LAB306

(ENG below) Cervélo Áspero 5 2026 and Lightweight Pfadfinder EVO

포장도로와 단단한 임도에서 속도로 답하는 그래블 레이서. Áspero 5는 S5에서 다듬은 에어로 아이디어와 Soloist 계열 지오메트리를 이어 받아 로드 레이싱의 리듬을 그래블 위로 옮겨 놓았습니다. 하드팩과 포장 구간에서는 가속이 경쾌하고, 붙은 속도를 오래 유지합니다. 일상의 올로드 라이드부터 넓게 트인 그래블 코스까지 한 대로 담아내기 좋은 성격입니다.

이번 빌드는 Lightweight Pfadfinder EVO 휠셋과 Campagnolo Super Record Wireless로 구성했습니다. Pfadfinder EVO는 일체형 카본 스포크가 만드는 높은 측면 강성과 민첩한 응답으로 스프린트와 리듬 전환에서 속도를 즉각 끌어올립니다. 튜블리스 레디 훅드 림과 최대 700×40c 대응 설계는 폭과 공기압을 세밀하게 세팅할 여지를 넓혀 주고, 횡풍에서도 스티어링이 차분합니다.

Super Record Wireless는 정교한 무선 변속과 탄탄한 제동 모듈레이션으로 Áspero 5의 빠른 차체 리듬을 뒷받침합니다. 로드 기반 기어 비는 포장과 단단한 임도에서 항속 페이스를 길게 이어 가기에 유리하며, 코스 성격에 맞춰 체인링과 스프라켓 조합을 유연하게 구성할 수 있습니다.

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A gravel racer that feels quick on pavement and hardpack. Drawing on aero lessons from the S5 and geometry from the Soloist, the Áspero 5 brings road-race poise to gravel. On firm surfaces it comes up to speed easily and carries momentum.

This build pairs Lightweight Pfadfinder EVO wheels with Campagnolo Super Record Wireless (13-speed). The Pfadfinder’s one-piece carbon spokes add lateral stiffness and crisp response, helping in sprints and tempo changes. Tubeless-ready hooked rims with clearance up to 700×40c let you dial tire width and pressure, and the steering remains composed in crosswinds.

Super Record Wireless delivers precise shifting and predictable, well-modulated braking to match the Áspero 5’s responsive chassis. The road-leaning gearing suits long, steady efforts on tarmac and firm gravel, and you can tailor chainring and cassette options to the course.

• Frame: Cervelo Áspero 5 MY26 Five Black
• Handlebar: Cervélo HB16 Carbon
• Stem: Cervélo ST31 Carbon
• Seatpost: Cervélo SP27 Carbon
• Saddle: Bjorn Setka
• Drivetrain: Campagnolo Super Record Wireless (13-speed)
• Wheels: Lightweight Pfadfinder EVO
• Tires: Ultradynamico Cava
• Bottlecages: Bjorn Skoba

#써벨로 #라이트웨이트

(ENG below) 🍃 Equilibrium Brutalist Adventure

길 위의 하루를 여행으로 바꿔 주는 이퀼리브리엄 브루탈리스트 어드밴쳐를 소개합니다. 이번 구성은 SRAM RED 1x XPLR과 ENVE G23 휠로 완성했습니다.

도쿄에서 핸드메이드로 제작된 하이엔드 티타늄 프레임은 특유의 차분한 분위기가 매력입니다. 잘 짜인 지오메트리는 속도가 붙어도 라인을 흔들지 않고, 빌더의 노하우가 담긴 완만한 곡률의 시트스테이가 거친 노면에서 여유와 승차감을 더해 줍니다. 긴 구간에서도 리듬이 고르게 이어집니다.

핵심은 넉넉한 타이어 클리어런스입니다. 어드벤처라는 이름에 걸맞게 700×50c까지 대응하며, 낮은 공기압에서도 접지와 편안함을 확보합니다. 포장과 비포장, 도심과 임도를 자연스럽게 오가며 그래블 레이스부터 주말 투어, 가벼운 바이크패킹까지 한 대로 담아낼 수 있습니다.

티타늄의 매력은 시간이 지날수록 또렷해집니다. 생활 스크래치에 덜 민감하고 표면 복원이 쉬워 컨디션을 오래 유지하기 좋습니다. 탄성은 잔진동을 부드럽게 걸러 주고, 가속을 걸면 페달 입력을 곧장 속도로 바꿔 줍니다. 과장을 보태지 않아도 프레임의 완성도가 주행 품질을 설명합니다.

사진을 넘기며 타이어 클리어런스, 콕핏 밸런스, 용접과 마감 디테일을 차례로 확인해 주세요. 일상의 출퇴근과 카페 라이드, 주말 그래블 여행까지 이 한 대면 충분합니다. 😌
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Meet the Equilibrium Brutalist Adventure, built with SRAM Red XPLR AXS 1x and ENVE G23 wheels.

Handmade in Tokyo, this high-end titanium frame has a calm, understated presence. Balanced geometry keeps the line true as speed builds, and the gently curved seatstays add poise and comfort when the surface gets rough. The rhythm stays even, mile after mile.

Headlining the build is generous tire clearance—up to 700×50c. Run lower pressures for grip and comfort and move easily between pavement and dirt, city streets and fire roads. From gravel races to weekend tours to light bikepacking, one bike does it all.

Titanium’s appeal only grows with time. It shrugs off everyday scuffs, is easy to touch up, smooths small-bump chatter with its natural elasticity, and turns pedal pressure into clean, immediate speed. No hype needed—the craftsmanship speaks for itself.

Swipe to see tire clearance, cockpit balance, and the welds and finishing details up close. For commuting, café spins, and weekend gravel escapes, this one build is all you need. 😌

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🍃 Build Details
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• Frame : Equilibrium Brutalist Adventure
• Barstem : Enve SES AR One-piece Handlebar
• Saddle : Bjorn Setka
• Drivetrain : Sram Red 1x XPLR E1
• Crankset : Sram Red 1x XPLR E1, 40T, DUB, with power meter
• BB : CeramicSpeed Alpha
• Wheel : Enve G23
• Tire : Vredestein Abentura 40c
• Bottlecage : King Cage
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(ENG below) 🍃 Equilibrium Brutalist Adventure

길 위의 하루를 여행으로 바꿔 주는 이퀼리브리엄 브루탈리스트 어드밴쳐를 소개합니다. 이번 구성은 SRAM RED 1x XPLR과 ENVE G23 휠로 완성했습니다.

도쿄에서 핸드메이드로 제작된 하이엔드 티타늄 프레임은 특유의 차분한 분위기가 매력입니다. 잘 짜인 지오메트리는 속도가 붙어도 라인을 흔들지 않고, 빌더의 노하우가 담긴 완만한 곡률의 시트스테이가 거친 노면에서 여유와 승차감을 더해 줍니다. 긴 구간에서도 리듬이 고르게 이어집니다.

핵심은 넉넉한 타이어 클리어런스입니다. 어드벤처라는 이름에 걸맞게 700×50c까지 대응하며, 낮은 공기압에서도 접지와 편안함을 확보합니다. 포장과 비포장, 도심과 임도를 자연스럽게 오가며 그래블 레이스부터 주말 투어, 가벼운 바이크패킹까지 한 대로 담아낼 수 있습니다.

티타늄의 매력은 시간이 지날수록 또렷해집니다. 생활 스크래치에 덜 민감하고 표면 복원이 쉬워 컨디션을 오래 유지하기 좋습니다. 탄성은 잔진동을 부드럽게 걸러 주고, 가속을 걸면 페달 입력을 곧장 속도로 바꿔 줍니다. 과장을 보태지 않아도 프레임의 완성도가 주행 품질을 설명합니다.

사진을 넘기며 타이어 클리어런스, 콕핏 밸런스, 용접과 마감 디테일을 차례로 확인해 주세요. 일상의 출퇴근과 카페 라이드, 주말 그래블 여행까지 이 한 대면 충분합니다. 😌
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Meet the Equilibrium Brutalist Adventure, built with SRAM Red XPLR AXS 1x and ENVE G23 wheels.

Handmade in Tokyo, this high-end titanium frame has a calm, understated presence. Balanced geometry keeps the line true as speed builds, and the gently curved seatstays add poise and comfort when the surface gets rough. The rhythm stays even, mile after mile.

Headlining the build is generous tire clearance—up to 700×50c. Run lower pressures for grip and comfort and move easily between pavement and dirt, city streets and fire roads. From gravel races to weekend tours to light bikepacking, one bike does it all.

Titanium’s appeal only grows with time. It shrugs off everyday scuffs, is easy to touch up, smooths small-bump chatter with its natural elasticity, and turns pedal pressure into clean, immediate speed. No hype needed—the craftsmanship speaks for itself.

Swipe to see tire clearance, cockpit balance, and the welds and finishing details up close. For commuting, café spins, and weekend gravel escapes, this one build is all you need. 😌
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🍃 Build Details
• Frame : Equilibrium Brutalist Adventure
• Barstem : Enve SES AR One-piece Handlebar
• Saddle : Bjorn Setka
• Drivetrain : Sram Red 1x XPLR E1
• Crankset : SRAM RED 1x XPLR E1, 40T, DUB, with power meter
• Cassette : XG-1391 XPLR 10-46T
• BB : CeramicSpeed Alpha
• Wheel : Enve G23
• Tire : Vredestein Abentura 40c
• Bottlecage : King Cage



 

(ENG below) 🍃 Equilibrium Brutalist Adventure

도쿄에서 출발해 전 세계 라이더와 빌더의 신뢰를 받아 온 하이엔드 티타늄 빌더 Vladimirs의 Equilibrium. 브루탈리스트는 라이더의 일상과 여행을 자연스럽게 잇는 플랫폼입니다. 약 10년 전 콜럼버스 HSS 스틸로 선보였던 초창기 브루탈리스트의 설계를 바탕으로, 최신 티타늄 제작 기법과 콜럼버스의 최상급 하이페리온 튜빙을 적용해 오늘의 브루탈리스트 어드벤처로 세련되게 진화했습니다.

브루탈리스트 어드벤처는 콜럼버스의 플래그십 티타늄 등급인 하이페리온 튜빙을 바탕으로 설계되었습니다. 다운튜브는 대형 육각 단면의 바이오벌 프로파일에 확장된 BB 볼륨을 더해 거친 노면에서도 프레임 라인이 흔들리지 않고, 페달 입력을 곧장 속도로 바꾸는 응답성을 확보했습니다. 리어 트라이앵글은 직각에 가까운 체인스테이로 타이어 클리어런스를 700×50c까지 넓히고, 얇고 완만한 곡률의 시트스테이가 잔진동을 정교하게 걸러줍니다. 헤드 파트는 파라곤 머신 웍스 44mm 스트레이트 헤드튜브와 크리스킹 헤드셋을 기반으로 하고, ENVE In-Route 포크와 스템을 매칭하면 풀 인터널 라우팅을 지원합니다.

이 플랫폼은 여행과 어드벤처, 데일리 그래블을 폭넓게 아우르도록 다듬어졌습니다. 속도가 붙는 구간에서는 라인이 차분하게 유지되고, 느린 자갈길에서는 페이스를 고르게 이어 가도록 균형을 맞췄습니다. 사진을 넘기며 다운튜브의 단면, 시트스테이 형상, 헤드튜브와 포크 매칭, 드롭아웃 디테일을 차례로 확인해 보세요. 😌

Equilibrium by Vladimirs — handmade in Tokyo, trusted by riders and builders worldwide. Brutalist is a platform that bridges everyday rides and long-range travel. Drawing on the first Brutalist introduced nearly a decade ago in Columbus HSS steel, it’s been elegantly reimagined as today’s Brutalist Adventure with modern titanium craftsmanship and Columbus’ flagship Hyperion tubing.

The Brutalist Adventure is built around Columbus Hyperion titanium. A large, hexagonal bi-oval down tube and an expanded bottom-bracket junction keep the frame composed on rough surfaces and translate pedal input into immediate speed. At the rear, near-right-angle chainstays open clearance for 700×50c tires, while slim, gently curved seatstays filter small-bump chatter. Up front, a Paragon Machine Works 44 mm straight head tube with a Chris King headset anchors the steering; pair it with an ENVE In-Route fork and stem for full internal routing.

The result is a platform tuned for travel, adventure, and daily gravel. It holds a steady line as speed builds, and on slower, choppier gravel it helps you keep an even tempo.
Swipe to explore the down-tube section, seatstay shape, head-tube–fork interface, and dropout details. 😌
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(ENG below) Cervelo S5 2026 Five Black and 🎈Sram RED XPLR AXS E1 13-speed

같은 S5라도 오늘의 실루엣은 조금 다르게 보입니다. 라인이 한 뼘 더 길게 뻗고 리어 삼각의 비율이 안정적으로 느껴지는 건, 이 프레임이 보통보다 살짝 큰 사이즈이기 때문입니다. 😌 사이즈만 달라도 전체 인상이 달라집니다.

구동계는 SRAM RED XPLR AXS 1×. 요즘 로드에서도 자주 보이는 구성입니다. 프런트 디레일러가 없어 간결하고, 고른 기어 간격 덕분에 잦은 업다운에서도 리듬을 끊지 않습니다. 현실 경사를 염두에 둔 기어 범위라 일상 코스에서 페달링이 자연스럽게 이어집니다.

휠은 의도적으로 앞 42 mm, 뒤 49 mm 프로파일을 선택했습니다. 업힐과 롤링 지형에서 가볍게 치고 나가기 위한 셋업입니다.

사진을 넘기며 길게 뻗은 실루엣, XPLR 리어 디레일러와 스프라켓, 싱글 파워미터 크랭크 디테일, 42·49 림 비율과 콕핏 라인을 차례로 확인해 주세요.

Same S5, slightly different silhouette. The lines reach a touch farther and the rear triangle reads more planted—that’s what a slightly larger size does. Size alone can shift the whole stance. 😌

Drivetrain: SRAM RED XPLR AXS 1×—a combo you’re seeing more often on road. No front mech keeps things clean, and the even gear steps help you hold rhythm through constant rollers. The range is set for real-world gradients, so cadence stays smooth on everyday routes.

Wheels were split on purpose: 42 mm up front, 49 mm in back—light on the climbs and lively across rolling terrain.

Swipe through for the stretched stance, the XPLR rear mech and cassette, the single power-meter crank detail, and the 42/49 rim pairing with the cockpit lines.

Cervelo S5 2026 Five Black and 🎈Sram RED XPLR AXS E1 13-speed

• Frame: Cervelo S5 MY26 Five Black
• Barstem: Cervélo HB19
• Seatpost: Cervélo SP34 Carbon
• Saddle: Bjorn Setka
• Drivetrain: Sram RED XPLR AXS E1 13-speed
• Powermeter: Sram RED XPLR AXS E1 Powermeter Crank
• BB: Ceramicspeed Alpha
• Rim: Reserve 42|49 (custom-build)
• Hub: Nonplus (custom-build)
• Tires: Continental Archtype 30c
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#써벨로

(ENG below) Cervélo P5 and Scope Artech Disc TT

써벨로 P5는 해마다 피팅 범위를 더 넓히고 있습니다. 실측 34c 타이어 클리어런스, 0–30도 익스텐션 각도 조절, 패드 전후 이동 폭 확대까지. TT 바이크 특성상 특수 부품이 많음에도 콕핏 조절이 단순하고 빠른 점이 P5의 큰 장점입니다. 공력 성능은 두말할 필요가 없죠.

랩의 이번 빌드는 Scope Artech Disc TT와 Artech 85 mm 프런트 조합입니다. 디스크 휠 중에서도 매우 가벼운 질량 덕분에 물통케이지와 물통, 페달(에어로 커버 포함), 속도계 마운트와 라이트 마운트까지 모두 장착한 상태에서 실측 8.9 kg을 기록했습니다. 순정 Reserve 휠셋 사양 대비 오히려 감량된 셋업이었습니다. 가벼운 디스크가 만드는 경쾌한 스타트와 재가속, P5의 안정적인 포지션이 주는 항속 유지력이 잘 맞물립니다.

사진을 넘기며 콕핏 조절 디테일, Artech 림 텍스처, 디스크 프로파일을 차례로 확인해 주세요.

Cervélo’s P5 keeps widening its fit window. You get true 34c tire clearance (measured), extension angles from 0°–30°, and expanded pad fore–aft travel. Even with all the tri-specific hardware, the cockpit is quick and straightforward to dial in—one of the P5’s biggest advantages. The aero bonafides speak for themselves.

For this LAB306 build we’re running a Scope Artech Disc TT rear and Artech 85 mm front. Thanks to the disc’s very low mass, the complete bike weighed 8.9 kg on our scale with a bottle cage and a bottle, pedals (with aero covers), plus a computer mount and light mounts—lighter than the stock Reserve wheel spec. The light disc makes it snappy off the line and out of corners, while the P5’s stable position helps you hold speed when the road goes fast and straight.

Swipe to see cockpit-adjustment details, the Artech Disc rim texture, and the disc profile up close.
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🖤 Cervélo P5 and Scope Artech Disc TT
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• Frame : Cervélo P5 2025
• Barstem : P5 CarbonBasebar/EX14 Riser/Carbon
Extensions
• Saddle : Fizik Transiro Aeris LC R1 Adaptive
• Drivetrain : Sram Red AXS
• Shifters : Sram Red AXS Blip Controller
• Brake Levers : SRAM S900 Aero
• Crankset : SRAM Red AXS, 50/37T, DUB, with power meter
• Bottle : Cervelo Aerobottle 500
• BB : CeramicSpeed Coated
• OSPW : CeramicSpeed OSPW Aero
• Seatpost : Cervélo SP23 Carbon
• Front Wheel : Scope Artech 8.T
• Rear Wheel : Scope Artech Disc TT
• Bartape : Fizik Microtex
• Front Tire : Continental Aero 111 29c
• Rear Tire : Continental Archtype 30c
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(ENG below) 😎 Scope Artech Disc TT
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리어 디스크 브레이크 기준 약 890 g. 참고로 동급 대표 디스크들이 대략 1,000 g(CADEX Aero Disc)에서 1,116 g(Zipp Super-9) 정도이니, 숫자만으로도 스타트와 재가속 리듬이 달라집니다. 렌티큘러 프로파일 특유의 항속 유지력, 횡풍 속 안정감, 그리고 Diamond Ratchet 36/48T의 즉각적인 물림까지. TT와 트라이에서 묵직함 대신 가속과 유지력을 고르는 선택입니다.

• 무게: 약 890 g
• 형상: 렌티큘러, 항속 유지와 측풍 안정
• 드라이브: Diamond Ratchet 36/48T, 빠른 인게이지먼트
• 매칭: 프론트 60–80 mm 하이림, 26–28 mm 튜블리스 권장

어떤 프론트 림 깊이와 조합할지, 타이어/압력 세팅은 코스 성격에 따라 달라집니다.

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890 g (rear, disc brake). For context, many benchmark discs land around 1,000 g (CADEX Aero Disc) to 1,116 g (Zipp Super-9) — a gap you feel in every launch and re-acceleration. The lenticular profile helps it hold speed and stay composed in crosswinds, while the Diamond Ratchet 36/48T gives near-instant engagement. For TT and tri, it’s the pick when you want snap off the line and sustained pace.

• Weight: ~890 g
• Profile: Lenticular — speed retention & crosswind stability
• Drive: Diamond Ratchet 36/48T — quick engagement
• Pairing: Front 60–80 mm deep rim; 26–28 mm tubeless recommended

Dial front depth and tire/pressure to the day’s course and wind. 😎

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(ENG below) 2026 Cervelo S5 - 밀어붙일수록 선명해지는 에어로

S5는 느긋한 페이스보다, 어택과 스프린트가 오가는 순간에 진짜 얼굴을 드러냅니다. 일체형 콕핏과 단단한 BB쉘이 페달 압력을 곧장 추진력으로 바꿔주고, 한 번 붙인 속도를 오래 가져갑니다. 산악 구간이 섞인 주말 투어도 넉넉히 소화하지만, 진가는 ‘여기서 더!’를 걸어볼 때 또렷해집니다.

주행 팁: 28~30c 튜블리스 타이어와 넓은 내부 폭이 넓은 림을 조합하면 S5 특유의 단단함이 과하게 날카롭게 느껴지지 않도록 눌러 주어, 엔듀런스 페이스에서도 질감이 매끄럽게 정리됩니다.

이번 빌드는 시마노 듀라에이스 Di2와 C50 휠셋, 비토리아 28c 튜블리스 조합으로 구성했습니다. 사진을 넘기며 디테일을 감상해볼까요?

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2026 Cervélo S5 — Aero that wakes up when you push

The S5 is in its element during surges, attacks, and sprints. The one-piece cockpit and stout bottom bracket turn pedal force straight into speed—and help you hold it. It’ll handle long weekend miles with plenty of climbing, but its character is clearest when you ask for more.

Ride tip: Pair 28–30c tubeless tires with wide internal rims to take the edge off the S5’s inherent stiffness. You keep the speed and smooth the feel at endurance pace.

Build: Shimano Dura-Ace Di2, C50 wheelset, Vittoria 28c tubeless.
Swipe for details. 😌

🤍 Cervelo R5 2026 Lithium and Shimano Dura-Ace C50

• Frame: Cervelo S5 MY26 Lithium
• Barstem: Cervélo HB19
• Seatpost: Cervélo SP34 Carbon
• Drivetrain: Shimano Dura-Ace Di2 12 speeds
• Powermeter: Shimano Dura-Ace Crank Powermeter
• BB: Ceramicspeed Alpha
• Wheel: Shimano Dura-Ace C50
• Tires: Vittoria Corsa Pro TLR 28c

#써벨로

(ENG below) 같은 프레임, 다른 캐릭터.
이번 Spectre는 Scope Artech 6, ENVE SES Aero Pro 콕핏, THM 크랭크와 Carbon-Ti 컴포넌트, Shimano Dura-Ace 조합으로 완성했습니다. 로고는 지난 빌드와 같은 화이트 골드 리프지만, 구성의 변화로 전체 무드는 분명히 달라졌습니다.

화이트 골드 리프는 자연광에서는 은은한 샴페인 톤으로, 실내의 낮은 조도에서는 카본 위에 얇게 떠 있는 듯한 입체감으로 빛을 올립니다. 프레임의 선과 볼륨이 더 또렷하게 살아납니다.

세팅의 핵심은 65 mm 하이림 Artech 6와 단단한 스펙터 프레임의 조합입니다. 롤링 지형에서 붙은 속도를 오래 가져가고, 프레임은 고속에서도 라인을 안정적으로 유지합니다. Carbon-Ti 체인링과 THM 카본 크랭크, 65 mm 프로파일임에도 1,244 g인 Artech 6 휠셋으로 무게와 강성의 밸런스도 정리했습니다.

사진을 넘기며 화이트 골드 리프의 반사감, 튜빙, Artech 림 텍스처, 경량 카본 컴포넌트 디테일을 차례로 확인해 주세요.

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Same frame, different personality.

This Spectre is built with Scope Artech 6 wheels, an ENVE SES Aero Pro cockpit, THM crank with Carbon-Ti rings, and Shimano Dura-Ace. The white-gold leaf logos are the same as the last build, but the spec gives the bike a distinctly new vibe.

In daylight the white-gold reads as a soft champagne; indoors it lifts off the carbon like a subtle highlight, sharpening the lines and volume.

At the heart of the setup is the 65 mm Artech 6 paired with the Spectre’s taut chassis. The wheels carry speed over rolling roads while the frame stays calm and direct at pace. Despite the depth, the Artech 6 wheelset weighs just 1,244 g, keeping the ride lively without giving up stiffness.

Swipe for the white-gold reflections, tubing profiles, Artech rim texture, and the lightweight carbon details.

🩶 Festka Spectre Road - White Gold Leaf
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• Frame : Festka Spectre Road
• Barstem : Enve SES Aero Pro
• Saddle : Bjorn Setka
• Drivetrain : Shimano Dura-Ace Di2
• Crankarm : THM Clavicula SE
• Chainrings : Carbon Ti X-CarboRing EVO
• Bottlecages : Bjorn Skoba
• Rotor : Carbon Ti X-Rotor Aero
• BB : CeramicSpeed Coated
• OSPW : CeramicSpeed OSPW RS 5-Spoke (silver-customized)
• Seatpost : Bjorn Glagol
• Wheel : Scope Artech 6 w/CeramicSpeed
• Bartape : Fizik Microtex
• Tires : Continental 5000S TR
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(ENG below) Festka Spectre Road — White Gold Leaf

빛이 적은 공간에서 먼저 들어오는 것은 프레임의 선과 로고가 만드는 결입니다. 이번 스펙터는 일반적인 실버 도색 대신, 다운튜브 로고와 디테일을 화이트 골드 리프로 마감했습니다. 크롬처럼 인위적으로 번쩍이는 광택이 아니라, 빛을 받으면 서서히 살아나는 따뜻한 은빛 광택에 가깝습니다. 자연광에서는 은은한 샴페인 톤으로, 실내의 낮은 조도에서는 카본 위에 얇게 떠 있는 듯한 입체감을 보여줍니다.

페스카는 전량 주문제작 방식으로 생산되며, 모든 프레임은 라이더 개인의 피팅 데이터에 맞춘 지오메트리와 라이더가 선택한 페인팅으로 완성됩니다.

노출 카본 패턴, 화이트 골드 로고, 블랙 하드웨어를 축으로 구성한 이번 빌드는 스펙터 로드 특유의 튜빙과 라인감을 최대한 깨끗하게 보여 주는 데 초점을 맞췄습니다.

사진을 넘기며 화이트 골드 리프의 반사감, 헤드튜브와 다운튜브의 볼륨, 그리고 어두운 배경 속에서 또렷이 드러나는 스펙터의 실루엣을 차례로 살펴봐 주세요.

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In low light, the first thing you notice is the shape of the frame and the way the logos catch your eye. On this Spectre, we skipped a standard silver paint and finished the downtube logo and details in white-gold leaf. Instead of a hard, mirror-chrome shine, it picks up the light in a softer, warmer way. In daylight it reads as a subtle champagne tone; indoors, under softer light, it looks almost like it’s floating just above the carbon.

Every Festka frame is built to order, with geometry tailored to the rider and paint chosen specifically for that build.

Here, exposed carbon, white-gold logos, and black hardware set the theme — a layout that lets the Spectre Road’s tube shapes and silhouette stay as clean and honest as possible.

Swipe through to see how the white-gold leaf reflects, how the head tube and down tube hold their volume, and how the Spectre’s outline stands out against a darker background.

🩶 Festka Spectre Road - White Gold Leaf
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• Frame : Festka Spectre Road
• Barstem : THM Frontale Aero
• Stemcap : Alpitude Manghen 2.0
• Saddle : Bjorn Setka
• Drivetrain : Shimano Dura-Ace Di2
• Crankarm : THM Clavicula SE
• Chainrings : Carbon Ti X-CarboRing EVO
• Chain Catcher : Alpitude Cornetto
• Rotor : Carbon Ti X-Rotor Aero
• BB : Ceramicspeed Alpha
• OSPW : Ceramicspeed
• Seatpost : Bjorn Glagol
• Wheel : Lightweight Obermayer EVO
• Bartape : Fizik Microtex Bondcush Soft
• Barplug : Extralite Hyperplugs HD
• Tires : Continental 5000S TR
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(ENG below) 훌륭한 제품을 큐레이션하고, 그 위에 섬세한 손길을 더해 라이더에게 최상의 순간을 선사하는 일. 라이더가 사이클링을 온전히 즐길 수 있도록 설계한 라이딩 프로그램, 그리고 스스로를 단련하는 트레이닝 프로그램 LTC까지.

랩은 언제나 라이더의 ‘완성된 경험’을 만드는 것을 목표로 합니다.
이제 그 여정이 한 단계 더 확장됩니다.

올해 11월 말부터 시작되는 2026 LTC에서는 를 도입합니다.
과학적인 퍼포먼스 분석 툴 INSCYD는 FTP가 아닌, 라이더의 신체 데이터를 기반으로 훈련을 설계하고 가장 효율적인 성장 방향을 제시합니다.

“내 체중을 O그램 줄이면 얼마나 더 빨라질까?”
“평균 몇 와트를 유지하려면 얼마만큼의 에너지가 필요할까?”
“고강도 세션을 늘리면 실제 퍼포먼스는 어떻게 변할까?”

이런 질문들, 그리고 그 이상의 것에, 이제 랩은 INSCYD와 함께 답합니다.

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Curating exceptional products and finishing them with a precise touch so every rider gets their best moment.

From ride programs designed to help you enjoy cycling fully, to LTC—our training track for building yourself—LAB306 has always aimed to deliver a complete rider experience. Now that journey moves up a level.

Starting in late November, LTC 2026 introduces .
INSCYD is a scientific performance analysis platform that builds training around your physiology—not just FTP—and points you to the most efficient path to improve.

“How much faster if I drop a few grams?”
“How many calories do I need to hold my target watts?”
“What really changes if I add more high-intensity work?”

For questions like these—and far more—LAB306 now answers with INSCYD.
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