22/06/2026
Ce week-end aura été compliqué... mais bo**el, qu'est-ce que ça a payé!
🏆 𝗣𝟮 𝗖𝗹𝗮𝘀𝘀𝗲 𝗠𝟵
🏆 𝗣𝟮 𝗖𝗮𝘁. 𝗥𝗼𝗼𝗸𝗶𝗲 𝗣𝗶𝗹𝗼𝘁𝗲
Quand les gens regardent ce résultat, ils voient deux podiums
Mais pour nous, c’était un test mental high level 🤯🤯
Tout commence au Rallye FMMSAM quand notre train arrière décide de prendre sa retraite anticipée
Résultat : deux semaines passées à chercher un remplaçant
Une semaine avant le rallye, montage du nouveau train… Facile!!! Enfin... c'est ce qu'on croyait… Première surprise, la voiture avait une assiette parfaite pour traverser la route Befotaka Sud, mais beaucoup moins pour prendre le départ d'un rallye. L'arrière était plus haut qu'un mirador 🤣
Pendant des jours, on démonte, on remonte, on démonte encore, on doute de nos compétences, de nos outils et même parfois de notre existence… Puis on découvre le coupable : L'amortos ARG qui avait l'air parfaitement normal, mais qui refusait simplement de se comprimer.
Veille du rallye Jovena Madagascar, sans aucune explication logique, après un énième montage, l'amortisseur décide finalement de fonctionner normalement 🤷🏽♂️ Comme ça. Parce qu'il en avait envie… À ce moment-là, on savait déjà que le week-end allait être folklorique.
Jour J : On est gonflés à bloc… VA/VT : RAS, moteur : nickel, habitacle : nickel, assiette : nickel, la confiance revient. Puis juste après la parade d'ouverture, l'amortisseur refait son caprice… 𝗘́𝘃𝗶𝗱𝗲𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁!!!
Trop t**d pour reculer, on prendra le départ comme ça, de toute façon on en a pas de reserve.
𝗘𝗦𝟭 : On découvre la voiture, ou plutôt on réapprend à danser avec elle… On roule prudemment, on écoute ses réactions, elle nous explique ses nouvelles règles…
Vers les dernières courbes avant Masindray, on commence enfin à se comprendre…
𝗘𝗦𝟮 : Avant le départ, on se dit "𝘉𝘢𝘩... 𝘧𝘪𝘯𝘢𝘭𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘤’𝘦́𝘵𝘢𝘪𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘴𝘪 𝘤𝘢𝘵𝘢𝘴𝘵𝘳𝘰𝘱𝘩𝘪𝘲𝘶𝘦!"… On décide d'attaquer un peu plus, puis à la sortie de l'arche Anjeva... 𝗕𝗔𝗡𝗚!!! Un pavé déplacé par le passage des concurrents précédents donne un coup de boule au protège-carter. Violent… Très violent!!!
Quelques kilomètres plus loin, la 2e commence à sauter à chaque trou, à chaque bosses. 𝗠𝗮𝗴𝗻𝗶𝗳𝗶𝗾𝘂𝗲!!!
Arrivés au PR, verdict : boîte touchée, ”petite” fuite d'huile… 𝗙𝗮𝗯𝘂𝗹𝗲𝘂𝘅!!!
𝗘𝗦𝟯 : On appréhendait ce slalom, personne ne nous avait expliqué qu'il fallait aussi apprendre à négocier des épingles sur du pavé. Alors bon... On improvise, on s'amuse, et on manque de justesse la dernière sortie. Avec une chance qui nous colle au cul, on s'en sort sans trop se ridiculiser.
PR, nouveau diagnostic : jeu dans les cardans, remplacement direct… La liste commence à devenir intéressante.
𝗘𝗦𝟰 : Le bruit des cardans est toujours là, la 2e saute au premier casseur à la montée après Mikiry… Le silence s’installe dans l'habitacle… Et puis en attendant le pointage, les habitudes ont la vie dure, les blagues débiles reprennent... 🤭
À notre tours!!! On se casque, on se concentre, on y va… Et tout se passe plutôt pas mal, jusqu'à cette “𝟭𝟬𝟬𝗺 𝗺𝗼𝗻𝘁𝗲́𝗲 𝗽𝗼𝘂𝗱𝗿𝗲𝘂𝘀𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱 𝗹𝗲́𝗴𝗲̀𝗿𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗮̀ 𝗴𝗮𝘂𝗰𝗵𝗲”, un choc sec à l'avant gauche, puis la voiture tire brusquement à gauche, pas le temps de corriger, une rampe naturelle parfaitement placée nous accueille 🤣.
Et... Tonneau 😫
Le temps s'arrête, on sort, les villageois arrivent immédiatement pour nous aider… Nos proches qui suivent le live Rallygasy explosent nos appels entrants (Famille, amis, club...) On les rassure, on se tape même la pose pour éviter d’inquiéter, mais au fond, le moral est à terre.
Un peu plus d’une heure plus t**d, les émotions redescendent, on va voir la voiture, on fait l'inventaire. Et là... On réalise encore une fois qu'on a du bol. Arceau intact, vitres intactes, polycarbonate intact, ni fuite d’huile, ni fuite d’eau (sauf la boite 🤪)
Mauvaises nouvelles, rotules de direction G/D cisaillées, face avant défigurée, phares en miettes, et probablement encore quelques surprises…
Puis quelque chose change... L'ego vient de prendre une put*** de claque, mais la motivation revient… On se regarde : “𝘈𝘭𝘦𝘧𝘢!! 𝘋𝘦𝘮𝘢𝘪𝘯, 𝘰𝘯 𝘳𝘦𝘱𝘢𝘳𝘵, 𝘤𝘰𝘶̂𝘵𝘦 𝘲𝘶𝘦 𝘤𝘰𝘶̂𝘵𝘦, 𝘪𝘭 𝘧𝘢𝘶𝘵 𝘫𝘶𝘴𝘵𝘦 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘢 𝘷𝘰𝘪𝘵𝘶𝘳𝘦 𝘳𝘰𝘶𝘭𝘦 𝘥𝘳𝘰𝘪𝘵”. On rafistole tout ca juste pour que la AX puisse être tracté à l’autre bout de la ville.
𝗟𝗮 𝗻𝘂𝗶𝘁 𝗺𝗮𝗴𝗶𝗾𝘂𝗲 : On pensait faire de la tôlerie, d'alignement, deux-trois coups de marteau, et peut-être dormir…
Quelle naïveté!!!
En vrai :
❌ Biellettes de direction tordues
❌ Face avant reculé de 15cm
❌ Goujons sectionnés
❌ Radiateur tordu
❌ Ventilateurs bloqués
Et plus encore…
À 21h, c'est le début de la grande chasse aux pièces. Un immense merci à tous ceux qui ont répondu présents Michigan Ratovondrahona, Rasata Eric, Rado Ravelojaona, , ceux qui ont prêté des pièces, ceux qui en ont donné, ceux qui ont passé la soirée à chercher des solutions, et même ceux qui ont accepté de faire des ventes improvisées à minuit passé. Sans cette incroyable chaîne de solidarité, l'aventure se serait probablement arrêtée là.
Pendant ce temps, les mécanos entraient dans une autre dimension… Soudure / Découpe / Électricité / Montage / Démontage / Remontage… 𝗠𝗶𝗿𝗮𝗰𝗹𝗲𝘀!!! À 6h du matin, la voiture roule, on ne sait toujours pas exactement comment, mais elle roule.
Direction la visite technique.
Très vite, on revient à la réalité : La voiture ne roule absolument pas droit, et nous n'aurons pas d’assistance au PR CEG Androrohoro car la notre n’arrivera pas avant la fermeture des routes 😭
À ce stade-là, on en rigole!!! 𝗧 𝘀𝘆 𝗔 disait-on en parlant aux potes.
Merci à qui nous a proposé immédiatement son assistance, encore une preuve que le rallye est une famille…
𝗘𝗦𝟭𝟬 : L’objectif est de finir l’ES! Pas de chrono, pas de folie Juste finir… On roule tellement pépère qu'on pointe avec 3mn de ret**d. 𝗗𝘂 𝗴𝗿𝗮𝗻𝗱 𝗮𝗿𝘁!!!
On arrive au CEG Androrohoro avec une idée simple : attendre les 30mn et voir ce qu'on pouvait bricoler nous-mêmes. Sans assistance et en voyant qu'Ulysse avait déjà son lot de problèmes à gérer, on s'était dit que ce serait déplacé de lui emprunter des mecs.
𝗣𝘂𝗶𝘀 𝗮𝗿𝗿𝗶𝘃𝗲 𝘂𝗻 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗾𝘂'𝗼𝗻 𝗻'𝗼𝘂𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿𝗮 𝗷𝗮𝗺𝗮𝗶𝘀. ❤️
À peine entrés dans le PR, les équipes de Mihary Ramaroson/papy et de Mamy Rakoto/Sandratra Herinjaka Rasoloniaina nous font de grands signes pour nous guider vers leur stand. Sans qu'on ne demande quoi que ce soit… On a compris une fois de plus que le rallye, ce n'est pas seulement une histoire de chronos ou de classements. C'est surtout une famille où, même quand chacun a ses propres galères à gérer, il reste toujours du temps pour donner un coup de main à un concurrent.
𝗖𝗮... 𝗖̧𝗮 𝘃𝗮𝘂𝘁 𝘁𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗲𝘀 𝗽𝗼𝗱𝗶𝘂𝗺𝘀 𝗱𝘂 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗲…
Puis on repart pour la 11.
𝗘𝗦𝟭𝟭 : Toujours en mode touriste, de nouveaux bruits apparaissent… 𝗘́𝘃𝗶𝗱𝗲𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁!!!
Encore 3mn de ret**d, encore vivants, encore heureux.
𝗘𝗦𝟭𝟮 : Voulant eviter d’etre Hors-courses, on augmente légèrement le rythme, La voiture tient, Incroyablement… Puis on tombe sur Mihary/Papy arrêtés après des jets de pierre… On continue, on pointe pile à l'heure… OUFFF.
𝗘𝗦𝟭𝟯 : Détendus, sans pression, on encahine les vireges, puis on voit Be Tojo arrêté sur la montée après l’Ep. FMMSAM et qui nous fait signe sur le bord de la route… Bien sur, on n’est pas des tronches, on ne comprend rien, on croit traîner quelque chose donc on s'arrête… à ce moment là, la Saxo #18 de Mihary/Papy nous dépasse à pleine charge. On réalise qu'ils étaient derrière nous depuis un moment.
𝗨𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗻𝗱 𝘀𝗼𝘂𝗽𝗶𝗿! : Arrivée à Amoron’akona, un sourire de soulagement, Il ne reste qu'une spéciale, une seule de 1km…
𝗘𝗦𝟭𝟰 : On n'avait quasiment pas utilisé le FaM de toute la journée… Première épingle gauche, presque tout droit 🫣, petit rappel à l'ordre… puis rebelote…
Bon aller, on se calme/ On termine / Et enfin... 𝗟𝗘 𝗗𝗔𝗠𝗜𝗘𝗥 🏁🏁🏁
C’est le pied!!! Une victoire...
Une victoire contre le découragement.
Une victoire contre un tonneau.
Une victoire contre le sommeil.
Une victoire construite par des mécanos qui n'ont pas fermé l'œil, des amis qui ont prêté main forte, et toute une communauté qui nous a rappelé pourquoi on aime ce sport.
Merci à tous ceux qui nous ont aidés.
Merci à ceux qui nous ont appelé.
Et surtout...
Merci à cette vieille AX.
Misaotra ny mpaka sary 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
