Oxygen Crisis in MYANMAR. Daily oxygen available source. oxygen ရနိုင် ခြေရှိသောနေရာများ နေ့ စဥ် စုစည်းပေးသော post များ
အောက်ပါလင့် ကိုနှိပ်ပါ
Htoochar Total Solutions Service, Myanmar
ထူးၿခား ၿပည္႕စုံ ရလဒ္ (Non-profit) Our innovative service is the value to your satisfaction.
Project Management Institute certifies that HTS having given satisfactory evidence of qualifications and fitness, is hereby certified as a PMI-Scheduling Professional PMI-SP.
Postတွေမတင်ဖြစ်တာမထင်မှတ်ပဲ ၂နှစ်လောက်ရှိသွားပြီ။ 2019 နှစ်တစ်ခုလုံး မှာ သိသာတဲ့အပြောင်းလဲတစ်ခုအဖြစ် Public Transportation Agency တစ်ခုရဲ့ construction division မှာ manager role ကို လက်ခံလိုက်ပြီး တူညီတဲ့ responsiblity တွေကို လက်ခံယူလိုက်ပါတယ်။ USD 400 million Programme လောက်ကို တာဝန်ယူထားတဲ့ ဒီconstruction ဌာနမှာ managerတစ်ယာက်အဖြစ် စတင်အလုပ်ဝင်ချိန်ကစပြီး အရင်လို technical jobတွေ သက်သက်သာမက အခြား managerial တာဝန်တွေကိုပါပူးတွဲထမ်းဆောင်ရပါတယ်။ ဒီpost မှာ စာရေးသူပြုစုထားတဲ့ ပထမတစ်နှစ်တာ research ရဲ့ findings တွေကိုတင်ပြချင်တာပါ။
အရင် စာရေးသူမတိုင်မီက ဒီဌာနမှာ engineer များကပဲ construction CPM scheduling ကို ကြီးကြပ်ခဲ့ကြပါ။ ဒီအချက်ရဲ့ အဓိကအားနည်းချက်ကတော့ project တစ်ခုရဲ့ အဆုံးရောက်ရင် ပုံမှန်ပြုလုပ်ရတဲ့ CPM schedule delay analysis ပါပဲ။ မတူညီတဲ့ အတွေးနဲ့ အုပ်ချုပ်မှုပုံစံတွေက အဆုံးသတ် delay calulation မှာ division management အတွက် ဦးနှောက် စားတဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်တွေကိုပြုလုပ်စေပါတယ်။ တနည်းအားဖြင့် Standard format မရှိတဲ့ transparency အားနည်းမှုက ဌာနဆိုင်ရာအကြီးအကဲတွေအတွက် contract close out လုပ်ရာမှာ ကြန့်ကြာစေတာပါပဲ။ 2019-2020 ကာလ ပထမဆုံး USD 37 million project ကို role model အဖြစ်သတ်မှတ်ပြီး စာရေးသူ ဦးဆောင်လို့ စနစ်တကျ CPM Scheduling format ကို implement လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ Construction CPM scheduling ကို ex*****on period မှာ processအားဖြင့် 5 ပိုင်းခွဲထားပါတယ်။ 1) Plan - Baseline 2) Track - progress 3) monitor - current status 4) Identify/Quantify - Potential Schedule Impact (PSI) Events 5) Contract Modification. စာဖတ်သူဟာ Construction Project တစ်ခုရဲ့ စီမံခန့်ခွဲသူတစ်ယောက်ဖြစ်ရင်တော့ ဒီ CPM Scheduling Practice ဟာ အင်မတန် အသုံးဝင်ပါလိမ့်မယ်။ အသေးစိတ်လေ့လာချင်ရင် PM box ကနေ ဆက်သွယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီ 5ပိုင်းကို စနစ်တကျ မပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ construction ဟာ အဆုံးမှာ မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ငွေကြေးဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများ အပြင် owner/contractor ပါ reputation ပါထိခိုက်ပြီး litigation မှာ အဆုံးသတ်သွားနိုင်ပါတယ်။ အပိုင်း 5 ပိုင်းကို တစ်ပိုင်းစီ ခွဲပြီး အသေးစိတ်တင်ပြပါဦးမယ်။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အျခားစိတ္ဝင္စားစရာ စီမံကိန္းတစ္ခုကေတာ့ အျမန္လမ္းပါပဲ။ အျမန္လမ္း ဆိုတာကေတာ့ တိုးပြားလာတဲ့ လူဦးေရနဲ႔ အတူ ကားသုံးစြဲမႈမ်ားျပားလာမႈ ေၾကာင့္ျဖစ္ေပၚလာတဲ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ကို ေျဖ႐ွင္းႏိုင္တဲ့ နည္းလမ္းတစ္ခု လို႔ ႏိုင္ငံတကာမွာ အသိအမွတ္ျပဳထားတဲ့ Express way network ပါ။ Express way အျမန္လမ္းေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ေနျပည္သူေတြရဲ႕ ေန႔စဥ္ခရီးသြားအခ်ိန္ကုန္မႈ သက္သာေစမွာ ေသခ်ာပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံျပင္ပထြက္လိုက္မယ္ ဆိုရင္ျဖင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံဘန္ေကာက္ေရာက္ၿပီဆို တာနဲ႔ အျမန္လမ္း အသုံးျပဳမႈ ကို ထင္ထင္႐ွား႐ွား ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ အျမန္လမ္း အသုံးျပဳမႈ အတြက္ အခေငြကို ႏိုင္ငံ အလိုက္ ေဒသအလိုက္ ေကာက္ခံပုံ မတူညီၾကပါဘူး။ အေျခခံက်တဲ့ အေၾကာင္းအရာ တစ္ခုကေတာ့ ေဆာက္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္ပါပဲ။ ႏိုင္ငံအမ်ားစုမွာ အသုံးမ်ားတဲ့ စနစ္တစ္ခုကေတာ့ Public Private Partnership (P3) လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ P3 စနစ္မွာ ကုန္က်စရိတ္ကို အစိုးရနဲ႔ ပုဂၢလိက အဖြဲ႔အစည္းမွ ပူးေပါင္းက်ခံၿပီး သင့္တင့္တဲ့ အခေငြကို အသုံးျပဳသူေတြဆီမွ ျပန္လည္ ေကာက္ခံပါတယ္။ အခု ေဖာ္ျပပါ proposal အရဆိုရင္ေတာ့ Other Funding Sources (အစိုးရမဟုတ္တဲ့) ေငြေၾကးသုံးစြဲမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနာက္ဆက္စြဲ သိသာတဲ့ အခ်က္ကေတာ့ သုံးစြဲခပိုမိုမ်ားႏိုင္ပါတယ္။ ဘာလို႔လည္းဆိုေတာ့ အစိုးရမွ အခ်ိဳးက်ခံေပးမႈ မပါလို႔ပါပဲ။ ထိုနည္းတူစြာ ခ်ည္းကပ္လမ္းနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ အခ်က္တစ္ခု ကေတာ့ design perspective ပါပဲ။ ႏိုင္ငံတကာမွာေတာ့ လက္႐ွိအခ်ိန္ထိ ေဘးလ်က္ ခ်ည္းကပ္လမ္း ပုံစံကို အသုံးျပဳ တာမ်ားပါတယ္။ ဗဟိုျပဳ ခ်ည္းကပ္လမ္းကေတာ့ သိပ္ အသုံးမမ်ားသလို video file အရ elevated design ဆိုရင္ ကုန္က်စရိတ္က လည္း အဆမတန္ ပိုမိုႏိုင္ပါတယ္။ အဲ့အတြက္ သုံးစြဲသူမွ အခေငြမွာ ထပ္ေစာင္းေပးရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဆက္တြဲအေနျဖင့္ project ဟာ financially high risk ျဖစ္သြားနိုင္ပါတယ္။ ဒီလိုဆိုရင္ေတာ့ developer အေနနဲ႔ ကပ္လ်က္ခ်ည္းကပ္လမ္း စနစ္ကို ေရြးခ်ယ္ အသုံးျပဳႏိုင္ပါတယ္။ ကနဦးေလ့လာ ေတြ႔႐ွိခ်က္အရ ၆၉၈ အိမ္ေထာင္စု ဟာ ေျမယာ ေရြ႔ေျပာင္းမႈ အတြက္ ဖိအားေပးခံရႏိုင္ပါတယ္။ အားလုံးကံေကာင္းၾကပါေစ။
22/07/2017
မိုးရာသီအကုန္တြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္း စမည္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ၾကည့္ျမင္တိုင္ တစ္ဖက္ကမ္းတြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းကို ယခုႏွစ္ မိုးရာသီအကုန္တြင္ ေျမျပင္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ျခင္းမ်ား စတင္ ေဆာင္႐ြက္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာၾကားသည္။
26/03/2017
ေဆာက္လုပ္ခြင့္ပုံစံစစ္ေဆးခႏွင့္ၾကိဳတင္ေဆာက္ဒဏ္ေၾကးေငြႏႈန္း Written by Myanmar Builders Guide
22/03/2017
ရန္ကုန္-ဒလ တံတားစီမံကိန္း -Dala-Bridge ဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အတြက္ အလြန္အေရးပါၿပီး ေဒသအတြင္း လူမႈစီးပြားဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္မႈ အတြက္ အခရာက်တဲ့ strategic asset လို႔ေျပာလို႔ရပါတယ္။ ရန္ကုန္-ဒလ တံတား႐ွိရင္ျပည္သူေတြအတြက္ အက်ိဳးမ်ားစြာ႐ွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ လူလတ္ နဲ႔ အေျခခံ လုပ္သားထု ရင္ဆိုင္ေနရတဲ့ အဆမတန္ျမင့္မားလွတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေနထိုင္စရိတ္ ျပသနာကို တစ္စိတ္တစ္ပိုင္း ေျဖ႐ွင္းေပးႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ဤတံတားနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ပထမဆုံး သတိထားမိတဲ့ အခ်ိန္ကေတာ့ စာေရးသူ အလယ္တန္းေက်ာင္းတက္စဥ္ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္းအေကာင္အထည္ စတင္ေဖာ္ေဆာင္တယ္လို႔ ၾကားမိပါတယ္။ ဒါနဲ႔ပဲ ဒလတစ္ဖက္ကမ္းက ေျမေစ်းမ်ား႐ုတ္ခ်ည္း ၁၀ဆ မက ျမင့္တက္သြားပါတယ္။ စီမံကိန္းကို လမ္းမေတာ္ ဘုန္းႀကီးလမ္း မွ ေန၍ အျခား တစ္ဖက္ကမ္း ဆိပ္ႀကီးခေနာင္သို သို႔ concept design ႐ွိထားသည္ ဟု သတင္းမ်ားထြက္ေပၚခဲ့ပါတယ္။ ဒီေနာက္ မႈန္ဝါးဝါးတံတားႀကီးေပ်ာက္ကြယ္သြားခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ထပ္မံ ၾကားရတဲ့ အခ်ိန္က ေတာ့ ၂၀၁၃ကာလ ျပည္သူေဆာက္လုပ္ေရးမွ MD နဲ႔ ပုဂၢလိက ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္း႐ွင္တစ္ဦး ပထမအႀကိမ္ ျမန္မာ အင္ဂ်င္နီယာ အသင္း နဲ႔ ASEAN Engineer award အခမ္းအနားမွာပါ။ ေျပာၾကဆိုၾကတာေတာ့ approved design ရၿပီးလို႔ S.Korea က fund နဲ႔ ၂၀၁၃ႏွစ္ကုန္ မွာ တည္ေဆာက္ေရးကို စတင္ႏိုင္မယ္လိုၾကားလိုက္ရျပန္တယ္။ အဲ့ ႏွစ္ အပိုင္းအျခားမွာ ပဲ ဒလေျမေစ်း အဆေပါင္းမ်ားစြာ ျမင့္တက္သြားခဲ့ၿပီး ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္မ်ားစြာျဖင့္ လယ္ေျမမ်ားကို ပင္ ဝယ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္လာတာေတြ႕မိရျပန္တယ္။ ဒါနဲ႔ပဲ အေၾကာင္းတရားမ်ားစြာျဖင့္ စီမံကိန္း ႀကီး ေႏွာင့္ေႏွးလို႔ အခုတစ္ဖန္ ျပန္လည္ေပၚထြက္လာျပန္ပါၿပီ။ ရန္ကုန္ဒလ တံတား႐ွိရင္ ျပည္သူေတြအတြက္ အက်ိဳးမ်ားစြာ ႐ွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ လူလတ္နဲ႔ အေျခခံလုပ္သားထုရဲ႕အဓိကအခက္အခဲျဖစ္တဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ငွါးရမ္းခ အဆမတန္ျမင့္မႈကို တစ္ဆိတ္တစ္ပိုင္းေျဖ႐ွင္းေပးႏိုင္မွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
အခုလိုအခြင့္အခါေကာင္း အစျပဳခ်ိန္မွာ အုပ္ခ်ဳပ္သူအဏာပိုင္ အစိုးရအေနျဖင့္ စနစ္ေကာင္းေကာင္းတစ္ခုကို သိတတ္နားလည္ တက္ကြၽမ္းတဲ့ ပညာ႐ွင္မ်ားနဲ႔ ပူးေပါင္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာက္ရြက္လို႔ တံတား အျပင္ ဒလၿမိဳ႕ ကိုပါ အဆင္ျမင့္ ၿမိဳ႕ေတာ္တစ္ခု ျဖစ္ေအာင္ စနစ္တစ္က် စတင္တည္ေဆာက္ႏိုင္ပါတယ္။ ဥပမာ၊ ၿမိဳ႕ Haungpu River တစ္ဖက္ကမ္းက ၿမိဳ႕ လိုပါ။ စာေရးသူအေတြအၾကဳံအရ အခု လို စီမံကိန္းႀကီးမ်ား ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္တဲ့ အခါ Vision တစ္ခု႐ွိ႐ုံနဲ႔ မလုံေလာက္ပါဘူး။ အုပ္ခု်ဳပ္သူ နဲ႔ Juridiction ကို ကိုယ္စားျပဳတဲ့ 3rd party Program level management လိုအပ္ပါတယ္။ Program Management team ဟာဆိုရင္ ဆိုင္ရာ တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းမ်ားစြာမွာ အေတြ႔အၾကဳံ မ်ားစြာ႐ွိၿပီးသား Experts, Professionals ေတြကို စုစည္းထားတဲ့ team ျဖစ္ပါတယ္။ ဥပမာ၊ လက္႐ွိ California Train Modernization Program (Est. 5 billion) မွာ ပါဝင္တဲ့ program team playerေတြမွာဆိုရင္ျဖင့္ specific areas အတြက္ USA မွာ႐ွိတဲ့ ပညာ႐ွင္မ်ားသာမက highspeed train နဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ႏိုင္ငံအေတြ႔အၾကဳံ မ်ားစြာ ႐ွိတဲ့ ျပည္ပက ပညာ႐ွင္မ်ားပါ ပါဝင္ပါတယ္။ ဆိုလိုတာက စီမံကိန္းတစ္ခုကို ေအာင္ျမင္ေရးမွာ Program Management ကို ထည့္သြင္းစဥ္းစားထားဖို႔ လိုပါတယ္။
တံတားႀကီး ႀကီး တကယ္စတင္လို႔ ျပည္သူေတြ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး အဆင္ေျပပါေစလို႔ ေမွ်ာ္လင့္လ်က္ပါ။
ဒလ တံတားတည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအား ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဧၿပီလတြင္ စတင္ႏုိင္ရန္ စီစဥ္ ရန္ကုန္၊ မတ္ ၂၀ ရက္ (ဆင္ဟြာ) ဒလတံတားတည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအား ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ ဧၿပီလတြင္ စတင္ႏုိင္ရန္ စီစဥ္ေဆာင္ ရြက္ထားေၾကာင္း ျပန္ၾကားေရးဝန္ႀကီးဌာန ၏ သတင္းထုတ္ျပန္ခ်က္အရ သိရသည္။
17/02/2017
The Landmark to the Yoma Central.
Yoma Strategic breaks ground on Yangon development project The mixed-use development will include residences, offices, retail space and a luxury hotel.
09/02/2017
US engineering firm AECOM to design Singapore's high-speed rail... Engineering firm AECOM Singapore was awarded the contract at a tender price of S$24.6 million.
Click here to claim your Sponsored Listing.
Location
Contact the business
Address
Yangon