Dirty Rats Makó Bamako

6.Etap
2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣2️⃣.0️⃣8️⃣.✅✅🚘🚘
Dakhla - Mauritán Bivouac ☑️
Korán indultunk, még hajnalban Marokkóban elértük a Ráktérítőt.
9 órára a határra kellett érkeznünk, hogy egyszerre tudjunk átkelni. Mivel a határon nem készítettek vízumot, az országba érkezve, kijelölt táborhelyen kellett az adminisztrációt intézni mindenkinek.
Ez volt a Budapest-Bamako egyik legrettegettebb napja.
Aki az első Bamakoján van, annak jelentős para.
Aki a másodikon van, annak már csak fokozottan aggasztó.
A több futamot maguk mögött tudó veteránoknak pedig már csak rutin.

5.Etap
2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣2️⃣.0️⃣7️⃣.✅✅🚘🚘
Smara - Dakhla ☑️
Ma 4:00-kor keltünk, mert hosszú nap előtt álltunk.
Tényleg hosszú lett, plusz 4 óra kitérővel kuplung bovdent kellett szereznünk, mert elfelejtettünk cserét vinni otthonról.
Ez már Nyugat Szahara és habár Dakhláig a terep is biztonságosnak mondható, a marokkói hatóságok
feltétele szerint ezen a napon nem mehettünk terepre. Így nem maradt más, mint aszfalton lemenni Dakhláig.
Ez volt a leghosszabb etap, 731 km.
Nyugat Szahara a világon mindenkinek Nyugat
Szaharaként ismert kivéve a marokkóiaknak. Náluk az országrész hivatalos neve: Déli Tartomány.
A téma annyira érzékeny, hogy néhány éve egy bamakos induló
matricával felrakta a futam térképét a kocsijára Nyugat Szaharát is jelezve. A határon letépték az egész
matricát a kocsijáról a dühös határőrök és figyelmeztették, hogy az a Déli tartomány és Marokkó része. A
McDonalds-ot pedig kis híján kirúgták az országból, amikor
A megoldás: leragasztottuk az autón lévő térképet 2 Renault matricával. :)
Nap végén a part mellett találtunk bungaló szállítást.

4.Etap
2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣2️⃣.0️⃣6️⃣.✅✅🚘🚘
Assa - Samara ☑️
Beléptünk Nyugat-Szaharába. Fontos tanács volt, hogy inkább ne menjünk le az aszfaltról.
Ezen a környéken évekig háború folyt, elaknásított területek vannak még mindig.
Legutóbb idén, január 10-én robbant fel egy helyi nomád a Defenderével, aki célirányosan ment keresztbe a sivatagon.
A kijárt nyomok biztonságosak, de nem lehet tudni mi van 10-20 méterrel mellette.
Egész nap csak tevékkel találkoztunk, éjszaka ismét a sivatagban aludtunk, a pedig hajnalban keltünk, hogy a több, mint 700 km-es utat teljesíteni tudjuk.
Ekkorra már kicsit fáradtunk, de erőt adott, hogy a következő éjszaka már szállodában alhattunk.

3.Etap
2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣2️⃣.0️⃣5️⃣.✅✅🚘🚘
Erg Chigaga - Assa ☑️
Ezen a napon is érdemes volt korán kelni és a dűnékről nézni a napfelkeltét. Annak, aki még nem járt a sivatagban, ez egy olyan élmény, amit muszáj átélni.
Tisztelni kell a homokot, mert ha nem
tesszük, megbosszulja magát.
Errefelé a dűnék a kemény
földön vagy kövön vannak, így könnyű a kocsit
összetörni vagy elhagyni róla ezt-azt, pl.
lökhárítót és egyéb felesleges alkatrészeket.
Már a homok előtt érdemes volt leengedni a gumikat egy kicsit, sokkal könnyebb puhább kerekekkel a homokon közlekedni. A köves szakaszra viszont vissza fújtuk, a lapos kerék könnyebben lesz defektes.

2.Etap
2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣2️⃣.0️⃣4️⃣.✅✅🚘🚘
Marrakech – Erg Chigaga ☑️
Korán keltünk, mivel az Atlaszon át vezet az út estig.
Az út legmagasabb pontja 2200 méter felett van, rengeteg kanyarral, gyönyörű kilátással.
Útba ejtettünk "ki ne hagyd" kategóriás helyeket, mint pl. Aït Benhaddou.
https://www.youtube.com/watch?v=m_yGtYLhjcc
vagy a híres Gas Haven benzinkút...
https://youtu.be/Zd4WASWXlq0?t=5683
Innen hosszú egyenes út járhatóbb terepen, de hamarosan az út köves, ráz, idegőrlőn hosszú, és határozottan kényelmetlen.
Éjszaka érkeztünk az első sivatagi táborba.

1.Etap
2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣1️⃣.3️⃣1️⃣-2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣.0️⃣2️⃣.0️⃣3️⃣.✅✅🚘🚘
Makó - Marrakesh ☑️
A Budapest - Bamako Rally hivatalos nyitó ceremóniáját kihagyva, egyenesen Olaszországba mentünk. Kompra szálltunk, hogy a Földközi tengeren 48 óra alatt vízen közelíthessük meg Marokkót.
A komp út után 575 km vezetés, hogy Marrakesh-i "táborban" a többi versenyzővel találkozzunk.
Itt kaptunk GPS térképet a másnapi induláshoz.

0. Etap: Előkészületek
Életünk legnagyobb kalandjához egy kicsi, olcsó, egyszerű, könnyű, megbízható autót kerestünk.
Hamarosan megtaláltuk a Twingo-t, ami nagyon jó választás volt.
Nagyobb átalakítást nem akartunk.
A rakodótér növelése érdekében kiszereltük hátsó üléseket.
A futóművet rugó erősítéssel 5 cm-rel magasabbra emeltük.
Kapott 4 db murva sport-cross gumit, plusz 2 db pótkereket, tető csomagtartót, homok vasakat, kiegészítő lámpákat, elöl hátul ütközésvédőt.
Beszereltünk CB rádiót, sok-sok USB töltő portot.
Természetesen frissen szervizeltük, olajcsere, vezérlés, szíjak, kuplung tárcsa... és már útra is kész a kis csodánk.
🚙🚙🚙 💯💯💯✔️✔️✔️

Lassan haza indulunk

Záró ünnepség @ National Stadium (Sierra Leone)

Célba érve