Moto/supercross Free

Roczen ganó por primera vez en el Estadio de la Universidad de Phoenix, Glendale, Az, en 450 SX y la otra sorpresa de la AMA Supercross FIM fue en 250 Cristiano Craig. quien fue el ganador pese al líder Cooper Web...sábado 6 de febrero 2016.

23 Edición
SABADO DE GLORIA EN APAN
• Vacaciones Motocrosseras
• 2ª. Fecha Altiplano AMUME
• Amigos de las 2 Ruedas
• Reunión Obligada
• Hue Hue Barrió en SX
• Grandes Agarrones
• 20 Años Constructora

por Fausto CARODI
APAN, HIDALGO, 4 DE ABRIL.- El tradicional Sábado de Gloria en esta localidad llegó a su 23 edición durante la 2ª. etapa del Campeonato de MotoCross Regional Altiplano AMUME 2015, se realizó sin contratiempos y con suficientes pilotos allegados de distintos destinos del país, como Puebla, Tlaxcala, Pachuca, Distrito Federal, Estado de México, Xalapa, Chalco, Cuernavaca, Calpulalpan, Tecamachalco, Acapulco, Nezahualcóyotl, Trelles, Apizaco, Tlaxco, Ciudad Sahagún, Tecali y Apan, entre otras poblaciones, que sin duda se lanzaron a este rincón del estado donde cada año es sitio de reunión obligada con el anfitrión el arquitecto Jesús Hernández, quien al final celebró los primeros 20 años de su empresa Constructora Grupo Alfa.
Así que estas vacaciones de Semana Santa se cierran con una carrera infaltable. Los amigos de las dos ruedas llegaron por así decirlo casi solos y así se llevaron a cabo grandes agarrones en cada una de las categorías. Cabe señalar que el ganador indiscutible fue el poblano #225 Eduardo Hue Hue Andrade, quien sin mucho esfuerzo logró llevarse a casa las dos mangas de Expertos SX1 y así mantener un record importante de victorias en este reducto y por supuesto en su bitácora personal. No obstante se enfrentaron al Hue Hue varios deportistas de élite: Juan Francisco Muñoz, Ismael Vázquez, Nahum Pérez y Gaytán.
En la categoría de Intermedios MX2, el ganador indiscutible fue el de Chalco, #46 Carlos Blancas, quien dio cátedra de cómo llevarse la victoria a pesar de arrancadas irrelevantes, pero el corazón de este chamaco es de primera porque llegaron importantes rivales como Armando Vargas, Jaime Armando Pérez, Irving Cabrera, Ulises Muñoz, Alberto Olivares y Kris Mauricio Esquivel, entre otros, pero Carlitos se llevó hasta Chalco las dos mangas.

Los novatos N1 estuvieron de rechupete y dieron emociones y también aquí hubo doble ganador en el manillar del joven apanense #9 Juan Carlos Olguín, quien desde la arrancada mostró virtudes de ganador. Así vimos a corredores de prosapia como: Brian Pérez, Esteban Castillo, Jorge Simoni, William Hendren, Oswaldo Robles, Josh García y los hermanos Heder y Horacio Huerta, así que las emociones estuvieron a muchas revoluciones.

Los veteranos mostraron sus habilidades pese a sus avanzadas edades. El doble ganador se trató del piloto #80 Jorge Palacios, quien pese a la cantidad de polilla derramada dio un verdadero recital en el manillar. Sin embargo, los pilotos restantes son conocidos contrincantes de polendas como: Luis Herrerías, quien se tomó su Choco Milk y se hinchó como Pancho Pantera; Ráfaga López, Jaime Pérez, Germán Rubio, Adolfo Meneses, Alfonso Ortiz, Carlos Alberto Castillo, Juan Mauricio Esquivel y el doctor Carreto, quienes dieron el show de mucho valor y capacidad.

NARRACIÓN de CARRERAS

Novatos N1, primera carrera.- Salida espeluznante y de mucha adrenalina de 10 participantes que se formaron en la parrilla de salida y el director técnico de carrera Martín Lugo dio cuenta de la arrancada; al frente el apanense #97 Juan Carlos Olguín, quien muestra deseos de triunfo; codo a codo el de Tlaxcala #497 Esteban Castillo; el de Tlaxco #4 Horacio Huerta; #28 Wiliam Hendren, #722 Brian Pérez, #221 Edher Huerta, #737 Josh García, #711 Harold Huerta, #122 Jorge Simoni, #179 Oswaldo Robles; haciendo traspiés los pilotos logran saltar la parrilla. El 497 por así decirlo se lleva puesto al 28 en pos de no dejar escapar al 97. Así que los más avispados son por orden de aparición: 4, 122, 497, 97, 179 y 221, posteriormente son captados 737, 711, 722 que se quedó en la parrilla y 28. La Kawa de Juan Carlos responde a las circunstancias y va al frente, pero el 122 hace lo propio y va en segundo; notamos muy aplicados al 737, 4, 179 y 497 tras el líder. En la primera curva Simoni quiere el liderato y avanza ligeramente al frente ante la presencia de Juan Carlos Olguín. La hilera se va adelagazando y la pareja 4, 179 secundan a los primeros, luego 497 y 711 en tercero y cuarto sitios. Llegan los saltos y Olguín se aplica en primero lugar. Los primeros recorridos y Olguín ya viene solo en la posición de honor y de tras el 497, luego 179, 28, 4, 221, 722, 737. El líder y el sublíder ya tomaron ventaja y distancia; detrás viene un grupo compacto formado por el 179, 28, 4, 221, 722 y 737. En el primer recorrido frente a la meta 28 y 179 se enfrascan y Oswaldo cae, todos los pilotos rebasan al caído. Mientras tanto, el líder va viento en popa hacia el triunfo. Así marchan: 97, 722, 4, 28, 221, 737, 497, 122, 711 y 179. Gana: 97, 722, 4, 28, 497.
Categoría Femenil, primera edición. Arrancada y la pilota #179 Cristian Martínez, al frente y muy de cerca #15 Guillermina “lobita” Hernández, # 1 Angélica Vázquez, #777 Itzel Huerta, #09 Patricia Díaz, #87 Lulú Olvera y #4 Lizbeth Pérez Moctezuma. La formación: 179, 15, 777, 87, 1, 09 y 4; en motos de distintas cilindradas 250, 150, 85 y 65 cc, pero el corazón de estas chicas es el mismo en grandeza y competitividad. Cris lleva una moto grande en relación a sus seguidoras, pero en 85cc las pilotas 1 y 15 van muy de cerca en la primera vuelta, luego la 777. Las distancias se abren entre cada una de las participantes. Sin embargo, las tres primeras se guardan una distancia corta. Así marchan: 179, 15, 1y 777, detrás son vistas las 87, 09, más atrás 4. Gana 179, 15, 1, 777 y 09.
Veteranos primera edición. Llegan a la parrilla los apolillados con mucha devoción. Arrancan y notamos a 11 competidores ávidos de adrenalina. En la punta ligeramente se despega desde Pachuca el piloto #80 Jorge Palacios, quien tiene detrás una pléyade de competidores de primer nivel y nos referimos a 772 Armando Vargas, 23 Carlos Alberto Castillo, 8 Jaime Pérez, 21 Luis Herrerías, 15 Mauricio Esquivel, 67 Adolfo Meneses, 43 Ráfaga López, 12 Germán Rubio, 1 doctor Carreto. En los primeros metros de la carrera Palacios liderea con facilidad seguido por el gabacho Pérez, 23, 21, 43, 15, 67, luego el grupo restante, 772 y 1, 12. Se reubican posiciones. El grupo detrás del líder pelea posiciones. Así marchan: 80, 8, 23, 21, 43, 15; más adelante la carrera toma nuevos rumbos, pero el líder se mantiene firme: 80, 23, 21, 43, 8, 15, 67. Gana: 80, 23, 21, 43 y 8.
Categoría 65 y 85cc primera parte. Arrancan los 85cc por delante y son captados el #737 Josh García, #39 Itan Benjamín y # 2 Mario Carlos García, todos allegados de Pachuca; posteriormente salieron los juveniles 65cc, quienes estuvieron formados en la parrilla en espera de su turno. Así fueron vistos #87 Oscar Olvera, #49 Ismael Vázquez, #222 Sebastián Maximiliano Romero, #69 Marco Antonio Tinajero, #16 Emiliano Jasso y #4 Gabriel Rodriguez. Los juveniles 85 son lidereados por Josh, quien arremete duro al frente para no ser alcanzado, pero Itam está cerca. Por otra parte, el tercero en discordia Carlos García es rebasado por el poder del “caballerito” Oscar Olvera, quien lleva cuerda pa´lante, ya que desde muy temprana hora le puso el ‘cascabel al gato’ y estuvo presionando para dar el rebase. Detrás de Oscarito vienen 222 y 49, luego 69, 16…para la segunda vuelta Oscar está sobre el 39, claro aclaramos que son distintas categorías, pero la insistencia de un 65 sobre los 85 es factor de sorpresa y admiración cómo es que pilotos más jóvenes les dan alcance a otros mayores de otra cilindrada. Así que aunque el 39 va en segundo sitio de 85 es presionado por el primero de los 65. En tanto, 222 presiona a su vez al 85 número 2. Sin embargo, Oscar Olvera está presionado por Ismael Vázquez, ambos de 65, lo cual es muy bueno que exista nivel en esa categoría. No la tendrá fácil el de Apan, Oscar Olvera.
La bandera blanca ondea y la presión de estos pilotos es de mucha adrenalina. Por supuesto que gana 85cc el 737, 39, 2 y en 65cc gana 87, 49 y 222, 4.
Categoría Pony. Dos pilotos en la salida. El público recibe de manera muy afectuosa la arrancada de estos dos nenes. El #97 Carlos Jair Romero y el #77 Yukio Jiménez. Por delante muy aplicado mientras Yukio, quien se acababa de subir a la moto tuvo varias caídas. Afortunadamente sin consideración. Yukio se levantó una y otra vez para subirse a la jaca y el público se lo festejó. Gana 97, 77.
Novatos N3, primera edición. Forman 14 pilotos. La arrancada impresiona. Al frente #124 Antonio Tellez, #197 Alfonso César Minutti, #40 Jonathan Montalvo, #516 Edgar Diego Hernández, #25 Javier Ortega, #80 Carlos Palacios , #911 Juan Lizardi, #666 Ricardo Guerrero, #18 Paulino Periañez, #137 Julio Orgaz Trejo, #117 Hugo Olvera, #26 Jonathan Copoa, #3 Moisés Fasio, #77 David Briseño. La arrancada muy furibunda de parte de 124, 197, 518, 40, 80, 77 y 137; posteriores: 666, 117, 25, 18, 911, 3, 26… Sin embargo, el 197 toma la punta y se va hacia la primera curva. La persecución por el 124, 40, 80, 77, 911. Los primeros recorridos hacia la zona de meta, los competidores 197, 124, 40, luego 516 y 25 son los que llevan la punta. Detrás 80, 911, 77, 18, 666, que forman otro grupo. Posteriores: 26, 137, 117, 3. Al frente la presión 124 sobre el líder 197 en las curvas. Llegan los saltos en la meta. Continúa la persecución de los líderes. el 124 toma la punta. Atrás 197, 40, 516, 25. El líder 124 se escapa. Detrás 197, 516, 911, caída de dos pilotos el 80 y … continúa la presión por la segunda posición que ahora es del 516 y está muy presionado el 197 ahora en tercero por los pilotos 911, 666, 18. Gana 124, 40, 516.
Novatos N2 primera manga. Furiosa arrancada y son captados el #497 Juan Castillo, #2 Sergio Valeriano, #16 Diego Esquivel, #413 Juan Carlos García, #179 Oswaldo Robles , #79 Emilio Sánchez Vidaurreta, #711 Harold Huerta, #01 Rulis Ston, #39 Sergio Ian Degante. De a caballito surgen los pilotos. Al frente son captados Sergio Valeriano, Juan Castillo, Juan Carlos García, Oswaldo Robles, y más atrás: 79, 711, 01, 39, 16, todos tras la victoria. El piloto 497 casi azota del “caballo”… Sin embargo, es el poblano 413 que se va a la punta, muy de cerca 497. Así marchan: 413, 39, 497, 179, 2, 711, la hilera se adelgaza y toman la curva hacia los saltos. Se mantiene 413, 179, 497, 39, en los sitios de privilegio, luego 711, 2, 79, 01, 16. El 179 se acerca peligrosamente al líder. En la mesa de meta Oswaldo Robles acelera y rebasa por aire a Juan Castillo. Hay nuevo líder en el plato 179, el piloto 497 es tercero. Luego 711 y 39, 2 continúan. El 179 recibe banderas cruzadas, mitad de carrera. El 497 ya es segundo al hacerle rebase al 413. El ganador recibe Bandera a cuadros: 179, 497, 711, 2 y 39 entran juntos a la meta.

Intermedios MX2 primera manga. Formados en la parrilla de salida estos ocho jóvenes listos para dar el mejor espectáculo. Veloz arrancada, ligeramente es captado el de Pachuca, #8 Jaime Armando Pérez, en posición de a caballo, pero los competidores #14 Ulises Muñoz, #772 Armando Vargas, #46 Carlos Blancas, Olivares y #3 Lozano se aplican para no quedar rezagados. Nadie quiere quedarse atrás y aceleran. En la punta temprana se apuntan: 81, 772, 8, ligeramente atrás: 14, y posteriormente: #40 Irving Parra, #117 Iván Cabrera, 46, 3, 8, #15 Kris Mauricio Esquivel. Se adelgaza la hilera con la marcha siguiente: 81, 772, 3, 46, 8, 14, 40, 15. El líder trata de irse a la distancia, pero le persiguen sus chambelanes muy de cerca, ellos son: 772, 3 y 46. Los primeros saltos y acomodos se dan al ingresar al resto de la pista. Los vuelos dejan ver cascos y jerseys con los números correspondientes. Así marchan antes de realizar la primera vuelta: 81, 772, 3, 46, 14, 8, 11, 15 y 40. Al frente Alberto Olivares, quien tiene atrás a pilotos muy incómodos como lo son Armando Vargas y Carlos Blancas. Luego 14, 3, 117, 8, 15, 40. Muchos han sido los movimientos. A la mesa de meta. El líder por su primer salto: 81, 772, 46, 14, 3, 117, 15, 40. Se abren las distancias. El zumbido del avispero toma su curso y velocidad. Los pilotos presionan. El líder está presionado. El de Chalco 46 presionó al 772 y le quita la posición. Carlos Blancas es segundo sitio. El líder se ve amenazado. Así marchan: 81, 46, 772, 14, 3, 117. Continúan las presiones en todo lo largo de la pista. El 117 rebasa al 3 y ahora Iván va sobre el 14. El 46 amenaza la posición del líder. La presión es insostenible: Hay nuevo líder 46, 81, 772, 117, 14, 3, 15, 40, 8… Gana 46, 81, 117, 772, 3.

Expertos SX1 primera manga. Arrancan estos pros hacia el triunfo. El frente #225 Eduardo Hu Hue Andrade, #9 Juan Francisco Muñoz, #49 Imael Vázquez, #94 Gaytán, #8 Nahum Pérez. Al frente el poblano Hue Hue Andrade, perseguido por el jalapeño Juan Francisco Muñoz, Ismael Vázquez, Gaytán y Nahum Pérez. Así va la hilera de los expertos. Nahum rebasa al “gallo” Gaytán. El líder se escapa a la distancia. Así marchan: 225, 9, 49, 8, 94. Gana 225, 9, 49, 8, 94.

ALEMANES LOS INVENTORES DE LA MOTO
• Las dos ruedas precedieron al carro

Por CARODI

La historia del motociclismo está llena de obstáculos en sus inicios, pero fue con la llegada del motor de combustión interna que se abrió el panorama de las dos ruedas en el mundo. No sin antes haber pasado una prueba elemental con la llamada bicicleta; Gottlieb Daimler patentó en agosto de 1885 en Alemania, al ponerle un motor a una bicicleta de madera que nació la “Reitwagen”, su riding car, automóvil de dos ruedas que se “m***a”, mientras tanto, Carl Benz inventa en 1886 el de tres ruedas Patent Motor Car que a la postre nos referimos a la Mercedez Benz.

El coche que m***a fue el precursor para la movilidad individual más importante para su tiempo. Era la prueba hacia las ruedas de que el motor de combustión interna era capaz de suministrar suficiente energía a un vehículo de carretera y de que un ser humano podría controlar plenamente. De hecho, en el caso de los coches a caballo, sentándose a horcajadas sobre el motor se le vio tomar el control completo de la máquina con el objetivo de la locomoción. Por medio de sólo unos palancas que fue capaz de establecer el vehículo en movimiento. Por ello, el coche que m***a dio una señal importante y duradera de lo que podría lograrse.
Lo compacto del coche que m***a, también envió otra señal importante, ya que al utilizar el motor más pequeño y poderoso de combustión interna capaz de ser instalado en un vehículo de dos ruedas, el cual habría sido imposible en el momento de construir un vehículo más pequeño que el m***ar a caballo, en su momento, a un coche equipado con motor de combustión.
El requisito más importante para el coche a caballo, a la vez primera motocicleta del mundo, era de cuatro tiempos, motor monocilíndrico de Gottlieb Daimler, que registró la patente el 3 de abril de 1885. Este fue un hito en la historia de la tecnología, ya que la unidad era pequeña y potente en comparación con otros motores de combustión que eran para funcionamiento estacionario. La prioridad de Daimler, por otro lado, era de aplicaciones móviles del motor. Se solicitó una patente para su coche m***ar con "motor de gas o petróleo", como se describe en la memoria de la patente, el 29 de agosto 1885 (alemán patente DRP 36423 fue concedido el 11 de agosto 1886).
El coche a caballo era una prueba sobre ruedas que el motor de combustión interna fue capaz de conducir un vehículo de carretera con control humano. Además, se proporciona una impresionante demostración del tamaño y la potencia del motor Daimler. Para el coche a caballo era un vehículo muy compacto, por lo que envió un mensaje importante sobre los grandes y difíciles de manejar, los motores de combustión interna estacionarios de trabajo.
Los motores sufrieron cambios radicales en comparación de los primeros modelos. Ya desde 1870 los inventores de la rueda de radios James Tayler y William Hillman, la patentaron con radios más finos y tensados que permitieron bicicletas más ligeras. Se estaba preparando el terreno para la aparición de la motocicleta.

Una publicación contemporánea describió el funcionamiento del coche a caballo: "Para arrancar el motor primero hay que encender la llama pequeña debajo del tubo de encendido caliente y girar el motor una vez usando la manivela; estas preparaciones toman sólo un minuto. El motor funciona a la perfección, ya que un silenciador amortigua los gases que entran en el tubo de escape. Para establecer el vehículo en movimiento, el conductor sube a bordo, se apodera de la barra de dirección y se conecta el motor a la bicicleta. Esto se hace por medio de la polea de la palanca, el cable y la tensión, que desplaza la correa de transmisión sobre la polea, con la correa de transmisión establecida en la posición superior del vehículo que se mueve lentamente, en la posición inferior se puede mover más rápido. El freno se tira por medio de una cuerda que está a poca distancia del conductor; para llevar el ciclo a un punto mu**to, uno simplemente apaga la correa de transmisión por medio de una palanca situada entre el asiento y el volante y todo movimiento cesa ".

Es prometo estar de regreso

NO PODEMOS FALTAR A VERACROSS este 27 y 28 de abril '13

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/p480x480/558091_555646317808669_1472718749_n.

El Supercross de la AMA en pleno
La sexta carrera de Monster Energy AMA Supercross, FIM World Championship, significó la última parada de California de la temporada 2013 en la noche del sábado, con 55.361 espectadores presentes en el Qualcomm Stadium.

Por segunda vez en esta temporada, David “Rockstar Energy Racing” Millsaps ha capturado la victoria con una actuación de punta a punta que amplió su ventaja en la clasificación 450SX. Asimismo, Eli Tomac ganó su cuarto Regional Clase 250SX de la temporada, reduciendo su déficit en el campeonato en puntos.
Millsaps sacó una ventaja desde la puerta del evento principal de 20 vueltas para asegurar las armas nucleares con el Holeshot. Los aspirantes al título Ryan Dungey, Ryan Villopoto y Trey Canard, que están segundo a cuarto en los puntos, todo comenzó fuera de los cinco primeros, con Canard cruzar la línea de los primeros 10 en la primera vuelta. A medida que el ritmo los acomodó, Millsaps, Reed y Justin Barcia en un tándem de tres pilotos que abrió una brecha en el campo. Reed Millsaps muy presionado durante varias vueltas. Reed en el segundo y se quedó cerca de Millsaps como la pareja que trabajó a través de corredores dobles, pero al final el líder del campeonato se apartó por su segunda victoria en el escenario de Qualcomm Stadium. "¿Qué puedo decir, cuando ya eres capaz de sacar el holeshot y amarrar el recorrido de 20 vueltas limpias que hacen la vida mucho más fácil para ti mismo ", comentó Millsaps, que ha ganado varias carreras en una temporada por segunda vez. "Ha sido un buen comienzo de la temporada y todo el mundo está trabajando duro para hacer que esto suceda. Tienes que estar allí cada semana, a fin de tener la oportunidad de ganar (el campeonato), y estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo para mantenernos al frente”.

http://www.amasupercross.com/images/photogallery/75/thumb/18_S_13_10_10711.jpg

CALENDARIO ALTIPLANO AMUME 2013

1. 17 de febrero------- Apan, Hgo.
2. 03 de marzo--------Huauchinango, Pue.
3. 17 de marzo--------Xalapa, Ver.
4. 30 de marzo-(Semana Santa) Apan, Hgo.
5. 14 de abril-----------Tulancingo, Hgo.
6. 12 de mayo----------Pachuca de Soto, Hgo.
7. (por definir)FINAL—Poxindeje, Hgo.

AMUME informa:
los entrenamientos serán el día sábado 16 de feb de 9:00 a 11:30 am y posteriormente nos vamos con la carrera de la final del amateur.
y el domingo 17 los entrenamientos son de 9:30 a 11:30 am y nos vamos con la carrera de la final e inicio del campeonato Altiplano.
NO FALTES

Visiten esta página...

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/c0.0.403.403/p403x403/531517_1015133417178303

El Campeonato AZTECA del AMX está muy nutrido este año...ánimo Don Eleazar tú puedes...¡¡¡¡

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/45861_581005938595751_703840371_n.jpg

CALENDARIO ALTIPLANO AMUME 2013

https://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/543736_10151423452933189_1565180429_n.jpg

El nuevo logo del Campeonato ALTIPLANO 2013

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/531802_10151423454798189_3264978_n.jpg