Steel 2 Steal

Bellen Routebeschrijving Website Contact opnemen met het bedrijf

Steel2Steal; deelnemer in de competitie van de NTTO, divisie Farmstock, klasse 4500 kg Supersport to

24/10/2026

🇳🇱 (🇺🇸 ⤵️) Geluid zegt deze keer meer dan het beeld!
Deze video is gewoon te leuk om niet te delen. Wie wel eens een langzaam lopende scheepsmotor heeft horen zwoegen weet dat de verbranding in de motor geen ‘boem’ is maar meer klinkt als een klap met de hamer op het aambeeld. In deze slowmo zijn die klappen precies hoorbaar. Wat een fantastisch ritme!

🇺🇸 Turn up the volume and enjoy this slowmo video from a roaring engine running around 3000 rpm. Hear the hammer blows from every single combustion from the six cylinder engine.
Still smiling about the Dutch Championships where we got te unexpected second place🥈. We knew that we had touched some weak points. But didn’t realize that we were ready for ending with that result between the top which seems to reach very hard.
The only thing; they say getting somewhere is easier than staying there. We will see next year.

05/10/2026

Het begint er op te lijken dat we het doel van de bouw van de (ondertussen niet meer) nieuwe trekker halen. Sjezen met die kar en af en toe een prijsje pakken! Dat is de conclusie die de tweede plek in het Nederlands Kampioenschap oplevert en na drie weken lang elk weekend met de trekker op evenementen terrein ‘De Tippe’ rond te hangen. Na een weekend slep met een overwinning die te mooi leek om waar te zijn, was het de week er op tijd om een beetje blingbling te showen tijdens de Truckersdag. Chauffeurs kijken niet p***e om naar een tractor, want in alle foto reportages lijkt er maar één foto van de trekker te vindbaar te zijn. Maar bekijks was er wel degelijk, en techniek- en poster liefhebbers konden hun hart ophalen aan de glimmende metalen en blitse nieuwe posters. Afgelopen vrijdag een beetje incognito op de tribune gezeten wat toch altijd weer aardige praatjes oplevert. De baan was die avond beter dan de zaterdag erna toen wij mochten optreden. Maar voordat het echt zover was stond alles op losse schroeven, want op de weegbrug kwam er ineens een probleempje naar voren.

Maar dat is de rest van het verhaal, wat we voorbehouden aan de club van 80.6 leden en de sponsoren.

Waarom dat? Laat ik het maar even uitleggen, dan is het meteen helder. De sport op nivo bedrijven vraagt veel. Geen probleem, want het is een eigen keuze. Het is fijn om je aangemoedigd te weten door de zeer gewaardeerde sponsoren en clubleden en stille fans/liefhebbers, want zonder hun stonden we absoluut niet waar we nu staan. Machines en rijdend materieel beschikbaar stellen, supersnel wat snijwerk bij in de propvolle planning drukken en gewoon veel centjes beschikbaar stellen maakt het allemaal nodig. Het betekent niet dat we zelf achteroverleunen qua inzet van middelen en tijd.

Vroeger op school gingen dictee en opstellen schrijven me makkelijk af. Ik heb me toen nooit gerealiseerd dat schrijven een leuke hobby kon zijn, maar zo gaandeweg de tractorpulling ‘carrière’ bleek dat het niet veel moeite kostte om een stukje luchtige tekst te schrijven, die wat op smaak werden gebracht met statements. Aangejaagd door enthousiaste reacties zijn er heel wat lappen tekst op diverse plekken rondgestrooid. Daarin was ook wel eens te lezen dat het me wel stoorde dat er regelmatig gekke praatjes rond gingen die ontstonden door het inzicht geven in de beslommeringen rondom onze trekker. Ook op andere manieren kreeg ik het deksel op de neus, nadat ik die per ongeluk in een wespennest had gestoken. Ineens ging ik me afvragen of die mooie hobby nog wel zo leuk was. Het kost geld en tijd, en dan moet er wel plezier blijven toch?
Daarom is het besluit gevallen om een aantal pijlen uit de koker te halen, en de pijlen die bestemd zijn voor de spijlengrille in die koker te laten zitten. Zo kunnen we als team en liefhebbers onze hobby behouden. Belangrijk!
Ondanks dit negatieve zijn er een heleboel mensen die onze benadering wel waarderen en dat geeft toch wel positieve energie. Om dat gepast voor iedereen vorm te geven is besloten dat er ienemini verhaaltjes op de socials komen met meer beeldmateriaal. De verhaaltjes die naar aanleiding van diverse gelegenheden ontstaan worden gedeeld in de app groep van de club van 80.6.
Die club bestaat al jarenlang en heeft nu ongeveer 130 leden, wat we enorm waarderen. Die leden krijgen wat merchandise, een feestavond, en een net wat diepere blik op het reilen en zeilen van Steel to Steal.
Nu woont niet iedereen om de hoek, en is langskomen voor de feestavond dus lastig. Als er toch zijn die ons wel willen supporten én de verhaaltjes willen lezen, is de light versie in het leven geroepen, die met een jaarlijkse donatie van 40 tot 50 euro toegevoegd worden aan de WhatsApp groep, en zo mooi mee kunnen lezen en schrijven!

Lid worden kan eenvoudig door op onderstaande link te klikken, en je te registreren.

https://form.jotform.com/262522379117054

Denk S.V.P. aan deze sponsoren:

Kooiker Zuigtechniek/Service en Sales

Dulasta metaalbewerking

Van Der Sluis Transport

HD Infratechniek

Lasbedrijf Klaas de Weerd

Rietdekkersbedrijf Compagner

Russcher BV Kraanverhuur

Gebr. de Witte Bestratingen

Warotec zetwerk in kleur

Accuvlinder

Bouwman Techniek

Bijker Bouw

JV parts

K.H Kooiker Grond en Sloopwerken

B Veldman Machinerie

04/10/2026

Kwalificatie NK Staphorst 2026

02/10/2026

Met een stralende najaarszon lag het terrein bij de STTS geduldig te wachten op wat komen gaat. Ook wij hebben ons gereed gemaakt, en wachten geduldig tot het zover is dat we zaterdagavond aan mogen haken tussen de geweldenaren van de 4,5 supersport. Hopelijk lukt het minuut de trekker te halen wat er in zit, en dan zien we wel waar het schip ofwel de voorkant van de sleepwagen strandt

28/09/2026

Sommige filmpjes zijn gewoon te bijzonder om niet te delen! Ondertussen struinen wij internet af of er nog een chip te koop is voor wat extra pk’s. Zaterdag zal de trekker flink aan de bak moeten op het NK

19/09/2026

Dat ging boven verwachting bij Slep op Staphorst

14/09/2026

For sale
Injector hold down assembly.

Scheurende koppen; welke IH-DT466 puller kent ze niet…

Met grotere kleppen wordt het dammetje tussen de kleppen en de verstuiver steeds gevoeliger. Tegelijkertijd moet de verstuiver stevig naar beneden gedrukt worden om hem netjes op zijn plek te houden. Dat zorgt juist op die kwetsbare plek voor extra spanning in het materiaal.

Een zwaardere bevestiging van de verstuiver kan daarbij helpen, maar vervolgens krijgt de bovenkant van de cilinderkop het weer voor zijn kiezen.

Daarom bestaan er verschillende oplossingen waarbij de stud van de verstuiverkikker wordt ontlast met een brug die over de stud loopt en steun vindt onder de cilinderkopbouten. Dat werkt, maar heeft ook een praktisch nadeel: krijg daarna je verstuiver er maar eens uit…

Al die stappen en problemen hebben we in de afgelopen jaren zelf mogen ontdekken.

Met deze kit hebben we uiteindelijk twee dingen gecombineerd: de stud wordt ontlast én de verstuiver blijft eenvoudig te trekken.

Voor ons heeft deze oplossing enorm geholpen om de problemen met scheurende cilinderkoppen onder controle te krijgen. Inmiddels zijn we niet meer de enigen die er goede ervaringen mee hebben.

Daarom bieden we deze kit nu ook te koop aan.

Interesse of vragen over de toepassing? Stuur gerust een bericht.

🇬🇧 Cracked cylinder heads; what IH puller doesn’t know the problem.

With larger valves, the narrow section between the valves and injector becomes more vulnerable. The injector needs to be clamped down firmly to keep it properly seated, which adds extra stress to this area.

A stronger injector hold-down can solve that problem, but increases the load on the top of the cylinder head. There are several designs that reduce the load on the hold-down stud by using a bridge over the stud, supported underneath the cylinder head bolts. The disadvantage is that removing the injector becomes difficult.

We have dealt with all of these issues over the years.

This kit combines both solutions: it reduces the load on the injector hold-down stud while still allowing the injector to be pulled without removing the bridge.

It has helped us considerably in solving our cylinder head problems, and several other pullers are now using the same setup successfully.

For that reason, we are now offering this kit for sale.

🇩🇪 Gerissene Zylinderköpfe – welcher IH-DT466 Puller kennt das nicht…

Mit größeren Ventilen wird der schmale Steg zwischen den Ventilen und dem Injektor immer empfindlicher. Gleichzeitig muss der Injektor kräftig nach unten gedrückt werden, damit er sicher an seinem Platz bleibt. Genau an dieser empfindlichen Stelle entstehen dadurch zusätzliche Spannungen im Material.

Eine stärkere Befestigung des Injektors kann dabei helfen, allerdings wird dadurch die Oberseite des Zylinderkopfes stärker belastet.

Deshalb gibt es verschiedene Lösungen, bei denen der Stehbolzen der Injektorhalterung durch eine Brücke entlastet wird. Diese läuft über den Stehbolzen und stützt sich unter den Zylinderkopfschrauben ab. Das funktioniert, hat aber einen praktischen Nachteil: Danach bekommt man den Injektor nur noch schwer heraus…

All diese Schritte und Probleme haben wir in den vergangenen Jahren selbst kennenlernen dürfen.

Mit diesem Kit haben wir schließlich zwei Dinge kombiniert: Der Stehbolzen wird entlastet und gleichzeitig lässt sich der Injektor weiterhin einfach herausziehen.

Bei uns hat diese Lösung erheblich dazu beigetragen, die Probleme mit gerissenen Zylinderköpfen in den Griff zu bekommen. Mittlerweile sind wir auch nicht mehr die Einzigen, die damit gute Erfahrungen gemacht haben.

Deshalb bieten wir dieses Kit jetzt auch zum Verkauf an.

Interesse oder Fragen zur Anwendung? Schickt uns gerne eine Nachricht.

Adres

Staphorst
7951

Telefoon

+31650407448

Website

https://steel2steal.wordpress.com/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Steel 2 Steal nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.