Enduro Mountain Bike Perú

🔄 Tecnología Radial de Schwalbe en acción

Magic Mary Evo Trail Pro Ultra Soft 29x2.5 (delantera)

Después de varias salidas exigentes, confirmamos que la tecnología radial marca una diferencia real en los trails y descensos más exigentes. Montamos la Magic Mary Evo Trail Pro Ultra Soft 29x2.5 adelante y el resultado fue claro: agarre, control y lectura del terreno a otro nivel.

¿Qué sentimos en el trail?
• 🧲 Agarre y frenado sobresalientes, incluso cuando el terreno se pone feo.
• 👊 Sólida en planos y curvas, transmite confianza al cargar peso delante.
• 🪨 Copiadora en rock gardens y zonas técnicas: el neumático trabaja, no rebota.
• ⚙️ Comportamiento polivalente que suma al performance de la suspensión, dejando que haga su trabajo.

Dato clave – PSI importa (y mucho):
Con la radial, subimos presión respecto a lo que usábamos antes.
👉 27 PSI fue el punto perfecto, vs. 21–22 PSI que rodábamos con la Eddy Current.
La carcasa radial permite ese ajuste sin perder grip, ganando estabilidad y precisión. Rodarla con el PSI incorrecto haría que pierda muchas de sus bondades, por eso insistimos tanto en este punto.

🚴‍♂️ ¿En dónde la hemos probado?
- Lomas de Asia / zonas sueltas / terreno seco / terreno humedo / rock gardens con cuchillos
- Parque Ecológico / no hace falta presentación / terreno agresivo al mango 🥭
- Morro Solar / Trails bien definidos / buen grip en general / curvas bien definidas

Conclusión:
Si buscas control delantero, lectura fina del terreno y un plus de estabilidad sin matar el agarre, la Magic Mary Radial cumple y sorprende. Ajusta bien el PSI y deja que la tecnología haga lo suyo. Ya quiero que se gaste la Eddy Current Trasera (de mis llantas favoritas) para montar una Magic Mary Radial en 27.5 y completar así mi nuevo combo.

¿Qué otra llanta con la tecnología radial de Schwalbe me recomendarías como para enllantar atrás?

La batería es el “corazón” de tu eBike 🔋❤️
Si la cuidas bien, te da más autonomía, potencia constante y más años de vida (salud). Aquí te dejo algunas buenas y sencillas prácticas que alargarán la vida y evitarán el deterioro prematuro o fallas indeseadas.

1. Guarda cables y cargador siempre en su estuche o funda, eso asegura que los enchufes se mantengan secos y libres de polvo.
2. Antes de iniciar con la carga revisa que los enchufes estén en buen estado y limpios.
3. Es normal que el enchufe de entrada a la batería quede con polvo después de varios rides, límpialo en seco, con un trapo limpio y suave.
4. Recomiendo mucho el uso de un temporizador, son baratos y fáciles de conseguir. Esto evitará el flujo de corriente prolongado (sin importar que la mayoría de los cargadores hoy cuenten con corte de flujo automático).
5. Desde siempre uso estabilizador de corriente, lo llevo conmigo a todas partes y es parte de mi kit de carga. Se encarga de cuidar y proteger tu batería en caso de picos que son aumentos breves y bruscos de voltaje.
6. Ajusta bien todos los enchufes, tanto el que va a la bici como los que van a pared y estabilizador.
7. Para cargar: empieza por el estabilizador y luego enchufa a la bici. Cuando la carga termine has lo contrario.
8. Mantén el software de tu EBIKE actualizado: Las actualizaciones suelen mejorar el BMS (Battery Management System).

Tips cortos:
❌ No la dejes meses en 0%
❌ No la guardes meses en 100%
✅ Para guardar por semanas/meses: entre 50 y 70% es un rango recomendado por la mayoría de los fabricantes. Consulta tu manual o con tu taller/dealer de confianza.

Cuida la Temperatura 🌡️
✅ Guarda la batería a temperatura ambiente en lugares secos. Mejor si es entre 10 y 25•C.
⚠️ Evita sol directo, carro caliente y heladas en caso de estar en la sierra.

Carga inteligente (y segura):
✅ Si vienes de un ride muy prolongado o la batería está caliente/fría: déjala volver a temperatura ambiente antes de cargarla nuevamente.

¿Tienes algún consejo que puedas aportar a la comunidad? 🤓Te leo en los comentarios 👇

Aqui te dejo dos buenos videos que muestran variaciones y/o líneas que usan como parte importante a la línea Giant.

1. Fieles Line: Fluida y súper divertida, con drops y saltos bastante nobles y muy bien marcados; siempre hay espacios seguros para los que prefieren no despegarse del piso. Curvas rápidas y wallrides que cada vez se asientan mejor. Las lluvias de verano terminarán el trabajo de manera natural. Esta línea converge con la línea Giant en su última etapa, haciéndola retadora, larga, completa.

2. Línea GiantLized: Pone a prueba tus brazos, tus dedos y a tus frenos. Toma la primera etapa de la Línea Giant con curvas rapidísimas con naturaleza de montaña rusa para desembocar en un rock garden que completa la primera parte del desafío. Tomas la línea izquierda que te lleva a la línea Specialized para continuar con la bajada que esta vez se vuelve algo más amplia y de mucha velocidad. Posterior al drop Specialized ingresas en la etapa final con drops amigables y curvas cerradas que ponen a prueba tu cerebro. Un downhill durísimo, rápido y siempre vertical.

* Nota: Trabajo impecable de que gracias a la apuesta de y toda la comunidad que hemos logrado crear, pasa de ser un proyecto a algo tangible y real. ¡Vamos por más!

¿Ya conoces estas líneas y sus posibles variaciones? ¿Cuál es la que más te vacila? ¿Qué features añadirías o quitarías? Te leo en los comentarios.

🔥 ¿Bielas más cortas en eMTB de Enduro?

Sí. Y no es moda. Bajo mi humilde opinión es puro performance.

Después de varias salidas probando bielas de 150 mm en mi Giant Reign E+, puedo decirlo sin temor a equivocarme, que es uno de los upgrades que más se siente en el trail.

📉 Cambio realizado:
⚙️ Praxis 165 mm → SRAM GX 150 mm

Y esto fue lo que realmente cambió 👇:

⛰️ LO QUE SE SIENTE EN EL TERRENO

🔁 Curvas más fáciles en ascensos
Más control en subidas técnicas. Puedes pedalear donde antes tocabas biela o pedal.

⚡ Más pique y reacción en planos
La bici responde rápido. Acelera fácil. Ideal para enlaces y tramos de ritmo.

🧠 Versatilidad total en descensos
Postura más centrada, más libertad para inclinar la bici y jugar con el terreno.

🔥 Sensación brutal en power stages
Pedaleo más continuo, sin interrupciones. Cadencia pura.

🪨 CERO golpes de bielas o pedales
Este punto solo ya justifica el cambio en enduro e-MTB.

⚖️ ¿TODO ES PERFECTO?

No. Pero casi 😅

❌ Menos sensación de “palanca” si eres de los que pedalea con poca cadencia dejándole la chamba al motor.
✅ Se compensa fácil con más cadencia (y el motor ayuda).

⚙️ Requiere ajuste de fit.
📏 Subir el asiento es clave para mantener buena extensión de pierna.

⏳ Un par de rides de adaptación
Después no quieres volver atrás.

🧠 CONCLUSIÓN

Si haces “hard” enduro e-MTB: rocas, terreno roto, escalones, subidas técnicas, power stages y repechos explosivos:
👉 bielas de 150–155 mm son un upgrade con altísimo retorno en control, flow y velocidad promedio.

155 mm = sweet spot, es decir, la mejor combinación entre rendimiento, control y eficiencia
150 mm = modo agresivo 🔥

💬
¿Has probado bielas más cortas en tu e-bike?
¿150, 155 o sigues en 165 mm?

⬇️ Te leo en los comentarios
🔁 Guarda este post si estás pensando en el cambio

🤘

Aquí un resumen de nuestra vuelta de ayer por Pelícanos Bike Park, una clásica que personalmente nunca había visitado en modo E-Bike y de la cual tenía recuerdos de ultratumba por la complejidad de sobre todo la línea Poseidón pero vamos por partes:

1. ¿Dónde estacionar? En Waze marcas Panes Don Roberto, llega temprano ya que la cola parece la del Banco de la Nación a fin de mes o la de la gente canjeando su pavo el 23 de diciembre. Paga tus 10 mangos para que tu tía te chekee la caña. Referencia: Playa la Honda (antes del control Sunat).

2. Línea 1 - Poseidón: La más técnica. Inicia con mucho rock garden vertical, deja rodar la cleta y controla sin entrar en pánico con el freno delantero. Entrarás a una zona más vertical aún pero con tierra muy mu**ta. Apunta bien, aplica tu mejor técnica de bajada, talones bien bajos y vas a vacilar como chancho. La distancia entre Riders es bien importante. Vale mucho la pena. Nivel avanzado.

3. Línea 2 - Toboganes: Parece una montaña rusa, deja fluir la bici y busca ganar la máxima altura en cada uno de los toboganes, esto permitirá ir ganando velocidad y hará de la experiencia algo que fácilmente podría convertirse en un buen vicio de adrenalina. Suelta y vacila. Nivel intermedio.

4. Línea 3 - Polígono: Inicia bien técnica y vertical. Bastante piedra y curvas trabadas, vale decir que el grip nos ayudó harto, haciendo del control algo más fácil. Pasamos a una zona de lomas descendentes rapidísimas, esta es la línea más rápida y creo que la que más vaciló. Solo tener cuidado con algunos ceniceros que podrían agarrarte por sorpresa y con la pared cableada que te acompañará durante casi todas la bajada. Mira siempre hacia adelante de manera anticipada. Nivel intermedio.

5. Línea 4 - Acantilado: La más panorámica, súper fluida y de nivel súper amigable. Con lomeadas y algunos repechos hacen que sea súper divertida. Si sufres de vértigo no hay problema, irás cerca al borde pero tiene una “baranda natural” que la hace una línea segura para todos los niveles. Nivel básico.

6. Línea 5 - FreeRide (salida del acantilado): Nos tocó improvisar una salida del Acantilado y resultó en un free ride natural y divertido. Intermedio.

⚠️ SPECIALIZED TURBO LEVO EN VENTA ⚠️
👉TALLA S2 (Riders de 152cms a 175cms)👈

✅ Motor Brose (1,200 kms / Garantía motor: vigente)
✅ Batería de 700Wh (100% de salud)
✅ Suspensión delantera: Öhlins RXF36 (160MM)
✅ Suspensión trasera: Öhlins TTX22M.2 (210x55)
✅ Frenos: Magura MT7 Pro
✅ Arrastre: Shimano Cues 1x11
✅ Cadena nueva / Plato nuevo
✅ Configuración Mullet
✅ Llanta delantera: Maxxis DHF (29x2.6)
✅ Llanta trasera: Maxxis High Roller (27.5x2.4)
✅ Asiento Ergon Enduro (S/M)
✅ Dropper: Command Post
💵 USD: 3,500.00

📸 Master Class Enduro MTB x Coach Daniel Roura 🚵‍♂️

Primer piloto de esta nueva serie de Master Classes junto al Coach Daniel Roura, donde tuvimos una sesión intensa de técnica, aprendizaje y progresión. 🙌

Pudimos mejorar nuestras técnicas de frenado, curvas, desbloqueo de saltos y posturas, y sobre todo, entender que siempre hay espacio para mejorar, sin importar la experiencia que tengas sobre la bici. 💪

En esta ocasión fuimos 6 riders, cada uno con su propio estilo y nivel, pero con una misma energía: aprender, compartir y crecer. Cada uno tuvo su momento para ser observado y corregido por el coach, y luego seguirlo en partes del recorrido —¡una experiencia única que nos ayudó a desbloquear zonas y gaps en el Parque Ecológico de La Molina! 🌄

Esta serie de master classes tiene un propósito claro: llegar y ganar el Mundial de Downhill en marzo 2026🏆.
Un ride con propósito donde todos ganamos: mejoramos como riders y al mismo tiempo impulsamos el sueño de un profesional que tanto ha aportado al Mountain Bike Peruano. ¡Todo suma!

Nos vemos en para seguir aprendiendo, progresando y pedaleando juntos por este gran objetivo. 👊😎

¡¡¡Atentos al programa de fechas y a la rutina de entrenamientos que se vienen!!!

El by fue todo un éxito deportivo, donde delegaciones de 7 países se retaron en un terreno cambiante, desafiando cambios de clima, diferentes tipos de grip y el peso de llevar una bandera a lo más alto del podio. Aquí les dejo algunas entrevistas cuyos resúmenes podrán encontrar en las historias destacadas además de la cobertura de los momentos más emblemáticos de esta competencia.
Agradecer a .gianni .p.sarmiento .lima .amancay y

En las entrevistas:
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* .guzman.61
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* .negri
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