Paralotnie Konin

czas lotu cały czas siebie słyszymy przez intercom. Czas, czy kierunek lotu jest prawie dowolny; Kawnice? Bazylika w Licheniu? A może Rychwał? Przy dłuższych lotach jest to możliwe! Możesz zabrać swój aparat, kamerę czy nagrywać telefonem. Posiadam wszelkie wymagane uprawnienia oraz ubezpieczenia. Cały sprzęt, na którym latam ma zawsze aktualne przeglądy, dopuszczenia i certyfikaty. Dodatkowo zawsze latam ze spadochronem zapasowym nieważne, czy będzie to lot zapoznawczy nad łąką czy polecimy w chmury. Zapraszam na podniebną przygodę. Bartek


===================================================================

Na koszt lotu składa się nie tylko paliwo:
* pilot musi posiadać odpowiednie uprawnienia oraz okresowo wykonywane badania lotniczo-lekarskie,
* sprzęt musi posiadać odpowiednie certyfikaty i okresowe dopuszczenia. Mało tego, trajka ma wymagane coroczne przeglądy, zakończone dopuszczeniem do lotu,
skrzydło musi przejść okresową kontrolę, zakończoną dopuszczeniem. Kończąc temat tego, co wymaga na nas ustawodawca, co roku musimy wykupować ubezpieczenie OC. Dodatkowo podczas każdego lotu mam ze sobą zapas bezpieczeństwa dopasowany do wagi całego zestawu, który należy co roku przewijać, co także jest poświadczane odpowiednim dopuszczeniem. Tak więc przed lotem zapytaj swojego pilota i poproś o wytłumaczenie oraz okazanie:
- odpowiednich uprawnień: Świadectwo Kwalifikacji Personelu Lotniczego z uprawnieniami TANDEM PPGG (bądź TANDEM PPG przy starcie z nóg) wydane przez Urząd Lotnictwa Lotniczego (ULC),
- badań lekarskich: ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie,
- ubezpieczenia: wykupione OC "zarobkowe użytkowanie statków powietrznych" na kwotę 750.000 SDR,
- aktualnego przeglądu trajki / urządzenia latającego: "książka urządzenia latającego" z aktualnym dopuszczeniem do wykonywania lotów poświadczone pieczątką i podpisem,
- aktualnego orzeczenia zdatności skrzydła: "karta paralotni" z aktualnym stwierdzeniem zdatności do lotów poświadczone pieczątką i podpisem,
- kasków spełniających wymagania zasadnicze dla kasków do sportów powietrznych - EN 966:2000,
- dodatkowo, spadochronu zapasowego: "kartę spadochronu" z aktualną ważnością przewietrzenia, ułożenia i spakowania do kontenera. Wszystko powyższe można także zweryfikować m.in. na stronach ULC. Przed lotem masz prawo także sprawdzić stan całości; choćby czy taśmy nośne (m.in. podwieszenie skrzydła, uprzęży nie jest zbyt wyeksploatowane (poprzecierane), karabinczyki nie posiadają widocznych pęknięć). Zadbaj o to, by lot był wykonany przez wykwalifikowanego pilota na pewnym sprzęcie latającym. To wszystko złoży się na wspaniałą i bezpieczną przygodę! W przypadku dodatkowych pytań, chęci rozwiania wątpliwości zachęcam do kontaktu!