Rico Garage

Astra H OPC z silnikiem Z20LEH pojawiła się u nas z problemem spalin w układzie chłodzenia. Po demontażu głowicy wszystko było już wiadome, pęknięcie między zaworem a kanałem wodnym 🤷🏻‍♂️ Do złożenia potrzebowaliśmy drugiej głowicy która przeszła pełną obróbkę, po jej zamontowaniu Astra wróciła do właściciela sprawiając uśmiech na twarzy 👌

Wymiana rozciągniętego łańcucha rozrządu W Corsie 1.0 🏎🌬

Wymiana „klepiących” popychaczy hydraulicznych razem z dźwigienkami zaworowymi w 1.4 16v z rodziny VAG

Bagatelizowanie wycieków w silniku prędzej czy później zaskoczy nas w najmniej oczekiwanym momencie🤷🏻‍♂️ Tym razem p***a wody powiedziała dość i się zatrzymała🤦🏻‍♂️ Skończyło się jak widać kolizją tłoków z zaworami 🥲 Po pełnej obróbce głowicy i złożeniu wszystkiego te 1.8T znów wróciło na drogi 💪

Klasyczny wyciek z podstawy filtra oleju 🤦🏻‍♂️ A mówią „Przewaga dzięki technice” 😂

Jak na wolnossące 1.8 16v ze stajni GM, to bardzo pozytywny wynik ukazał się naszym oczom 💪 Jak myślicie będzie więcej ?

Tym razem podzielę się z wami serią zdjęć pod tytułem „Tak to działać nie będzie” 🤷🏽‍♂️. Na codzień zmagamy się z przeróżnymi problemami w waszych autach by mogły sprawne i bezpieczne wrócić na drogę🚘🏎

PUK PUK..... Nowy właściciel tego pięknego BMW X3 z 3.0d pod maską wolał nie wiedzieć „kto tam?”.... Stuki wydobywające się z silnika świeżo po zakupie auta nigdy nie wróżą nic dobrego. Po demontażu przedniego dyferencjału oraz miski olejowej wszystko było wiadome, panewki korbowodowe na pierwszym cylindrze. Przyczyną był brak odpowiedniego smarowania spowodowany słabej jakości filtrem oleju który został aż wciągnięty...(nie zdążył dojechać na serwis)Klient zdecydował się na zakup regenerowanego silnka. Po jego wymianie i serwisie całego auta znów wrócił na drogi i cieszy właściciela 👌

Jeszcze kilka zdjęć z prac nad „Jedyneczką”

BMW serii 1 zawitało do nas z licznymi wyciekami oleju, które były spowodowane „plastikowymi” już uszczelkami. Przy okazji ujawniliśmy takie ciekawostki jak np. pęknięta i uszczelniania sylikonem rura dolotowa powietrza, poduszki silnika które były już bardzo miękkie oraz uszkodzony nastawnik zmiennych faz rozrządu. Po uszczelnieniu zasilania olejowego turbosprężarki, górnej pokrywy zaworów, miski olejowej, wymianie nastawnika zmiennych faz rozrządu oraz poduszek silnika przyszła pora na umycie całej jednostki z pozostałości oleju. Po tych zabiegach silnik jest wolny od wycieków oraz jego praca stała się bardzo kulturalna.

I taki smaczek w gratisie😂😂 „5 lat ma napewno, a czy ktoś wymieniał ? To nie wiem.”😂 Na zdrowie alergicy 😆