16/03/2026
HISTORIA - BAŁTYCKIE REGATY SAMOTNYCH ŻEGLARZY O PUCHAR POLONEZA
Inicjatorami samotnego ścigania się na Bałtyku byli kapitanowie Jerzy Siudy i Kazimierz Jaworski, którzy 1 czerwca 1973 roku urządzili „prywatne" samotne regaty Zatoka Pomorska - Christianso - Zatoka Pomorska, wypłynęli na jachtach tego samego typu Ta**us dla uczczenia rejsu kpt. Krzysztofa Baranowskiego jachtem Polonez dookoła świata, była to pierwsza edycja kontynuowanych w latach kolejnych Regat Samotników o Puchar Poloneza.
Kazimierz Jaworski i Jerzy Siudy planowali, aby start do Regat Poloneza odbywał się cyklicznie 25 maja o godzinie 17:00, w rocznicę wejścia Krzysztofa Baranowskiego do Plymouth. W latach późniejszych zmieniano kilkukrotnie datę startu - aktualnie regaty odbywają się w sierpniu.
W roku 1974 powstał Jacht Klub Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie, którego pierwszym Komandorem został kpt. ż. w. Andrzej Jaśkiewicz który podjął się dalszej organizacji Bałtyckich Regat Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza. Organizatorem wykonawczym w drugiej edycji regat w 1974r był między innymi ówczesny pracownik WSM, Piotr Stelmarczyk, późniejszy organizator wielu innych regat. Od drugiej edycji patronat nad regatami objął JM Rektor Wyższej Szkoły Morskiej w Szczecinie - doc. mgr kpt. ż w. Eugeniusz Daszkowski.
Regaty Poloneza odbywały się od 1973 r do roku 1983 z roczną przerwą w 1982r. w roku tym zorganizowano zamiast Regat Poloneza regaty dwuosobowe "o Puchar Rektora WSM w Szczecinie". Po zaprzestaniu organizacji Regat Poloneza zorganizowano w roku 1984 jeszcze jedną edycję regat dwuosobowych na trasie: Świnoujście - Oland Sodra Ground - Świnoujście.
Kapitan Krzysztof Baranowski Na jachcie „Polonez" był honorowym uczestnikiem II Regat w roku 1974 jak również w edycjach po reaktywacji.
W roku 1977 regaty odbyły się po raz pierwszy w obsadzie międzynarodowej. Wystartował znany żeglarz z Czechosłowacji - Richard Konkolski z Jacht Klubu Bohumin. W roku 1984 J.K. WSM w Szczecinie definitywnie zrezygnował z organizowania regat, pod koniec lat dziewięćdziesiątych majątek klubu i jachty zostały sukcesywnie wyprzedane, a klub definitywnie został rozwiązany.
Historycznie do regat dopuszczone były jachty, których długość całkowita była nie mniejsza niż 9 m. i posiadały świadectwo pomiarowe IOR Mark II lub III, w niektórych edycjach tworzono grupy klasowe (np. Vega) które nie brały udziału w walce o Puchar Poloneza. Warunkiem dodatkowym dopuszczenia do regat było: uzyskanie indywidualnej, pisemnej zgody PZŻ na udział w regatach, oraz uzyskanie w Orzeczeniu Zdolności Żeglugowej i w Karcie Bezpieczeństwa wydanej przez Urząd Morski adnotacji, że jacht jest dopuszczony do żeglugi 1-osobowej. W chwili obecnej kapitanowie jachtów posiadających kartę bezpieczeństwa muszą podobnie jak w latach historycznych występować o wydanie indywidualnej karty bezpieczeństwa dla żeglarza samotnika i jego jachtu.
Warunkiem dopuszczenia do regat było złożenie pisemnego oświadczenia uczestnika startującego po raz pierwszy o jego uprzednim udziale i ukończeniu Regat Samotnych Żeglarzy na Jeziorze Dąbskim lub podobnych, co najmniej równorzędnych regat na innym akwenie, albo też złożenie oświadczenia sporządzonego w oparciu o dziennik o przeprowadzonym, samotnym treningu na jachcie zbliżonym typem i wielkością do jachtu zgłoszonego, na trasie minimum 20 Mm. pokonanej pod żaglami bez użycia silnika, z tym że trening musi być rozpoczęty i zakończony w tym samym porcie.
Obecnie nie ma ograniczenia długości jachtu (aktualny rekordzista - Szymon Kuczyński pokonał trasę regat w roku 2012 i 2013 na jachcie Lilla My typu Setka - 5 m dł. w czasie 108 h i 49 h w kolejnej edycji) w grupach dwuosobowych w 2013 r najmniejszy był Stalker 6m. (niestety z powodu awarii nie ukończył regat).
Aktualne warunki dopuszczenia do regat są publikowane w dokumentach danej edycji: wymagane jest spełnienie podstawowych wymogów bezpieczeństwa dotyczących jachtu i uczestnika - (wymagane oraz rekomendowane wyposażenie jachtu, podstawowe wymagania dotyczące umiejętności uczestników itp) - szczegóły na stronie regat i w druku zgłoszenia.
Historycznym celem regat było popularyzowanie żeglarstwa, utrwalenie pamięci o rejsie wokółziemskim jachtu „POLONEZ" oraz umożliwienie treningu kandydatom do Transatlantyckich Regat Samotnych Żeglarzy.
REAKTYWACJA 2010r:
W 2010 roku Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza reaktywowano po 27 letniej przerwie. Decyzję o reaktywacji podjął Krzysztof Krygier - zapadła ona po 1 maja 2010r, po oficjalnym ogłoszeniu informacji prasowej P. Stelmarczyka: "Informuję, że przygotowywane przez Jacht Klub AZS i "nieformalny" Klub Żeglarzy Samotników - Polsko-Niemieckie Regaty Samotników "Pomerania" na trasie (Świnoujście - Ronne Bornholm - Świnoujście) ze względów finansowych nie odbędą się".
Radek Kowalczyk i Krzysztof Krygier byli zgłoszeni do Regat Pomerania (podobna trasa jak Regaty Poloneza) i byli mocno zawiedzeni ich odwołaniem. Po ogłoszeniu, że regaty Pomerania się nie odbędą postanowili we dwóch (wzorem nomen omen: Kazimierza Jaworskiego i Jerzego Siudego) ruszyć do regat na trasie "Regat Pomerania". Pomysłodawcami zmiany trasy Regat Pomerania na trasę Regat Poloneza i reaktywacji tych regat był Krzysztof Krygier.
Wszystkimi działaniami organizacyjnymi, koordynacyjnymi, finansowymi reaktywacji i organizacji w latach kolejnych "Regat Poloneza" zajął się jednoosobowo Krzysztof Krygier (Jacht Full Service Krzysztof Krygier - www.portalżeglarski.pl). Stworzono stronę regat www.regaty-poloneza.pl, oraz Fan Page na Twitterze i Facebooku. Puchar Poloneza był promowany na Targach Żeglarskich w całej Polsce i przejechał wraz z Krzysztofem Krygierem w ciągu kilku kolejnych lat ponad 20 tys.km.Aktualnie organizatorem i dysponentem Pucharu Poloneza jest Fundacja Żeglarska Sailportal.pl) - tak powstała pierwsza edycja po 27 latach przerwy - z inicjatywy startu dwóch żeglarzy w Regatach Pomerania zrodziła się reaktywacja wspaniałej historycznej imprezy w pierwszej edycji po reaktywacji wystartowało 15 żeglarzy. Krzysztof Krygier jest morskim żeglarzem regatowym ze Szczecina, wielokrotnym Morskim Mistrzem Polski w KWR i ORC.
Wsparcia w pierwszej reaktywacyjnej edycji udzielili:
Sponsorzy: firma Spedycyjna CSL, firma Interservis orgaizator Targów Boatshow w Poznaniu a aktualnie w Łodzi, firma X-Way, która zapewniła przez pierwsze dwa lata Innowacyjny Tracking jachtów, zakończenie regat odbyło się dzięki uprzejmości P. Stelmarczyka i J.K. AZS wraz z zakończeniem Regat Unity Line na przystani J.K. AZS w Szczecinie.
Sędzią głównym pierwszej edycji po reaktywacji była Marta Bielinowicz.
Żeglarze korzystali z barki służącej jako baza udostępniona dzięki uprzejmości Marka Słabego i Polskiej Fundacji Morskiej ze Świnoujścia. Pomoc meteorologiczną dla żeglarzy zapewnił i do dzisiaj zapewnia Kazimierz Sawczuk.
Główną nagrodą regat pozostał oryginalny historyczny przechodni Puchar Poloneza, wręczany do dziś. Dla kolejnych zwycięzców reaktywowanej imprezy historyczny Puchar Poloneza przekazała organizatorowi Krzysztofowi Krygierowi żona ostatniego 3 krotnego zwycięzcy nieżyjącego już wspaniałego żeglarza Jerzego Madei, za pełną aprobatą Fundatora Pucharu - Śp. Ędmunda Bąka.
W 2010 r. reaktywowane Regaty Poloneza zostały pierwszymi regatami pełnomorskim na Bałtyku i w Polsce korzystającymi z Trackingu jachtów online. Dzięki systemowi X-Way można było śledzić jachty na stronie portalu regat.
W pierwszej edycji reaktywacyjnej wystartowało aż 15 żeglarzy, do mety dopłynęli: Marcin Mrówczyński, Henryk Kałuża, Tomasz Chrząścik, Radosław Kowalczyk, Ryszard Klimek, Krystian Szypka, Sławomir Turniak, Cezary Szymański, Andrzej Wojciechowski, Piotr Zorga, Krzysztof Krygier - wycofali się: Edward Zając, Mikołaj Marecki, Michał Jabłoński, Jacek Zieliński
Puchar Poloneza zdobył Krzysztof Krygier na jachcie Bluefin (6,92m dł.), który wszedł na metę jako pierwszy w czasie przeliczonym i jako trzeci bezwzględnie z bardzo dobrym czasem: 40h:13m:12s z półtoragodzinną stratą bezwzględną do największego jachtu tej edycji słynnego Karfiego i godzinną stratą do Mini 6,50 Proto Radka Kowalczyka - wyprzedzając w czasie przeliczonym i rzeczywistym faworytów: Tomka Chrząścika na Halsie (regatowy One Off 8 m pierwszy na Christianso) i Marcina Mrówczyńskiego na jachcie regatowym 1/2 tony Banner 30 Antidotum. Edycja ta była dotychczas najtrudniejsza, w roku 2013 ponownie Bałtyk pokazał co potrafi. Regatom towarzyszy wyjątkowa atmosfera żeglarska i niespotykane koleżeństwo wśród startujących żeglarzy.
Od roku 2011 w regatach biorą regularnie udział żeglarze zagraniczni z Niemiec, Francji, Węgier.
Nagrodą główną, o którą walczą samotnicy, jest wieczysty „PUCHAR POLONEZA" ufundowany przez ówczesnego dyrektora Morskiej Stoczni Jachtowej im. Leonia Teligi - Edmunda Bąka. Puchar otrzymuje kapitan jachtu, który w najkrótszym czasie przeliczeniowym pokonał trasę regat. Historycznie puchar wręczany był w grupach IOR, w edycjach po reaktywacji był wręczany w grupie KWR SIngle, a obecnie w grupie ORC Single.
Trasa regat pozostaje cały czas niezmienna: Start Świnoujście - minięcie lewą burtą grupy wysp Christiansø - minięcie lewą burtą stawy 11 (podejście do Świnoujścia - Meta Świnoujście). Trasa NON STOP bez postojów.
Start honorowy w edycjach historycznych odbywał się w Szczecinie o godzinie 17:00 spod Wałów Chrobrego, natomiast start do wyścigu odbywał się następnego dnia w godzinach poobiednich na Zatoce Pomorskiej z redy portu Świnoujście. Od roku 2013 organizowany jest Prestart w Szczecinie, a od 2015 roku dodatkowe wyścigi Pyromagic zaliczane do klasyfikacji Mistrzostw Samotników i Załóg Dwuosobowych. Baltic Polonez Cup Race (Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza jest imprezą towarzyszącą Festiwalowi Sztucznych Ogni Pyromagic w Szczecinie, a uczestnicy mogą podziwiać konkurs fajerwerków w którym uczestniczą najlepsze firmy z całego świata.
Od roku 2013 organizowany jest Prestart w Szczecinie, a od 2015 roku dodatkowe wyścigi Pyromagic zaliczane do klasyfikacji Mistrzostw Samotników i Załóg Dwuosobowych, od tego momentu żeglarze ścigają się w pięciu wyścigach na trzech dystansach.
Główny wyścig długi pozostaje przez cały czas tradycyjnym wyścigiem Bałtyckich Regat Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza. Organizator dba o utrzymanie tradycyjnej trasy, w tym wyścigu wręczany jest historyczny Puchar Poloneza.
Organizator prowadzi również rankingi czasów pokonania tradycyjnej trasy jak i listę rekordów tej trasy.
W roku 2016 organizatorzy Baltic Polonez Cup Race wychodzą z inicjatywą do KŻM PZŻ utworzenia Morskich Żeglarskich Mistrzostw Polski Żeglarzy Samotników i Załóg Dwuosobowych ORC
W latach 2018 i 2020 Puchar Poloneza dwukrotnie musiał zostać poddany specjalistycznej renowacji, którą sfinansowała Fundacja Żeglarska Sailportal.pl - pierwszym razem z pomocą partnerów, drugim razem sama wyłącznie z własnych środków.
Niestety Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy kilkukrotnie borykają się również z trudnościami:
W roku 2011 - podczas regat dochodzi do ataku hakerskiego mającego na celu uniemożliwić prowadzenie Trackingu jachtów i relacjonowanie imprezy, zablokowana została również skrzynka pocztowa organizatora - relacje przeniesiono do kanałów społecznościowych, złożono zawiadomienie na Policję, ta po przesłuchaniu właściciela adresu spod którego dokonano ataku umorzyła śledztwo.
W 2013 roku za plecami Krzysztofa Krygiera (jednoosobowo organizującego, finansującego i koordynującego wszystkie edycje - Klub Żeglarzy Samotników - próbuje zarejestrować nazwę Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza jako znak towarowy. Dzięki szybkiej reakcji organizatora i wysłaniu zastrzeżenia, Urząd Patentowy odrzuca wniosek KŻS.
W roku 2020 edycja musiała być odwołana z powodu pandemii - Fundacja Żeglarska Sailportal.pl zwróciła wpłacone kwoty wpisowego wszystkim zgłoszonym uczestnikom, ponosząc z własnych środków koszty rozpoczętych już działań organizacyjnych.
W roku 2021 ponownie z powodu pandemii i z powodu braku środków (dotychczasowi sponsorzy z powodu pandemii odwołali wsparcie finansowe) ponownie został zmuszony do odwołania organizacji Bałtyckich Regat Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza.
W roku 2021 Fundacja Żeglarska Sailportal.pl składa wniosek o rejestrację znaku towarowego do Urzędu Patentowego RP, od tego momentu znak słowny Bałtyckie Regaty Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza - Baltic Polonez Cup Race jest chroniony.
W roku 2021 dochodzi do wyjątkowo przykrego incydentu: Klub Żeglarzy Samotników wraz z Prezesem S. Turniakiem dokonują naruszenia prawa własności Fundacji Żeglarskiej Sailportal.pl i rozpoczynają organizację regat o tej samej nazwie.
Fundacja Żeglarska Sailportal.pl po 11 latach organizacji rozpoczyna działania zmierzające do ochrony zastrzeżonej nazwy.
W roku 2024 nieznany sprawca włamał się na serwer Regat Poloneza i wykasował bezpowrotnie wszystkie dane. Od tego momentu do czasu odtworzenia całej strony internetowej, rolę głównej strony Regat Poloneza pełni prowadzony od roku 2010 profil na FB.
Wszystkie działania organizacyjne Baltyckich Regat Samotnych Żeglarzy o Puchar Poloneza od 2010 roku były koordynowane, finansowane i prowadzone jednoosobowo przez Krzysztofa Krygiera i jego firmę, a od roku 2016 organizacja zostałą przekazana Fundacji Żeglarskiej Sailportal.pl której Prezesem Zarządu został Krzysztof Krygier.
Reaktywacja Regat Poloneza, organizacja, promocja: zajęły tysiące godzin pracy, wymagały one bardzo dużego poświęcenia i determinacji Krzysztofa Krygiera. W ramach promocji imprezy i organizacji Regat Poloneza organizator przejechał ok. 20 tys km.
Krzysztof Krygier jest autorem wszystkich edycji od 2010 roku, jest autorem również wszystkich materiałów, grafik, dokumentów, większości zdjęć, większości filmów, promocji, strony internetowej www.regaty-poloneza.pl jak również Fan Page na FB i Twitterze.
W edycjach po reaktywacji od roku 2010 wystartowało około 100 samotników i 200 żeglarzy grup dwuosobowych, w tym wielu kilkukrotnie.
17/06/2026
09/06/2026
17/03/2026
17/03/2026