Koło za kołem - serwis rowerowy

Niezależnie od pogody czworonogi wymagają ruchu.
W sobotę odwiedziliśmy otwartą niedawno kładkę nad kanałem Żerańskim.

I wcale nie byliśmy jedynymi, którzy się namaczali.

Lato się skończyło a wraz z nim jazda do późnego wieczora bez oświetlenia.

Ostatnio kupiliśmy nowe lampki brandowane jako ProX, a model to Avior II.

Postanowiłem porównać ja z moją ProX Eco Power, którą użytkuję od około roku jako uzupełnienie Sigmy Buster 200.

Foto nr 1 ProX Eco Power - rower ustawiony ok 16 m. od barierki widocznej po prawej stronie.

Foto nr 2 ProX Avior II - ustawienie roweru bez zmian, sama lampka ustawiona trochę niżej.

Foto nr 3 to tryb oświetlenia pozycyjnego w modelu Avior II, generowany przez dodatkowe małe diody ulokowane na obwodzie odbłyśników.

Foto nr 4, 5 i 6 - zdjęcia robione od przodu z odległości ok 16 m.

Zdjęcia robione na ustawieniach manualnych, więc wszystkie widoczne zmiany są zmianami realnymi (poza ostatnim zdjęciem), czas naświetlania oraz przysłona mają te same wartości.

... drugim rowerkiem okazał się Trek Superfly, który doczekał się wymiany układu hamulcowego oraz napędowego.
Hamulce Shimano Xt są jak najbardziej na miejscu a jak pokazał już wcześniej swoim przykładem Spec, napęd 1x11 też daje radę ;) w związku z czym seryjny napęd Sram'a zamieniliśmy na Shimano XT M8000, pomijając korbę której standardowe tarcze zastąpiliśmy zębatką NW.

Jeden z naszych klientów dostarczył nam dwa całkiem sympatyczne rowerki w celu dokonania drobnych zmian sprzętowych.

Pierwszy w postaci Speca Enduro, który otrzymał nową zębatkę mechanizmu korbowego Narrow Wide od Race Face'a oraz nowe hamulce Shimano Saint...

W zeszłym tygodniu trafił nam się rower na serwis, z mocno zajechanym napędem.
Łańcuch i kaseta były zajechane do granic możliwości oraz bólu. Siadając na rowerze można było kręcić pedałami w miejscu, łańcuch nawet nie próbował się zazębić na kesecie.

A tak wygląda przerzutka SLX'a z tego roweru i jej kółeczka.
W miejsce seryjnych powędrował zamiennik Tacx'a.

Jak widać na zdjęciu, stoi sobie buteleczka z Locktite'em. Są tacy, którzy twierdzą że nie trzeba smarować śrubek skręcających wózek przerzutki a moje doświadczenie jest takie, że jest to właśnie jeden z tych elementów, które za każdym razem warto posmarować takim preparatem, żeby jeden na dziesięć nie przyjechał - Bo się tu coś rozkręciło, psze pana?!

Witam.

Jako, że dobry serwis to nie wszystko... musimy wcześniej coś kupić żeby mieć co serwisować :) wprowadzam w życie nowy cykl "artykułów" pod tytułem: Z poradnika kupującego.

"Z poradnika kupującego"

W pierwszej odsłonie z tego cyklu, może bardzo ogólnie na początek, ale w kilku słowach naszkicuję zarys tego czym kierować się przy wyborze miejsca na zakupy.

Każdy zapewne wie, że mamy wiele możliwości wyboru miejsca na zakup roweru. Prawdopodobnie każdy też wie, że mamy możliwość zakupu "roweru" w marketach różnej maści, gdzie rowery po kilkaset złotych stoją obok działu z wędlinami, pieczywem, warzywami bądź z pieluchami dla niemowląt.
Jeśli chodzi o takie miejsca, to niestety ale należałoby omijać je szerokim łukiem...
Chyba, że nie zależy nam na komforcie i bezpieczeństwie weekendowych przejażdżek, mamy odpowiednio zasobny portfel na naprawy i znajdziemy "dobry" serwis, który tych napraw będzie dokonywał a większość szanujących się serwisów takich rowerów się nie dotyka.

Pozostawiając z tyłu markety z tanimi produktami, pozostają nam sklepy mniej lub bardziej branżowe. W takich oto sklepach mamy dużo większe szanse na to by kupić to czego poszukujemy.
Na myśli mam niestety to, że występują na naszym rynku sklepy niby to rowerowe ale handlujące ładniej wyglądającymi towarami tej samej produkcji z dalekiego wschodu co w marketach, tyle że za trochę wyższą kwotę .
W sklepach takich mamy też mniejszą szansę na spotkanie kompetentnego personelu.

Na końcu mamy sklepy mające w swoich ofertach produkty markowe, firmowe, znane od lat na świecie. Wiele z tych sklepów działa na naszym rynku od wielu lat a początku niektórych sięgają połowy lat 90 - tych.

To właśnie do jednego z takich sklepów najlepiej skierować swoje pierwsze kroki. To w takich sklepach mamy przede wszystkim największą szansę spotkać ludzi dla których "rower" jest czymś więcej niż tylko sposobem na zarobienie kilku dukatów. Często w takich sklepach pracują ci sami ludzie od wielu lat.

Teoretycznym minusem dokonania zakupu roweru w takim miejscu może być cena roweru... ale tak jak już wspomniałem to tylko teoria.
Praktyka jest taka, że kupujemy rower spełniający wszystkie wymogi dotyczące bezpieczeństwa o przemyślanej konstrukcji, czyli oferujący także właściwy komfort jazdy. Idąc dalej tym tropem, mamy doświadczony personel, który pomoże nam nie tylko w doborze odpowiedniego roweru, ale także umożliwi nam dopasowanie tego roweru.

Oczywiście z ciekawości, po wizycie w takim sklepie możemy skierować swoje kroki do jednego z wcześniej wymienionych miejsc, ale po przejażdżce na "dobrym rowerze" inne rozwiązania, tańsze okażą się w większości wypadków nędzną podróbką.

Należy jeszcze wspomnieć w dobie ogólnego dostępu do internetu o "sklepach" internetowych.

Niestety sklepy te bardzo często handlują czymś co tylko z wyglądu przypomina rower.
Jeśli jednak trafimy do sklepu, który oferuje nam rowery markowe to należy pamiętać o tym, że nikt nie pomoże nam w wyborze odpowiedniego roweru i jego ustawieniu. Co więcej, otrzymamy rower który wymaga wizyty w serwisie by go złożyć skręcić i wyregulować. Odpłatnie.

Pomijając to wszystko co powyżej.
Dokonując zakupów w internecie, może dojść do sytuacji gdzie sklepy stacjonarne przestaną istnieć a ich obsługa zajmie się czymś innym.
Co zrobimy w tak błahej sytuacji jak przebita dętka? Wrócimy do domu, usiądziemy przed komputerem, gdzie zamówimy dętkę, przesyłka podniesie jej koszt dwukrotnie, poczekamy dwa trzy dni i ... kto nam to wymieni?

Pozdrawiam i miłego dnia :)

... czyli do jakiego stanu zapuszczenia roweru jesteśmy w stanie dojść!

Jak widać, nyple można wykorzystać nie tylko do naciągu szprych :)

Jak widać dętkę także da się usprawnić metodami chałupniczymi - czyli z braku laku... dobra i taśma, prawie izolacyjna.

Podczas dzisiejszej przejażdżki po lesie, wydarzyło się coś w co wiele osób chyba nie do końca wierzy (tak mi się wydaje).
Mianowicie chodzi mi o skrzywienie haka przerzutki tylnej przez gałązki.
W trakcie jazdy, znikąd pojawiła się właśnie taka gałązka wplątana w napęd dziecięcego roweru.

W tym wypadku obyło się bez strat, ale czasem kończy się się to wymianą przerzutki, samego haka a w ekstremalnych przypadkach i ramy.

Dziś trochę o konserwacji, a konkretniej przygotowaniu w tym wypadku napędu naszego roweru do regulacji oraz smarowania.

Foto nr 1 W ten sposób odbywa się mycie napędu (takie rozwiązanie daje nam największą pewność, że napęd będzie czysty).
Foto nr 2 i 3 Umyty i nasmarowany napęd, zamontowany na rowerze (w tym momencie możemy powiedzieć, że wszystko działa jak należy. Bądź też stwierdzić, że coś jeszcze jest nie tak w kwestii regulacji).
Foto nr 4 Przedstawia napęd z innego roweru już po zabiegu mycia.

Średni czas jaki trzeba poświęcić na takie mycie napędu to ok 50 min. W ekstremalnych przypadkach potrafi dojść do 1.5 godziny bez uzyskania efekty "JAK NOWY".

W przypadku rowerów częste mycie wydłuża życie ;)