Kolory kolarstwa. Wszystkie. Jak znajdziemy coś ciekawego w necie na pewno się TU znajdzie. Plus n
Musimy? W sytuacji gdy zalega na niej 20cm nieodgarniętego śniegu to oczywiście że NIE MUSIMY. Ale pod warunkiem że mamy zaufanie do kierowców po sylwestrze 😜 I pamiętajmy o tylnej lampce z radarem i przednim oświetleniu.
Prezentacja podstrategii rozwoju turystyki rowerowej. koordynatorem narodowego centrum koordynacji tras Eurovelo.
25/11/2025
To chyba pewnego rodzaju nowinka na rynku ciuchów kolarskich w PL? Ktoś zna jakieś alternatywy szyte z primaloftu?
22/11/2025
Jak powiedzieć wszystkim na imprezie że uprawiasz sport nie mówiąc że uprawiasz sport? 😜
19/10/2025
Urok jesiennych Borów Dolnośląskich.
Da się? Da się!
24/09/2025
Żeby nie było.... ;) Żaden ze mnie celebryta ani tester. Każdy gadżet i rower jaki posiadam zakupiłem sam za cieżko zarobione siano.
Więc zaproszenie na testy graveli KTM warte było skorzystania. Tym bardziej że grono uczestników jakże znane.
Miejsce - Schronisko PTTK Zygmuntówka w Górach Sowich - baza Strefa MTB Sudety Teren do testów graveli wprost wymarzony - na 45km wyszło ponad 1tys m up.
Jako że to pierwsza z serii zapowiadanych testów to mieliśmy przygotowane gravele KTM Gravelator z serii 10 na GRX RX820 i 25 na Cues U600 - czyli dwa totalnie różne napędy. Jeden - dla mnie absolutna nowość) solidny budżetowy nie do zarżnięcia (Cues) a drugi calkiem porządny sprawdzony w bojach (GRX). Ramy aluminiowe bo karbon będzie na kolejnym teście.
Wcześniej "zabukowałem" sobie eMki ale to jednak był błąd mojego przeszacowania (wskazówka dla potencjalnych nabywców) bo jednak przy moich skromnych 175cm bardziej odpowiednia byłaby eSka.
Jak wrażenia?
Na pewno ciężko komuś kto jeździ na elektronicznych grupach przestawić się na mechaniczne ale do wszystkiego idzie się przyzwyczaić. I obie grupy spisywały się bez zarzutu a Cues to była dla mnie totalna nowość.
Jeżeli chodzi o porównanie geometrii modeli poprzednich (czyli X-Strada) do Gravelatora to duży plus (stare modele mieliśmy również do testów dla porównania). Nowa lekka rama zapewnia bardziej wyprostowaną sylwetkę co przy dłuższych jazdach jest dużo bardziej komfortowe. Zwiększono ilość otworów pod szpej bikepackingowy więc wynika że producent stawia na turystykę.
A co najważniejsze - cena katalogowa naprawdę powala. 5599zł za 25-kę na Cues-ie i 6899zł za 10-kę na GRX-ie.
Dla kogoś kto szuka dobrego sprzętu za atrakcyjne pieniądze to fajna propozycja.
KTM Rowery
Szutroza
FIDLOCK
fot.