22/02/2024
Autour des Mascareignes
Après plusieurs tour de l'ile de
la Réunion et un aller / Retour
Réunion-Mayotte l'été précédent, je suis parti le 12 juin 2022 pour un tour dans l'océan indien.
12 Juin, Direction Madagascar Nosy Bay pour faire de la plongée et du kite foil :
Dans le dur avant de belles conditions !
Pour appareiller, je choisie un créneau à la fin d'un fond froid sur la Réunion avec une houle de 3,50m SE vent à 30 nœuds SE faiblissant. En hiver les fronts froids se succèdent à la Réunion et trouver un créneau de navigation sur une semaine de navigation vers le Nord Est est facile. Le passage du Cap d'Ambre (nord de Madagascar) n'a pas de difficulté majeures dans ce sens, car le courant de 4 nœuds (Sud/Nord) accompagne le vent et la houle. Seul point chaud en cette période, la houle et le vent qui sont souvent très costauds. A partir du 2ième jour, Il est prévu une houle de 1m30 et un vent de 15 nœuds (Sud/Sud Est) et cela jusqu'au samedi. Ces conditions étaient parfaites pour une route Nord/Est.
Sous trinquette avec trois ris lors des 2 premiers jours, je n'avais pas préparé le bateau et l’intérieur s'est mis en vrac. On verra ça plus t**d ! La suite fût plus calme:)
Le jeudi 15 peu de vent je décide de faire route vers Sambava pour toucher un thermique et profiter du courant. Bonne pioche, à environ 40 MNS vent 15 nœuds et courant de 5 nœuds, mer belle. Le passage du Cap avant samedi est une obligation car gros vent et grosse houle de prévu le dimanche. Dommage j'aurai bien fait un arrêt dans les iles du Nord Est de Madagascar. Toujours au portant, j'ai passé le cap le samedi 17 à 01h soit un peu plus plus de 4 jours du départ, avec une moyenne de 130 milles nautiques par jour! Une belle traversée avec juste l''antenne VHF qui s'est perdu. Je n'avais pas vérifié sa fixation avant de partir, grave erreur :(
Madagascar, « stop and go » :
Toujours regarder derrière soi !
Le 16 juin j'étais accompagné par des dauphins à 50 MNS, de Nosy bay au petit matin. Puis vers 9h, après m'être soulagé sur la jupe arrière, je suis rentré dans le bateau. Avec mon déjeuner, j'en ressorti très vite, toujours dans le plus simple appareil. Et, surprise, je vois un bateau qui me suit d'assez près. Un bateau de pêche, me dis-je! Que né-ni, c'était la police aux frontières... Au début, je croyais à ma première version car Il avait une grosse lance sur l'avant, style Moby Dick ! Ils m'ont suivi un grand moment. Pendant que je déjeunais, tranquillement, au bout d'environ, 20 minutes, ils ont fait sonner une sirène et de la voix m'ont ordonné de m'arrêter. J'étais à 30 MN de Nosy Bay, avec un vent de 12 nœuds et pas de houle. Après m'avoir demandé si j'avez ma VHF allumé, ils ont demandé de monter à bord. Mon antenne était tombée, leur dis-je, donc pas de VHF. Mon AIS fonctionnait. Je n'avais visiblement rien à cacher. Je n'étais ni un contrebandier, ni un clandestin. Je me suis mis à la cape. Là, huit hommes sont arrivés dans un zodiac avec le sommet des boudins au ras de l'eau. Au moindre éternuement c'était un naufrage ! Ils ont embarqué, armés de fusils d’assauts, chaussés de rangers. Ils ont fouillé pour trouver des armes. N'ayant trouvé que ma bite et mon couteau, le chef s'est mis à discuter de manière moins agressives. A la suite d'échange courtois, il m'avertit que Madagascar est toujours fermé aux plaisanciers (COVID) alors que selon des informations pris à la Réunion, les frontières auraient dû ouvrir le 15 juin. Bien qu'il m'est proposé un arrêt technique pour réparer mon antenne, je décide de poursuivre jusqu'à Mayotte.
Mayotte :
Toujours paradisiaque !
Je suis arrivée le lundi 18 juin, soit 6 jours après être parti de la Réunion. La traversée depuis Madagascar a duré 48 h environ, protégé de la houle dominant SE par Madagascar. J'ai eu un vent de 15 nœuds pendant les 6 premières heures. Ensuite moteur puis vent pour rallier Dzaoudzi. J'ai pris la bouée du club sur 10 jours. Puis, profitant d'une rotation de carénage des locaux, j'ai pu récupérer une bouée. J'étais déjà venu à Mayotte, c'est vraiment une île superbe. Je ne m'att**derai donc pas à décrire tous les merveilleux mouillages. Il n'y avait pas d'insécurité en bateau sur les mouillages. Il faut simplement en éviter certains comme celui de le plage du préfet la nuit. Tous les sites sont magnifiques, passe en « S », le récif, I'îlot Mambo, îlot de sable blanc au sud comme au nord, N'gouja et ses grosses tortues, îlot Bandrélé, cascade de Soulou, îlot Choazil. J'ai enchaîné les plongés, j'ai un compresseur junior 3 à bord, le kite et surtout kite foil. Les sites sont magnifiques et les conditions sont vraiment top ici à partir de juin jusqu'à septembre. Les mouillages, avec la plus part du temps des bouées, permettent de réaliser un tour de l'ile sans grandes difficultés. Les îlots sont toujours aussi paradisiaques. J'ai du rentrer en Métropole 3 semaines pour accompagner ma maman. Ensuite j'ai quitté Mayotte le dimanche 24 juillet pour Zanzibar.
Tanzanie, 1iere expérience à l'international :
Slalom dans le Canal de Zanzibar
Par beau temps avec une mer belle par 13 à 15 nœuds de vent toujours au portant, j'ai fait le tour des Commores. Un matin au moment de virer au niveau du parc marin de l'ile de Nohéli pour remonter vers zanzibar, j'ai eu le plaisir de croiser des baleines et des dauphins. Je suis arrivé quatre jours après non sans avoir eu les fesses serrés à ne pas laisser sortir un vermicelle cru ! En effet, le jeudi 28, j'ai traversé vers 22h le canal de Zanzibar tout près de Dar-es-Salaam. Au début je pensais que la multitude de lumière parsemait l'autre rive, mais impossible ! Les lampes étaient très grosses par rapport à celle de la côte de Dar-el-Salaam, alors que la côte est plus loin. Très vite j'ai compris que cette myriade de lumières fleurissait autant de barques de pêche. Au moteur, voile affalées et vitesse très réduite, j’effectuais des slaloms en me retrouvant par moment face à un bateau sans lumière.
Vers 1h du matin l'épreuve se terminait mais quelques bateaux résistaient encore et toujours ça et là. Si je dois revenir une nav de jour s’imposera. Par bon vent j'ai ralenti pour arrivée au petit matin à Zanzibar.
Zanzibar, Déçu et conquis :
Arrivé à Zanzibar, le petit bateau de capitaine Abou me prend en charge. Il m'a guidé à un bureau perdu dans un labyrinthes de ruelles pour les formalités. Il s'est avéré que ce n'était qu'un début. L’enregistrement se faisait, en fait, au bureau des douanes qui se trouvait au départ des ferrys. Je ne l'ai su que 3 jours après. Je n'ai pas eu à donner ma clearence de Mayotte, pour ma rentré, je n'ai rien eu non plus en retour ! Captain Abou me propose un mouillage à côté d'un autre de ses petits bateaux, qui s'est avéré être sa chambre. Il se situe près d'un bateau bar où il travaille, près du centre vile. Mon bateau sera sécurisé. c'est une bonne chose. Je suis allé en taxi sur la côte Est de Zanzibar pour kiter. J'ai été déçu par la force du vent qui, selon les moniteurs locaux, n'excède pas 15 nœuds tout au long de l'année. Les écoles donnaient des cours de kite avec des ailes de 16M2 !!! Je n'avais pas pris mon foil, car je devais faire le tour en bateau pour kiter. Vue la force du vent, j'ai décide de rester sur la cote Ouest. Il n'en demeure pas moins que les marchés proposent des étals magnifiques (mangues, gros avocats etc...) pour des prix très bas. La ville principale, bien que très touristique est magnifique, tout ça dans une bonne ambiance.
Tanga, Superbe mouillage :
Le 2 août je pars pour Tanga, ville pratiquement en face sur le continent, pour environ 11heures de traversée. Navigation toujours au largue avec de belles conditions. La baie de Tanga est très sympa, le mouillage très tranquille et le Yacht Club est d'enfer. Je retrouve Patrick que j'avais rencontré à Mayotte lors de mon premier séjour. Mon guindeau ne marche plus. C''est l'interrupteur. Je réparerai aux Seychelles, car trouver des pièces ici, compliqué, les bras feront le reste ! Après deux plongées sur un petit tombant et visite de la ville, je décide de partir le lundi 8 août pour Pemba par mer belle sur tribord amure 16 nœuds au près.
Pemba rapidos
Une journée de navigation, à peine, pour rejoindre le bureau des douanes et faire la sortie de la Tanzanie. J'ai eu le visa de sortie mais pas la clearence. Le douanier m'a assuré qu'il n'y en avait pas besoin aux Seychelles. Je lui fis confiance, crédule et dubitatif à la fois, mais j'avais rendez-vous avec des amis 15 jours après. Je devais les loger sur le bateau aux Seychelles. On était inscrit à une compétition de kite. N'ayant pas eu à montrer ma clearence de Mayotte pour arriver et n'ayant non plus de clearence de rentrée, j'ai pensé qu'ils avaient raison.... C'était l'autorité. Je souhaitais mouiller 2 jours dans le nord qui me paraissait être un super spot de plongée et de foil. Malheureusement je suis arrivée à la tombé de la nuit. Patrick m'avait prévenu d'erreurs sur le traceur Navionix (500 en nord et 200 m en Sud). Bien que j'ai tenu compte de ces erreurs, j'ai failli me retrouver sur un platier, j'ai donc décider de tracer directement vers les Seychelles pour une traversée que j'estimais à 11 jours.
Traversé Pemba Seychelles :
11 jours de près avec une belle houle !
Départ le lundi 8 août à 19h.
Les premiers jours se sont fait à l'abri de la houle qui n'est arrivé qu'à la fin du deuxième. Haute de 3m de face avec un vent de 20 nœuds en moyenne au près serré, un riz et trinquette, j'ai bien avancé. J'ai ensuite pris 3 ris car des déchirures sont apparues sur la GV au deuxième jour (au deuxième ris).
Le mercredi 10 août, lors d'un quart de nuit, j'entends les voiles qui fasseillent. Je me lève, saisie la barre, je veux abattre. Le bateau ne bouge pas......Je vérifie toutes les connectiques. Tout est OK. Je me retourne. Je vois une balise GPS d'un DCP de pêcheurs professionnels. Le bout s'est pris dans le safran et peut-être l'arbre d'hélice ce qui empêche la barre de fonctionner.
Il est 4h30 du matin, jeudi. Il y a 25 nœuds de vent et une houle de 3 m. Le jour va se lever d'ici deux heures. J'attrape au lasso la valise GPS. J'y arrive assez vite. Je sectionne le bout reliant la balise GPS au bric et broc. je retrouve ma barre....... content ! OUF
Le jeudi 11 août, j'ai dit OUF !
Malheureusement, un bout avec des bouées trainent sous le bateau. Je téléphone à Franck (un de mes précieux amis pays) pour savoir s'il faut enlever le bout ou si je peux quand même continuer ma route en l'état. Conseil de Moby Dick : il vaut mieux enlever le bout qui force avec ses bouées sur le safran et l'arbre. Le bateau est à la cape mais dérape. La houle fait monter et descendre brusquement la poupe. Il me parait difficile de se maintenir à la vitesse de dérapage, de se protéger des mouvements montants et descendants du bateau tout en essayant de démêler. Après deux essais infructueux (en apné et en bouteille de 6L), je décide de frapper un bout sur le taquet au milieu du bateau. De le laisser courir dessous la coque non sans avoir au préalable fait des boucles pour caler mes pieds, comme une échelle de corde. De cette manière je me maintenais à la vitesse du bateau en libérant une main. Equipé de bouteille de plongé, un casque de Kite, j'y suis arrivé non sans quelques frayeurs. La suite du voyage a été entrecoupé de petites réparations, sans grand intérêt en comparaison au stress de cette épreuve Boyardesque. J'ai réussi à faire quand même une moyenne de 110 MNS en 24h. Tout au long de la traversée au près, j'avais beau réduire la vitesse, le bateau résonnait lors d'impact de vague comme si j'étais dans une grosse caisse aux fêtes de Pampelune.
Seychelles, Mahé :
Trop beau
J'arrive le 17 août vers 20 h, de nuit, dans la baie de Mahé où il y a de nombreux platiers, sous la pluie avec un vent 15 nœuds. Je vois de nombreuses lumières rouges en l'air et très peu de verte. La nuit étant très noire je décide de ne pas m'engager plus loin et en concertation avec Franck (au téléphone) je décide d'aller passer la nuit à l'abri dans la baie de Beauvallon (environ 3 h de nav). Prêt à mouiller, les gardes cotes m’interceptent (cela devient une habitude!) pour me donner un lieu de mouillage à Mahè en attendant les autorités pour la rentrée dans le territoire. J'y arrive, accompagné, sans mal vers 2 heure du matin. A 7 heure du matin après la visite de la police, de la douane et du contrôle sanitaire, Ils me donnent les autorisations et le visa pour un mois. Je vais à Eden Island lieu du rendez-vous avec mes amis pour la compétition de kite avant de partir pour Praslin. Je me mets au mouillage à coté de 4 autres voiliers dans un endroit très protégé. Pour faire le plein d'eau je vais au quai le lendemain et demande au manager qui me refuse l'accès car il me manque un papier. Il m'indique où se situe le bureau pour le récupérer. J'y vais. Là, surprise. Les autorités portuaires me demandent la clearence. Comme je ne l'ai pas, il me demande de repartir. Prétextant de lourdes réparations après ma traversée et la compétition de kite. il m'accordent une escale technique. Elle durera 40 jours car j'ai attendu Franck qui arrivait début septembre. J'ai pu kiter, foiler et plonger en me déplaçant avec mon annexe jusqu'à l'îlot cerf et ses environs. Je ne pouvais pas bouger mon bateau.
J'ai bataillé pour faire lever cet interdiction toute le duré de mon séjour. Après de nombreux faux espoirs, rien n'y a fait. J'aurai pu dire que j'avais fais une escale technique sur la Tanzanie, mais je n'y ai pas pensé et ensuite s'était trop t**d. Le bon coté c'est que je n'ai rien payé puisqu'en escale technique. L'addition était de plus de 500 euros pour un mois !
Départ pour la Réunion :
Pas le choix, il faut y aller !
J'ai passé trois jours avec Franck et Bérangère. Après être resté un peu plus d'un mois aux Seychelles, me voilà parti pour ma traverser retour vers la Réunion. J'ai prévu une dizaine de jours de traversée, avec un vent de Sud/Est sur les ¾ du voyage et une bascule en Nord sur la fin. Bascule qui n'est jamais arrivée..... Houle de 3m de travers sur la première moitié et s'affaiblissant par la suite, mais restant présente à 2 mètres.
Je pars le mercredi 7 septembre à 15h. Ayant un problème avec mon anémomètre, j'ai fait demi-tour à 30 000 Mns pour réparer.
Je repars le jeudi 8 septembre à 7h du matin petit vent Sud Est avec une houle de 2 mètres. Je décide de faire un cap Est sur 2 jours pour m'ouvrir le route par rapport à l'alizé. Le vent, le courant et les mauvaises conditions me font avancer à 76 000 nautiques le premier jour.
A partir du troisième jour, descente :
J'ai eu des grains toute la journée de vendredi. La nuit, (ça n'arrive toujours pas en plein jour!), j'entends un bruit strident. Je pense tout de suite aux haubans. Arrivée sur le pont je vois effectivement un brin du bas hauban tribord perpendiculaire. La traversée doit se faire sur bâbord amure, je décide de poursuivre.
J'ai pu enfin prendre la route en ligne directe vers la Réunion le samedi 10 septembre. J'ai réussi à faire 90 000 nautiques le deuxième jour de route Est.
Le dimanche 11 septembre, Je me suis réveillé le matin avec une pomme dans mon lit. Ce fut le fait marquant de la journée:
je n'ai pas dormi seul, J'ai dormi avec ma pomme !
J'ai réussi à faire à 110 000 lors de ce premier jour de descente au 190° avec 3 ris et génois plein que j'ai gardé jusqu'à l'arrivée. J'étais assez content.
Le lundi 12 septembre, ma tablette a pris l'eau. Je ne peux plus utiliser Navionix. Un cordon de mon traceur de bateau ayant du vert de gris ne fonctionnait plus non plus. je n'ai donc plus que le vieux traceur que j'ai dans ma cabine. Mais la navigation n'était pas trop compliquée. La route est au 190.
Le mardi 13 septembre, R.A.S sinon que je commence à délirer en pensant que la force des cons est de croire que l'intelligence n'est pas là où on la cherche! Vent 16 nœuds houle de travers, je file !
Le mercredi 14 septembre j'ai trouvé une carte papier des Mascareignes c'est cool ! Je décide à l'aide de mon téléphone satellite de reporter les coordonnées pour me rassurer sur mon positionnement et m'occuper. Même condition que la veille ainsi que le jeudi.
Le vendredi 16 septembre gros-grain toute la journée. je me sens revenir cinq jours avant. C'est alors que j'entends, en plein jour cette fois, un bruit métallique, plus sourd. J'ai compris. Mon bas hauban a fini par rompre. Je fais des boucles au bas hauban que je bloque avec un collier. J'y passe un palan que je frappe sur le winch bâbord. Je le met en tension. Ça a fait le job !
Le samedi 17 septembre, comme chaque jour, pour charger les batteries, je suis obligé de faire tourner le moteur 1 heure. Là, une grosse fumée noire est sorti. donc j'arrête tout par peur de casser. 80 % de batterie chargé et des perspectives pas terrible car j'utilise 20% par jour. je décide de barrer le plus longtemps possible électronique et frigo éteints afin de recharger pour les quarts de nuit. Il était 14 heures. je m'arrêtais manger. Après un petit quart de 2h à minuit, je suis allé barrer jusqu'à 6 heures du mat. Lors de la reprise de la barre, après le p'tit déj, j'ai eu une idée de génie, oui de génie en toute modestie :) Le SPA Sandow Pilote Automatique. Je l'utilisais avec le bateau à moteur quand j'allais sur les spots de plongée à la Réunion. Là, à 35° du vent à 19 nœuds en moyenne, houle de travers, 3 ris et génois plein, la barre était très bien équilibré. J'ai pris un sandow. J'ai attaché la barre au vent. J'étais au bon près avec une houle de travers, ça marchait du tonnerre. Le SPA a fait son taf jusqu'à l'arrivée avec une batterie qui est remonté à 100 %. le Dimanche 17 j'ai dormi cinq heures d'affilée au diable les paquebots et la sécurité. Avec un vent de 18 nœuds à 21 et houle de travers, je devrais apercevoir la Réunion le lundi. Plus t**d j'appris que le SPA était connu de tous les voileux :( Le génie est retombé dans la normalité :) J'ai appris aussi que le moteur n'avait rien, il s'était décrassé :) dur retour à la réalité :)
Le lundi 19septembre j'arrive à porté de téléphone de la réunion. Je suis en contact avec Vivien qui organise ma rentrée dans le port car je crois toujours ne plus avoir de moteur. il prévient son ami Manu du dodo palmé pour qu'il arrive avec un gros bateau de plongée au cas où il aurait fallut me remorquer d'assez loin. Je ne savais pas jusqu'où le vent me conduirait. Pourtant , je suis arrivé vers 19 heures à environ 400 m de l'entrée du port ! Grégory, Hugues, Vivien et Manu (du club de plongée du Dodo palmé) m'ont organisé ma rentrer au port. Moment énorme car j'en avais chié avec les pépins successifs je m'attendai au pire à chaque moment. Le sommeil était très difficile à trouver sur mes quart de 2 heures. J'étais en liaison avec le cross que j'avais prévenu, par téléphone satellite au moment où mon hauban avait cassé. Mon moteur supposé en panne, et où la fatigue aidant, je préférais être suivie.
Dans la darse de l'avant port j'étais obligé de m'arrêter pour que les copains aillent chercher un bateau plus manoeuvrable pour m'aider à atterrir. Le cross a demandé de ne pas mouiller en me disant que je n'avais pas le droit. Je n'ai pas mouillé. Je me suis mis simplement en attente car pas de vent.
On a fini autour d'un bon verre
ça m'a fait un bien énorme
Pour ma part je cherchais à augmenter mes compétences en vue départ de la Réunion au mois de novembre vers l'Est et entamer un tour du monde. J'ai été servi, mais il reste encore beaucoup de chemin !
30/05/2023
18/10/2022
19/08/2022
06/08/2022
03/08/2022
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