26/03/2026
Cateva informatii pentru cei care practica Via Ferrata. Text preluat de la Salvamont - Salvaspeo Bihor.
Modul de parcurgere şi echipamentul necesar este comunicat tuturor celor interesaţi pe panourile informative montate la intarea, pe parcursul şi la ieşirea din traseu.
👉Dacă la alpinism şi escaladă, factorul de cădere este (fizic realizabil) cel mult 2, la via ferrata e mult mai mare. Sunt articole ce menţionează factor 10, în funcţie de lungimea căzăturii şi lungimea lonjei. DECI, MULT MAI PERICULOS ‼‼
👉Ce este acest factor de cădere? Pe scurt, acest factor exprimă ŞOCUL preluat de echipament şi de căţărător la oprirea unei căderi (în mod elastic).
👉Cum limităm acest şoc la via ferrata ?
Prin ABSORBITORUL DE ŞOC (“amortizorul”) montat intre ham şi cablul de asigurare. Acesta SE ALUNGEŞTE (unele constructii chiar 4 m !). Cu cât se alungeşte mai mult, cu atât şocul este mai mic. Exact ca diferenţa de a sări de la etaj pe beton sau intr-o plasă elastică.
👉Urmărind statisticile accidentelor de via ferrata din Italia, Austria, Germania, Franta, Elvetia se pot face urmatoarele constatări:
Cauza nr.1 : LONJELE DE ASIGURARE
Cauza nr.2 : CARABINIERELE DE PE CABLU
Cauza nr.3 : NEPURTAREA CĂŞTII (cazul ăsta nu-l mai detaliem)
👉Să le luăm pe rând:
1. LONJELE - aici avem doua subcazuri :
a. Lonje simple fără amortizor
Şocul este atât de mare încât bucla de chingă se retează instant, aşa cm puteti vedea în filmuleţ
b. Tot in film puteţi observa că amortizorul (ca si airbegul) este de UNICĂ FOLOSINŢĂ ! dar, În statistica accidentelor s-a constatat că unii le-au refolosit prin tot felul de improvizaţii.
2. CARABINIERELE - şi aici avem două subcazuri :
a. Carabiniere uzate
Prin frecarea de cablu de oţel (mai ales dacă riscati să vă daţi cu ele -FĂRĂ SCRIPETE- şi pe tiroliană) suportă reduceri de secţiune periculoase ( reducând rezistenţa acestora la şoc)
b. Carabiniere periculos (nepermis) solicitate
In orice prospect de carabinieră scrie clar că solicitarea acestora trebuie să fie doar pe axa longitudinală, şi, NU se acceptă nici o indoire/curbare a corpului carabinierei. (Carabinierele, fiind forjate în matriţă, au o structură cristalină care le face “casante” la o astfel de solicitare).
👉Ce putem concluziona ?
Nu am întâlnit în statistici probleme cu hamul sau cu conexiunea lonjelor la ham (deşi e vorba de acelaşi şoc).
Deasemenea nu sunt menţionate cazuri de deteriorare a traseului (rupere de cablu sau de….ANCORE)…ele se intreţin periodic şi sunt clar SUPRADIMENSIONATE în majoritatea cazurilor.
Am vazut multi inconstienţi mergând doar cu 2 lonje (fără amortizor), sperăm să se uite la filmuleţ… https://www.youtube.com/watch?v=Z7Y2WgtnemY
👉Ghizii de via ferata să aibă echipament de salvare pentru scoatere din puncte dificile (sau după cădere !!!) şi să cunoască, respectiv să aplice o procedură de salvare insuşită !
👉Nu folosiţi carabinierele de via ferrata pentru tiroliene ! Examinati periodic starea lor.
👉Recomandăm alegerea traseelor în funcţie de abilităţile, condiţia fizică şi cunoştinţele celor ce fac parte din echipă.
Se alege traseul după o informare prealabilă asupra gradului de dificultate, lungimea traseului, modul de echipare, traseu de întoarcere.
🙂În speranţa că împreună vom preveni accidentările grave, salvatorii montani din cadrul Serviciului Judeţean Salvamont - Salvaspeo Bihor, vă doresc zile frumoase și liniștite la munte !
Via Ferrata Accidents - here is what happens to 80kg of dead weight being dropped Here's some testing done with via ferrata lanyards versus static climbing web slings. To download a via ferrata safety course for free, click http://bit.ly/1...
12/01/2024
02/11/2021
14/10/2020
21/08/2019
14/02/2018
15/12/2017
28/12/2016
15/10/2015