B&B Sailing School

https://instagram.com/p/Cryhs13IgN1/

Сезон 2023 открыт! И мы уже подготовили для Вас лодки и вышли на воду! Всех ждём на нашей новой локации в яхт-клубе Галс Московская область! Лето обещает быть жарким, пора выходить из зимней спячки! ⛵️⛵️⛵️

Отличия современных модификаций лучей от копии лазера.
На сегодняшний день все больше набирает популярность швертбот «ЛУЧ», появляется все больше новых производителей и модификаций.
Сегодня я хочу остановиться на двух, на мой взгляд самых популярных моделях в этом классе и их отличиях и на их примере расскажу одно очень важное отличие, которое может Вам пригодится.
Первый вид «Луч» - копия швертбота «Лазер» - тут все стандартно, понятно, есть мелкие отличия, но не о них речь в данном посте.
Второй вид «Луч» - с открытой кормой, т.е. производитель сделал кокпит открытым по аналогии с швертботом 470 и многими другими. Вот тут кроется основное отличие: на копиях «Лазера» дно кокпита соединено с днищем приблизительно за метр до транца и в месте соединения встроен кингстон для отведения воды из кокпита, который далеко не всегда хорошо работаем, но все же, однако, если в модификации «Луч» с открытым кокпитом продлить дно 1:1, как на модификации с закрытой кормой, т. е. не изменяя глубину носовой части (см. Синяя стрелка на рисунке), то в виду конструктивных особенностей возникнет обратный уклон и вода не сможет уходить и будет оставаться в носовой части. Что делают производители для того, чтобы сделать кокпит самоотливным? Так как в данных моделях отсутствует кингстон (если и встречается то очень редко, я даже не могу сходу назвать такого производителя), производители поднимают кокпит в носовой части, тем самым делая его менее глубоким, чтобы тем самым создать уклон в сторону кормы и дать возможность воде самостоятельно уходить из кокпита. Все хорошо, вода сама уходит, но мы сталкиваемся с тем, что при такой модификации расстояние между дном кокпита и гиком (см. Красная стрелка на рисунке) пропорционально уменьшается на высоту поднятия кокпита, что с практической стороны приводит к тому, что при повороте оверштаг техника привычного поворота на лазере изменяется, спортсмену необходимо «сложиться» сильнее, чтобы пронырнуть под гиком и не задеть его. Также изменяется и центр тяжести лодки, когда спортсмен идет полным курсом (фордевинд), в виду того, что немного изменяется высота посадки. Поэтому при выборе лодки, подготовки к соревнованиям, в ходе тренировок никогда не нужно забывать о конструктивных особенностях и их учитывать для получения максимального результата.

Мы в Санкт-Петербурге и у нас во всю идут тренировки !!! Ждём всех желающих! Погода огонь! Плюс 28 и разумов и отличный ветер!

Южный ветер, солнце! Что может быть лучше? Севастополь - идеальное место для занятий парусным спортом круглый год!