«Октопус» дайв-клуб - “Octopus” Dive Club

Хроники сафари по Красному морю. Октябрь 2025.

День 4. Carnatic

— Как название этого парохода? — спросил мистер Фогг.

— Карнатик, — отвечал лоцман.

— Разве он не вчера еще должен был отплыть?

— Да, сэр, но оказалось необходимым починить один из его котлов, и отъезд его отсрочен до завтра.

Филеас Фогг в романе Жюля Верна "Вокруг света за восемьдесят дней" планировал сесть на "Карнатик" на 36 день со дня начала своего путешествия. Планировал, планировал, да не выпланировал. А вот у нас всё прошло по плану. Мы добрались до "Карнатика" уже к четвёртому дню нашего путешествия по Красному морю. Да-да, речь о том самом корабле, упомянутом в книге, но это не точно. Потому что к тому времени в реальности он уже три года как затонул.

Судно наскочило на мель, точнее на твёрдые кораллы.
Сегодня он покоится на морском дне на левом борту на глубине 26 метров, у основания рифа Шааб-Абу-Нухас. Это место богато твёрдыми кораллами, сильными течениями, а потому имеет славу кладбища затонувших кораблей. «Карнатик» считается самым старым рэком, он первым лег на дно у рифа Абу-Нухас.

Сейчас твёрдые и мягкие кораллы полностью колонизировали корпус «Карнатика», но его форма ещё превосходно видна. Можно без труда проникнуть внутрь, особенно в носовую часть. Море разъело деревянные доски на палубе и металлический поперечный каркас выглядит как решётка гигантской клетки. Между «прутьями» робко заглядывают солнечные лучи. И

Хроники сафари по Красному морю. Октябрь 2025.

День 4. Carnatic

— Как название этого парохода? — спросил мистер Фогг.

— Карнатик, — отвечал лоцман.

— Разве он не вчера еще должен был отплыть?

— Да, сэр, но оказалось необходимым починить один из его котлов, и отъезд его отсрочен до завтра.

Филеас Фогг в романе Жюля Верна "Вокруг света за восемьдесят дней" планировал сесть на "Карнатик" на 36 день со дня начала своего путешествия. Планировал, планировал, да не выпланировал. А вот у нас всё прошло по плану. Мы добрались до "Карнатика" уже к четвёртому дню нашего путешествия по Красному морю. Да-да, речь о том самом корабле, упомянутом в книге, но это не точно. Потому что к тому времени в реальности он уже три года как затонул.

Британский пассажирский и грузовой корабль «Карнатик» был чуть меньше 90 метров в длину и около 10 метров в ширину. Проектировщики сделали корабль обтекаемым и низким, а в поперечнике он был широким и не слишком суживался. Это характерная черта наиболее быстроходных парусных кораблей. Но «Карнатик» имел не только парусное оснащение, но и паровую машину. Угольная топка и мощный мотор производили почти 2,5 тысячи лошадиных сил и давали гребному винту достаточное количество сил, чтобы обеспечить скорость свыше 12 узлов в час. Две мачты высотой 12 метров поддерживали огромные паруса, что позволяло «Карнатику» путешествовать намного быстрее, чем при использовании только механического двигателя. Британская морская торговля использовала такие суда смешанного типа на морских путях в Индию и обратно. В любую погоду, даже когда на море был штиль, они могли сохранять требуемую скорость и гарантировали пунктуальную доставку скоропортящихся грузов и почты.

В 1862 году «Карнатик» поднял якорь и отправился в своё первое путешествие. А уже в 1869 году – в последнее. Корабль должен был плыть из Египта в Индию. На его борту находились тюки с хлопком, слитки меди, сумки с почтой, а в сейфах – около 40 000 фунтов стерлингов золотом. Судно везло также и многочисленные бутыли содовой воды и вина. Точное число находившихся на борту людей неясно. Некоторые источники сообщают, что всего было около 230 человек (включая экипаж и приблизительно 40 пассажиров).

Утром на рассвете 13 сентября вахтенный заметил полосу рифов по направлению движения «Карнатика». Капитан отдал приказ дать задний ход, но инерция не позволила этого сделать. Судно наскочило на мель, точнее на твёрдые кораллы. Капитан не понял всей серьёзности ситуации и сбросил на баркасы только часть груза. Надеясь, что скоро подойдёт другое судно, шедшее соседним курсом, пассажиров решили не снимать с «Карнатика», а переждать. И только на следующий день, когда вода хлынула в машинное отделение и повредила котёл, лишив судно света и энергии, стало ясно, что положение критическое. Пассажиров стали эвакуировать. Но тем временем сильный ветер и мощные волны привели к тому, что судно внезапно разломилось и стало тонуть. Сначала в воду погрузилась корма, затем остальное судно и только небольшая часть носа оставалась на поверхности...

Людей спасти удалось не всех, около 30 человек погибли в затонувшем корабле. Выжившие добрались до необитаемого острова Шедван и только на следующий день их приняло на борт проходящее мимо судно «Суматра». «Карнатик» оставался в почти вертикальном положении несколько месяцев, а затем шторм окончательно похоронил корабль.

Сегодня он покоится на морском дне на левом борту на глубине 26 метров, у основания рифа Шааб-Абу-Нухас. Это место богато твёрдыми кораллами, сильными течениями, а потому имеет славу кладбища затонувших кораблей. «Карнатик» считается самым старым рэком, он первым лег на дно у рифа Абу-Нухас.

Сейчас твёрдые и мягкие кораллы полностью колонизировали корпус «Карнатика», но его форма ещё превосходно видна. Можно без труда проникнуть внутрь, особенно в носовую часть. Море разъело деревянные доски на палубе и металлический поперечный каркас выглядит как решётка гигантской клетки. Между «прутьями» робко заглядывают солнечные лучи. И это очень красиво.

Впрочем, смотрите сами.

Каждый год мы с друзьями.. празднуем Новый год в бассейне!)) конкурсы, танцы, хоровод вокруг елочки))) 21.12 собираемся и идем хороводить под воду!)