Yadro Motorsport

ФИНАЛЬНЫЕ 4 ЧАСА ЗИМНЕЙ ПРОГРАММЫ

Последняя гонка сезона - финальные четыре часа уик-энда и всей зимней программы. Стартовали с P6, в плотной группе сильнейших пилотов со всего мира.

Ринат Салихов сразу включился в борьбу: P6 → P4 на первых кругах. Скорость позволяла держаться в группе лидеров, но гонка пошла не по нашему сценарию - VSC, затем Safety Car, затем красный флаг. Дальше - серия рестартов с минимальным зазором для нормальной борьбы.

По ходу дистанции держались в группе лидеров, но при таком сценарии реализовать темп было сложно. Финальный отрезок прошёл плотно - без ошибок и без возможностей для атаки.

Финиш: P7.

Уик-энд получился непростым. Машину довезли целой, задачи внутри команды закрыли.

Зимнюю программу завершили. К изначальному плану добавились два старта ALMS - и сразу на новой для нас BMW.

Зарубежный блок дал нам опыт и рабочую базу.

Дальше - летний сезон 2026.

НЕОЖИДАННОЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ

В Абу-Даби в составе произошла замена: вместо Сергея за руль сел Ринат Салихов. Уик-энд начали с рабочей базы — две сессии практики ушли на сбор телеметрии и настройку машины под гонку.

В квалификации экипаж №28 показал P6. Плотность в классе осталась на уровне предыдущих этапов: разница с лидерами измерялась сотыми, что сразу задало сценарий гонки — борьба на дистанции без права на лишние движения.

Старт получился чистым: Ринат Салихов аккуратно отработал первый отрезок и поднял машину с P6 до P5, удерживая темп в группе лидеров. Дальше — работа по стратегии: контроль позиции, своевременные пит-стопы и стабильность на длинных стинтах.

К середине гонки экипаж закрепился в лидирующей группе. После смены пилотов Аугусто Фарфус вывел машину на P2, а финальный отрезок Габриэле Пьяна провёл безошибочно, добавив к этому лучший круг экипажа.

Финиш: P2.
Чистая гонка, точная работа команды и реализованная стратегия. Первый день финального уик-энда закрыли на подиуме.

Во второй гонке мы стартовали с P20 в GT. Сергей отлично справлялся со своей задачей: хладнокровно, без лишних движений.

Даже при постоянных VSC/нейтрализациях, которые снова рвали дистанцию и сбивали темп, он шаг за шагом поднимал машину в протоколе — с P20 до P6.

Дальше вмешалась техника: коробка передач не дала довести машину до финиша.

Неприятный финал уик-энда, но в рамках этого выезда мы вкатывались в BMW — и свою часть работы сделали. Поэтому запятая в этой истории осталась на месте: продолжение — в следующем посте.

ВМЕСТО ТОЧКИ — ЗАПЯТАЯ

Мы шли к логичному завершению зимнего блока, когда стало ясно: точку ставить рано. Вместо неё появилась запятая — и вместе с ней новая рабочая рутина: адаптация, телеметрия, базовые настройки, и BMW как новый язык, который приходилось учить на лету.

Для Сергея BMW M4 GT3 EVO стала новой техникой — концептуально другим автомобилем по сравнению с AMG GT. Первые тренировочные сессии были направлены на самое важное: освоение машины и сбор данных, на которых строился весь уик-энд.

Коротко по железу: P58 3.0 twin-turbo, секвентальная Xtrac (transaxle), бак 120 л. Мощность и масса — в рамках BoP, как и у всех в GT3.

Первая гонка уик-энда началась с P8. Сергей закрыл свой двухчасовой отрезок собранно и чисто и по ходу стинта поднял машину в группу лидеров — до P4, оставив экипажу рабочую позицию под финальный отрезок.

Финиш: P4.

Эта глава сезона написана круг за кругом.

Сердца гоночных болидов на время замерли — редкий момент, когда паддок наконец смог выдохнуть.

Эта часть зимней программы прошла на пределе выносливости: часы под прожекторами, горячий воздух трасс и дистанции, где значение имеет каждый круг.
За этими километрами всегда стоит одна и та же работа — точность команды, длинные смены пилотов и люди в боксах, для которых гонка никогда не измеряется только итоговой строкой протокола.

Ценность подиума определяется не только позицией, но и дорогой к нему — P3 в 24H Dubai как раз из таких.

Но эта глава не стала финальной.

Продолжение — впереди.

Дубай. Жара. 24 часа до финиша.

Старт — без права на ошибку. Дальше всё ускоряется: трафик, борьба, первые нейтрализации. Пелотон собирается, растягивается по трассе, снова сжимается.

Час за часом дистанция проверяет не скорость, а выдержку. Смена пилотов. Голос команды в наушниках. Короткие взгляды в боксах — всё на автомате, но под контролем.

Табло обновляется. Позиции меняются.

С самого старта было ясно — здесь придётся держать удар до конца.

Продолжение — впереди.

Живые 24 часа

Суточная гонка никогда не бывает линейной.

Она дышит. Меняется. Переписывает сценарий по ходу дистанции. №81 оказался внутри этих живых 24 часов — в жаре дня, в плотности трафика, в тишине ночных отрезков.

№81 возглавлял список на табло. Первая строка — как подтверждение скорости и точной работы в конкретный момент этой длинной истории.

Но 24 часа — это всегда больше, чем одна позиция на экране.

Некоторые истории остаются ощущением, а не цифрой…

Асфальт был жёстким. Воздух — сухим.

Трасса вытягивалась в линию, где машины растворялись в мареве, а бокс жил своим отдельным ритмом. №81 существовал внутри этой геометрии — металл, тепло, короткие команды по радио.

Некоторые уик-энды остаются ощущением температуры и света.

24H Dubai начинается задолго до зелёного флага.

Первые тесты. Первый слой компаунда на полотне трека. Четыре фамилии на борту №16 — Столяров / Арроу / Энгель / Штольц.

Квалификация задала ритм уик-энду — чётко и без лишних движений.
Shoot-Out — один боевой круг под прожекторами трибун.

Это были первые штрихи к длинной истории длиной в сутки.

Кадры, в которых слышно больше, чем видно.

Январская 6H в Абу-Даби для №81 осталась именно такой — напряжённый воздух перед стартом, короткий взгляд через визор, тишина в боксе за секунду до команды «СТАРТ».

Поул — не точка, а состояние. Уверенность. Собранность. Внутренняя ясность. Дальше гонка жила своей жизнью, а мы — своим моментом внутри неё.

Иногда важнее не итог, а то, что остаётся после.

Сегодня возвращаемся к этим кадрам.

Яс-Марина в январе звучит иначе.

Свет ложится на асфальт мягко, воздух держит тепло даже после заката, а старт с первого ряда превращается в тихую точку отсчёта. Дальше — долгая история, написанная круг за кругом.

Не каждая гонка измеряется результатом. Некоторые — ощущением.

Сегодня делимся тем, что осталось за кадром протоколов.

POLE TO …

В Michelin Abu Dhabi 6H для №81 стартовали с поула — первый ряд стартовой решётки, уверенная работа экипажа.

Дальше — дистанция: трафик, нейтрализации, постоянная работа по ситуации. Команда действовала хладнокровно, без лишнего риска, собирая максимум по машине и стратегии.

Такие гонки добавляют глубины.
Опыт — в актив.

Ниже — кадры уик-энда от .f1.
Двигаемся дальше.