Grizzly Group

Everesting в Лигурии: как Габриэле Боассо покорил высоту Эвереста на велосипеде

Итальянский спортсмен-любитель Габриэле Боассо сумел выполнить одну из самых сложных дисциплин в любительском велоспорте — так называемый Everesting. Суть испытания заключается в том, чтобы за одну тренировку преодолеть набор высоты, равный отметке Эвереста — 8 848 метров. Боассо справился с задачей за 14 часов 44 минуты и завершил попытку в пределах 16 часов с учётом остановок.

Маршрут и условия
Для рекорда был выбран подъём Gorra–Cà del Din в районе Лигурии. Велосипедист повторил маршрут 12,5 раза, пройдя дистанцию почти 271 километр и суммарно набрав нужную высоту. Наибольшие трудности возникли на участке с уклоном около 9 % — последние километры потребовали максимальной концентрации и психологической устойчивости.

Подготовка
Боассо тренировался по строгому графику: шесть сессий в неделю, включая силовую работу и продолжительные заезды. Средний объём тренировок составлял 12–14 часов. За месяц до старта спортсмен выполнял постепенное увеличение высотных нагрузок — от 3 000 до 4 000 метров, а за неделю до заезда включил семичасовую тренировку.

Оборудование
Для испытания был выбран Canyon Endurace — шоссейный велосипед, рассчитанный на продолжительные заезды по холмистым маршрутам. Данная модель снижает нагрузку на спину и руки при многочасовой езде.

Боассо использовал:
Групсет: Shimano Ultegra Di2 R8170 с электронным переключением и гидравлическими дисковыми тормозами, надёжный и удобный для затяжных подъёмов.
Колёса: DT Swiss ERC 1100 Dicut — карбоновые, средний профиль для сочетания аэродинамики и стабильности.
Покрышки: Continental Grand Prix 5000 S TR, известные низким сопротивлением качению и хорошим сцеплением.
Седло: Fizik Arione R1, лёгкое и жёсткое, рассчитанное на длительные заезды.
Педали: Shimano Dura-Ace SPD-SL — надёжные и эффективные для передачи усилия.
Вынос и руль: интегрированная система Canyon H31 Ergocockpit, обеспечивающая удобное положение рук и снижение вибраций.

Особенности дисциплины
Everesting имеет строгие правила: все подъёмы и спуски совершаются по одному и тому же маршруту, без сна и без перерывов, которые могут прервать процесс. Результаты фиксируются с помощью GPS и подтверждаются международным сообществом. Для большинства участников время завершения составляет 20–25 часов, тогда как мировые рекорды держатся в пределах 6–9 часов.

Вывод
История Габриэле Боассо демонстрирует, что даже в любительском спорте можно достичь выдающихся результатов при грамотной подготовке, дисциплине и чётком планировании. Everesting — это не только проверка физической формы, но и серьёзное испытание психологической стойкости, способное стать личным рубежом для любого спортсмена.

Источник: https://bikerumor.com/heres-what-it-takes-to-everest-on-a-bike-8880m-in-under-15-hours/

Ричи Руд стал первым тестировщиком новых педалей Shimano XTR

В мире горного велоспорта вновь заговорили о новинке от Shimano — новых педалях XTR, которые были замечены на байке Ричи Руда, одного из самых титулованных райдеров Enduro World Series. Это событие привлекло внимание не только поклонников спортсмена, но и всего велосообщества, ведь Ричи известен своей приверженностью к качественному оборудованию и высоким требованиям.

Новые педали Shimano XTR: что известно?
Официальная информация о новых педалях XTR от Shimano пока ограничена, первые фотографии и наблюдения на байке Ричи Руда позволяют выделить несколько особенностей:

Улучшенная платформа: шире и с улучшенной контактной поверхностью для повышения стабильности и передачи мощности.

Оптимизация для грязевых условий: повышенная способность к самоочистке и улучшенная работа в условиях грязи и влаги.

Лёгкий вес и прочность: компактный дизайн с использованием лёгких, но прочных материалов, что важно для профессиональных гонок.

Совместимость с SPD: поддержка стандартных шипов SPD, что обеспечивает универсальность и совместимость с широким спектром обуви.

Эти улучшения делают новые педали XTR отличным выбором для райдеров, стремящихся к максимальной эффективности и контролю на трассе.

Ричи Руд и его выбор оборудования
Ричи Руд известен своим вниманием к деталям и стремлением использовать только лучшие компоненты. Его выбор новых педалей XTR от Shimano подтверждает высокие стандарты, которым он придерживается. Это также свидетельствует о том, что Shimano готовит к выпуску обновлённую линейку компонентов, соответствующую современным требованиям гонок и трендов в индустрии.

Ожидания и перспективы
Несмотря на то, что официальная презентация новых педалей XTR ещё не состоялась, появление их на байке Ричи Руда вызывает большой интерес среди профессионалов и любителей горного велоспорта. Ожидается, что Shimano представит полную информацию о новинке в ближайшие месяцы, что позволит райдерам оценить её характеристики и возможности.

Источник: https://www.pinkbike.com/news/spotted-richie-rude-on-new-shimano-xtr-pedals-2026.html

Третье поколение DT Swiss ARC

В июле бренд DT Swiss представил третье поколение аэродинамических колес ARC — усовершенствованные глубиной, шириной и аэродинамикой, с прицелом на современные широкие дорожные покрышки.

Обновлённый V-профиль
Инженеры DT Swiss вновь вернулись к V-образному профилю, но в современной, обтекаемой интерпретации: с острым носом и плавным переходом к шине, что позволяет эффективно «рассекать» поток воздуха. За счёт этого сохраняется «парусный эффект» — при боковых ветрах сопротивление снижается, а управление остаётся стабильным.

Новые размеры
Диапазон размеров пополнился тремя вариациями глубины: 55, 65 и 85 мм (ранее — 50, 62 и 80 мм). Вместе с тем внутренняя ширина обода — 22 мм (вместо 20 мм) — стала более привычной для широких шин, которые сегодня популярны благодаря снижению сопротивления качению, лучшему сцеплению и повышенному комфорту.
Несмотря на эти «увеличения», вес снизился:
ARC 1100 Series:
55 мм — 1471 г (+6 г к предыдущему 50 мм, но получил большую глубину)
65 мм — 1511 г (–158 г относительно старой версии)
85 мм — 1669 г (–86 г)
Аналогично снижение массы и в серии 1400.

Комплект колес и покрышек: WTS
DT Swiss предлагает колесо-шинную систему (Wheel Tire System, WTS), где обода и покрышки (Continental Aero 111) подбираются как единая аэродинамическая пара. Стремясь максимизировать эффективность, DT совместно с Continental и лабораторией Swiss Side разработали этот комплект с «вortex chambers» — элементами на шине, которые управляют потоком воздуха для снижения сопротивления.

Меньше спиц — меньше сопротивления
Переднее колесо теперь имеет 20 спиц вместо 24. Это уменьшает аэродинамическое сопротивление вращения (rotational drag) на 0,2–0,5 Вт, что эквивалентно снижению на 5–12 % при углах срыва воздуха от 0° до 10°.

Модельный ряд и компоненты
Колёса представлены в двух комплектациях:
1100 Series — более премиальные: алюминиевые Dicut-хабы, прямые T-образные спицы Aerolite, керамические подшипники SINC;
1400 Series — более доступный вариант: AeroComp-спицы, нержавеющие подшипники, Dicut-240 хабы.
Набор включает центровые замки, оси 12 мм, 2-кратную спицевку с внутренними никелированными ниппелями и систему Ratchet EXP для фривила. В комплект входят переходники под резьбы SRAM XDR и Shimano HG (Campagnolo и Microspline — отдельно).

Третье поколение DT Swiss ARC сочетает аэродинамику, лёгкость и комфорт. Обновлённый V‑профиль, увеличенные размеры ободов и интегрированная система WTS делают колёса эффективными и стабильными на дороге, обеспечивая высокую производительность.

Источник: https://bikerumor.com/3rd-gen-dt-swiss-arc-revamps-faster-wider-lighter-55-85mm-aero-carbon-road-wheels/

Continental Grand Prix TR: Доступная альтернатива GP5000 с улучшенными характеристиками

Компания Continental представила новую модель шин для шоссейных велосипедов — Grand Prix TR, ориентированную на тех, кто ищет баланс между ценой и качеством. Модель обещает предоставить многие преимущества флагманской серии GP5000, но по более доступной цене.

🔧 Технологии и конструкция
Grand Prix TR оснащены четырёхслойным каркасом, что обеспечивает оптимальное сочетание лёгкости и защиты от проколов. В отличие от GP5000, которые имеют более сложную конструкцию, новая модель предлагает улучшенную защиту от проколов при меньшем весе. Шины также совместимы с бескамерными ободами (tubeless-ready) и поддерживают hookless-обода, что расширяет их универсальность.
В состав резиновой смеси входит технология BlackChili, известная своей высокой сцепляемостью и низким сопротивлением качению, что способствует улучшению динамики и комфорта при езде.

🚴‍♂️ Для кого подойдёт Grand Prix TR?
Эти шины подойдут велосипедистам, которые ценят надёжность и универсальность на дорогах с качественным покрытием. Grand Prix TR обеспечивают хороший баланс сцепления, скорости и защиты от проколов, что делает их интересным вариантом для тренировок и продолжительных поездок. Для райдеров, которые предпочитают гравийные маршруты или смешанные покрытия, стоит учитывать, что шины ориентированы на шоссейное использование и демонстрируют максимальные преимущества именно на асфальте и плотных грунтовках.

💰 Цена и доступность
С рекомендованной розничной ценой около €61.95, Continental Grand Prix TR стоят примерно в два раза дешевле GP5000 S TR, что делает их отличным выбором для тех, кто ищет качественные шины по разумной цене.

✅ Вывод
Continental Grand Prix TR — это разумный компромисс между ценой и качеством. Они предлагают многие преимущества премиальных моделей, такие как высокая защита от проколов, отличное сцепление и совместимость с бескамерными ободами, при этом оставаясь доступными по цене. Если вы ищете надёжные шины для повседневной езды или тренировок, Grand Prix TR могут стать отличным выбором.

Источник: https://www.cyclingweekly.com/products/continental-launches-grand-prix-tr-with-the-goal-of-offering-gp5000-qualities-at-a-fraction-of-the-price

Canyon Grail RIFT: подвеска нового уровня для гравийных велосипедов

Компания Canyon представила новую модель Grail CFR RIFT, которая привлекает внимание необычным решением — подвесной вилкой DT Swiss F132 ONE. Эта разработка стала результатом многолетнего сотрудничества с швейцарской компанией DT Swiss и обещает заметно повысить комфорт и управляемость на неровных дорогах.

Подвесная вилка F132 ONE предлагает 40 миллиметров хода, что позволяет смягчать удары на гравийных и грунтовых трассах, сохраняя при этом стабильность управления. Конструкция с обратной аркой обеспечивает дополнительную жесткость и снижает высоту от оси до короны, что повышает удобстве посадки. Вилка оснащена воздушной пружиной LineAir SL с возможностью блокировки через PushControl и встроенной регулировкой отскока, что позволяет настроить её под индивидуальные предпочтения и стиль езды.

Использование новой вилки заметно улучшает комфорт на длинных дистанциях и повышает уверенность на сложных участках. На неровностях велосипед ощущается более плавным, при этом сохраняется уверенное управление. Благодаря внутреннему размещению кабелей и возможности установки сумок, велосипед удобно использовать для длительных маршрутов и путешествий.

Тем не менее, внедрение F132 ONE в Grail вызывает некоторые нюансы. Вилка весит 1,34 килограмма, что может быть ощутимо для гонщиков, рассчитывающих на минимальный вес. Кроме того, рамные ограничения не позволяют использовать шины шире 42 миллиметров, что ограничивает проходимость на особенно грубых участках. Стандартные полусликовые шины, установленные на Grail, не всегда обеспечивают оптимальное сцепление на агрессивных поверхностях.

DT Swiss F132 ONE на Grail CFR RIFT — это отличный вариант для гравийных велосипедов. Вилка предлагает заметное улучшение комфорта и контроля, а для любителей приключений и тех, кто ищет баланс между скоростью и мягкостью хода, такое решение может стать удачным выбором.

🔗 Источник: https://www.cyclingnews.com/news/canyons-new-suspension-fork-is-really-promising-but-it-leaves-the-grail-feeling-a-little-mismatched/

Мировые гонки и технологии: как ведущие бренды формируют профессиональный велоспорт

Мировые спортивные соревнования — это не только испытание для спортсменов, но и важная площадка для демонстрации инноваций и технологий в велосипедной индустрии. Ведущие бренды регулярно подтверждают свой статус, завоевывая титулы на крупнейших гонках и укрепляя репутацию в мире профессионального велоспорта.

Лидеры среди брендов и их достижения:

SHIMANO — надёжность и точность на Tour de France

Компания Shimano уже много лет является главным поставщиком компонентов для команд мирового уровня. В 2024 году её высокотехнологичные трансмиссии и системы торможения сыграли решающую роль в победах на таких престижных соревнованиях, как Tour de France, Giro d’Italia и Вуэльта Испании. Надёжность и плавность работы механизмов позволяют спортсменам максимально сконцентрироваться на стратегии и скорости.

SRAM — инновации, подтверждённые победами

SRAM продолжает лидировать благодаря новым группам и технологиям, включая революционные электронные переключатели и облегчённые компоненты. На чемпионатах мира по маунтинбайку и гонках на выносливость спортсмены на оборудовании SRAM демонстрируют превосходство, что подчёркивает эффективность инженерных решений компании.

Zipp — лидер среди колёсных систем

Колёса Zipp традиционно пользуются спросом среди триатлетов и шоссейных гонщиков. В 2024 году на Ironman Kona и других крупных стартах огромное число спортсменов выбрали именно Zipp, что не случайно: колёса обеспечивают оптимальный баланс аэродинамики, жёсткости и веса, позволяя добиваться лучших результатов.

Почему это важно для райдеров?

Победы на мировом уровне — это не только заслуга спортсменов, но и показатель качества и технологического превосходства оборудования. Использование компонентов и аксессуаров, проверенных в самых жёстких условиях, даёт уверенность каждому райдеру — от новичка до профессионала.

Итоги и перспективы

Инновации в велосипедной индустрии продолжают развиваться стремительными темпами. Победы брендов SHIMANO, SRAM, Zipp и других брендов на мировых соревнованиях — это знак качества и гарант успешного выбора оборудования для всех, кто стремится к вершинам.

🔗 Источники:
https://bike.shimano.com/en-NA/home.html
https://www.sram.com/en/life/stories
https://www.sram.com/en/zipp

Paris–Roubaix: проверка экипировки GripGrab на прочность

Бренд GripGrab представил кампанию Cobbles Without Mercy, посвящённой классическим гонкам по булыжной мостовой. Проект фокусируется на реальных условиях, в которых проверяется выносливость не только гонщиков, но и экипировки, рассчитанной на экстремальные нагрузки.

В преддверии легендарной классики Paris–Roubaix команда GripGrab отправилась на север Франции, чтобы протестировать экипировку на одном из самых сложных участков сезона.

В центре проекта — бельгийская команда TDT–Unibet Cycling Team, для которой участие в весенней классике стало не просто стартом сезона, а проверкой на выносливость. GripGrab показывает их путь: тренировки в холод, гонки под проливным дождём, грязь и скользкие булыжники.

Компания подчеркивает, что экипировка играет в этом процессе не последнюю роль. Именно такие условия — холод, ветер, дождь, грязь — и стали основой для разработки одежды и аксессуаров GripGrab. Всё, что выпускает бренд, создаётся с учётом реальных потребностей велогонщиков. Экипировка должна обеспечивать защиту, свободу движений, терморегуляцию и комфорт, оставаясь надёжной даже при интенсивных нагрузках.

Кампания наглядно показала, с какими суровыми погодными и дорожными условиями сталкиваются профессиональные гонщики, и продемонстрировала безупречную функциональность экипировки бренда GripGrab. Каждая деталь продумана до мелочей и создана с учётом реальных потребностей велосипедистов. В условиях холода, ветра и дождя эта экипировка не просто выдерживает испытания — она становится надёжной опорой, обеспечивая тепло, защиту и полную концентрацию на гонке. GripGrab подтверждает: экипировка действительно готова к самым жёстким вызовам велосезона.

🔗Источник: https://www.gripgrab.com/pages/cobbles-without-mercy

SRAM RED AXS: уверенность на любых дистанциях

SRAM RED AXS остаётся одним из наиболее продуманных и технологичных решений для опытных велосипедистов, особенно тех, кто предпочитает гравийные маршруты и длительные поездки по пересечённой местности.
За прошедший год система подтвердила свою надёжность и готовность справляться с самыми жёсткими условиями, будь то каменистые спуски, крутые подъёмы или пыльные трассы.

Одной из главных особенностей SRAM RED AXS остаётся полностью беспроводное переключение, которое работает стабильно даже в условиях вибрации и грязи. Это особенно важно для гравийных велопоездок, где надёжность и точность переключения оказывают прямое влияние на комфорт и безопасность. Инженеры компании улучшили эргономику переключателей, что делает управление комфортным даже в перчатках или на неровной дороге. Переход между передачами происходит мягко, без рывков и задержек, что позволяет сосредоточиться на маршруте, а не на технике.

Кроме того, система отличается широким диапазоном передач, что позволяет легко адаптироваться к различным рельефам — от затяжных подъёмов до скоростных участков по грунту. Улучшенная настройка кассеты и переднего переключателя обеспечивает оптимальную работу трансмиссии даже под высокой нагрузкой. Это особенно важно для тех, кто участвует в гравийных гонках или просто предпочитает продолжительные автономные заезды.

Дополнительным плюсом SRAM RED AXS стало обновление программного обеспечения через приложение AXS, где можно легко настроить работу трансмиссии под свои предпочтения.

SRAM RED AXS остаётся надёжным выбором для тех, кто рассчитывает на стабильную работу оборудования в различных условиях.

🔗 Источник: https://www.cyclingweekly.com/reviews/sram-red-axs-12-months-on-shimano-is-forced-to-share-the-throne

Shimano укрепляет партнёрство с командами Alpecin-Deceuninck и Fenix-Deceuninck🚴

Компания Shimano продлила сотрудничество с командами Alpecin-Deceuninck и Fenix-Deceuninck до конца 2032 года. Партнёрство, начатое шестнадцать лет назад, подтверждено долгосрочным соглашением, охватывающим поставку компонентов и экипировки, а также техническую поддержку на всех уровнях. В командных гонках будут по-прежнему использоваться системы DURA-ACE Di2, XTR и обувь серии S-PHYRE, что подчёркивает стремление Shimano обеспечивать спортсменов высокотехнологичными и надёжными решениями.

Директор компании Shimano Юдзо Шимано подчеркнул, что партнёрство выходит за рамки стандартного спонсорства и отражает общее стремление к развитию велоспорта и поддержке профессионалов на международной арене. В свою очередь, представители команды Alpecin-Deceuninck заявили, что стабильное сотрудничество с Shimano сыграло значимую роль в росте команды — от континентального статуса до уровня UCI WorldTeam.

Среди последних спортивных достижений команды — четыре чемпионских титула мира в 2023 году, включая победы Матье ван дер Пула в дисциплинах циклокросса и гравия, а также чемпионство Пак Питерсе в XCO. Оба спортсмена отметили важность качества и стабильности оборудования Shimano в обеспечении надёжной работы на каждом этапе соревнований. Пак Питерсе также станет официальным амбассадором бренда, что дополнительно укрепляет взаимодействие между компанией и профессиональными спортсменами.

Данное соглашение подтверждает стратегическую направленность Shimano на долгосрочные отношения с ведущими командами, ориентацию на совершенствование технологий и поддержку высочайших стандартов в велоспорте.

🔗 Источник: https://www.alpecin-deceuninck.com/news/schimano-extends

Как Continental удерживает позиции на рынке уже более 150 лет?🥇

Компания Continental была основана в 1871 году в городе Ганновер, Германия. Изначально она специализировалась на производстве резиновых изделий, включая покрышки для телег и карет — это был первый шаг в создании компании, которая со временем стала одним из мировых лидеров в шинной индустрии. Символом компании стала изображённая на гербе Ганновера лошадь, что и определило её торговую марку.

В 1892 году Continental стала первой немецкой компанией, наладившей серийный выпуск пневматических шин для велосипедов, что стало важным шагом в развитии велосипедной индустрии. В 1898 году компания начала производство автомобильных шин с протектором без рисунка, а также изготовила материал для первого германского дирижабля Zeppelin LZ 1.

В последние десятилетия Continental продолжает внедрять инновации в производство велосипедных шин.Компания разработала технологию ContiSeal™, которая устраняет проколы на протекторе глубиной до 5 мм, а также резиновую смесь Black Chili, адаптирующуюся к особенностям дороги, улучшая сцепление и снижая сопротивление качению.

Сегодня Continental является одним из ведущих производителей шин в Европе и занимает четвёртое место в мире по производству покрышек и камер для различных видов транспорта, включая велосипеды. Компания продолжает развивать свои технологии и расширять ассортимент продукции, обеспечивая высокое качество и надёжность своей продукции.

Продукция Continental представлена в каталоге Grizzly Group.

Подробнее на сайте:
🔗 groupgrizzly.com

Assioma — педали с точным измерением мощности для шоссе и гравия⚡️

Итальянский бренд Assioma специализируется на производстве педалей с измерением мощности — одного из важнейших элементов оборудования для велосипедистов. Компания сфокусирована на точности, технологичности и удобстве использования, благодаря чему продукция Assioma получила признание по всему миру.
Главное направление — педали с датчиками мощности, разработанные для шоссейных и грэвел-велосипедов. Устройства оснащены двухсторонними или односторонними измерителями, что позволяет адаптировать оборудование под тренировочные задачи. Вся электроника надёжно защищена от внешних воздействий: пыль, вода и вибрации не влияют на качество измерений даже в условиях длительной эксплуатации.
Assioma использует Bluetooth и ANT+ для бесперебойной передачи данных на велокомпьютеры, смартфоны и другие устройства. Зарядка происходит через магнитный кабель, а одного полного заряда хватает на десятки часов интенсивных тренировок. Простая установка, стабильные показания и минимальный вес — главные причины, по которым педали Assioma выбирают как любители, так и профессионалы мирового уровня.
Оборудование Assioma доступно в Grizzly Group — для уверенных тренировок и стабильного прогресса.

Подробнее на сайте:
🔗 groupgrizzly.com