WET-X Sailing Team

Då var vi anmälda till Åland offshore race 17-19 September. Det ska bli kul att köra det racet som man hört mycket gott om.

Helgen innan det planeras ESS 12-timmars att köras. Fram tills dess blir det mest att hålla växtligheten på botten i schack..

❌❌❌
KM ställdes efter 2 timmars väntan på vinden in, lite hånfullt började vinden pusta lagom tills vi kom in till bryggan igen…

Idag är det KM för Enköpings Segelsällskap. 5 båtar med. Vi väntar på lite vind… vi kör dh utan spinn.

Motorbyte ✅
Hur svårt kan det vara egentligen?

Efter Gotland runt havererade värmeväxlaren på den gamla motorn och efter många timmars försök att få i ordning på den beslutades att byta motor helt.
Den gamla motorn, Nanni 3.75he finns idag som Nanni 3.21, den bygger på samma grundmotor som den förra motorn, en kubota. Den nya 3.21:an har dock vissa förbättringar ur serviceperspektiv.
Valet föll då naturligt på en 3.21, detta även för att få så lite ombyggnation som möjligt.

Under v30 togs båten upp och motorn lyftes ur, detta var en ganska enkel process även om det var trångt att lossa alla skruvar.

Den nya motorn kom till Arken Teknik i Lidköping från Frankrike i slutet av v31.

Hur lång tid tog då motorbytet. Till min hjälp hade jag Björn Lindroth Och Daniel Kullman samt kranchefen Lasse som kört kran åt mig samt varvschefen Jonas som kan detta med motorbyten för kontroll samt råd och stöd.

V32.
Måndag: här blev det en tur och retur till Lidköping där den gamla motorn lämnades samt den nya hämtades.

Tisdag: Såga upp en större servicelucka på sidan mot akterkojen, byte av vatten och bränsleslangar samt kontrollmätning. Här upptäcktes det att de främre motorfästena inte skulle passa på bädden. Efter en stunds fundering samt ett samtal till arken teknik besköts för att plasta fast två plattjärn som fick sticka ut framför motorbädden.

Onsdag: på eftermiddagen lyftes motorn i, de bakre motorfästena monterades samt slangar mättes, kapades och gjordes plats för, även en hel del tänkande om infästning för främre motorkudden gjordes, en inköpslista togs fram till torsdag morgon, framförallt behövdes en riktigt lång borr som kunde lirkas ned mellan motordelarna, swedol hade en 600mm metallborr.

Torsdag: axeln sköts in i klämkopplingen och till den stora glädjen passade allt helt perfekt! Inte en enda justerskruv behövde användas! Vi sjösatte båten! Allt som skulle hålla tätt höll tätt!
Nu kunde vi börja borra hålen genom plattjärnet för att fästa främre motorkuddarna. Till slt hålsågades även hål i motorbädden för att kunna fästa motorkudden med genomgående skruv och mutter. Reglagevajrar kopplades, gasen fungerade fint, växel fram fungerade inte… på kvällen togs hjälp av chat gpt som föreslog att växeln inte gått i helt.

Fredag: växelvajern lossades och kontrollerades, chat gpt har nog rätt och det övre fästet användes istället, nu funkar det!

I med kylarvatten, byt förfiler och lufta motor. Kl 12.30 uppstart och motorn går så fint! Puttra bort till mastkranen och på med masten.

Nu är det ”bara” städning och återställning av båten att göra. Det kan bli några dagar till sjöss på semestern ändå.

Hur svårt var detta då? Inte svårare än att en broprojektledare, en it tekniker och en ekonom/jurist klarade av det på 2 dagar, med lite support av varvschefen.

Vi kanske hade lite tur med hur allt passade men det var säkert en hel del skicklighet också 😉

En fördel med att byta motor är att man lär sig en hel del om den, likaså var det på X99an, men 2 motorbyten får räcka, i alla fall på mina båtar, hjälpa till på andra är en annan sak för det är ändå ett rätt så roligt projekt.

Stort tack alla som hjälpt till! Björn, Daniel, varvschefen, kranchefen och traktorförare! Även alla ni andra som kommit förbi med råd och tips med såväl gamla värmeväxlaren och installationen. Det finns en otrolig kompetens och vilja att hjälpa till inom Enköping segelsällskap!

Idag blev det besök på Arken Teknik i Lidköping för att hämta nya motorn, en Nanni 3.21, den gamla 3.75an där värmeväxlaren gett upp lämnades som inbyte.

Imorgon blir det att ta upp en stor servicelucka för att kunna komma åt och sköta om den nya motorn ordentligt (en av anledningarna till att värmeväxlaren ärgat ihop verkar vara att glykolbyten inte utförts som det ska), byta lite slangar och filter samt en riktig rengöring av motorbädden. På onsdag är planen att lyfta i nya motorn.

Där står vi på land! Värmeväxlaren på motorn gav upp när 99,8% av hemresan från Gotland runt var avklarad. Då motorn ändå måste ut för att byta värmeväxlare passas det på att byta axeltätning och motorn byts ut till en ny.
Förhoppningsvis kommer den v32 och kan installeras då för att sedan sjösätta båten igen, planen är att medverka på Åland offshore race i september.

Efter 13-14 timmar med motorstånka på väg hem från Sandhamn, kl 01.25 natt mot torsdag, max 5 minuter från hemmahamnen började motorn värmevarna och gick varm.
Kylvattnet hade pyst ut genom övertrycks-slangen. Igår fyllde jag upp med nytt kylvatten men motorn varnar ändå direkt vid start.

Har påbörjat felsökning och en tanke är att värmeväxlaren kan vara en bov, den såg inte så fin ut.. någon som vet hur man får ut kylrören ur en nanni 3.75 he? Locket på motorns baksida är skruven borttagen ifrån men själva locket verkar ha ärgat fast ordentligt, behöver detta bort?

Någon som vet var termostaten sitter?

Då var återkomsten till Gotland runt och med ny båt gjord, det hela slutade med en 4:e-plats i klassen vilket är godkänt resultat. Med lite bättre flyt med bleken kunde det varit än bättre.
Potentialen i båten finns och vi har lärt oss massor om hur båten ska seglas och trimmas. Den nya genuan och spinnakrarna fungerar super.
Stämningen på båten har varit på topp och teamet kompletterar varandra perfekt.

Nu är det transport av båten till Enköping och hemkomst inatt efter lite otur med spärrtider på liljeholmsbron.

Utförligare rapport kommer när energinivån gått upp ett par hack.

Stort tack till alla på båten och de som supportat och hejat på oss.