Sailing Myelfri

Lätt att få kajplats i Abbekås idag. ☀️⚓️

Första turen med MyElfri i Sverige blev en weekend i Kåseberga.
I princip vindstilla på fredagen med motorgång Lördagen bjöd på svalt väder och frisk vind så vi fick hänga i vårt nya uterum en hel del.
Fick dock checkat av Ales stenar som stod där dom skulle men även Kåseberga vårmarknad. Delikatesser från Kåseberga fisk.
I morgon styr vi mot Ystad igen och hoppas då på lite fin segelvind.

Äntligen är Myelfri i sitt rätta element.
I veckan kom Jinerts stora kran med Philip vid spakarna och sjösatte vår tillfälliga bostad.
Allt gick enligt plan. Hon fick landa några gånger på asfalten medan kranen bytte plats för nytt tag.
Häftigt att se proffs jobba.
Nu har vi bott drygt en vecka ombord varav ett par nätter när båten ligger i vattnet. På något sätt, vilket är tur så känns det absolut bäst när Myelfri ligger till kaj. En båt skall vara i vattnet.
Det är fortfarande kalla nätter i Ystad och det är skönt att vi investerat i lite bättre värmesystem än original.
Den frusne ombord är skepparen som är mycket nöjd med tillvalet.
Filo njuter av att sola i nätet.
Idag är det Cruising i Ystad och lite feststämning.
Solen lyser och flaggspelet är hissat

Myelfri 2.0
I helgen levererades vårt nya kapell.
Styrplats, men även sittplatserna under taket är nu väderskyddade. Sedan tidigare är även vårt nya bomkapell på plats.
Nu är vi snart klara för sjösättning och nya äventyr i Sverige och Danmark i sommar.
Stort tack Kapell & Annat och Per-Håkan Persson.

Dopkaffe ombord fast på torra land.
Idag gjorde vi slag i saken och döpte om Myelfri till Twix. Firades såklart med just Twix. Chokladens swiss army knife med oändligt många funktioner.
20 grader ombord gjorde att man knappt ville lämna. Det skulle inte förvåna oss om vi plötsligt får för oss att övernatta ombord bara för att testa.

Nu har det gått några veckor sedan Myelfri anlände till Ystad Marina.
Leveransteamet har gjort en fantastisk insats och flyttat båten nästan 3700 sjömil på 49 dagar. En resa som vi själv drömt om att göra. Dock skulle vår resa ta ett halvår eller liknande. Ta det lugnt och stanna några dagar där det känns intressant och om vädret är bra och det blåser från rätt håll, kastar man loss igen.
Som vi tidigare berättat var det en tuff tid att segla hem till Sverige. Ett antal stormar kom och gick. Innebar att gänget fick ducka för vädret på ett flertal ställen längs vägen. Vi frågade hur livet fortgår på en liten båt med tre personer som från start inte känner varandra. Fick svaret att det var just väderstoppen som var jobbiga. Ligga still i en hamn och egentligen inte ha möjlighet att se sig om av just på grund av vädret var inte kul utan bara stressande. När man väl seglar har man tydliga rutiner ombord. Vakt 4 timmar och ledig 8 timmar. (4-8-4-8). Dessutom berättade dom att man var dygnsledig var 9:de dygn. Vad man nu i hela världen skall med den ledigheten till.
Fick också återberättat om upplevelsen med späckhuggaratacken.
Klockan var runt 4 på morgonen och man seglade i 6-7 knop i bra vind. Det blev ett bryskt uppvaknande för två i besättningen för plötsligt brakade det till på styrbords sida. Misstänker att alla var på däck på några sekunder. Fast det var becksvart kunde man urskilja 4 späckhuggare som simmade runt båten. Tre vuxna och en kalv. Det normala är att valarna kommer bakifrån och attackerar rodren därifrån. På vår båt sitter drevet och propeller akter om rodret så dom kom inte riktigt åt. Istället tryckte dom rodret från sidan. Dom fortsatte att trycka och simma in i rodret under nästan 30 minuter. Anar att det var ganska långa minuter innan dom var nöjda. Dom lyckades snurra båten runt, runt i 17-18 varv. Det är ju ändå en båt som väger 14 ton som dom lekte runt med som en liten leksaksbåt. Det känns ändå tryggt att deras förmodade uppsåt var inte att sänka båten för i så fall hade dom lätt kunnat göra det.
Väl inbogserade i hamn konstaterades att det endast var två bultar som knäckts och lätt kunde bytas.
Vid midnatt mellan söndag och måndag 2 november gled Myelfri in i hamnahollet i Ystad Marina. Besättningen fick omgående besök av både Tull och Kustbevakning som kontrollerade att allt stod rätt till ombord. Ändå tryggt att veta att man inte kan komma och gå hur som helst kring våra gränser.
Dagen efter kunde vi träffa besättningen och verkligen kul att höra hur dom haft det ombord. Vi fick en bra beskrivning om hur det stod till med båten. Vad vi eventuellt skulle kunna fixa framåt. Detta är nog den bästa besiktning en båt kan få.
Ett litet äventyr blev det också när hon skulle lyftas. Jinert fick komma med sin 80 tons mobilkran med en 7-8 meters bom.
Vi fick lyfta och sätta ner för att sedan flytta kranbilen och lyfta en bit till. Det blev 4 lyft för att få henne på sin plats.
Nu kliade det i fingrarna för att fixa till vildkatten. Hon hade inte fått så mycket kärlek som hon förtjänar på länge. Vi hann tvätta ena skrovet och måla botten innan köldgraderna kom och skepparen skulle läggas på operationsbordet. Ett nytt knä låg och väntade på sin nya ägare. Så nu är det båtfix med kryckor och hjälpsamma vänner och familj som väntar.
I skrivande stund står det dessutom klart att roder och styrning nu är lagade och justerade av Yacht Performance Scandinavia.
Nu återstår diskussioner med försäkringsbolaget. 😅
Myelfri är fortfarande till försäljning men nu ser vi fram emot en säsongs segling i Sverige och Danmark.
Av olika anledningar planeras ett eventuellt namnbyte på Myelfri.
Vi har gillat vårt lite unika båtnamn med en lek med våra döttrars namn.
My, Elin och Frida.
Så inte helt lätt att komma på något nytt som känns bra. Ett alternativ som ligger på bordet är TWIX.
Inspirationen är från den fantastiska livräddaren som vi alltid haft på lager ombord. Den har förmodligen med sitt blodsockerhöjande näringsinnehåll räddat äktenskapet mer än en gång. Efter ett antal timmar till sjöss och det var dags att lägga till blev rutinen att alltid plocka fram Twix för att hålla blodsockret i schack.
Att det dessutom finns två bitar i varje paket för kanske tanken lite till en båt med två skrov.
Har du ett bättre eller bara ett annat förslag så släng in detta i kommentarsfältet.
Väljer vi detta så bjuder vi på en segeltur till sommaren. 😎

Som det ser ut nu så hade vi nog en otrolig tur.
Väl i land kunde man inspektera skadan lite närmare. Det visade sig som det såg ut från början att skadan endast bestod av 2 knäckta bultar i roderaxeln. Inser att Lagoon har konstruerat en bra båt som tål en hel del stryk. Man bytte bultarna, justerade upp båda rodren och körde en liten testrunda. Allt verkade fungera perfekt.
Notan för denna utsvävning slutade (såhär långt) på ca 30 030 kr. 30 kr för bultarna och 30 000 kr för bogseringen. Lyxen som vi har i Sverige med att vara medlemmar i Svenska Sjöräddningssällskapet med medlemsservice. Där man får hjälp utan kostnad med både bogsering och annan hjälp, finns tyvärr inte här.
Man kunde inte lyfta båten då ingen lämplig kran fanns i närheten. Så när båten kommer till Ystad är det lyft som gäller och en bättre besiktning underifrån.
Direkt efter provturen fortsatte man ur marinan och stävade norrut mot Biscaya.
Nu håller vi tummarna att inget kommer i vägen så man kan göra överfarten nu när väderfönstret är öppet.
Halvvind och 7-10 m/sek borde ge bra segling över.