Speed crash by JP

มัสซิโม่ ริโวล่า ซีอีโอ Aprilia Racing ยกย่อง มาร์ค มาร์เกซ ว่าเป็นนักบิดที่มีทั้ง “ความฉลาดและความสามารถ” หลังทำผลงานยอดเยี่ยมในช่วงที่ผ่านมา จนลดช่องว่างจาก 102 คะแนนเหลือเพียง 19 คะแนน

มาร์เกซคว้าชัยชนะ 4 จาก 6 สนามล่าสุด และขยับขึ้นมาอยู่อันดับ 2 ของตารางแชมป์โลก โดยริโวล่ามองว่าสิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่แค่การคว้าชัย แต่คือการรู้ว่า เมื่อไหร่ควรเสี่ยง และเมื่อไหร่ควรเก็บคะแนน

“ที่ Mugello และ Silverstone ดูเหมือนเขากำลังลำบาก แต่จริง ๆ แล้วเขานำผลการแข่งขันกลับบ้านโดยไม่เสี่ยง เพราะเขารู้ว่าความสม่ำเสมอคือสิ่งสำคัญที่สุด”

“จากนั้น เมื่อถึงเวลาที่ต้องคว้าชัย เพราะเขารู้ว่าตัวเองแข็งแกร่งที่สุด เขาก็ทำมันได้”

ริโวล่ายอมรับว่า Aprilia สามารถเรียนรู้แนวทางดังกล่าวจากมาร์เกซได้มาก โดยเฉพาะเรื่องการบริหารสถานการณ์ในการลุ้นแชมป์

“ยังมีอีกมากที่เราต้องเรียนรู้จากเขา ทั้งความฉลาดและความสามารถ เพราะคุณมีสิ่งเหล่านี้หรือไม่มีก็เท่านั้น แต่จากนักบิดที่แข็งแกร่งที่สุด เรายังสามารถเรียนรู้อะไรได้เสมอ”

แม้ ฮอร์เก้ มาร์ติน จะคว้าชัยเพียงครั้งเดียวในฤดูกาลนี้ แต่มาร์ตินยังเป็นผู้นำคะแนนสะสมเหนือมาร์เกซ 19 คะแนน จากความสม่ำเสมอและการไม่พลาดการแข่งขันจากอาการบาดเจ็บ

ริโวล่ายังยืนยันว่าเขาเชื่อมาตั้งแต่ปีที่แล้วว่า มาร์ตินและเบซเชคคี มีศักยภาพคว้าแชมป์โลก แต่ Aprilia ต้องเดินหน้าสู้จนถึงสนามสุดท้าย

“เรามาที่นี่เพื่อสู้ และเราต้องทำให้มันถึงที่สุดจนถึงการแข่งขันสนามสุดท้าย”

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

แม้สถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลางยังคงมีความไม่แน่นอน รวมถึงการยกเลิกการแข่งขัน WEC ที่กาตาร์ในปีนี้ แต่กาตาร์ยืนยันว่า สถานการณ์ภายในประเทศกลับเข้าสู่ภาวะปกติแล้ว และยังคงเดินหน้าเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขัน Formula 1 และ MotoGP ตามกำหนดการเดิม

Losail International Circuit และ Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF) ยังคงเตรียมสนามสำหรับการแข่งขันทั้ง F1 และ MotoGP แม้สถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในภูมิภาคจะยังต้องติดตามอย่างใกล้ชิด

ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน ส่งผลกระทบต่อปฏิทินการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับนานาชาติอย่างชัดเจน โดย WEC ต้องเลื่อนการแข่งขัน Qatar 1812 KM ซึ่งเดิมกำหนดจัดในเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนเปลี่ยนไปแข่งในเดือนตุลาคม และท้ายที่สุดต้องยกเลิกการแข่งขัน พร้อมย้ายสนามสุดท้ายของฤดูกาลไปจัดที่มอนซา

สำหรับ F1 มีกำหนดเดินทางมากาตาร์ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน ก่อนปิดฤดูกาลที่อาบูดาบี ขณะที่ MotoGP ก็ยังมีโปรแกรมการแข่งขันที่โลเซล ส่วน WRC มีกำหนดเดินทางไปซาอุดีอาระเบียสำหรับสนามสุดท้ายของฤดูกาล

อับดุล ราห์มาน บิน อับดุล ลาติฟ อัล มานไน ประธาน QMMF และ Losail International Circuit ยืนยันว่า การแข่งขัน F1 และ MotoGP ยังคงอยู่ในแผนงาน ณ เวลานี้

“แผนของเราคือการจัดการแข่งขัน เราทุกอย่างยังดำเนินการตามปกติ และกำลังเตรียมความพร้อมสำหรับ MotoGP เช่นเดียวกับการหารือกับ Formula 1”

อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าสถานการณ์บางอย่างไม่สามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้ และทุกอย่างอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามสถานการณ์ในช่วงสองเดือนข้างหน้า

“มันเป็นเรื่องยาก เราไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น สถานการณ์มีความผันผวนอย่างมาก แม้ว่าจนถึงตอนนี้ทุกอย่างจะยังสงบดี แต่สุดท้ายมันขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในช่วงสองเดือนข้างหน้า”

กาตาร์ยืนยันว่าจะไม่หยุดการเตรียมงาน แม้ยังต้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด

“จากฝั่งของเรา เราไม่สามารถหยุดการเตรียมงานได้ เราต้องพร้อม เราจะเดินหน้าทีละขั้นตอน คอยติดตามและประเมินสถานการณ์ แต่สำหรับตอนนี้ ทุกอย่างเรียบร้อยดี และทุกอย่างยังคงเป็นไปตามแผน”

ประธาน QMMF ยังย้ำว่า กาตาร์เชื่อว่าประเทศยังมีความสามารถในการจัดการแข่งขันกีฬาระดับนานาชาติได้อย่างปลอดภัยและเป็นปกติ

“เราต้องแยกเรื่องภูมิรัฐศาสตร์ออกจากศักยภาพของกาตาร์ในการจัดการแข่งขันกีฬา กาตาร์ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าสามารถจัดการแข่งขันกีฬาระดับนานาชาติครั้งใหญ่ได้อย่างปลอดภัยและมีมาตรฐานสูงสุด”

พร้อมยืนยันว่า สถานการณ์ในปี 2026 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงความสามารถหรือความมุ่งมั่นของกาตาร์ในการเป็นเจ้าภาพ

“กาตาร์ปลอดภัยมาหลายเดือนแล้ว สนามบินของเราทำงานเต็ม 100% โดยเฉพาะเที่ยวบินต่อเครื่องระหว่างเอเชียกับยุโรป หากคุณเดินทางมากาตาร์ คุณจะเห็นว่าเราได้กลับมาใช้ชีวิตตามปกติแล้ว”

ดังนั้น ณ เวลานี้ MotoGP และ F1 ยังคงอยู่ในปฏิทินการแข่งขันของกาตาร์ตามเดิม โดยฝ่ายจัดยังคงเดินหน้าเตรียมงานต่อไป พร้อมจับตาสถานการณ์ในภูมิภาคอย่างใกล้ชิดก่อนถึงช่วงแข่งขันจริง.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

ออสการ์ ฮาโร่ ออกโรงวิจารณ์การจัดการ Aragon GP อย่างหนัก หลังแฟนมอเตอร์สปอร์ตกว่า 115,000 คน ต้องเผชิญอากาศร้อนกว่า 37°C แต่กลับมีพื้นที่ร่มและจุดน้ำดื่มไม่เพียงพอ ทั้งที่เงินมหาศาลหมุนเวียนอยู่ในแพดด็อก

ฮาโร่ยกคำพูดของ อังเคล นีเอโต้ ว่า “ถ้าไม่มีผู้ชม พวกเราก็ไม่มีตัวตน” พร้อมชื่นชมแฟน ๆ ที่ยังทุ่มเทเดินทางมาสนับสนุนการแข่งขัน

ขณะเดียวกัน เขาและ นิโก้ อาบัด ตำหนิแฟนบางส่วนที่ หัวเราะและปรบมือเมื่อ ฟาบิโอ ดิ จันนันโตนิโอ ล้ม โดยย้ำว่านี่ไม่ใช่ฟุตบอล แต่นักแข่งกำลังเสี่ยงชีวิตอยู่ในสนาม

อีกประเด็นที่ร้อนแรงคือ Marshals ซึ่งถูกห้ามเข้าไปในพื้นที่แพดด็อกหลังแข่ง ทั้งที่เคยทำได้ตามปกติ โดยให้เหตุผลเรื่องภาพลักษณ์และการรบกวนแขก VIP.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

ข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับสนามแข่ง Misano World Circuit Marco Simoncelli

สนาม Misano World Circuit Marco Simoncelli ตั้งอยู่ใกล้เมืองริมินี ประเทศอิตาลี ก่อสร้างขึ้นในปี 1972 และมีการปรับปรุงหลายครั้งตลอดช่วงที่ผ่านมา

สนามแห่งนี้เคยเป็นเจ้าภาพการแข่งขัน Italian Grand Prix อย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 ก่อนกลับเข้าสู่ปฏิทิน MotoGP อีกครั้งในปี 2007

ปัจจุบันสนามรองรับผู้ชมได้สูงสุด 60,000 คน และตามมาตรฐานความปลอดภัยของ MotoGP การแข่งขันชิงแชมป์โลกจะวิ่งในทิศทาง ตามเข็มนาฬิกา

ระยะทางการแข่งขัน
รุ่น จำนวนรอบ ระยะทางรวม จบการแข่งขันหากมีธงแดง
MotoGP 27 114.1 กม. 20 รอบ
Moto2 22 92.97 กม. 17 รอบ
Moto3 20 84.52 กม. 15 รอบ

ข้อมูลสนาม
ความยาวสนาม: 4.23 กม.
ความกว้าง: 12 เมตร
ทางตรงที่ยาวที่สุด: 530 เมตร
โค้งขวา: 10 โค้ง
โค้งซ้าย: 6 โค้ง
นักแข่งที่คว้าชัยมากที่สุด: มาร์ค มาร์เกซ 6 ครั้ง
สถิติสนาม: ฟรานเชสโก้ บันญาย่า 1:30.031 นาที (2024)

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

ดาวิเด บริวิโอ ผู้จัดการทีม TrackHouse ที่เคยทำงานทั้งใน MotoGP และ Formula 1 มองว่า ความแตกต่างสำคัญระหว่างสองรายการคือระดับการควบคุมการแข่งขันของนักแข่ง

บริวิโอ ซึ่งเคยทำงานกับ วาเลนติโน่ รอสซี่ ที่ Yamaha และพา Suzuki คว้าแชมป์โลกกับ โจอัน เมียร์ ก่อนย้ายไป F1 กับ Alpine ยอมรับว่าโลกของ F1 มีทั้งเทคโนโลยีและโครงสร้างทีมที่ซับซ้อนกว่ามาก

แต่ใน F1 นักแข่งยังคงสื่อสารกับทีมตลอดการแข่งขัน ทั้งเรื่องยาง อุณหภูมิ และกลยุทธ์ ขณะที่ MotoGP มีความแตกต่างอย่างชัดเจน

“เมื่อไฟดับลง นักแข่งต้องเป็นคนตัดสินใจ นั่นอาจเป็นความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุด”

เมื่อการแข่งขันเริ่มขึ้น นักบิดต้องอ่านสถานการณ์ด้วยตัวเอง ทั้งสภาพยาง จังหวะของคู่แข่ง และช่วงเวลาที่ควรโจมตีหรือประคองเกม ขณะที่ทีมทำได้เพียงติดตามข้อมูลจากด้านนอก

บริวิโอ ยังชี้ว่าใน MotoGP แม้จะเป็นกีฬาที่ทำงานกันเป็นทีมมากขึ้น แต่คู่แข่งที่ใกล้ตัวที่สุดยังคงเป็นเพื่อนร่วมทีม ขณะที่นักแข่ง F1 ต้องรับภาระจากงานประชุมด้านเทคนิคและภารกิจรอบด้านมากกว่า

สำหรับเส้นทางอาชีพของเขา บริวิโอ ยกเครดิตสำคัญให้ วาเลนติโน่ รอสซี่

“ผมเป็นหนี้ทุกอย่างกับวาเลนติโน่ เพราะทุกสิ่งที่ผมประสบความสำเร็จในอาชีพ ล้วนมาจากเขา”

ประสบการณ์จากทั้ง Yamaha, Suzuki และ F1 ทำให้บริวิโอเห็นทั้งสองโลกอย่างชัดเจน และแม้ MotoGP กำลังเดินหน้าไปสู่เทคโนโลยีและการสื่อสารที่มากขึ้น แต่สำหรับเขา สิ่งสำคัญยังคงเหมือนเดิม เมื่อไฟดับลง คนที่ต้องหาทางแก้ปัญหาบนสนามคือคนที่นั่งอยู่บนรถ.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

ดาเนียล่า ตอร์เรส นักข่าวสาวชาวโคลอมเบีย กำลังตื่นเต้นกับโอกาสครั้งสำคัญในชีวิต นั่นคือการเดินทางมาทำข่าวในยุโรปเป็นครั้งแรก เธอได้รับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์รายหนึ่งสำหรับค่าใช้จ่ายทั้งหมด ทั้งตั๋วเครื่องบินมูลค่ากว่า 1,100 ยูโร ค่าโรงแรม ค่าเช่ารถ และค่าอาหาร แต่เงื่อนไขคือเธอต้องสำรองจ่ายเองก่อนทั้งหมด แล้วจึงจะได้รับเงินคืนก็ต่อเมื่อมีผลงานข่าวที่ถ่ายทำจากในพื้นที่แพดด็อกเท่านั้น

ทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยดี จนกระทั่งเหลือเวลาอีกเพียงหนึ่งวันก่อนการแข่งขันจะเริ่มขึ้น ทีมแข่งระดับแชมป์โลกทีมหนึ่งกลับแจ้งยกเลิกบัตรผ่านแพดด็อกของเธอกะทันหัน ความฝันที่ใกล้จะเป็นจริงเกือบพังทลายลงในพริบตา เพราะนั่นหมายถึงเธอจะไม่สามารถเข้าไปทำงานได้ตามเงื่อนไข และต้องแบกรับหนี้ก้อนโตจากการเดินทางครั้งนี้เพียงลำพัง

ท่ามกลางความสิ้นหวัง ดาเนียล่าโทรศัพท์หาออสการ์ ฮาโร่ อดีตผู้อำนวยการทีมแข่งและวิทยากรชื่อดัง ในเวลาตีสี่ ด้วยน้ำเสียงสั่นเครือปนน้ำตา ก่อนหน้านั้น ฟราน ซานต้า คลาร่า ได้ติดต่อขอความช่วยเหลือจากออสการ์อย่างเร่งด่วนแล้วเช่นกัน ปัญหาคือกฎความปลอดภัยของ MotoGP นั้นเข้มงวดมาก บัตรผ่านแพดด็อกทุกใบต้องระบุชื่อ-นามสกุลชัดเจน และต้องยื่นเรื่องล่วงหน้าอย่างน้อย 15 วัน การจะหาบัตรใหม่ในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลย

แต่ออสการ์ไม่ปล่อยให้เรื่องจบลงง่ายๆ เขาโทรตรงหา ลูซิโอ เช็กคิเนลโล่ บอสใหญ่ของทีม LCR Honda เพื่ออธิบายสถานการณ์ทั้งหมด และสิ่งที่เกิดขึ้นต่อจากนั้นก็เหมือนปาฏิหาริย์ LCR Honda ตอบรับทันทีและมอบบัตรผ่านแพดด็อกพิเศษให้ดาเนียล่าในฐานะแขกของทีมตลอดทั้งสัปดาห์การแข่งขัน

และความโชคดีของเธอยังไม่จบเพียงเท่านั้น ออสการ์ยังช่วยประสานงานกับครอบครัวของดาบิด อาลอนโซ่ นักแข่งดาวรุ่งขวัญใจชาวโคลอมเบีย จนเธอได้สัมภาษณ์แบบใกล้ชิด พร้อมทั้งได้รับอนุญาตให้เข้าไปร่วมบรรยากาศแห่งชัยชนะบนโพเดี้ยม MotoGP ด้วยตัวเอง

หลังภารกิจอันยาวนานและเหน็ดเหนื่อยจบลง ทุกคนเดินทางกลับที่พักในเวลาตีสอง โดยดาเนียล่าได้พักผ่อนอย่างปลอดภัยที่บ้านของออสการ์

เรื่องราวคืนนั้นสะท้อนให้เห็นว่า ท่ามกลางโลกของความเร็วที่ต้องแข่งกันด้วยวินาทีและเงินทุนมหาศาล ยังมีน้ำใจและมิตรภาพแท้จริงซ่อนอยู่เสมอ ในทุกมุมของแพดด็อกแห่งนี้.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

การเปลี่ยนกติกา MotoGP ปี 2027 ที่จะลดเครื่องยนต์จาก 1,000cc เหลือ 850cc จะไม่ได้เปลี่ยนเพียงขนาดเครื่องยนต์ แต่ยังทำให้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์กลับมามีความสำคัญมากขึ้น

ฟาเบียโน่ สเตอร์ลัคคินี่ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ Aprilia ประเมินว่าเครื่องยนต์ใหม่อาจสูญเสียกำลังประมาณ 50 แรงม้า และนั่นจะทำให้ช่วงเวลาที่นักแข่งใช้กำลังเครื่องยนต์เต็มพิกัดเพิ่มขึ้นอย่างมาก

“วันนี้รถใช้เครื่องยนต์เต็มขีดจำกัดประมาณ 15-20% ของเวลาต่อรอบ แต่ถ้าเสียกำลังไป 50 แรงม้า ตัวเลขนั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 30-40% ดังนั้นการหาแรงม้าเพิ่มอีก 1 แรงม้าจะมีความสำคัญมากขึ้นเป็นสองเท่า”

สเตอร์ลัคคินี่ ยังมองว่า แอโร่ไดนามิก คือพื้นที่ที่ MotoGP ยังมีโอกาสพัฒนาอีกมาก โดยเขาประเมินว่ามอเตอร์ไซค์ตามหลัง Formula 1 ในด้านนี้ถึง 30-50 ปี และการเคลื่อนไหวของนักแข่งเองก็สามารถสร้างแรงทางอากาศที่ช่วยให้รถเลี้ยวได้ เช่นเดียวกับหางเสือเรือ

เขายอมรับว่าคู่แข่งเริ่มนำแนวคิดจาก Aprilia ไปปรับใช้ แต่เตือนว่าการลอกเลียนแบบอย่างเดียวไม่เพียงพอ เพราะชิ้นส่วนที่ทำงานได้ดีบนรถคันหนึ่ง อาจไม่มีประสิทธิภาพบนอีกคัน หากไม่ทำงานร่วมกับส่วนอื่นของรถอย่างเหมาะสม

ส่วนเรื่อง AI สเตอร์ลัคคินี่ มองว่ามันสามารถช่วยค้นหาความสัมพันธ์ทางฟิสิกส์ที่มนุษย์ยังอธิบายเป็นสมการได้ยาก แต่สำหรับ Aprilia เขายืนยันชัดเจนว่า

“เราไม่ได้ใช้มันเลย ทุกคนใช้ ทุกคนพูดถึงมัน และเอาไปใช้กับทุกอย่าง แต่เราต้องรู้ว่าจะให้มันมีบทบาทในระดับไหน”

พร้อมทิ้งท้ายด้วยคำเตือนว่า หากวันหนึ่งมนุษย์ต้องเผชิญกับปัญหาที่รู้สึกว่าตัวเองไม่มีประโยชน์อีกต่อไป บางทีปัญหานั้นอาจเป็นสิ่งที่มนุษย์สร้างขึ้นมาเอง.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

ปี 2027 จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของ MotoGP ทั้งการมาของเครื่องยนต์ 850cc และการเปลี่ยนผู้ผลิตยางจาก Michelin มาเป็น Pirelli ซึ่งจะทำให้นักแข่งต้องปรับตัวกับทั้งรถและยางรูปแบบใหม่

โพล เอสปาร์กาโร่ มองว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้รุนแรงกว่าที่นักแข่งในปัจจุบันคาดคิด และนักแข่งที่มีประสบการณ์กับยาง Pirelli จาก Moto2 และ World Superbike จะได้เปรียบอย่างมาก

“ในปี 2027 ทุกอย่างจะเปลี่ยนไปกับ Pirelli นักแข่งจาก Moto2 และ SBK จะมีข้อได้เปรียบ ผมรู้สึกว่านักแข่งในปัจจุบันยังไม่ตระหนักจริง ๆ ว่าการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะมาถึงนั้นใหญ่แค่ไหน”

โพล กล่าวเพิ่มเติมว่า การเปลี่ยนจาก Michelin มาเป็น Pirelli จะยิ่งใหญ่กว่าการเปลี่ยนจาก Bridgestone มา Michelin เมื่อปี 2016

“การเปลี่ยนมาใช้ Pirelli จะรุนแรงกว่าการเปลี่ยนจาก Bridgestone มา Michelin ในปี 2016 มาก นักแข่งที่ขึ้นมาจาก Moto2 และ World Superbike จะมีข้อได้เปรียบอย่างมหาศาล”

หนึ่งในนักแข่งที่ถูกมองว่าจะมีไพ่เหนือกว่าในปีหน้า คือ นิโคโล่ บูเลก้า เพราะเขามีประสบการณ์กับยาง และมีทดสอบ Desmosedici GP27 กับยาง Pirelli มาแล้วเกือบ 10 วัน.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP