Moto108

Ducati Panigale V2 S มอเตอร์ไซค์ supersport ที่ครบที่สุดในคลาสกลาง

- เครื่องยนต์ V2 พละกำลัง 120 แรงม้า — แรงแบบใช้งานได้จริง ไม่ overkill
- น้ำหนักเบาเพียง ~176 กก. (dry weight) ทำให้พลิกรถง่าย ควบคุมสนุก
- ช่วงล่าง Öhlins เต็มระบบ (NIX30 + Monoshock)
- เทคโนโลยีครบ: Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, Quickshifter, หน้าจอสี TFT
- ดีไซน์เฉียบ ดุดัน มี DNA Ducati เต็มขั้น

⚙️สเปก
- เครื่องยนต์ 890 cc V2 / 120 hp @ 10,750 rpm
- แรงบิด 93.3 Nm
- เบาะสูง 837 mm
- ถังน้ำมัน 15 ลิตร
- น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) 176 kg
- โหมดขับขี่ครบ / เบรกและช่วงล่างประสิทธิภาพสูง

✅เหมาะกับ
- คนที่อยากเข้าสู่โลก supersport แต่ไม่อยากเริ่มที่คลาส 1000cc เพราะแรงไปทั้งรถและราคา
- สายขี่ในเมือง + เสาร์อาทิตย์ + ออกทริประยะกลาง
- สายสนามขับขี่ trackday เป็นครั้งครา อยากได้รถที่พร้อมใช้งานได้เลยไม่ต้องแต่งเยอะ

🔧 ระบบคลัตช์ ERC คืออะไร
ERC หรือ Easy Ride Clutch เป็นคลัตช์แบบ centrifugal clutch (คลัตช์แรงเหวี่ยง) ที่ถูกติดตั้งรวมอยู่ในระบบคลัตช์ของ F 450 GS

หัวใจหลักคือชุดกลไกแรงเหวี่ยงที่ “จับ” หรือ “ปล่อย” คลัตช์ตามรอบเครื่องยนต์ โดยผู้ขี่ยังคงมีคันคลัตช์ให้ใช้งานได้เหมือนเดิม หากต้องการควบคุมด้วยตนเอง

⚙️ หลักการทำงาน
1. ตอนออกตัว / รอบต่ำ
เมื่ออยู่เกียร์หนึ่งและบิดคันเร่ง รอบเครื่องจะสูงขึ้น → กลไกแรงเหวี่ยงในคลัตช์จะค่อย ๆ กางออกและ “จับ” ผ้าคลัตช์เข้าหากันโดยอัตโนมัติ
ผลคือสามารถออกตัวได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์ เหมาะมากสำหรับการขับในเมืองหรือขี่ทางฝุ่นที่ต้องควบคุมความเร็วต่ำบ่อย ๆ

2. ตอนขับปกติ / เปลี่ยนเกียร์
เมื่อจับคู่กับ Shift Assistant Pro (ควิกชิฟเตอร์) คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้โดยไม่ต้องใช้คันคลัตช์เลย
อย่างไรก็ตาม หากต้องการควบคุมละเอียด (เช่น ตอนขี่ทางชันหรือฝึกเทคนิค enduro) ก็ยังดึงคันคลัตช์เองได้ตามปกติ

3. ตอนลดรอบ / engine braking
จุดเด่นของ ERC คือมัน ยังคงต่อคลัตช์อยู่ ขณะปล่อยคันเร่ง ทำให้ยังมี engine braking เหมือนคลัตช์ธรรมดา
ระบบจะปล่อยคลัตช์อัตโนมัติเมื่อรอบเครื่องใกล้รอบเดินเบาเท่านั้น เพื่อป้องกันเครื่องดับเวลาหยุดนิ่ง

4. การใช้คันคลัตช์ด้วยมือ
แม้ระบบจะทำงานอัตโนมัติ แต่คันคลัตช์ยังใช้งานได้เต็มรูปแบบ
คุณสามารถบังคับคลัตช์ด้วยมือเมื่ออยากควบคุมเอง เช่น ยกล้อข้ามสิ่งกีดขวาง หรือการขี่เทคนิคแบบ trial/off-road

✅ ข้อดีของระบบ ERC
ออกตัวง่าย ไม่ดับเครื่อง เหมาะกับมือใหม่หรือในสถานการณ์ที่ต้องขี่ช้า
ลดความเหนื่อยล้า โดยเฉพาะในเมืองหรือทางเทคนิค
ยังมี engine braking เหมือนเดิม ไม่เหมือนคลัตช์อัตโนมัติทั่วไปที่ปล่อยหมดตอนปล่อยคันเร่ง
ใช้งานร่วมกับ quickshifter ทำให้ขับต่อเนื่องลื่นไหล
เหมาะกับตลาด A2 (48 แรงม้า) ที่เน้นขับขี่ง่ายแต่ยังคงความสนุกของ BMW

Light on its feet, heavy on the fun


รายละเอียดสเปคจาก www.bmwmotorrad.co.uk

⚙️ เครื่องยนต์ & ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์: 2 สูบเรียง (in-line twin) ขนาด 420 cc พร้อม offset ข้อเหวี่ยง 135°
กำลังสูงสุด: 35 kW (48 hp) ที่ ~8,750 rpm.
แรงบิดสูงสุด: 43 Nm ที่ ~6,750 rpm.
น้ำหนักพร้อมใช้งาน: ประมาณ 178 kg.
ระบบเกียร์: 6-สปีด

🏍️ โครงสร้าง & ช่วงล่าง
เฟรม: Tubular steel frame ที่ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครง
ช่วงล่างหน้า: โช้กอัพแบบ Upside-Down ขนาด 43 มม. พร้อมระยะยุบ ประมาณ 180 มม.
ช่วงล่างหลัง: สวิงอาร์มอลูมิเนียม + โช้คหลังกลาง จาก KYB ปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้
ล้อ/ยาง: หน้า 19 นิ้ว (100/90-19) / หลัง 17 นิ้ว (130/80-17) เป็นมาตรฐาน.

🛑 เบรก, เทคโนโลยีความปลอดภัย
เบรกหน้า: ดิสก์ 310 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ
เบรกหลัง: ดิสก์ 240 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ระบบความปลอดภัย:
ABS Pro
Dynamic Brake Control (DBC)
Dynamic Traction Control (DTC)
Engine drag-torque control (MSR)
โหมดขับขี่: Rain / Road / Enduro (และรุ่นย่อยมี “Enduro Pro”)

🔋 อัตราสิ้นเปลือง & ถังเชื้อเพลิง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: ประมาณ 3.8 ลิตร/100 กม.
ถังน้ำมัน ขนาด 14 ลิตร.

🧰 อุปกรณ์ & ฟีเจอร์
หน้าจอ: TFT ขนาด 6.5″ พร้อมฟังก์ชันเชื่อมต่อและพอร์ต USB-C.
ไฟหน้า/ไฟรอบคัน: LED พร้อม Daytime Running Light รูปทรง X
ความสูงเบาะ: มาตรฐานประมาณ 845 มม. มีออปชันเบาะต่ำและเบาะสูง.
คลัตช์พิเศษ (Optional): Easy Ride Clutch (ERC) ใช้งานง่ายในเมืองหรือทางฝุ่น.

🎯 จุดเด่น & ตำแหน่งตลาด
ถูกออกแบบให้เป็น “GS แท้” ในคลาสใบอนุญาต A2 (48 hp) พร้อมน้ำหนักเบาและควบคุมง่าย
เน้นใช้งานได้ทั้งในเมือง, ทางดำ และทางฝุ่นเบาๆ — เหมาะกับผู้เริ่มต้นหรือผู้ที่อยากได้รถ Adventure แบบที่ครอบคลุม

ราคาเริ่มต้น UK เวอร์ชันพื้นฐาน £6,990

R9 🇧🇷

Let set the pace together

ทำไมถึงเปลี่ยนมาใช้ R1300GS❓

ทำไมถึงเปลี่ยนมาใช้ BMW R1300GS❗ Remake version