Ray教練_Riderfitness

4 Hours Endurance 總冠軍🏆

31度潮濕的環境，和 .222 一起在@tyka_tw 連續騎乘R3兩小時，中途無法補給、喘息，是很新的挑戰。

如果是陰涼的k1或小鵬灣，兩個小時一定是基本，但這次老實說我都有點問號，幸好平時有好好訓練成功達標！

一個半小時左右可以深刻的感受到脫水的疲勞感，但我學到了寶貴的一課！

有時候不是身體不行是心態先不行，當你告訴自己可以，疲勞感跟酸痛就不見了，最後幾圈還是能用47～48的速度騎完。

謝謝夥伴一路上的幫忙

第七梯次 賽車Fitting順利完成！

大學賽車時只有YouTube的彎道聖經，
現在台灣充斥著很棒的教練和資源，這個圈子真的有在進步！

車手需要的身體能力是什麼？經過不斷的驗證，答案似乎已接近完整，對於學員遇到的問題，幾乎都能快速拆解並改善，已經是很成熟的系統。

很榮幸能在身體能力上給予貢獻，謝謝45的信任。

之後也會用影片和文章分享內容，希望控車的快樂，你也能體會。

持續練習，把不習慣變習慣

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大車vs小車，駕馭起來明顯的差異

五月的雪邦行是去進修的，我想知道小車小場地的觀念，在公升級動力和國際賽道上有甚麼實務的不同，還有怎麼更貼切的幫助學生們。

簡單來說，都是二輪沒有不同但一切都放大了，慣性、重心、阻力。

改變小車的動態很輕鬆，因為慣性小、質量輕，所以
1. 不太側掛車也會倒
2. 不太趴車身體也不會不穩
3. 阻力不大核心出力沒那麼明顯

但當速度、車重和動力放大，身體姿勢的容錯率低了，不做確實車子就不聽話。

如果要駕馭大動力的車子，身體要怎麼提升?

最重要的絕對不是練的更壯跟它對抗，而是

1. 發力技術的提升，身體怎麼擺車子更聽話
2. 柔軟度，才做得出姿勢
3. 煞車肌力，3秒以上超過1.5G的減速

就是一些我的感受希望對各位有幫助，其他想法歡迎討論一起進步。

能去雪邦要感謝 ，到了那邊他好像領域展開一樣，騎1000真的有絲滑!

#雪邦國際賽車場
#賽車手體能

2026上半年的賽車生活超棒的！

你熱愛賽車的哪一部分？

更年輕一點的時候，我回答不出來，勉強湊出幾個常見的答案，很爽很帥之類的，帶著這些模糊的想法，遇到不如意的事就容易動搖，我真的愛這件事嗎？有什麼意義？

賽車的第6～8年我開始反覆的思考這些事情，現在覺得好像更接近自己的答案了。

如果當下的快樂累積的夠多，就會是幸福的一段日子，甚至是一輩子吧！這個快樂不是生理上的安逸，而是對自我真切的認識與實踐。

所以你的那個自我是什麼樣子？

我想活像個運動員，當一個助人且溫暖的人，能更接近這個自我就能使我快樂。

前面累積的知識和經驗讓我有能力助人，賽車這個運動讓我更接近運動員的樣子，開課、分享、賽車、自我訓練，只不過都是自私的自我滿足手段，我很享受也想繼續做下去。

謝謝有足夠的人信任我才能繼續自私下去，我很害怕職業倦怠，所以六月給自己放個暑假，大家七月見！

特別感謝 Fourty Five Racing Spirit 讓我更接近那個自我，給予成員們剛好且貼切的幫助，一起安心的突破、成長。

佑哥說除了突破到理想的秒速之外，也想我們以更廣闊的視野享受賽車，帶著我們出國騎車、駕馭滑胎車、R6、全原廠R15。

雖然五月的TSR操作失誤所以DNF，但賽前終於在k1做到45秒，還是在沒有多餘花費的情況下做到，我心滿意足。

也還好雪邦前佑哥有先帶我去PIC騎R6，我才不至於驚慌失措！賽車很難一個人完成，會需要夥伴，我很幸運的遇到了45。

📷 大感謝！