Keroro 單車工作室

塵封已久的記憶
客戶送單車來整理
清洗後檢查各項功能
胎唇因暴露在空氣中硬化
煞車面氧化
煞把掉漆
握把變質⋯⋯

首先拆掉內外胎
清除氧化物
校正偏擺
重新裝上新的內外胎

拆除更新握把及煞把
調整變速與煞車
量測鏈條磨損極限

再次深度清潔並上蠟
待蠟完全乾燥後拋光
傳動系統及變速樞鈕上鐵弗龍潤滑液能具備保護及防塵功效

打完收工

漫談忽視保養最常見問題
鏈條潤滑與輪胎氣壓是每次用車必要檢查項目

圖中鏈條的鏈圈發亮就是ㄧ項明顯缺乏潤滑的警示
表示疏於照顧
缺乏潤滑

而鏈圈正是與齒輪接觸
負責咬合傳遞力量
充分潤滑的鏈條通常是油亮濕滑的
有這種症狀首先會用量規去量磨損情況
十之八九都已經磨損
甚至早就超過磨損極限

很多人的舊觀念都認為鏈條沒有斷就不用換
最後反而導致荷包大失血
以最常見的3x9變速為例
正常使用下
ㄧ組大盤對應兩組飛輪
ㄧ組飛輪對應三條鏈條
也就是說換過六次鏈條才會換大盤

超過磨損極限會將齒輪磨尖
這時換新鏈條反而會造成跳齒踩空
所以演變成為大盤鏈條飛輪都要ㄧ起換

如圖中大盤以平路為主
常掛中盤所以明顯磨尖
鏈條早過磨損極限
只剩飛輪有在變速磨損尚稱均勻
不過也要前兩樣換過才能確認會不會跳齒
能不能沿用

道卡斯Dorcus登山車保養
首先換掉龜裂的外胎
內胎破一條同步更新
順便做輪組偏擺調整
也清洗乾淨
發現煞車外管老化變黃
功能倒是一切正常
除了煞車開度不均
於是更換煞車變速外管
主要讓變速煞車管線外走
一來弧度更順
左彎右轉完全不會磨擦頭管
內彎角度較小緊貼頭管
左右轉都會留下摩擦痕跡
只是改變後
中後段管線都要跟著改
使用jagwire外管及鋁頭
一條一條比對斟酌
修剪、擴孔、裝鋁頭、潤滑、穿線
因為功能正常
所以內線沿用
配線之後乾脆全車清洗上蠟
將傳動的油漬清除
重新上鏈條油潤滑
保持高檔繃緊張力
變速煞車再做微調
開度ㄧ致
放鬆煞車皮對正平貼煞車面
完成

Kashima輪組修復
此輪組之前處理過一次
斷鋁頭導致張力失衡偏擺
用dt swiss16mm鋁頭修復
這次如出一轍
同樣在柴山蹦的一聲就斷
不過碟煞不影響煞車
因爲同樣的鋁頭已經斷兩顆
表示鋁頭已經開始金屬疲勞
情況還會持續發生
所以預防性更換dt swiss銅頭
原來16mm鋁頭
若同為16mm銅頭太重
鋁頭太貴
更換黑色14mm銅頭事實上螺牙吃的更滿
因爲為了減重所有鋼絲都只穿過框頂
換成14mm剛剛好
吃到頂部水平溝槽
吃滿螺牙強度更佳
銅頭質軟且不易像鋁會因氧化結晶卡住螺牙
唯一吃虧的就是重量了

時代的眼淚
最後一眼
馬若奇XC
V夾油壓避震器
鋁肩座
鋁外管
無鋼簧
超輕量
全行程50mm

Giant halfway fd-7s
前後單臂小折小資改
目前狀況：
1.因爲一段時間閒置導致外胎龜裂
2.矽膠減震座墊龜裂
3.傳動系統變速正常，煞車系統作動正常
既然需要更換外胎，建議將前輪換成雙層框。因為形抗加強成三明治結構，較不容易變形偏擺。
同時可以承受高壓，可選擇更輕量的高壓胎以降低滾動摩擦。
也不知道Giant為什麼要設定成前單層/後雙層框？
首先拆下前後煞車，拆除內外胎。接著卸下前輪，先用中心弓確定原廠偏置量，再用中心錐確定中心位置。
接下來分解前輪，將框換成雙層。待校正完成，裝上高壓襯帶。換上100psi高壓胎和全新內胎。
裝回煞車，依據輪框煞車面設定煞車皮位置和煞把行程鬆緊
換上通風高密度泡棉厚座墊，調整水平，打完收工。

https://youtu.be/6tGD4KF0CdQ?si=ZgTVUO_09LeY2IvH

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上古神器修復 第一代無內胎神框 Mavic 819 為了實現無內胎低胎壓 採用正攻法 內圈除了充氣閥以外 完全沒有開孔 為了氣密與強度 穿con固定 再加焊接 在氣密膠帶還沒面市的年代 確保氣密與強度 並開發專用充氣頭 幅條支撐方面 開發專用鋁製銅頭座 以代替魚眼 反向支承幅條張力 這次不幸 幅條因外力介入扭曲 導致鋁製銅頭座變形 好不容易找到原廠替換品 忐忑拆下 並拆下銅頭 試鎖鋁座 萬幸沒傷到牙 用銅刷清潔了銅頭上的銅銹 並在銅頭底部塗上潤滑 預鎖幾牙 鎖上銅頭座 開始拉緊調整輪組 幸好變形不大 打完收工 明天去配氣嘴O ring

上古神器修復
第一代無內胎神框
Mavic 819
為了實現無內胎低胎壓
採用正攻法
內圈除了充氣閥以外
完全沒有開孔
為了氣密與強度
穿con固定
再加焊接
在氣密膠帶還沒面市的年代
確保氣密與強度
並開發專用充氣頭
幅條支撐方面
開發專用鋁製銅頭座
以代替魚眼
反向支承幅條張力
這次不幸
幅條因外力介入扭曲
導致鋁製銅頭座變形
好不容易找到原廠替換品
忐忑拆下
並拆下銅頭
試鎖鋁座
萬幸沒傷到牙
用銅刷清潔了銅頭上的銅銹
並在銅頭底部塗上潤滑
預鎖幾牙
鎖上銅頭座
開始拉緊調整輪組
幸好變形不大
打完收工
明天去配氣嘴O ring

拯救在地車手二部曲

拆除把帶確認管線剎車卡卡原因
因為落地時剎車管線拉扯變形
前剎調整螺絲斷成兩截
把套把帶磨擦破損
訂購變把把套
訂製調整螺絲
等待曠日費時
偏逢夏至白晝燠熱漫長
三十幾度高溫讓等待更加難熬
好不容易齊備
先換變把套
固定位置
斟酌管線
順暢而不干涉
固定管線
重紮把帶
調整變速剎車
後變勾爪變形校正
確認一切都就續後裁線固定
最後拆下損壞的踏板
不含踏板8.24KG

拯救在地車手首部曲

車主在下坡路段含剎過彎
突然無預警落地
車倒地人翻滾
牙齒撞擊顏面受損
身心治療一年多
逐漸康復後
才將車子送來修復
看著前叉平整的切口
真是令人瞠目結舌
訂來全碳錐管
還未裁管就少了一百多克
也用碳套管
換下汗水腐蝕的鋁套管
全碳所以用上膨脹螺絲
膨脹後拉緊再鎖龍頭
第一階段完成
待續

買不到
只好手工訂製
拯救在地車手