樂達單車

中二到令人興奮啊🤩🤩🤩🤩

公告一下：

樂達跟這個拍賣：

沒有任何關係！

沒有任何關係！

沒有任何關係！

😬😬😬😬😬😬

#公路車 #公路自行車

今天同一個新認識的狗友把拔聊天～

聊天聊著聊著，才知道他和太太以前也是騎車族，而且還是一起騎車的那種。

期間聊到：我在開單車店，就跟
開始分享一些，當年夫妻倆一起買車、買裝備、規劃路線，假日一起出去騎車的點滴。那段時間，騎車幾乎就是生活的一部分。

只是隨著工作、家庭、生活重心慢慢改變，騎車的次數越來越少，最後車子和裝備也陸續閒置了。

聽完後，我心裡其實有些感觸。

很多人離開一項運動，不一定是不喜歡了。

更多時候，是少了那個能一起出發的人。

我一直覺得，無論是單車、跑步、登山、重機，甚至任何需要長期投入的興趣，最珍貴的往往不是器材有多好，也不是成績有多快。

而是有伴願意一起經歷。

逆風時有人輪車。

爬坡時有人叫你撐住、腳不要停！

休息時有人一起打屁、講幹話～

完騎後有人一起分享今日的各式心得、看法～

這些平凡的小事，卻常常比碼表上的數字，更能支撐一個人繼續熱愛這項運動。

所以我一直認為，能把一項運動很多年，遇到適合自己的夥伴，比買到最頂級的裝備更難得😅😅

因為真正讓人一直持續動下去的，

往往不是腳下那台車。

而是那個願意一起出發的

‘曾有車友問我：

「哪款車：最能代表 Cervélo 的靈魂？」

毫不猶豫：S5 絕對是答案！！
（不然怎麼這麼缺🤣🤣）。

話說回來：S5不只是台單純的空力車。

更是在這幾年，從 WorldTour 賽場拿下成績更是有目共睹，一路驗證到一般業餘菁英騎士的日常騎乘，稱S5:’速度機器‘應該恰如其分吧🤙🤙

最新款的車把（HB19)，早在前代，就已經培養極具辨識度的 V 型，以及讓人一眼就認出的車架輪廓，造就現在更俐落的車頭線條～即使停在那裡，也藏不住想騎上它往前衝的企圖心。

這次這回車主選搭配：

⚫ Shimano Ultegra Di2 R8170
⚫ KREX TI ARES 碳纖維輪組

整體配置兼顧性能、穩定與實用性。

不論是高速巡航、北高挑戰、雙塔遠征，甚至未來挑戰三鐵賽場！樣樣勝任～

S5 真的是一台讓人越騎越著迷的車。因為有些速度，不是靠’用力踩‘換來的！是：來自更聰明的空氣動力設計！



KREXTIARES

騎車的老屁股～肯定都聽過：

‘Selle Italia’=有！夠！經！典！

甚至現今許多耳熟能詳的單車品牌
都還不存在的時候～
這個來自義大利的老牌坐墊，
早已陪伴無數職業車手征戰世界各地。

經典老牌之所以經典～
是它並沒有停留在過去的榮耀裡！！

這張SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow，
將傳統工藝與現今最夯～3D列印技術結合。

蜂巢狀結構讓每個區域擁有不同的支撐優勢～讓：
該柔軟的地方柔軟～
該支撐的地方穩定！

就像屁屁的麻吉一樣的貼心🤙🤙🤙

從經典 SLR 到現在的 SLR 3D，
改變的是技術，
不變的是 Selle Italia 對騎乘品質的堅持。

當科技遇見傳承～造就經典新樣貌！！

常有車友問我：

「第一次買三鐵車該選哪一台？」
「想挑戰 113、226，有沒有一台能陪我持續成長的車款型號？」

我的答案毫無二致都是：

Cervélo P Series。

原因很簡單。

它或許不是市場上最頂的三鐵車，
卻一直是我心目中性價比超級出色的選項。

P Series 保有 Cervélo 深厚的 TT 與 Triathlon 血統，
擁有優異的空力效率與穩定的操控表現。

更重要的是，

它在配備搭配上保留了相當高的自由度。

你可以依照自己的需求、預算與比賽目標，
選擇不同的輪組、變速系統與三鐵把設定，
打造真正適合自己的戰駒。

不用一次投入最高預算，
也不用被綁定在固定規格裡。

從第一場標鐵、
第一場 113，
到夢想中的 226，

P Series 都能陪著你一起成長。

不少車友因為它踏入三鐵世界，
也有許多經驗豐富的選手，
在嘗試過各種車款後，
依然選擇回到 P Series。

真正吸引人的，
不只是車架本身的速度。

而是把有限的預算，
放在最適合自己的地方。

快，不一定要最貴。
最合適的～往往才是最快的。

🔥 2027 年式即將發表～
歡迎提前尺寸諮詢，與客製化配車規劃！



#鐵人三項
#三鐵車

有些車，是為了速度而生
有些車，是為了被記住

這台
是兩件事一起發生的那種。

🎨 Factor MONZA × VEXX 特仕版

把巴黎-魯貝那種粗糙、顛簸、甚至有點殘酷的路
變成一張畫布
而不是障礙

VEXX 的「Controlled Chaos」
不是亂
是把所有情緒收進線條裡
在高速中爆開

—

你看到的是塗裝
但騎起來，其實是另外一件事

• 碳纖維 lay-up 調整過的吸震感
在石板路上，多那一點「還能踩下去」的餘裕
• 剛性還是那個 WorldTour 等級
踩下去，不會被吃掉

簡單說
它不是讓你「撐過」路面
是讓你「享受」它

—

我很喜歡這種東西
有點叛逆
但又很精準

就像我們騎車
不是每一次都為了數據
有時候只是想要一種
「今天這段路，很有感覺」的狀態

—

限量的東西很多
但真正會讓人多看一眼的
不多

這台是那種
停在店門口
會讓人慢下來的車