捷米樂單車Jamie Love Bike

傳統塑膠射出因高昂的模具費，產品設計時常要考慮產品數量是否可攤平模具費，是否具有規模性與販售力，最保險的產品是有一定數量的品牌成車及後續的補修品，也因此許多品牌間無法並無法靈活共用。

隨著時代的進步3D列印產品逐漸普及，仿間開始出現了大量的改裝產品，舊車款也可以改成類一體把的視覺改裝套件；雖然外觀上列印疊加痕跡及角度上不是那麼完美，只要略為研磨即可符合標準，舊車新外觀又可以騎很久了👍

話說13速🤫🫣🫢

本週五六日前往保家衛國，店休三日造成不便敬請見諒！

這兩週其實忙的天昏地暗，上週三/週日在日月潭進行領騎人員技術課程，課程緊湊又逢場地變更要講課又要對抗回音，喉嚨整個大沙啞。

這週一/週三在霧峰進行車輛檢修作業，在悶熱昏暗的鐵皮廠房及高粉塵的老舊建物內，還好用風扇/燈光等裝備盡量克服環境的不足。

有時候打破常規跟阿弟仔學習一下或許會有新火花💥讓我來試坐看看這個角度如何🤓

剛結束課程，趕場中，今天（7/22）延後營業，19:30才開門唷😉

「強勁」到產生了裂痕😳😳

輕量化~OK現代科技誰不輕？
幅條可以像鞋帶一樣摺疊放在口袋？這個就厲害了！

https://jetrider.com.tw/products/berd-sparrow-wheelset?fbclid=IwY2xjawTH6YxleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFieDdiY1Y2ZlNjY2RxVVpYc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHivWI5YgpXVzm2XKq8SUwgmH0mn4tOM9apYOiWF2jNVC6dLX82bDUCgMfORw_aem_82JRnOtNEm0OZzD5rSF96g

新手課程每次最通苦的就是要解釋螺絲的功能...還有順時鐘跟逆時鐘😵‍💫

【從換一顆螺絲看工序拆解】
颱風天但該完成的工作還是要進行，畢竟負責人不受勞基法保障，工作跑不掉就要認份一點。今天的任務很簡單就是客戶進行大保養時"順便"更換一顆螺絲，結果拆到一半發現這水很深呀！

首先這是一台CANYON Ultimate SF SLX搭載自家的PACE可調寬度把手，外觀看起來與一般一體把的傳統固定方式差異不大，而車主因為鎖固時外面的T25螺絲略為滑牙，因此想透過大保養時一起進行更換。在初次看到螺絲時因為外觀與一般T25一樣，因此規劃先進行保養的前置清洗作業再組裝階段時再一併處理即可，趁著颱風天沒有打擾的時光要來衝刺一下這台車的進度，順便更換這一顆螺絲，結果從袋子裡滑出的那一刻就跟外面的風雨一樣的不平靜。

完了😰是一顆外觀有著傳統T25內側卻有著特殊固定面的特製螺絲。先從最簡單的方式試試看，也就是"直接拆直接裝"，將螺絲退至可見範圍後因為上下都是空心結構的前叉跟束管，怕掉落之後無法取出，先用束帶預先進行固定，結果螺絲退到底後竟然與龍頭內壁只有微小可搖晃的空間，嘗試下拉時發現龍頭內壁還有一個固定片，並且與油管產生干涉下拉油管會凹折，要直接取出螺絲看來是不可能了。

打開官網看一下資訊量不多並與實際規格不同的爆炸圖😅還是自己評估比較實際~這台車有一個優勢就是PACE把手可以拆卸，這讓已組裝油針的油管有通過的機會，但本車採用SHIMANO變把有著大型的油管固定螺絲，因此由上往下通過就又沒機會了，而從卡鉗端由下往上穿，前煞看起來有點機會前叉油管出口略大，但油針含固定螺絲能否穿過前叉彎折處則是個問號，因為一般不會有人這樣設計😆，至於後煞車嘛~如果後叉順利通過了還要看油管是從上還是從下穿過BB，如果是從下可能就機會渺茫了，但CANYON在水壺架孔間設計了一個油管束帶孔可以避免油管撞擊管壁發出噪音，如果要完全由下往上抽出就要剪掉這一條束帶，那完工後要盲穿恢復將會非常困難。

最後總結一下評估結果：要無損拆解看起來是不太可能的，剪短油管後全部拉出完成螺絲替換是較佳方案；更換全新油管時如果沿用水壺架間的束帶固定座會比較費時費工，直接加防撞泡棉較省時省力。

以上是施工模擬，現實是那顆螺絲還堪用不建議大費周章的更換，除非培林剛好生鏽到爆炸不得不拆油管時真的"順便"更換螺絲，否則代價非常高昂。

如果是你會為了這一顆螺絲連油管一起更換嗎？

UCI剛核准台灣已經有現貨，而且鋼鐵馬廄 Iron Stable還提供三個型號可選擇！！