狂人單車店 台中市嶺東路46號

昨晚一個曾經在2024年來找我fitting的客人
再次的跟我約A套餐方案
原來她這台車經歷了不少變化
先是按照我前次建議的長度
去換了一隻一體式的車把(龍頭130)
其實我建議的是140(備註1)
再順便改為電變
也因為電變要裝電池又拆了坐管
導致跨高跟坐墊位移都跑掉了
而髂踏也因為損壞又換了一個寬軸的卡踏
導致他的左腳腓腸肌外側會出現酸痛
客人嘗試自己解決卻無法搞定
只好再來找我就醫啦
身高172/翼展179
車架選購53CM是偏小的
我把變把再調回內凹設定改善了手麻
再把扣片重新設定讓縱軸對正
橫軸在偏內來解決腓腸肌酸痛的問題
因為帶了二雙所以都設定的一模一樣
坐墊間在五通中心後7CM
進行跨高的設定
我把坐管再度的提升約3CM
正確的跨高為72.2CM
這個時候車主踩踏就感覺順暢無比
直呼非常的開心找回原本的設定
龍頭為一體式長度為130MM
因我當初建議要換14CM
因為喜歡帥氣的就簽就去買了130MM
差了1CM就勉強可以用了
因為是老手就免了後續的測驗
到此完成全部的設定

今天一位爸爸幫自己讀小六的兒子
預約了A套餐的學生優惠方案(1200元)
年紀雖然還小
公路車齡也有二年多了
平常都跟爸爸的車友們騎
最遠也騎到100K(備註1)
週騎約二天都在假日
主述:
1,爸爸希望能給一個保護小孩的安全設定
所以來找我fitting
2,兒子說他騎久了屁股會痛
身高158/翼展159
車架是騎爸爸的
所以52cm是剛好可以的
我先把車主的扣片重新設定在拇指球心
原先的位置偏後又偏右側
再把座管升高近3cm
這樣的跨高就是67.2cm
此時車主就明顯感受到迴轉的提升快速
且還能保護膝蓋不容易受傷(備註2)
調整座墊的位移跟水平後
車主的胯下壓力有改善許多也較不會疼痛
坐墊尖位於五通中心的後5cm
龍頭原先的長度9cm可以沿用
但是高度被我上升3cm
這是針對小孩的身體素質尚未發育完成
過低的趴低度已經造成車主背部拱起(備註3)
雖然不嚴重但是幸好及早發現
接著進行手肘彎曲支撐力的測驗
因為是小孩就不用太認真
僅交代要適當的手肘微彎騎乘
手肘平行度有點外擴也已指正
踩踏垂直線是蠻正確的
到此完成全部的設定
總結:
1.備註1 盡量不要騎這麼遠
要多注意騎乘的質來保護腎上腺
2.備註2 小孩的膝蓋要保護
所以除了正確的跨高
也要多學習輕齒高迴轉的訓練
盡量不要騎太重的齒比
3,備註3 因為腿長的人上身較短
無法趴較低的落差值
4.營養均衡加睡眠正常
對小孩最有幫助

昨晚一位父親來找我幫高三的女兒fitting
所以選的是A套餐的學生優惠方案(1500元)
平常騎乘距離會到80公里
有空六日會騎車
因為想要環島跟參加三鐵活動
所以來找我幫忙調整
主述:
1,以前從未做過fitting
所以要我來調整一個最正確的設定
身高`162/翼展169
車架尺寸為52cm是適合的
由於尚未上卡
我指導車主了解拇指球心的位置
再把這觀念帶到踩踏軸心
然後進行跨高的測量
用這雙鞋子來側跨高
跨高再提升三公分就是66cm
調整坐墊的前後位移跟水平
讓踩踏甜蜜點跟胯下的舒適度提升
坐墊尖在五通中心後的4,7cm
原車配的龍頭為一體把
剛好可以匹配車主的入門騎姿
坐墊跟龍頭的落差值為3cm
進行手肘彎曲支撐力的測驗
以入門微灣達標
手肘平行度有點外擴已指正
踩踏垂直線也是外擴已指正
到此完成全部的設定
總結:
1,時機到了就要上卡
若不想衰好幾次可以找我來上上卡課程
2.踏頻要注意不要低太多
盡量維持90轉來訓練
3.騎乘訓練要有菜色變化
一定要買三合一碼錶來輔助

今天一位預約套餐有誤的客人
以為C套餐是設定裡面最棒的
其實是給國手級別的人
想要提升到世界級的幾何而設的
所以就改為A套餐的方案
騎乘公路車才不到半年
是個剛入門的車手
主述：
1.全身都會酸痛,
但是比較嚴重的是手掌心容易麻
這部分直接解答為新手必經的陣痛
2.屁股痛跟胯下的大腿二側會酸痛
這部分解答為坐墊偏硬
對於新手會有較長的適應期
3.左腳的前端二側騎久了會酸痛
這部分解答為鞋子是中楦寬度
而左腳略寬於10CM才導致
身高173/翼展175
車架選購54CM是正確的
一開始先從扣片設定做起
由於車主使用的是棒棒糖
我第一次拆卸底鈑螺絲竟然拆了快半小時
因為幫客人安裝扣片底座的店根本不懂
居然用氣動工具鎖緊螺絲
結果我用盡吃奶的力氣
有三顆完全無法用人力轉鬆
最後動用了秘笈手法才終於轉下來
然後把拇指球心給對上之後
才進行跨高的測量
這次也量到這台車的跨高並未有差異
只有坐墊的前後跟水平需要再微調
原來的跨高只降了0.5CM
是利用坐墊的水平調降而設的
跨高最後設定為68,6CM
坐墊尖在五通中心後的5CM
車把是一體成形把
龍頭預設是10CM
但測出來的結果是13CM(備註1)
這種車把外觀是不錯的
缺點就是很難在買車
就設定為最佳騎乘的幾何
一部車的精隨是調到人車合一
但這種車根本就沒幾個厲害的店家
能調出來（跑車其實是給賽車手開的）
因為買車的人幾乎都是剛入手
或者是慕名而買來騎
然後原廠的組配就是高手的幾何
最後的下場等下(備住2)再提及說明
最後進行手肘彎曲支撐力的測驗
以中階彎曲度達標及格
手肘平行度有嚴重的外擴已指正
踩踏垂直線也是歪括相當嚴重
也都給予指導改進(備註3)
最後因為時間緊迫而取消了第二段的錄影
坐莞也沒再裁切而作罷
因車主有事情不能耽誤之故
到此完成全部的設定
總結:
1.備註1這個13CM
是針對客人練到上乘之後的數據
只要是騎休閒的話就不予理會
2.備註2 手掌會容易嘛
就是坐墊跟龍頭的落差值過多
還有就是新手適應期尚未度過
建議要是一年左右無法適應就去原購車店
將龍頭部分再升高3-5CM
3,備註3 有空外騎或是踩台
都需要注意此現象
盡量一步一步的改為正瘸的垂直踩踏
4,如果要選時段練車就選清晨起來踩台
但是前提是要在11點前入睡