IRun跑 • 三項運動職人研究院

對於公路車愛好者來說，輪胎是全車唯一與地面接觸的部件。換上一對好胎，不僅能提升速度，更是為了那份「絕對的安全感」。

🥇 為什麼 Maxxis High Road M228 是您的首選？

1. 170TPI 頂級路感：超高織數胎衣，極致靈敏且Q彈，完美吸收碎震，讓動力傳輸零損失。
2. 輕量化與強大防刺兼顧：搭載全新防刺技術，打破「輕量胎容易破」的迷思，在競賽中給您最強韌的防護。
3. 高 C/P 值的一級競賽胎：以親民的價格提供職業賽事等級的膠料與性能，是追求性能比的車友唯一首選。
4. 復古經典膚色邊：顏值與實力並存，裝上它，您的愛車就是街道上的視覺焦點。

⚠️ 別拿生命開玩笑：外胎龜裂的隱形危機！

很多車友看到胎紋還在就捨不得換，但「橡膠老化」比磨損更可怕。如果您發現外胎表面出現細微龜裂，甚至是大面積的裂縫，這代表：

1. 結構支撐失效：裂縫可能深及胎衣（簾布層），導致輪胎在高速行駛或過彎時突然結構性崩壞。
2. 抓地力大幅喪失：老化硬化的橡膠會失去化學抓地力，尤其在濕滑路面，龜裂的胎面就像溜冰鞋一樣危險。
3. 爆胎風險激增：裂縫容易夾雜碎石與玻璃渣，這些尖銳物會順著裂縫直接刺穿防刺層。

「看到龜裂，就是換胎的最後通牒！」 為了安全，請果斷升級 Maxxis High Road M228。

🔍 換外胎時，別忘了順便檢查那條默默付出的內胎。即使沒破，出現以下現象就代表橡膠已變質，建議同步更換，才能發揮頂級競賽外胎的完美性能：

1. 脆化的橡膠粉塵：拆下外胎時，若發現內外胎之間有黑色粉末，這代表內胎長期受壓摩擦，材質已開始崩解。
2. 表面白化與斑駁：內胎呈現灰白色或觸感粉粉的，是橡膠氧化的徵兆，抗壓性已大打折扣。
3. 微細龜裂纹路：稍微充氣後，若在氣嘴根部或胎身發現如毛髮般的細紋，隨時都有「無預警爆胎」的可能。
4. 黏結現象：如果內胎與外胎內壁緊緊黏在一起，代表橡膠已受熱變質，失去彈性。

別讓老化的內外胎成為您追求速度的絆腳石。現在就換上 Maxxis High Road M228（170TPI）膚色邊胎，不僅賦予愛車新生命，更用最強大的防刺與輕量科技，為您的每一次破風前行保駕護航！

https://reurl.cc/lpxye9

身為公路車愛好者的您，是否曾覺得變速變得不夠乾脆？或是踩踏時總有一種隱約的重拖感？很多騎士會花大錢升級輪組、改陶瓷培林，卻忽略了全車最辛勤勞動、卻也最容易被遺忘的消耗品—鏈條。

📌 為什麼你該養成「定期量測鏈條」的好習慣？
鏈條並非真的「變長」，而是內部的襯套與滾珠在長時間受力下產生磨損，導致間距拉大（俗稱鏈條拉伸）。

1. 保護昂貴的傳動系統：當鏈條拉伸超過 0.5% 時，它會開始異常磨耗您的飛輪與齒盤。如果不花小錢換鏈條，最後就得花大錢更換整套傳動系統。
2. 維持傳動效率：拉長的鏈條會降低動力傳輸的精準度，讓您辛苦踩出的每一瓦都在摩擦中流失。
3. 確保變速精準度：精確的鏈條目距是完美變速的前提，量測鏈條就是維持職業級手感的秘訣。

🚀 既然要換，就換最頂級的：KMC XSL Flat 蠟鏈條（輕量版）
如果您正打算更換鏈條，或者追求極致的騎乘體驗，那麼 KMC XSL Flat 蠟鏈條 絕對是目前市面上的性能標竿！

這款鏈條不只是「配件」，更是「性能升級件」：

✨ 極致輕量化（XSL）：KMC 標誌性的內外片鏤空與中空軸設計，大幅減輕旋轉質量。在爬坡時，每一公克的減輕都能轉化為更輕快的迴轉感。

✨ 蠟化處理 (Waxed Technology)：這是近年來專業車手的首選！出廠即預刷高品質蠟感塗層，比起傳統鏈條油，蠟鏈具有以下優勢：
1. 超低摩擦係數：踩踏順滑無比，動力損耗降至最低。
2. 不沾汙垢：鏈條保持乾淨清爽，手摸也不會黑漆漆，大幅延長傳動零件壽命。
3. 極靜音：騎行時只剩下風聲，感受不到鏈條與齒盤摩擦的燥音。

✨ Flat 專屬設計：
針對現代12 速傳動系統優化，平整的外片設計不僅提供更強的剛性，更能完美對應各品牌變速系統，換檔反應迅速乾脆。

🚴‍♂️ 專業建議：每 500 公里量一次鏈條，每 3,000 公里以上考慮升級。別讓磨損的鏈條成為您破 PB 的絆腳石。今天就去車店用鏈條量規檢查一下，如果該換了，試試 KMC XSL Flat 蠟鏈條，感受那種「消失的阻力」與極致輕盈的踩踏快感吧！

https://www.kmcchain.com/tw/product/bicycle-chain-xsl-flat-waxed-13-speed

在挑戰 Ironman 的長距離征途中，視野與舒適度是決定成敗的關鍵。為什麼全球頂尖的 Ironman 職業選手 紛紛指定選用 Orca KILLA 180°？因為在變幻莫測的大海中，您需要的不僅僅是泳鏡，而是最強的導航夥伴。

🌊 為「開放水域」而生的 180° 廣角
專為長距離游泳設計，180° 超廣角視野讓您在定位時毫不費力，精準掌握航道與對手動態。

👁️ 極致舒適，久戴無痕
告別傳統泳鏡帶來的壓迫感！Orca KILLA 180° 採用人體工學 3D 矽膠墊圈，完美貼合臉型。即使經過數公里的長途游程，眼窩依然能維持極高舒適度，讓您專注於每一次划手，而非臉上的不適。

☀️ 三款鏡片，無懼任何光影挑戰：針對不同天候與水域環境，Orca提供最專業的視覺解決方案：

1. 鍍膜款—— 豔陽下的護航者
擁有最低透光率，能有效阻隔海面折射的刺眼強光與紫外線，是大晴天與強光環境的唯一首選。

2. 墨色款—— 全天候的平衡點
降低亮度同時維持色彩真實度，適合多雲到晴天的戶外環境，提供最自然的視覺層次。

3. 全透明款—— 視線零阻礙
適合清晨、傍晚或光線較暗的室內水域，提供最清晰、純粹的視覺穿透力。

Ironman 職業選手的選擇，就是你突破 PB 的起點。

https://www.orca.com/en-int/killa-180-swimming-goggles




#鐵人三項
#開放水域

𝗞𝗥𝗘𝗫 "𝗡𝗘𝗪 𝗞𝗖𝟭𝟱𝟬 武嶺季 ~~~~~【買 1 送 2】活動最後三天囉~ 🔥⚡️💰

🔹買輪組送外胎!! 🔹輕量再升級!!

🚴活動詳情：

1. 活動時間-即日起 ~ 2026/06/12止
2.購買KC 150碳輪 "加贈"
𝟮條
3.活動優惠價：NT$31,800
（限量50組 售完為止）

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𝗡𝗘𝗪 𝗞𝗖𝟭𝟱𝟬碳纖輪組重點：
📍車圈：
​ ​ ​ ​ 採用超輕量 T1000
碳纖空力版胖框車圈（框高45mm）
​
📍花鼓：
​ ​ ​ ​ -鈦灰色7075鋁合金材質
​ ​ ​ ​ -超輕量棘輪座設計
​ ​ ​ ​ -高強度星狀齒棘輪
​ ​ ​ ​ -TPI陶瓷培林
​ ​ ​ ​ -直穿式花鼓結構
​
📍輻條：
​ ​ ​ ​ -高張力直拉碳纖3.3mm扁輻條
​
📍重量：1195g±2%
📍│產 品 官 網: ： https://www.krex.com.tw/krex-1.php?id=516





#碳纖維輪組 #公路車輪組 #超輕量輪組

【穿得下的速度，吸得到的空氣】為何法國 Z3R0D 是健身愛好者跨界鐵人賽的終極救星？

對於許多從健身房跨足鐵人三項的運動員來說，挑選連身競賽服（Tri Suit）往往是一場噩夢。您擁有一身引以為傲的厚實胸肌與寬闊肩膀，但在穿上市面上大多數強調「極致壓縮」的品牌時，卻發現自己像被塞進了一個過小的彈性束縛衣。

「下半身沒問題，上半身卻塞不進去，或是拉鍊拉上後連深呼吸都成了一種奢望。」 這是許多壯碩型選手共同的痛。來自法國的專業鐵人品牌 Z3R0D，深刻理解「呼吸」才是耐力運動的王道。

不只是壓縮，適中的「動態彈性」才是關鍵！

不同於許多品牌盲目追求上半身的強力壓縮，導致布料過於僵硬、缺乏延展性，Z3R0D 在設計連身服時，特別優化了上半身的布料配比。它保留了空氣力學所需的貼合感，卻賦予了胸腔與肩膀前所未有的「適中彈性」。

這種設計對於上半身肌肉發達的健身愛好者來說，具有決定性的優勢：

1. 擴張無阻的呼吸空間： 在高強度的跑步與單車爬坡中，肺部的擴張深度直接影響氧氣交換效率。Z3R0D 的布料能隨呼吸起伏，不會產生令人窒息的壓迫感。

2. 告別「塞不下」的窘境： 許多品牌為了空力效果犧牲了布料延展度，導致肌肉型選手常遇到「腿部合身但胸口拉不起來」的尷尬。Z3R0D 卓越的橫向延展力，讓倒三角身材的運動員也能輕鬆穿脫，享受量身打造般的舒適。

3. 減輕肩頸負擔： 對於寬肩選手，過緊的競賽服會在游泳與單車時產生巨大的下拉力，造成肩頸疲勞。Z3R0D 恰到好處的支撐力，讓你在長距離賽事中依然保持上半身的靈活與放鬆。

Z3R0D是為了強壯的你而生！如果您是因為熱愛健身而擁有發達的上半身，別讓那些只考慮「瘦長型選手」的競賽服限制了您的表現。法國 Z3R0D 證明了，真正的頂尖裝備，不應該是讓您去適應衣服，而是讓衣服成為您呼吸的一部分。 下一次賽事，換上 Z3R0D，感受那份讓肌肉自由呼吸、讓體能徹底釋放的法式優雅與強大性能！

https://z3r0d-taiwan.waca.tw/

生命中總有幾本書，會在最關鍵的時刻出現，為您指引方向。

首先，我要特別感謝我的好朋友 Hank。謝謝你送給我這本《做自己的生命設計師：史丹佛最夯的生涯規畫課》，這份禮物對我而言意義非凡。這不僅是一本書，更像是一面鏡子，讓我在閱讀的過程中，重新檢視並整理了自己過往的人生軌跡。

這本書的核心概念是將「設計思考」（Design Thinking）運用在生涯規劃上。過去，我們常被教導人生只有一種「標準答案」，但書中卻告訴我們：生命是可以被「設計」出來的。另外，真正的去採取行動才是最重要的，去嚐試，尤其是您真的放手去做過之後，才會知道那比您一直想破頭：『到底自己想要甚麼樣的人生？』這個千古問題容易得多？（就像您一定覺得創立一家公司及結束一家公司真的是很不容易，但說真格的，當我放手實際去執行之後，真的沒有想像中這麼困難......）

在閱讀的過程中，我不斷地回想自己在職涯中的每一次異動。曾經，我也會自我懷疑，思考那些跳脫舒適圈、選擇轉向的決定是否正確？而這本書給了已經55歲的我最強而有力的驗證。透過書中的工具與思維，我發現過去那些看似冒險的選擇，其實都是我在進行「生命原型」的測試、轉換與疊代。

最令人感觸深刻的，是這本書印證了我創立 「iRun跑」 這家公司的夢想實現。從一個念頭的萌芽，到實際動手原型設計，再到解決問題並優化體驗，「iRun跑」的誕生正是設計思考的具體實踐。它是我對理想生活藍圖的渴望與實踐，證明了只要敢於設計、勇於嘗試，夢想真的可以轉化為現實。

我想將這份體悟分享給正在閱讀這段文字的您。無論您現在處於人生的哪個階段、正為了什麼樣的現狀感到困頓，請記得：「重新設計自己的生涯，永遠不嫌遲。」 人生不是等著被發現（Find my life），而是由您主動去創造（Create my life）。

願我們都能掌握設計師的工具，不再被「問題」困住，而是學會「重擬問題」，為自己打造一個充滿能量、喜悅且有意義的生命。

希望大家的人生，從此都能因為您的大膽設計，而變得更加精彩！

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#做自己的生命設計師
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#閱讀心得
#生命藍圖
#擁有好朋友很重要

致：框煞鋼鐵粉～～～珍藏末代榮光，這可能是您最後一次入主頂級框煞輪組的機會了！

曾幾何時，那種輕盈、直接、且具備簡約美感的框煞公路車，是我們熱愛單車的初心。然而，隨著碟煞系統全面主導市場，各大一線品牌已紛紛停產框煞輪組。現在，市場上的頂級框煞碳纖輪組正以驚人的速度消失中，一旦錯過，未來恐怕有錢也難以買到全新的逸品。

如果您手邊還珍藏著那台經典的框煞戰駒，如果您依然迷戀那種輕量化的爬坡手感，現在就是「囤貨備用」的最後黃金時段！

我自己深知框煞鐵粉的情懷，請法雅氏德哥特別搜羅並備齊了最後一批美國知名品牌 Profile Design 的經典框煞碳纖輪組，這真的是「最後的收藏級現貨」啦：

⚡️ 速度與穩定兼具：Profile Design 58/78 Twentyfour
經典的混搭高度，提供極致的空氣動力效能，計時賽、超鐵賽與一日系列平路巡航的首選。

🏔 全能型戰力：Profile Design GMR 50/65
高強度、高剛性的代名詞，不論是長距離騎乘挑戰、或是丘陵群山環繞，都能應付自如。

🌀 均衡守護者：Profile Design GMR 50
最受車友推崇的黃金框高，如果您只想備一組輪，這組絕對給予您完美的剛性與重量平衡，真正的全能輪組。

🚵 爬坡利器：Profile Design GMR 38
輕巧靈活，帶您征服每一座山頭，是追求輕量化框煞愛好者的爬坡救星。

這些輪組目前在代理商的庫存真的剩沒幾組了！為了回饋一直支持框煞系統的鐵粉車友，我拜請法雅氏特別祭出超級優惠，讓您用經濟的價格，收藏一個時代的經典技術。

別等到未來想換輪組卻只能流於二手市場尋覓，現在就來法雅氏，把這份最後的框煞榮光帶回家吧！（歡迎私訊詢問規格或親臨店內鑑賞，最後現貨，售完即止！）

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#快私訊詢價

這篇SlowTwitch的文章探討了近期 SRAM 與國際自行車總會（UCI）之間的法律/規則爭議，以及這些爭議可能對鐵人三項規則產生的連鎖反應。以下是該篇文章的重點摘要：

1. 背景：UCI 對「內收煞把」的打壓：

近期自行車界最大的話題之一是 UCI 煞車把手內傾角度的限制。許多公路賽選手為了追求氣動力效益，會將煞車把手向內傾斜，以縮小迎風面積。UCI 出於安全考量（擔心影響煞車效能與把手結構穩定性），開始嚴格限制這種改裝。

2. SRAM 與 UCI 的衝突：

這場「法律戲碼」源於 SRAM 對 UCI 執行規則方式的不滿。SRAM 認為 UCI 在制定與執行這些技術限制時，缺乏與器材製造商的充分溝通，且規則定義模糊，導致車隊與贊助商無所適從。

3. 鐵人三項會受到影響嗎？

奧運距離/短距離（World Triathlon 賽事）：
由於這類賽事允許「輪車」，其器材規則通常高度依賴 UCI 的標準。因此，UCI 對於公路車把手、煞把角度的任何限制，幾乎都會直接同步到世界鐵人三項聯盟的規則手冊中。這意味著短距離選手必須遵守與職業公路賽相同的器材限制。

長距離賽事（Ironman / Challenge）：
長距離鐵人三項（禁止輪車）在規則上一直較為寬鬆，也是器材創新的實驗場（例如捨棄傳統鑽石型車架、前衛的空力把手設計）。然而，文章指出，雖然 Ironman 不需要完全聽命於 UCI，但他們通常會參考 UCI 的「安全性標準」。如果 UCI 判定某種把手安裝方式具有結構危險，Ironman 很有可能會跟進禁止，以規避保險與法律責任。

4. 未來的規則趨勢：

* 更嚴格的器材認證： 未來可能要求所有在鐵人三項賽場上使用的非傳統器材，都必須經過更標準化的碰撞測試或安全驗證。

* 「把手寬度」限制： 繼 UCI 規定公路車把手最小寬度後，這股風氣也可能影響到鐵人三項對公路車型的規範。

* 製造商與總會的博弈： SRAM 的反擊代表了器材商不再甘於被動接受規則。未來在制定新規則時，器材商（如 SRAM, Zipp, Shimano）可能會有更大的發言權，以確保技術創新不會被突然的一紙禁令摧毀。

5. 結論：

雖然鐵人三項一直以「追求極致速度」與「器材自由」著稱，但隨著 UCI 越來越關注安全性與操控性，這場由 SRAM 引發的法律爭端，實際上迫使鐵人三項的管理機構重新思考：在哪裡該放手讓科技創新，在哪裡又該為了安全而畫下紅線？對於參賽者而言，這意味著在改裝自行車（尤其是改變煞車把手角度或更換極端窄把）時，需要更留意最新的規則變動，以免在檢錄時被判失格。

https://slowtwitch.com/industry/triathlon-rule-changes-that-could-come-after-the-sram-uci-legal-drama/

為什麼我捨棄了 25 年的習慣，改投 Time ICLIC 專利預張緊技術踏板的懷抱？老實說，過去超過 25 年的時間裡，我的公路車、鐵人三項競賽用車上始終只有一種系統，那就是 Look Keo。對我而言，那是經典，也是一種改不掉的習慣。直到幾年前，在一次因緣際會下，我嘗試了 Time Xpresso，這才徹底顛覆了我對「踏板」的認知，然後......這一換，我真的回不去了！

作為一名退休的老自行車技師，我最看重的是結構帶來的體感。Time Xpresso / Xpro 系列踏板最讓我驚艷的，絕對是它的 ICLIC 專利預張緊技術。如果您問我這跟其他品牌有什麼不同？我會簡單地告訴您：「真的太好入卡、太好脫卡了！」

傳統系統入卡時，您的腳掌需要用力踩開彈簧片；但 Time 的系統像是「陷阱」一樣預先張開，腳尖輕輕一帶、腳跟順勢一放，那種乾脆利落的「咔」聲，完全不需要費力尋找角度，這對在走走停停的市區或是精疲力竭的爬坡終點來說，簡直是救星。

除了好進好出，較高級的子系列：Xpro加大的踩踏面積還提供了極佳的穩定感，碳纖維本體更兼顧了輕量化與剛性。對於我們這種重視膝蓋健康的人來說，Time 獨有的偏擺浮動空間是對關節最溫柔的設計。

用了 25 年的 Look，我曾以為那會是我這輩子的唯一，但 Time Xpresso / Xpro系列用實力說服了我。如果你也想找一對「入卡不求人、脫卡不費勁」的頂級踏板，試試 Time 吧，這是小弟近年來最不後悔的決定！

https://www.sram.com/en/time-sport/ride-type/road