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● FIA 國際新聞

※ 語言有力量，體育有溫度！
※ F1 明星車手跨界齊聚：網路暴力不是常態，讓我們一起捍衛數位正義

當賽車以超過 300 公里的時速在賽道上飆速，車手們展現的是人類極限的勇氣與智慧；然而，當他們脫下安全帽、回到網路世界時，卻往往必須面對無情的文字箭靶與網路霸凌。

為了終結這項充斥在數位空間的隱形危機，國際汽車聯合會（FIA）日前於英國大獎賽前夕，舉辦首屆「聯合反對網路暴力日（UAOA Day）」。包括 F1 知名車手 Kimi Antonelli、Fernando Alonso、Esteban Ocon、Franco Colapinto，以及 McLaren 車隊執行長 Zak Brown 等賽車界頂尖人物全員齊聚，共同向全世界發出最強烈的宣言：「網路暴力，在體育與生活中絕無容身之處！」

●→即使是頂尖運動員，他們也同樣是血肉之軀
「
即使我們是職業運動員，我們依然是普通人。公眾人物的身分，絕不代表我們理所當然要承受網路霸凌。」年輕車手 Kimi Antonelli 在活動中吐露心聲。

兩屆 F1 世界冠軍 Fernando Alonso 也強調：「無論你支持哪支車隊、身穿什麼顏色的賽車服，每個人都值得被尊重。唯有團結，我們才能讓這項運動、甚至這個世界變得更美好。」

剛經歷過網路暴力風暴的 Esteban Ocon 更語重心長地指出，我們絕不能把網路霸凌當成「理所當然的常態」。這場號召不只是為了保護運動員，更是為了保護每一位在網路上分享熱情、支持體育的車迷與年輕人。

●→FIA 主席 Mohammed Ben Sulayem 表示：

「網路暴力破壞了競技的純粹，危害著運動員、官員與車迷，更侵蝕了體育的精神。但只要我們團結一致，就能改變這一切！」

●→守護乾淨賽道，需要你我挺身而出：做個有溫度的內行車迷

「聯合反對網路暴力（UAOA）」聯盟自創立以來，已獲得國際摩托車賽車體育聯合會（FIM）、聯合國教科文組織（UNESCO）以及全球超過 75 個政府與體育組織的全力支持。然而，要真正壓制仇恨的聲音、打造一個充滿正能量的體育環境，光靠運動員與國際組織的力量還不夠，我們更需要每一位熱愛賽車、支持正義的你，一同成為這場改變的力量！

●→在數位時代，我們能如何做？
1. 成為正向聲量：
在社群平台上不吝給予努力奮鬥的車手、技師與裁判（Marshal）鼓勵，用友善與建設性的留言替換無意義的謾罵。

2. 勇於發聲拒絕霸凌：
看見不友善的攻擊言論時，不轉載、不參與討論，善用檢舉與適度制止的力量，共同維護乾淨的觀賽交流空間。

3. 將尊重帶入日常：
賽車場上的勝負只是一時的，但對運動精神的尊重與理解卻能延續許久。讓賽車不僅是極限速度的展現，更是展現包容與風度的殿堂。

賽車場上的光彩，來自於場內外的共同守護。讓我們一起挺身而出，為下一代打造一個更安全、更具包容性的賽車與數位環境！

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● FIA 安全規範新聞

※ 觀賽無價，安全至上：看懂 2026 FIA 拉力賽安全規範，做個專業又內行的熱血車迷！

當拉力賽車以極速甩尾過彎、引擎發出令人血脈賁張的轟鳴聲時，那種近距離感受速度與沙塵飛揚的震撼，是所有賽車迷一生中不可錯過的夢幻體驗。

然而，賽車運動固然充滿熱血與激情，但「安全」永遠是唯一且絕不妥協的最高指標。拉力賽的賽道不同於封閉式賽車場，路況多變且沒有高大的水泥護欄。現場那些看似簡單的塑膠帶子與標示，其實正是劃分「熱血精彩」與「生死危險」的最關鍵界線！想要到現場享受最頂級的賽車盛宴，第一步就是讀懂基礎的安全規範。

●→打破迷思：別用性命賭車手的技術！

許多車迷到現場時，常因為過度信任車手的駕馭能力，為了搶拍好角度而選擇站在彎道外側或沒有防護的危險位置。

但事實上，賽車是極限運動，機械故障、胎壓異常或路面砂石都可能讓賽車瞬間失控。國際汽車聯合會（FIA）在《2026 FIA 拉力賽安全指南》中特別強調，主辦單位的首要任務是將賽事視為「大型公眾活動」，必須嚴格規劃安全卷宗與禁區，保護每一位現場民眾遠離失控車輛的威脅。

●→現場警戒帶顏色大解碼：認清這三種顏色，保你平安觀賽

到了比賽現場，千萬別亂站！請跟著我們一起認識這幾種至關重要的顏色標示：

• 🔴 紅白相間警戒帶（Red and White Tape）——「危險封鎖，請勿靠近」 這是最高級別的高風險封鎖線！主要用於封鎖道路、交叉路口、緊急逃生路線以及賽車最容易衝出賽道的失控區。它不只是提醒觀眾不要進入，更是在引導車手「此處為禁行路線」。看到紅白帶，請務必保持距離！

• 🟢 綠色標示與觀賽區（Green Tape / Mesh）——「官方認證，安全觀賽」 看到綠色帶子或綠色防護網，代表這裡經過專家嚴格的安全評估，不僅視野良好，更具備相對安全的避險空間。請所有觀眾務必待在綠色區域內享受比賽。

• ⚠️ 極重度觀念：「No Tape – No Go（沒拉帶子＝絕對不去！）」 這是現代拉力賽推行最重要的核心安全觀念！許多人常以為「這塊草地看起來很平坦、空曠，沒拉帶子應該可以站吧？」錯！大錯特錯！ 在賽道周邊，只要沒有官方特別設置的綠色觀賽帶或安全標示，一律視為「絕對禁區」。沒有帶子不代表安全，只代表那裡未經官方評估，絕對不能逗留！

●→現場管制與工作人員的至高權限

為了確保比賽順利進行，現場會有許多防護措施與專業工作人員：
1. 賽道全面封閉（開賽前 30 分鐘）：
在賽事前 30 分鐘，安全車與官方公告會進行最後巡邏宣導。此時賽道將全面嚴格管制，禁止任何人在賽道上行走、跨越或逗留。
2. 聽從哨音提醒：
現場工作人員吹響哨音時，代表賽車即將高速通過，請立刻退至安全線後方，並提高警覺。
3. 指揮官有權暫停賽事：
工作人員會在安全位置執行勤務。如果現場有觀眾不聽勸導、拒絕移至安全區，賽道指揮官有權直接「暫停」或「取消」整場賽事！ 你的違規，很可能會讓全場車迷的等待付諸流水。
4. 媒體人員嚴格管制：
即便是採訪媒體，也必須全程佩戴官方識別證，並只能在核准的專用攝影區內拍攝，絕無特權任意越界。

●→安全，是享受賽車唯一的回家路

每一場精彩賽事的背後，都是車手、車隊、主辦單位與數百名工作人員投入無數汗水與資源的結晶。
熱血不等於冒險，內行的車迷懂得尊重規則。當我們到現場觀賽時，請務必牢記九字真言：「認明綠色區、嚴守紅白線、沒拉帶子絕對不去」！讓我們一起用專業、守規矩的觀賽態度，保護自己與親友的安全，也共同守護這份屬於所有賽車人的永生難忘美好回憶！

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● FIA 焦點人物新聞

※ 越挫越勇的追夢工程：從 James Vowles 的 Williams 改革

賽車賽事最迷人的地方，從來不只是頒獎台上香檳揮灑的瞬間，而是在漫長黑暗中，依然選擇咬牙前行、堅定信仰的追夢過程。

時間回到 2018 年俄羅斯大獎賽，當時身為 Mercedes AMG F1 車隊策略長的 James Vowles，為了車隊的大局，以一句冷靜卻沉重的「Valtteri, it’s James」，要求場上領先的車手讓位。那一刻，全世界認識了這位務實、鐵面無私的英國工程師。然而，真正的傳奇，往往誕生於走出舒適圈之後。
2022 年底，Vowles 勇敢放下豪門車隊的榮耀，接下老牌車隊 Williams Racing 的領隊重任。面對殘破的基礎設施與落後的系統，他展現了工程師特有的執著，一步步進行結構性改革。到了 2025 年，Williams 車隊在重磅簽下 Carlos Sainz 後爆發出驚人能量，不僅重返頒獎台，更躍升至年度車隊第五名，創下近八年來的最佳成績！

●→挫折，是通往巔峰的必經之路

然而，追逐偉大理想的道路從不平坦。2026 年 F1 迎來全新技術規則，Williams 在冬季研發中遭遇重大挫折，新賽車 FW48 不僅延遲交車、車重過重，整體戰力更陷入掙扎，甚至在匈牙利 GP 雙雙止步於排位賽 Q1。

面對外在的質疑與內部壓力，Vowles 沒有逃避，更沒有推託。在暑期休息前夕接受 F1 官方專訪時，他眼神堅定地說：

「我們必須經歷這一切。這是一段長期旅程，我不是只為了六個月或一年而來。你可以選擇垂頭喪氣，或者抬起頭告訴自己：『我們要面對它，我們會再站起來！』」

Vowles 帶領團隊在賽季中途做出極具勇氣的決定——果斷淘汰失效的舊系統、更換核心架構，甚至挑戰在賽季中打造全新底盤。兩位車手 Carlos Sainz 與 Alex Albon 也深受感染，不僅長時間扎根工廠與模擬器，更主動扛起車隊領導者的角色，將挫折轉化為向前衝刺的龐大燃料。

這份「退後一步，是為了跳得更高」的信念，正是所有賽車人心中最純粹的執著。

●→為那一瞬間的輝煌，付出一生的熱血

這份對速度與夢想的永不妥協，不僅發生在 F1 的頂級殿堂，也時刻在台灣的賽車運動圈中熱烈燃燒。
在台灣，賽車從來都不是一件容易的事。沒有龐大的資源、沒有現成的順風車，每一位踏入賽道的台灣賽車手、工程師與後勤技師，無一不是靠著對速度的熱愛、對極限的渴望，在有限的條件下苦苦支撐。他們在深夜的車庫裡揮汗改裝，在每一次失敗中尋找千分之一秒的突破，為的，就是當預備燈熄滅、引擎狂吼的那一瞬間。

賽車的魅力是無價的。那是通過彎點時與離心力搏鬥的刺激，是揮舞方格旗時全身湧上的悸動，更是與團隊並肩作戰、奮鬥到底的深刻情誼。這些過程中無數個汗水與淚水交織的夜晚，最終都會淬鍊成一生中不可磨滅、永生難忘的追夢回憶。

●→堅定信仰，未來即在眼前

正如 James Vowles 向全球車迷所許下的承諾，Williams 正在亞塞拜然 GP 準備全面升級，並將目光堅定地投向未來。

無論是站在世界頂點的 F1 車隊，還是在台灣各個賽道上默默努力的賽車人，我們都懷抱著同一種靈魂——不在意當下的低谷，只專注於未來的曙光；只要信仰不滅，奮鬥不懈，夢想終將迎來綻放的時刻！

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● FIA賽事科普

※ 差之毫釐的 Pit 出口決戰！為什麼 Hamilton 要把位置還給 Antonelli？

在剛結束的 F1 匈牙利大獎賽第 56 圈，場上因賽車故障觸發了「虛擬安全車 (VSC)」。此時，法拉利車隊迅速召回 Lewis Hamilton 進站換胎。當他完成作業、加足馬力從維修區通道駛出時，剛好與在賽道正線上疾馳而來的 Mercedes 新星 Kimi Antonelli 幾乎並排！

Hamilton 在 1 號彎前一腳油門踩下，精準卡在 Antonelli 前方率先過彎。然而，車隊無線電隨即響起，要求 Hamilton 立刻把位置還回去！明明 Hamilton 出站時目測在前面，為什麼車隊要他乖乖讓位？

這背後，正是 FIA（國際汽聯）為了確保賽場極限競爭下的「絕對公平與安全」，所設立的關鍵規範——「第二安全車線 (Safety Car Line 2)」。

●→讓極速對決兼具公平：什麼是「第二安全車線」？

賽車世界瞬息萬變，車速動輒突破 300 公里。為了在安全車或 VSC 狀態下保障所有車手與場邊工作人員的安全，FIA 規定賽道上全面禁止超車。

但問題來了：當剛出站的車與賽道正線上的車交會時，究竟誰算在前面？

為了消除任何人為判斷的模糊空間，FIA 在全球每一條認證賽道的維修區出口匯入處，都劃設了一條清晰的白色橫線——「第二安全車線 (SC Line 2)」。

大會判定位置歸屬的標準極為客觀且精準：
「誰的車頭先通過這條 SC Line 2，誰就擁有該位置的優先權！」

你可以把它想像成短跑比賽的「終點線」：
• 賽道車輛先壓線： 代表它合法擁有前方位置，剛出維修區的車輛不得超越。
• 出站車輛先壓線： 代表它成功搶先，可以合法排在賽道車輛前方。

這樣嚴謹且標準化的規則，不僅是國際汽聯（FIA）推動賽車運動安全與公平的核心，也是各國車會（如在地推動賽車運動規範與安全認證的 ASN / 中華賽車會 CTMS）在推廣基層與職業賽事時，維護比賽品質與選手安全的關鍵基石。

●→毫秒之間的公正判定：這次事件怎麼看？

透過大會高角度鏡頭與精密的傳感器顯示，兩車交會瞬間，Antonelli 的賽車比 Hamilton 早了極其微小的差距通過了「第二安全車線」。也就是說，在那條防線上，Antonelli 已經「先衝過終點」了。

儘管 Hamilton 隨後利用內線優勢率先進入 1 號彎，但在 FIA 明確的規則定義下，他在 VSC 期間已構成違規超車。法拉利車隊深知 FIA 對賽事規範與安全的堅守，為了避免接受裁判（Stewards）調查與後續處罰，最明智且尊重比賽的做法，就是立即透過無線電下達指示讓 Hamilton 主動讓位，展現頂級車手與車隊對賽事規則的尊重。

●→規則與安全的守護者，讓極限運動更具魅力

賽車場上的勝負，不僅僅是彎道上的膽識攻防，更是對嚴謹規則與毫秒差距的精準掌控。從頂級的 F1 到台灣在地的各類賽事，正是因為有 FIA 與各地 ASN（如 CTMS 中華賽車會）嚴格且專業的裁判體系與安全規範，才能讓車手們在極限邊緣無後顧之憂地全力衝刺，為全球車迷帶來既刺激又公平的精彩對決。

下次看比賽時，當賽車在安全車期間駛出維修區，不妨一起盯緊畫面上的這條 SC Line 2，感受這條「毫秒決定勝負」的魔幻白線吧！

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● FIM 國際新聞

※ 速度與綠能交織！
※ FIM 推動「永續賽車」新紀元，賽車運動如何邁向安全與淨零雙贏？

提及極速奔馳的賽車，許多人腦海中浮現的是引擎的轟鳴聲與引擎排放的廢氣。然而，全球摩托車賽事最高殿堂 FIM（國際摩托車賽車協會）正在顛覆大眾的傳統印象。最新的「2026 FIM 燃油規範」正式亮相，不僅象徵著賽車運動對速度與安全的堅持，更宣示全球賽車界將全面轉型，邁向更加環保、永續的綠色未來！

●→比賽與生活貼近：常規燃料規範升級

在未特別指明賽事燃油的狀況下，車隊所使用的是大眾在一般加油站就能加到的「常規燃料」。為了讓賽事規範符合全球加油站的現況，FIM 將常規燃料的研究法辛烷值（RON）上限調整至 100。這項調整不僅確保了參賽車輛能取得穩定、安全的能源，也讓賽事技術更緊密地結合大眾的日常駕駛。

●→首創 Category 0 規範：2027 MotoGP™ 邁向近 100% 永續燃油

作為二輪賽車的最高殿堂，MotoGP™ 迎來了歷史性的轉折點。FIM 正式增列全新的 Category 0 賽事燃油規範，明確規定到 2027 賽季，賽車所使用的燃油必須含有高達 98% 以上的非化石來源！
• 嚴格把關生質碳：引進國際頂級標準（ASTM D6866）檢驗生質碳含量，確保每一滴燃油都真正符合永續標準。
• 安全與環保雙重防線：嚴格限制苯與硫等有害化學物質，並全面禁止使用極端易燃或具高度未知風險的化學物質。這不僅大幅降低碳排放與空氣污染，更為車手與後勤團隊打造最高規格的安全屏障。

●→多元永續藍圖：Category 3 & 4 佈局全系列賽事

永續不是單一賽事的獨角戲。FIM 成立專責的「生態燃料技術工作組」，正緊鑼密鼓研發另外兩大全新標準：
• Category 3：完全先進永續燃料（Fully Advanced Sustainable Fuel）
• Category 4：部分先進永續燃料（Partially Advanced Sustainable Fuel）
未來這兩項規範陸續發布後，將適用於更多不同級別的賽事，讓從入門級到專業級的各類賽車運動，都能找到最合適的環保能源解決方案。

●→速度不減，綠能加倍：賽車運動的全新篇章

賽車運動向來是人類移動科技的極限試驗場。FIM 這次的變革向全世界傳遞了一個清晰的訊號：追求極速極限的同時，安全無虞與環境永續同樣重要。

透過導入非化石來源燃料、全面管控化學安全，FIM 正在將賽車場打造為推進「綠色科技」與「淨零碳排」的創新基地。讓我們一同期待 2027 年，見證 MotoGP™ 在綠色能源的挹注下，開啟兼具極速、安全與永續的全新賽事篇章！

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● FIA Karting (FIA-CIK) 國際新聞

※ 平民賽車夢不再遙遠！2026 FIA 卡丁車亞太錦標賽火熱報名中！

●→誰說賽車是少數人的專利？
如果你一直懷抱著成為賽車手的熱血夢想，卻總是被昂貴的改裝費用和門檻嚇退，那這個機會絕對是為你量身打造的！
FIA(國際汽車聯盟）重磅推出的 「Arrive & Drive（即到即賽）」 模式，主打的就是一個字——「公平、親民、拼實力」！

●→ 為什麼「即到即賽」是平民車手的最佳舞台？

絕對公平，賽車通通一樣！ 不用拼誰砸的錢多、誰的改裝技術好！所有車手皆使用主辦方統一準備、嚴格標準化的同級賽車。在這裡，決定輸贏的只有你的過彎技巧與真實力！

一費全包，人到場就能開跑！ 報名費直接包辦所有賽場必需品，包含：
車架
引擎
光頭胎（雨胎有需要再另購）
燃油、推車及帳篷

無痛參賽，拒絕軍備競賽 大幅降低賽車運動的財務門檻，讓真正有天賦的素人車手也能用最純粹的方式站上國際舞台。

直通世界盃舞台！ 亞太區前 17 名的Junior與Senior好手，將直接取得資格，前往馬來西亞參加 2026 世界盃，甚至有機會拼進夢寐以求的 FIA Karting Shootout！

●→賽事關鍵資訊：
比賽日期：2026年9月11日－13日
比賽地點：澳門路環小型賽車場（Circuit of Macao-Coloane）
組別設定：
Junior組（12–14歲 / 2012–2014年出生，需具備 G 級國際卡丁車執照）
Senior組（14–18歲 / 2008–2012年出生，需具備 E 或 F 級國際卡丁車執照）

●→參賽費用
報名費：€3,950 歐元
押金：€1,500 歐元
註:交通、住宿、餐飲自理

報名截止：即日起至 8月19日 截止！（每組限額 56 人，先搶先贏，額滿即止！）

門檻超親民！不需繁複的 ASN 提名，個人即可直接申請報名！ 只要準備好你的實力、CIK認證裝備及一位技師，人到場就能直接開跑！

趕快前往 FIA 官網了解詳情並提交申請：
https://www.fiakarting.com/news/entries-arrive-and-drive-asia-pacific-close

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● FIM 國際新聞

※ 賽車是有秩序的！WorldSBK 世界超級摩托車錦標賽「新制與未來大藍圖」一次看懂

國際摩托車賽車聯網（FIM）近期在英國 Donington Park 站開會，宣佈了一系列「立刻生效」的新規則，並公佈了 2027 到 2030 年的賽事長遠規劃。

這次的改動核心只有一個：讓比賽更安全、過程更公平、轉播更好看！ 到底做了哪些改變？我們用最白話的方式帶大家快速了解：

●→即刻生效！賽道上的四大新規定

1. 進出維修站必須「走正道」，違規直接開罰！
• 怎麼改：
車手進出維修站時，必須全程乖乖沿著地上的白線走，不能隨意切線。
• 為什麼：
賽車速度極快，以前規則寫得比較模糊，有些車手會在最後一秒突然大角度甩進維修站。這對後面高速衝刺的車手非常危險，極容易引發重大的追撞事故。現在劃清界線，大家照規矩走才安全。
2. 被領先者「套圈落後 2 圈以上」，進站後就不准再回賽道！
• 怎麼改：
比賽中如果落後太遠（被第一名領先車手超過 2 圈以上）且中間進站調整，組委會將直接「紅牌出場」，不准再回到賽道上。
• 為什麼：
避免「打翻醬油」干擾大局！以前有些落後很多的車手會換上新輪胎重新回賽道衝刺「最快單圈」，但這往往會阻擋到正在爭奪冠軍的領先集團，甚至影響比賽節奏。為了保護正當爭冠者的權益，落後太多的車手就先下場休息吧。
3. 開放 Sportbike 組別換裝「大號散熱器」
• 怎麼改：
允許車隊將原本比賽車上的原廠水箱散熱器，升級成尺寸更大的賽車專用散熱器。
• 為什麼：
對抗全球酷暑！這個組別的賽車都是由市售量產車改裝而來，遇到極端高溫天候時，原廠水箱很容易「燒滾水」。換成大散熱器除了能保護引擎不馬力下降，更重要是防止引擎過熱爆缸或噴油，引發後方一整排賽車連環摔車的慘劇。
4. 比賽因故中斷重來，最少一定要跑「5 圈」
• 怎麼改：
如果因為天候或意外打出紅旗中斷比賽，重新開跑後至少要跑滿 5 圈。
• 為什麼：
保護觀眾與電視台權益！如果重賽只跑個 1、2 圈就結束，不僅賽事張力不足，電視台的廣告效益和採訪時程也會大亂。強制規定 5 圈，能確保重播畫面至少有 8~10 分鐘的精彩衝刺，讓贊助商和車迷都不吃虧。

●→展望未來！2027~2030 賽車技術大轉型

除了現行的安全新法，官方也公開了未來四年的長期藍圖，預示著市售仿賽車與賽車技術的未來走向：
• 2027 年（環保與限速）：
o 導入「燃油流量限制」與更嚴格的轉速限制（每 2 站會調整一次），平衡各車隊實力。
o 全面使用官方指定的「永續環保燃料」。
o 降低賽車噪音上限（調降 3 分貝，降至 112 分貝），減少噪音污染。
• 2028 年（實力重新平衡）：
o 推出全新的「車廠特許權制度」，給予弱勢車隊更多技術開發空間，讓比賽不要每次都是特定幾家車廠獨霸。
• 2030 年（引擎排氣量放寬）：
o 四缸引擎賽車的排氣量上限，將從現在的 1000cc 放寬到 1200cc！這項改變預計將直接引爆未來各大機車大廠在市售頂級跑車上的研發大戰。

總結來說： FIM 這次修法可說是「軟硬兼施」——短期內透過明確規定杜絕灰色地帶、提升酷暑天候下的安全性；長期則順應環保趨勢並放寬引擎規格。這不僅能捍衛最純粹的競技公平性，也為未來的摩托車賽事注入了永續發展的商業價值！

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FIA 國際賽事

※ 2026 亞洲汽車金卡納錦標賽 烽煙再起！
※ 周亮辰、林愉靜、許閎迪、吳宜儒聯手，台灣國家隊四將遠征烏茲別克

2026 亞洲汽車金卡納錦標賽（AAGC）第二站即將於烏茲別克首都塔什干熱烈開打！主辦單位 NAKU 戰書一出，亞太各國早已密鑼緊鼓展開備戰。台灣國家隊目前已正式選拔完畢，將派出極具代表性的堅強陣容——男子選手周亮辰、許閎迪，以及女子選手林愉靜、吳宜儒遠征中亞，代表台灣爭奪最高榮譽！

●→新制上路：台灣隊「五項全勤」完整陣容出擊

今年 AAGC 賽制迎來重要革新，除原本的項目外，更特別新增了「女子雙打」，並開放各國最多可由兩男兩女組成四人隊伍參賽。

台灣隊本次選拔以全國錦標賽積分排名為標準。男子組榜首蔡典仰因考量已連續兩年前往中亞參賽，為了讓後進車手也能有登上國際舞台的機會，大方決定將名額讓出。最終由男子組第一順位的周亮辰與女子組榜首林愉靜組成國家 A 隊；國家 B 隊則由新銳車手許閎迪與實力持續飛躍進步的女將吳宜儒披掛上陣。
台灣隊將以最完美的完整建構，一舉挑戰男單、女單、男雙、女雙及混雙全部五個項目！

●→無私傳承：林愉靜讓出公費補助，引領女性勇敢跨越國際

在這支國家隊中，有一位令人動容的關鍵人物——女將林愉靜。她不僅對賽車運動充滿熱情，更展現了極高的胸襟與奉獻精神。

林愉靜雖然以女子組第一名的優異成績入選 A 隊，本可穩穩享有官方機票補助，但她為了鼓勵更多女性車手踏入國際賽事、擴大女性參與金卡納運動的影響力，主動決定將自己的公費補助名額讓給有意參賽的後進女性車手。

這種以身作則、提攜後進的帶頭奉獻精神，不僅令人肅然起敬，更為台灣賽車界注入了一股無比溫暖的力量。

●→給所有女性車手的一封邀請函：在國際舞台上，展現屬於妳的光芒！

「車手才是主角，技術才是王道！」 在眾多賽車運動中，最能完美且公平展現「人對車輛的純粹操控技藝」、打破車輛性能與改裝限制的，非「汽車金卡納（Gymkhana）」莫屬！在這裡，決定勝負的不是誰的引擎馬力大，而是誰能將技術、反應與專注力發揮到極致。

賽車絕非男性的專利，金卡納更是一個極具公平性、能讓女性車手盡情揮灑技術的舞台。

我們誠摯鼓勵所有熱愛駕馭的女性車手，勇敢踏出舒適圈、勇敢走向國際！ 國際賽事不只是一場勝負，更是一次為自己留下「一生難得回憶」的夢幻旅程，以及一個「讓全世界看見妳」的耀眼機會。只要妳敢挑戰，國際舞台就在這裡等待妳來發光發熱！

讓我們一起為遠征烏茲別克的台灣英雄們加油，也期待未來有更多女性車手受到鼓舞，接棒站上國際賽場，寫下屬於自己的賽車傳奇！

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● FIA ASN國內賽事新聞

※ 撕殺重圍勝出！2026卡丁金卡納頂尖車手前進泰國APMC國際賽
※ 2026年卡丁金卡納錦標賽 R1+R2 總積分決選名單公布
※ 歷經激烈撕殺！頂尖車手脫穎而出搶下代表權

經過兩輪（R1、R2）高張力、毫秒必爭的極限對決，2026年卡丁金卡納錦標賽總積分決選榜單今日正式出爐！

本次賽事集結了全台各路頂尖賽車好手，在考驗極致控車技巧與心理素質的金卡納賽道上展開撕殺。賽事過程高潮迭起，車手們在彎道間發揮精準控車與甩尾修轉技巧，分秒必爭。

最終，各組別好手經過重重關卡與壓迫感極強的積分對決，終於殺出重圍，搶下代表國家出征國際賽事的最高榮耀門票！

●→什麼是 APMC（亞太賽車運動錦標賽）？

APMC（Asia Pacific Motorsports Championship，亞太賽車運動錦標賽）被譽為亞太地區的「賽車奧運會」！
• 舉辦時間：
2026 年 10 月 23 日 至 10 月 25 日
• 舉辦地點：
泰國（Thailand）
• 賽事規模與地位：
由國際汽車聯合會（FIA）認可，是亞太地區規模最大、最具代表性的跨國國家級賽車盛事。賽事涵蓋卡丁金卡納（Auto Gymkhana）、卡丁爭先賽、卡丁耐久賽、汽車金卡納賽及越野拉力賽等多項熱門賽車項目，集結亞洲及太平洋地區數十個國家與地區的頂尖國家代表隊一同競技。能夠站上 APMC 的舞台，不僅代表個人技術達到亞太頂尖水準，更有機會在國際舞台上揮舞國旗！

●→呼籲前2名車手：把握人生難得機會，邁向泰國亞洲舞台！

本次錦標賽中，各組別獲得前 2 名的車手已經取得了極為珍貴的 APMC 參賽資格！
• Master 大師組：
陳立仁（59分）與林君達（58分）上演絕地大戰，僅以1分之差分獲一、二名，展現老練沉穩的大師風範！
• Senior 高級組：
董承翰（49分）與董駿翰（40分）表現強悍，雙雙霸氣包辦前二名！
• Junior 少年組：
陳品澤（43分）以壓倒性優勢摘冠，陳柏霖（20分）緊追在後順利入選！
• Cadet 兒童組：
小將王柏尊（19分）展現超齡天賦，勇奪第一！
• Veteran 長青組：
傅琮誠（35分）穩紮穩打，成功奪下分組冠軍！
• 女子組：
鍾優璇（18分）與洪明儷（15分）巾帼不讓須眉，順利拿下前兩名！

這張前往泰國 APMC 的門票，是大家經歷無數次極限煞車與流血流汗的廝殺後才好不容易爭取到的！這不只是一場比賽，更是能與亞太各國賽車高手同場飆速、為國爭光的夢幻舞台。

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