松果商號 Pineconeworks

｜91/92’ Salsa ALa Carte Jelly Bean ｜老登山車

這台絕對是老登山車收藏家眼中經典中的經典。

當今時下流行這類型翻玩老登山車重組的車型，我們也稱之為”Funbike”，因為目的是為了好玩，只要車子好騎好用好帥，其實沒有什麼規則限制，甚至輪徑、騎乘姿勢，或是零件的混搭也可以。(這其實也考驗著組裝者對零件規格的融會貫通！)

車架是早年在美國生產並使用義大利 Columbus 管材製造，車架構造上使用了我最喜歡的座通 Lug 套管，其他部位都是 TIG 直焊，這個做法主要目的是提高車架側向剛性，尤其是座管接合部分，與現代碳纖維車架的 ISP 設計初衷頗有異曲同工之妙。

在零組件的挑選上面，保留了最經典的 Salsa Moto 龍頭，Chris King 頭碗無需多做介紹，而這支造型很特殊的前叉其實也是老登山車藏家的夢幻逸品之一：由 Keith Bontrager 在 1980 年代後期開發的 Bontrager Switchblade。這是一支具備革命性意義的硬叉，採用專利的組合式設計，利用鋁合金叉冠夾持鋼製叉腳，完全避開焊接程序以保留鋼材的回火性質，展現出強烈的工業美學；由於當時生產成本相對高昂，且避震前叉隨即問世，導致它在短時間內被市場淘汰，大多由日本 Tange 代工生產，因此現今極其稀有。

煞車系統使用美製的 Real CNC煞把搭配 Cane Creek 夾器，配上了 Grafton Fat Finger的吊煞Hanger ，上頭還有朋友親手畫上的哭臉與笑臉，精準詮釋了Laugh Now, Cry Later 哈

傳動系統方面，由於手邊零件剛好，加上重組這樣的 Funbike 不會有太重度的使用需求，因此用了很奇妙的變速設定：3x1，前輪三盤搭配後單速。這樣的設定具備相當大的變速範圍，但對應的鏈條張力器-Paul Comp Melvin需要有足夠的齒容量。這個設定最大的好處，就是能完美消化多出來的左邊變把(笑)

｜Omnium CXC V4 Fixed gear｜

現在幾乎所有品牌都有Gravel bike，
但我可以說Omnium CXC幾何設定在鋼管車架裡顯得特別agreesive，有點模糊了越野與場地車的界線，
如果不特別注意，它外型就像是單速車一般，所有尺寸都堅持水平上管，極簡單且帶有光影流動的塗裝，一直深受喜愛。

店裡組裝過許多台調性迥異的 Omnium CXC，而這台特別之處是客人要求Fixed Gear寬胎組裝！CXC本身有可調整軸距的鉤爪設計，可實現這個獨特的設定。

然而規格上車架寬度對應的鏈條位置與普通的單速車架不同，
需要搭配上Paul 的Disk Word花鼓，可以同時滿足142x12貫穿軸、固定齒（或者單速活飛輪） 和同時有碟煞的設定，這也是市面上唯一一個可以滿足142花鼓寬度的固定齒花鼓。

為了對應比較寬的後齒輪位置，又不想要使用過長的bb寬度，因此將後齒輪Cog反裝微調設定，並預留了將來升級成皮帶傳動同時Fixed gear的功能。

車架漂亮的藍紫色配上美製Wolf tooth 橄欖綠頭碗意外的非常好看，龍頭手把則是選擇比較纖細的鋼製品，最後再加上一片金色墊圈來呼應車架的金色字體。
等待車架抵達期間，有點像是與志同道合的車友一起玩車，不停的搜集各式各樣的零組件，某些搭配很好的情況我會很願意翻出自己私藏的零件來分享，
這台車的坐墊和座管就是如此。

尤其看過完整大量收藏家的收集品後，會覺得我們只是在買一些自己喜歡的東西而已，沒有什麼零件是「賣掉就會讓收藏不完整」的。能讓車友因為這些零件而更熱愛單車，比起一直握在手裡更有價值，有點像是我們只是在幫下一任主人暫時照顧這些美好的物件。

｜Rivendell Cheviot w/ Clem's fork｜

這台車很特別，是Rivendell早已經停產的型號Chaviot古早以前的庫存，車架尺寸是巨大的60cm，即使是低跨點車架也需要至少185以上的身高才能夠駕馭！

前叉則是來自另一個車款Clamsmith，雖然前叉總長度幾乎相同不影響車架幾何，但只適合對應27.5” 輪徑，而後輪則是對應車架本身的29er

通常這樣子復古Lug的無疑會想搭配上所有銀色拋光的復古零組件，
然而客人非常特別的就想要試試看比較帥氣的黑色零件組裝，我們也樂見這樣特別的嘗試，組完覺得有點戰鬥又有點浪漫～

黑色零組件在長時間來說的耐候性和保養整理方面很省事。
規格合適的零組件也比銀色容易取得（因為拋光很費工，也容易看見瑕疵或者髒污）

龍頭方面因為前叉長度足夠，直接用無牙龍頭夾緊前叉豎館，避免掉了過長的墊片。搭配VLC open bar，這只我們覺得是市面上角度非常理想的手把，
夠大的Rise，向後的手把角度也會讓操縱非常舒適。
相當長的後輪軸距是Riv車架特點，這在騎乘的舒適度，穩定性和吸震性上面都會有非常大的提升，
同時為了日常使用方便也選配了發電花鼓搭配前後燈，為了把尾燈的電線藏好，還是很費工的把電線藏進車架穿過座管，最後再將尾燈固定在坐墊後端。這個位置幾乎是尾燈最完美的地方！

也是來自國產品牌VLC的Rocket前小火箭與這台車的造型搭配相當成功。
這是一台拿來每日通勤都可以帶給你好心情，假日想跑個長途單車旅行也絕對不會辜負你腿力的好夥伴。

｜GT 1999 TIMBERLINE ｜

1999 年的登山車幾何發展百家齊放，來到90年末期，許多車架對應不同長度前叉的搭配自由度較為靈活。

這台GT Timberline經過重新烤漆處理，呼應車主用於通勤與街道騎乘的需求，換上部分當代零組件，既保有90s復古情懷同時大幅提升在都市穿梭的實用性，車架貼紙decal是1997年版本，在車架設計變化不大的前提下，保持了一點喜好彈性。

1x10 Speed 傳動系統（Deore M6000 後變搭配 11-40T 飛輪）變速精簡，也足以應付台北市區的大部分橋樑與緩坡 。
外型與性能兼具的 Schwalbe Billy Bonkers 26 吋寬胎，看是想耍帥偷跳人行道跳動還是水溝蓋也沒問題 ，至於平衡感那就看個人😎

Wormbar 銀色把手與Oury把套，有助於拉高騎乘姿勢，同時保有MTB的強悍跟BMX的街頭感。

老車架可遇不可求，樂見遇到願意與我們一起深度探索改裝可能的車友，我們希望不只是操作修復，而是個人風格與機能的深度組裝。

Rivendell Appaloosa 2026 Lime
細節太多，富有層次的 Lugs 工藝美感，精心挑選的各路零件及色彩搭配，像是在巷弄的內看了一件藝術品！

最近太忙再來補齊內文，先看看照片!

感謝 Billy Lad 寫真支援

一年一度的自行車產業大拜拜又來啦，
我們今年一樣會去德國內變速品牌Rohloff攤位支援(TaiNEX 1) EU Pavilion M0311，車展期間營業時間微調，請大家不要撲空了。

另外老闆受邀參與巷口車 Neighbor Rider＿騎，有此理講座，跟大家聊聊改車以及老車翻新的經驗談。

🔮 翻修的浪漫＿單車重生改造企劃
📅 3/28 (六) 10:00-10:40
📍 南港展覽館二館 4F (TaiNEX 2攤位 S0308)

｜Omnium CXC V4 霧銅｜
丹麥品牌 Omnium的Gravel 車款 CXC，一直以來都以簡潔的線條與優秀的烤漆色調深受喜愛，少數不分尺寸都維持水平上管的設計，這在現代車架幾何的實用性上見仁見智，但似乎比較符合許多人對鋼管車架的想像，CXC的幾何在市售 Gravel 車款中顯得相當有侵略性，反應刁鑽靈活，卻又具備相當大的胎容空間。到了 2026 年的第V4版本，CXC 已經能容納 700x45c 搭配泥除；若不裝泥除，應能直上 50c 寬胎。
這次的組車委託來是自台中的客人，車主在零件配置與組裝思路上完全交給我們處理。對於非專業玩家的信任，我們堅持的原則很簡單：除了要好看，一定要好騎好用。

Alfine 8內變速強項在於市區紅綠燈起步、平路巡航，足以應付城市通勤與輕度中長程距離使用。維修便利性高！
另外CXC 也是市面上少數原生支援 Gates Carbon Drive 皮帶傳動的鋼管車架，具備免上油、不弄髒褲管的特性，壽命更是鏈條的數倍。雖說讓車店少了很多後續耗材的生意😅，但對使用者來說卻是真正的無後顧之憂。

前端採用台灣 SP Dynamo 的高效率發電花鼓，搭配德國 B&M (Busch + Müller) 專業燈具。讓車主擺脫充電的麻煩，只要車輪在轉，燈光就在。
單車是長期的生活工具，除了我們在組裝上的堅持，也預先幫客人聯絡好了台中的友善店家，確保在異地也能有專業的售後服務。這台霧銅CXC，不只是一台帥車，更是一台能陪伴車主探索生活的可靠夥伴。

感謝Billy攝影協力
捷米樂台中友善店家技術協力

限量手工腳踏車即將上架（完成版）
附飲料材料包（需自己DIY）
#少量製作中

🛠️ Appointment only this week to clear the queue.
老闆一人作業，埋頭苦幹中！本週實行完全預約制！
若有線上諮詢會視情況回復，感謝大家。