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台東帆船學校 Taitung Sailing School, 活水湖, Taitung (2026)

30/08/2026

【2026-2027秋冬成人課】
把握今年的尾巴學基礎輕型帆船。一個月一梯次，趕快報名，很容易客滿！

如果完全沒有帆船經驗，還是有重型帆船經驗，但要學小帆船的感覺， 4天課程可以學習怎麼操作小船，親自體驗乘風過狼的感覺。

📅 成人課時間：

【秋A】9/15-18 （已滿，抱團）
【秋B】10/12-15 （一二三四早上9.00-12.00）
【秋C】11/16-19 （一二三四早上9.00-12.00）
【秋D】12/14-17 （一二三四早上9.00-12.00）
【冬E】1/18-21 （一二三四下午13.30-16.30）
【冬F】1/25-28 （一二三四下午13.30-16.30）

⛵️ 課程內容
我們在4堂課做什麼？
- 4天的帆船體驗和教學，感受帆船基本操作與航行。從完全不會到獨立一個人開船
- 認識帆船構造與風向辨識
- 基本帆船繩結與帆船組裝
- 獨立單人帆船操作(學習各種風向運行與帆船航行動作)
- 預期完成課程後，學員學習到帆船基礎知識和基本航行操作，並有能力在風平浪靜的狀況下，獨立開船、組裝和收拾。

📷 這幾天，讓我們離手機遠一點！
我們都知道現代的社會黏著手機很嚴重，但這幾天的帆船課是很好的原因讓孩子們（大人也是）把手機放在岸上，跟大自然好好相處。我們很強烈建議帆船上不要帶手機，很大的原因是因為如果落水手機會壞掉，但也鼓勵大家這幾天手機放在背包裡，用五感六覺享受帆船。
我們的活動都會搭配專業的攝影師，幫忙大家記錄。

📒 名方式報名方式、費用與活動條件
- 7500元/人
*雖然我們最喜歡上4天的課程，因為我們知道大家的時間有限，我們3天的連假我們將把課程時間延後一個小時，這樣我們可以完整教學所有的內容。

🔗 報名連結： 👉https://wkf.ms/4dyrNUc

⚠️注意項目
1. 不需要會游泳，不需要帆船經驗
2. 填表後，將由專人與您確認並通知匯款，請於通知時間內完成『全額匯款』，才算完成報名手續。
3. 報名成功後，若需取消行程，最晚須在活動開始的一週之前通知，我們將扣除已支付之費用後退費。
4. 活動開始前7日內臨時取消將無法退款，可轉讓或保留名額至其他時段課程使用。
5. 如因天氣因素導致課程無法進行，將依照活動進度比例退費或保留至其他時段課程使用。
6. 請家長評估自己和孩子對於水上活動的接受度，若孩子有嚴重懼水問題，經教練評估後可能會建議孩子取消參與並將依照活動進度比例退費。
7. 活動費用包含場地公共責任意外險和個人保險。
8. 由於名額有限，為表公平，名額將按照報名順序安排，並請於規定時間內完成全額匯款，才算完成報名手續。

29/08/2026

Winter Sailing Camps 2026-2027 帆船冬令營

台東一年四季不冷，我們好幸福天天日日可以下水💦

📅 冬季梯次日期 📅
【冬1】12/19-23
【冬2】1/4-8
【冬3】1/18-22
【冬4】1/25-29
*全天的學生週日晚上報到，週五中午回家。
**若有團報需求，歡迎跟我們私訊接洽。

🔗 報名連結 👉 https://wkf.ms/4qPFUrR
🔗 觀看 2026-27 台東帆船學校的活動行事曆： www.taitungsailing.tw/calendar

⛵️ 活動表⛵️
上午：帆船課在活水湖
下午：戶外活動（野溪溫泉、攀樹、大地遊戲等）
傍晚：靜態手作
晚上：遊戲 + 營火晚會（最後一晚）
*活動項目及順序將視天氣狀況彈性調整
半天學生 👉 上午帆船課 + 午餐
全天學生 👉 上下午幾晚上活動、3餐、住宿、交通

🇺🇸🇹🇼🇪🇸🇫🇷 國際環境
我們有來自世界各地的教練，除了帆船，小朋友也能練習外語認識不同文化。
孩子們能跟台灣當地和外國教練體驗國際氛圍。從早上起床開始，用英文吃早餐，用中文上帆船課，甚至也能練習一點西班牙文，夏令營更是認識新朋友很好的機會。我們每年都邀請世界各地的專業教練來台東一起進行帆船教學。

🪧活動時間表 🪧
7.30 起床
8.00 吃早餐
9.00 帆船課
12.00 午餐
13.30 下午戶外活動
17.00 自由時間 / 手作靜態活動
18.30 晚餐
20.00 晚上遊戲
22.00 就寢
* 報到時間：星期日的下午4點到5點。
* 報到地點：都蘭四季八里自然莊園民宿。若需要於火車站/機場接送，需要提前告知。
* 活動結束時間：星期五下午1點。若孩子需要送至火車站/機場，需要提前告知。
另外，歡迎家長在週五當天上午前來，一同欣賞孩子最後一天的帆船課。

🍜 食物 🍉
我們非常重視我們學生和教練的飲食，所以我們在營隊提供健康又豐富的食物，讓身體有體力，玩耍很開心。
全天的學員，我們會提供三餐加下午的點心；半天的課程我們提供午餐。
- 早餐和晚餐都是由我們的廚師準備，使用台東新鮮的菜料提供西式的美味。
- 午餐跟台東當地店家合作

♻️ 為了環保考量我們都不使用一次性便當盒，我們會提供碗盤或不鏽鋼便當。
除了一起吃飯，我們也想要跟孩子們養好習慣，回家也要一起整理清洗碗盤。每一天我們會分配不同的任務給小孩。

💦 台東的夏天很熱，所以每個活動，我們提供無限的飲用水給大家，記得帶自己的水壺！

🥜 如果孩子有任何過敏情形，請在報名表格下面說明，我們將會調整食物內容。
👬 適合年齡 👭
［小湖小船］
- 8歲 - 12 歲（小朋友班～～OPTI帆船【樂觀型帆船】）MAX人數：15位
- 13歲 - 18歲（青少年班～～RS Zest帆船）MAX人數 12位
* 上午的帆船課，安排小朋友班及青少年班同時於活水湖上課，依程度由不同教練帶領。
** 下午的活動（報名表內有詳細說明）

🏠住宿 🏠
四季八里自然莊園民宿 https://g.page/workexchangeTAITUNG?share
- 4人房間（獨立衛浴），將以性別、年齡區分安排
- 設施：共用衛浴，共用廚房，大客廳可以辦活動，有洗曬衣服空間，小工作室，小森林。
- 環境：走路10分鐘可抵達海邊，有狗有貓，樹蔭大草皮。
- 全程有領隊教練陪同。
* 為了維護所有參與孩童的權益，我們懇請家長留給孩子學習獨立成長的空間(營隊期間請勿探班)。

⛵️活動費用 ⛵️
［小湖小船］
- 半天課程：5天晨間帆船（僅帆船課程） 7000元/人
- 全天課程：5天帆船夏令營（含食宿、早上帆船課、下午活動等） 17500元/人

⛑️安全及保險 ⛑️
- 帆船活動場地（活水湖）我們提供「場地公共責任意外險」。其他的活動我們也會辦合適保險。
- 我們的教練都有合格體育署救生員證照按照台灣的規定。此外，帆船活動我們也會提供救生衣、安全帽、其他安全設備

⚠️注意事項 ⚠️
1. 不需要會游泳，不需要帆船經驗（大海大船課程需要帆船經驗）。
2. 填表後，將由專人與您確認並通知匯款，請於通知時間內完成『全額匯款』，才算完成報名手續。
3. 報名成功後，若需取消行程，最晚須在活動開始的一週之前通知，我們將扣除已支付之費用後退費。
4. 活動開始前7日內臨時取消將無法退款，可轉讓或保留名額至其他時段課程使用。
5. 如因天氣因素導致課程無法進行，將依照活動進度比例退費或保留至其他時段課程使用。
6. 請家長評估孩子對於水上活動的接受度，若孩子有嚴重懼水問題，經教練評估後可能會建議孩子取消參與並將依照活動進度比例退費。
7. 活動費用包含旅遊平安險和水上活動保險。
8. 由於名額有限，為表公平，名額將按照報名順序安排，並請於規定時間內完成全額匯款，才算完成報名手續。

28/08/2026

謝謝2026的夏天
THANKS SUMMER 2026

那麼棒的一個夏天！到底一個夏天可以做多少東西？
今年從6月到8月，9週的夏令營，1週在蘭嶼，2趟去綠島航行，1趟去高雄，2週的重型帆船課程，2週成人課，一週的親子帆船體驗以及每一週都跟帆船小隊的孩子們去太平洋訓練。

今年是我們第七週年的夏令營，很開心看到那麼多家長信任我們，帶孩子們學帆船。孩子們長大，一年接著一年，開船越來越厲害。今年特別開心我們幾乎每一個禮拜可以跟孩子們出海練習，甚至航行到綠島和蘭嶼。這樣的課程，當然比一般在活水湖的練習挑戰，但教練團隊也跟著進步，越來越強，能夠帶孩子們學習得更遠。

偷偷摸摸，前幾年想像的海圖，逐漸呈現。什麼都沒有的台東，其實有很豐富的海洋資源。我們有安安靜靜的活水湖，壯闊的太平洋，有一點近的綠島，有一點遠的蘭嶼；讓孩子們從安全水域基礎練習，不斷突破而挑戰，一路（一海）征服海洋。

懷著一顆滿滿溫暖的心，我們跟今年夏天道別。孩子們要開學，年輕教練要回大學乖乖唸書，剩下的團隊我們要準備下個學期的課程、9月底的活水湖盃，以及帶台東的帆船小隊出國比賽。

不疾不徐，讓孩子從台東向太平洋開闊眼界。

16/08/2026

我們要分享一個很棒的消息！ ⛵️
今年，台東帆船學校突破了一個很重要的里程碑：我們第一次在海上辦比賽了！

七年前，我們在活水湖開始帶著孩子們練習帆船從一開始，我們就很清楚知道，我們的目標是帶著孩子們一路向大海航行。這幾年，孩子們慢慢長大了，從小小的湖走向大大的海訓練；我們的教練團隊也一步一步變得更強。終於，今年我們做到了——「太平洋盃」台東第一屆大海挑戰賽！ 🌊

聽到這麼多人的回饋，我們到現在都還來不及消化今年的感動和熱情，就已經迫不及待吹響海螺跟大家宣布：

明年，我們要再辦一次！ 🤩
📅 Save the date！明年的「太平洋盃」將於 5/22–23 舉辦！
準備好你的水上裝備 ⛵️🛶🏄�來一起完成東海岸的海洋挑戰！🌊
✏️ 報名將於今年 10/1 開始

今年的影片也送給大家看
8挑戰的海裡、80勇敢的水手、一片美麗的大海
謝謝「山海光影」紀錄和剪片
我們台東見！🏝️

15/08/2026

台東帆船學校的小編是一名遠方來的外國人，講中文有點口音，寫文章常打錯字，有時候會導致人家困惑、誤會或嘲笑。帆船學校粉絲頁的文章都是我（小飛）很用心寫的，有時候上課中看到課學生的成長，有一些感動；有時候累積工作的挫折，也有一些想法想要跟大家分享。如果你／妳已經追蹤帆船學校的粉絲頁或我個人的臉書一陣子，應該知道我寫文字的 style：很簡單，很白話，用我心底最誠實的方式分享我身邊的世界和教育理念。

我本人不太懂台灣的政治，也許我也是刻意地跟政治世界保持一點距離。不是因為討厭政府，而是因為我覺得海洋教育，還是整體的教育本身，都是很重要的事情。如果可以保持獨立的型態，不要被政治遊戲干擾最好。當一個外國人在台灣，我跟政治的連結也很少（畢竟我沒有投票能力），只有這幾年因為工作的關係開始有一點一滴的接觸。舉一個例子，去年有一位長官跟我提出要支持我們要辦的比賽，但如果我接受他的幫忙，這樣我就不應該接受另外一個政黨的經費，不然上面的人會生氣。第一次收到這樣的指令，我有點困惑。但我有跟他說，台東帆船學校，像海洋，不懂政黨的顏色。我最喜歡的藍是大海碧藍，最熟悉的綠就是台東山上蔥蔥鬱鬱的綠。關於白色，有很種：天空飛的雲朵、甲板刷得很乾淨的亮白、起風的白浪花，以及小朋友在海平線上漂漂的船帆。其他的顏色我不太懂，不好意思。

在台灣做這一份工作，會遇到很特殊的狀況。因為台灣的水域管制的關係，不像國外一樣可以很自由自在地出海開船，我必須跟政府保持和諧的關係。目前在台灣，幾乎所有的水域都必須跟通過某一個公家單位申請。因此經營帆船學校很重要的工作部分之一，是理解每一個水域的使用制度，以及跟公務人員溝通的眉角。在台東，港口需要跟農業處申請，但也需要漁會的認同和海巡署的協助。活水湖，我經營帆船學校的這一段時間曾經跳到三個單位的手上，先教育處，然後農業處，現在觀光處。台東的沙灘也有不同單位管理，有時候是部落，東管處或許被委託的管理公司。有時候我覺得很像迷宮，每個單位（或每個人）的角色不一樣，申請的管道和需求不一致，需要一段時間學會。當初成立帆船學校的時候，我不想走高端的遊艇俱樂部，而是對台東有廣大的貢獻。我希望很公開的單位，給予各式各樣的孩子機會認識海洋。這樣，我也必須跟很多國立和縣立學校合作。這些學校的經費來源都是政府（無論是中央或地方），雖然我希望可以保持獨立的性子，多多少少會受到政策的影響。

前兩天刊登的文章，關於台東女中的帆船社團，我看那麼多人留言，很認真地表達自己的政治意見，其實讓我有一點小緊張。我已經習慣網路上的言論自由，有人很體貼，有人很愛罵。不過那麼靠近選舉，我怕這個故事將被拿來提倡或否定某些人的政治企圖。希望不要這樣子。對我來說，政府怎麼分配預算，我沒有什麼話說。對我來說，這是很遙遠的事情，我不夠理解本國內部機制的運作，因此無法判斷決策的好壞。我相信治國的人都有很深刻的考量（希望吧！）。當然，上面下來的這些決定確實會影響到我的生活，這次很具體地影響到我五年內很努力、很寶貴的東女帆船社計劃。我知道我一個人沒辦法改變中央預算的決定，我並沒有這個期待。我的目標並不是說政府多壞，哪裡對、哪裡錯。我只能接受這樣的訊息，而想辦法把我想做的事情繼續做下去。有一天，如果我真的有機會跟總統說話，我會跟他提到台東女中帆船社團的事情，但我也很清楚，他應該有一千個更重要的事情要思考。

謝謝這兩天很多人正面的支持。其實我不想討論政治，我想討論是，怎麼可以把台東女中的帆船社團繼續做下去，就醬。

感恩

-taitung-sailing-school-free-of-political-talk

13/08/2026

五年的東女帆船社團，要結束了 😭

五年前，台東帆船學校成立不久，一位台東女中的老師聯絡了小飛教練。老師的腦海裡有一個念頭：有沒有可能，讓台東女中的學生都有機會學習帆船？台灣的傳統上，水上運動往往被認為是比較冒險、甚至具有一定危險性的運動，而戶外運動也很自然地常被認為是「男生的運動」。女生可以勇敢面對大海嗎？女生敢不敢在風雨中出海，去克服大自然的力量？
答案當然是：可以！世界上有許多非常優秀的女性帆船選手，就像有許多優秀的男性帆船選手一樣，勇氣與韌性部分性別。台東女中的帆船計畫，就是這樣開始了。

第一年，我們邀請高一新生第一次接觸帆船。每年都有超過100位女生參加一次性的帆船體驗。一天在教室裡學帆船的構造和航海原則，一天在活水湖實際操作。體驗之後，大約15位女生可以選擇加入東女帆船社團，接下來的兩年，秋冬和春夏學期持續進行訓練。一開始，我們在活水湖練習，但隨著女生們對自己的技術越來越有信心，到了第三年，我們開始帶她們走向大海。

帶著台東高學生出海，是帆船社團一個非常大的跨越。台灣對水上運動一直有比較保守的態度。這件事情不只是讓女生學會怎麼開船，更重要的是，我們也必須一步一步取得家長的信任與學校的認同。我們非常感謝台東女中的老師們。從一開始，他們就非常支持遠見的計劃，願意一起把帆船教育發展得更遠。有時候，我麼知道在體系裡面當老師很累，工作量很多，要承擔的責任壓力也高。在那麼保守的國家要推廣這樣的運動不容易，但東女的老師從一開始就是全力以赴。一步一步慢走，第三年我們達到很重要的里程碑。

一年接著一年過去，帶著東女的學生出海練習，有一些很美好的事情發生。
台東女中是台東縣規模最大的高中之一，而他們的帆船社團計畫，也逐漸成為其他學校的 inspiration。當台東女生們的技術越來越好，也有台東其他學校也開始發展自己的帆船計畫。長濱國中與國立臺東大學陸續開始自己的帆船課程，甚至花蓮女中也期待模仿這樣的program。而我們一直有一個共同的目標：讓台東的孩子，可以從國小一路到大學，都有持續學習帆船的機會。發展這樣的道路中，有很多例子可以分享。嘉軒是一位來自長濱國中的年輕帆船學員，國中畢業後轉到台東女中之後，繼續對於帆船的熱愛一路帶進在台東女中。今年我們去綠島時，她成為這趟航行的重要成員之一，帶來許多年的經驗，跟同學完成跨島挑戰。還有孫霖，她最近從台東女中畢業。去年代表臺東縣參與台灣的全國賽，暑假也來當實習教練。今年畢業後，已經成為一名正式帆船教練，不只教自己的同學們，以及數百位其他學生如何駕駛小帆船。看著這些女生一路成長，把這份熱情交到下一代和航海家的手上，是一件非常令我們感動的事情。

這幾年來，台東女中的老師們也從來沒有停下腳步。不只是學生學會了帆船，學校也開始鼓勵老師們一起學習。幾年前，他們邀請全台各地高中的老師們來體驗我們的帆船課程，也非常鼓勵縣內其他高中來參與，讓女生們有機會展示自己的學習成果，甚至當一天的小教練。台東高中與關山國中也多次來參加每年的一日帆船交流活動。但在這麼多年的里程之中，最大的里程碑，應該就是今年七月。台東女中與長濱國中的老師一起合作，規劃一趟不一樣的挑戰給兩家學校的學生們。來完成一件過去從來沒有人做過的事情：
帶著台東的高中生一起開帆船航向綠島。這幾位學生們透過兩三年的練習，第一次真正掌舵一艘重型帆船，穿越黑潮，航向台灣的離島之一。這段航程只有大約20海里而已，看起來好像並不是很遠，但在七年前，台東完全沒有人在這片海上航行，沒有人想到高國中生可以完成這樣的挑戰。最大的挑戰不是20海裡本身，而是7年努力的歷程。航向到綠島，都不可能在一夕之間發生。而是老師們的願景，從第一天投入他們的時間發展這樣的帆船社團而相信在台東能做不一樣的戶外教育；來自五年來一點一滴累積的努力、堅持與勇氣。

然而，就在這個暑假即將結束，我們開始準備新學年度課程與活動行事曆，我們收到了一個不好的消息：高中預算砍掉，台東女中也不得不停止帆船社團的計畫。我們和老師們聽到這個消息都非常錯愕。尤其是在今年，我們當初種的種子開始發芽，五年的累積慢慢長出成果，竟然要截止。一個花了五年時間建立起來的計畫，卻可能因為中央政府一個遙遠的決定，在一瞬間消失。而這個決定，也讓我們感覺到：海洋教育似乎不再是高中女生教育中的優先事項。

我們知道，政策上的決定並不是我們能夠控制的。並且跟體系對抗，很多時候是無能為力的事。但不代表我們那麼容易放棄。我們會繼續尋找其他的方法，讓這個計畫可以繼續下去，因為我們也知道這五年不是結束了，而只是一個開始。五年內我們台東帆船學校的校樓案和台東女中的老師們做到什麼事情？五年的每一年帶了100位學生體驗帆船、成立常態訓練的系統、建立跟其他國中的交流、帶學生參與全國賽、從讓畢業學生獲得工作的機會以及完成航向綠島的挑戰。整體而言，一步一步建立了一個真正有生命力的帆船教育計畫。

希望這五年的努力被很多人看見。無論是學生、家長、老師、校長、公司老闆或任何有關注到這幾年的努力，我們需要你的幫忙。我們正在尋找願意支持這個計畫的企業或贊助者，一起讓台東女中的帆船計畫能夠在明年繼續，也能夠走得更長久。
如果您或您的企業有興趣支持這個計畫，我們可以協助直接與台東女中的老師聯繫。

有任何詢問，可以私訊我們，或直接寄信到：
[email protected]
謝謝您的支持，也懇請大家幫忙分享這個故事。

09/08/2026

We are going to Japan - Ryukyu Islands
我們要去日本了、琉球群島帆船航行！

🇺🇸 ENGLISH INFO
We are very happy to announce that we are planning our first official sailing trip to Japan, to the Ryukyu Archipelago. This will be the first time that Taitung Sailing School, collaborating with Hualien Sailing School, is sailing offshore trip to Japan, so we want to invite students that want to learn about long distance sailing on this multi-day island hoping trip.

⛵️ SAILING PLAN ⛵️
Day 1: Hualien to Ishigaki (Overnight sailing)
Day 2: Arrival to Ishigaki
Day 3: Free day in Ishigaki island
Day 4: Late departure to Yonaguni Island
Day 5: Free day in Yonaguni
Day 6: Sail back to Taiwan
Day 7: Arrival to Hualien
***Dates: September 30th to October 6th

💰 Registration Fees 💰
7 day sailing trip 50.000 NTD / person
***includes***
- sailboat rental for the entire trip
- sailing instruction and skipper throughout the trip, with Fede and instructors from Taitung Sailing School
- three sailing legs (Hualien - Ishigaki , Ishigaki- Yonaguni , Yonaguni - Hualien)
- international departure procedure
- meals aboard the boat
*** does not include***
- accommodation in the island (we can give some suggestions)
- meals ashore
- extra activities ashore
🔗 Register here: https://wkf.ms/4bGFeQF

⚓ ASA 103 -104 certification ⚓
- throughout the trip we will be teaching the equivalent of ASA 103-104 (Coastal Cruising and Bareboat Skipper). If you want to get your license and the exam, there is an extra fee of 15.000 NTD / person per exam （ASA103 15, ASA104104)

If you want to know more about the trip and register, please contact us directly!

🇹🇼 中文資訊
我們非常高興宣布，台東帆船學校，跟花蓮帆船學校合作，正籌劃首次海外帆船航行，目的地是日本琉球群島！
這將是台東帆船學校第一次航行前往日本，我們誠摯邀請想學習長航、體驗多日跳島航海生活的學員，一起加入這趟難忘的冒險。

⛵️ 航行計畫 ⛵️
第1天：花蓮 → 石垣島（整天、夜航）
第2天：抵達石垣島
第3天：石垣島自由活動
第4天：傍晚出發航行至與那國島（夜航）
第5天：與那國島自由活動
第6天：航行返回台灣（整天、夜航）
第7天：抵達花蓮
📅 日期：2026 年 9 月 30 日－10 月 6 日

💰 報名費用 💰
七天帆船航行：每人 NT$50,000
費用包含：
* 全程帆船租賃費用
* 台東帆船學校教練團全程帶領與航行教學（由小飛船長指導並台東帆船學校教練共同帶隊）
* 三段航程：
* 花蓮 → 石垣島
* 石垣島 → 與那國島
* 與那國島 → 花蓮
* 國際出入境程序
* 船上餐食
費用不包含：
* 島上住宿（我們可提供住宿建議）
* 島上餐食
* 島上其他自費活動

🔗 報名連結: https://wkf.ms/4bGFeQF

⚓ ASA 103－104 國際帆船證照課程
本次航程將同步教授 ASA 103（Coastal Cruising ）與 ASA 104（Bareboat Cruising）相當內容。
若您希望於航程結束後參加考試並取得 ASA 國際證照，可加價報考：
證照課程與考試費用：各別證照，每人 NT$15,000元（ASA103 1萬5、ASA1041萬5）

如果想了解更多航程資訊或報名參加，歡迎直接與我們聯繫！

07/08/2026

向綠島航行 Sailing to Green Island
～～～～
Watch the full documentary in Youtube.
在Youtube上觀看完整的紀錄片

https://youtu.be/HJ5Lok5-b18

02/08/2026

《一體兩面，跨黑向綠島航行的 B-Side 》

【序言】
能帶孩子們去航海是很棒的事情。我們看到這些孩子從小時候什麼都不會，在活水湖開始學習怎麼開小帆船，到長大有知識與自信，開大帆船跨黑潮到綠島。我們今年暑假去綠島兩次。第一次跟台東女中與長濱國中的學生和老師們，第二次跟台東家扶中心的孩子和社工們。看孩子通過長期的教學，開闊眼界，有各式各樣的感受，但是做這樣的事情也必須面對很大的問題：台灣對於海洋的管制與港口的大環境。

～～～
這一篇文章是這幾年在台東經營帆船學校的觀察。從外國人的角色來到台灣做這樣的事情，遇到很多不同的狀況。我的目標並不是「罵人」，而是「解釋」給予可能不知道的讀者，台灣對於海洋開放制度的狀況。
很多對我來說「奇怪」的東西，不見得別人覺得是「奇怪」，畢竟我是從很遠的地方來的人，你的日常跟我的日常不同。不過我已經十幾年在這座小島生活，我看到不同公家單位很努力開始推廣海上運動與強調台灣「島」的身分，不過同時間很多必須改善的事情還是卡在原地。
我知道我沒有能力改變什麼，只能傳達給我的學生我對於大海的熱情以及保持更開放的眼界，不過也有一個小希望：如果這一篇文章能到海洋委員會、海巡署、縣政府、漁業署以及那些跟大海有關的國家機關，也許有一天可以大家坐下討論更好的方向。
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【文 / 小飛教練 Fede】

雖然台灣解嚴已經39年了，每次出海還是要報關。報關（或報備）的意思是，每次我們的一艘船要從港口出港或進港，必須填一份表格，給海巡署我們的航行計畫、出入港資訊、船員證件，並等海巡人員來檢查船艙、點名，才讓我們出去。我有時候有點好奇，帶孩子們在金樽港出海練習兩個半小時，我們能夠來得及交易什麼非法毒品或偷渡陸客嗎？但我知道法規是對於大家一致，不針對船的大小或出航的時間。反正規定就是規定。海巡署們得做自己的工作，我也得配合如此。課程的安排上，像本貼文的照片，我也會教小孩怎麼填報備表，去安檢所提供資料以及跟海巡署工作人員保持彼此尊重的關係。我會叫學生遵守台灣的規則，但也會強調台灣出港的日常，是全球的異常。如果改天去國外開船，就可以自由自在地出入港，不用更多的解釋。

做這一份工作已經一段時間，我學到了很多關於台灣歷史和海洋管制制度的東西。我聽說以前的狀況更嚴重。前幾年連出海都能被槍殺。雖然現在不是理想的狀況，至少跟之前比起來好很多。如果我20年前來到台灣，可能無法做我現在做的工作，所以應該算幸運。

台灣海洋的三色豆沙拉(港口、漁民與海巡署）

借我用台東縣政府常喜歡用的句子：「這條長達176公里的海岸線，以及四面環海的綠島與蘭嶼，具有無敵的魅力……」，但一座能停泊帆船的港口什麼都沒有。在這條176公里美麗的海岸線上，所有的港口都被分類為漁港。除了富岡、綠島和蘭嶼的交通之外的特殊狀況，只有漁船能夠具有固定的泊位的權利。這個什麼意思？不是常看到台東帆船學校停船在成功新港或金樽漁港上課嗎？沒錯，但按照目前台東縣的規定，帆船不能申請正式長期泊位，只能申請「臨時停靠」與「補給」。每一次要停我們的船做暑假的教學課程，我們要拜託漁民的善意與恩德，挪一個位置給我們用一下（一下！）。

來講漁民的這部分，我覺得我要很小心。我也不想說壞話，畢竟漁民很多，一個人或一群人的行為不代表所有人的精神。我相信每一位在台灣玩帆船的人都有許多故事可以分享。我個人的經驗，在東部的港口作業（富岡、新蘭港、金樽、成功、石梯坪等），近年我遇到各式各樣的狀況。我記得第一次試著在新蘭漁港執行訓練，有幾位當地漁民來安檢所前面，把我的下水許可公文在我跟海巡署的面前撕裂，並叫我們離開。公文被退回縣政府，而被農業處漁業科判定無效，因為我們的小船干擾漁船的工作。隔年我換了地方，試著在金樽找比較包容的環境。港口較大，也許空間也比較多。那一天我跟小朋友出港，彷彿從地獄出來的啦啦隊，一排男人站在防波堤，嘴巴紅紅的檳榔以及很重的酒味，對我們罵髒話。我想說，10幾歲的孩子已經夠緊張面對出海訓練，不能給我們溫柔一點的歡迎嗎？

不過狀況慢慢在改變。也許累積好多年在台東做好事，乖乖點頭以及維持樂觀的態度。漁民漸漸認識我們，我們也逐逐認識漁民。爸爸阿公在開漁船，一些小朋友也來跟我們學小帆船。台東的村落沒有那麼大，我們多少都認識，好像這個外國人不是來搶走我們的位置。大海夠大，我們可以一起玩；港口也夠寬，我們可以努力共好。這幾年，我的船都能停在金樽港，雖然可能不是最好的位置，但漁民也努力每一年暑假給我們一個位置。這次我們去綠島，富岡漁會特別安排一個位置給我們，並且他們很熱情地協助我們。

跟海巡署，也是一個得磨練的關係。一開始我跟海巡署有很多衝突，因為剛來台灣的看法是他們在擋住我的工作。有時候很嚴肅來巡邏，他們會嚇到我的學生。「教練，我們是犯罪嗎？為什麼穿橘色的警察對我們那麼兇？」不過後來我發現海巡署也佔很特別的位置。他們不是軍人，也不是海人（漁民、開船或跟船有關係的企業）。他們只能在法規和漁會之間狹窄的範圍實施他們的工作。他們是港口的「管家」，但他們也沒有任何決定能力。有時候連海巡船都沒有，所以只能從岸上管理水上發生的事情。一開始，他們對我做的事情非常緊張，很怕我出事，他們要被檢討。我現在可以體會他們的緊張。看一位外國教練帶小朋友開無動力的小船出海，如果你不了解這個運動，確實是很可怕的事情。我自己做這運動20年了，我也覺得有點可怕。不過天天日日，一年接著一年，看到我們安全回航，也是漸漸地得了他們的信任。在我們做訓練的港口，已經跟海巡署當好朋友。我拜託他們跟孩子們也要一點熱情和鼓勵，我們每一年跟孩子也寫一封信給海巡署，傳達我們的感謝，幫我們照顧學生。

這一次去綠島的經驗

台東綠島的航程，並不是在台東開始，而是在花蓮。以上說明如此，台東沒有任何港口能長期停靠一艘帆船，要不然早就應該有人投資買一艘真正的重型帆船，停泊在台東做頻繁的島嶼與島嶼之間的交流。所以為了能跟台東的學校做這樣的活動，我們這次跟花蓮帆船學校（永遠天晴號）的帆船合作。可能有人覺得台東和花蓮也差不多一樣遠，但海上的距離不像陸地上的那麼快。

這次我跟另外一位教練（陳逸）我們星期日的下午搭火車去花蓮，在花蓮港準備資料、加滿油以及整理船艙，準備星期一的凌晨出發。從花蓮到台東開船的時間大約12小時以上，看你要停哪裡。到成功新港，如果沒有遇到太複雜的天氣因素，應該剛好12小時；到富岡漁港需要16小時。兩個地方有好壞。成功新港比較近，不過從成功跨綠島遇到黑潮逆流因素比較辛苦。富岡漁港相對比較遠，但到綠島跟黑潮的方向比較側面，所以時間會比較短。考量的是，我們要讓學生吃多少苦，還是要考慮我們教練移泊的時間有多累。。今年7月去綠島兩次。月初跟長濱國中與台東女中，我們從成功新港出發。我們去程花了10小時抵達綠島，快天黑了才進到港。7月底，我們跟台東家扶中心再去一次，這次則從富岡漁港出發。我們3個半小時到南寮漁港的嘴巴，因為有點太快了，我們決定繞半島探索綠島的另一邊，下午才進港。

綠島沒有固定的地方讓我們停船（像台東任何港口一樣），所以需要跟漁民和海巡署協調。一到港口，我們停在比較容易上岸的岸壁，讓學生方便登陸，然後海巡署指揮我們移泊到港口後面的空位。那邊是貨輪常停的位置。他們不知道貨輪會不會進港，因為他們沒有固定時間。熬夜時，海巡署打電話來說我們要移泊，貨輪決定臨時晚上進港。我跟陳逸教練來不及換衣服，在黑漆漆的港口移泊到港口另一邊。作業完畢，我們1點多回到床上，但早上六點多又被海巡署吵醒，因為有潛水船要提早回來換氣瓶，叫我們重新移泊。可能因為這已經是我連續第三天在海上工作，沒辦法完整睡一個晚上，我跟海巡署人員用不太好的語氣問：「下次能不能給我們一個真正的空位讓我們好好休息，畢竟我們也在工作，一整天開船並執行孩子們的教學，我們必須隔天早起繼續開船開回來台灣本島」。不過海巡署也用不好的口氣回答我說：「你們申請是補給，並沒有過夜的泊位，繼續抱怨這麼多，下次不讓你們停。」唉，好像也不是第一次聽到這樣的回答。每次聽到這樣的答案，也不是我不想申請泊位，而是規則不讓我這樣做啦。並且我心裡想，是不是我們在做不好的事情。好像我們要披星戴月執行孩子們的教學，然後到每個港口跟各位道歉。

回來的航程發生了不可思議的事情。我們到富岡漁港，當地的漁民討論好安排一個位置給我們停，不用擔心半夜漁民的作業，讓我們好好回家睡覺。富岡漁會會長是我們台東帆船學校的爸爸，去年來參與夏令營，可能聽到我們這幾天教練的辛苦，他動員了富岡的漁民。我對這件事情特別感動，因為我們犧牲了那麼多睡眠來配合漁船的來往，第一次親身體驗在台灣港口的熱情。孩子的爸爸媽媽在岸上跟我們搖搖手，漁民協助解纜以及海巡署人員幫助學生們爬上來以及背著行李。我最期待是今天晚上可以睡八個小時，關手機，不擔心臨時被叫醒移動船。當天的早上，睡眠不足從綠島出發，我心中烏雲密佈在思考，我有沒有辦法繼續在這樣的環境繼續鞠躬盡瘁做這一份工作，為了其他國的孩子。但一到富岡看到大家的同心協力，後來我覺得，其實台灣做得到。只需要多一點的溝通，多一點的同理心，多一點的體諒。海納百川，也許有一天，帆船、漁民以及海巡署我們都能當好朋友。

精神分裂的機關

年我有機會認識海巡署的高級官，我提到了一件事情：要不要跟安檢所的工作人員開一個小小的帆船課程，這樣他們可以了解我們在做什麼，下次不會那麼緊張。但好像高級官誤會我的意思，跟我生氣，因為他以為我在檢討海巡署的專業能力不足，而且特別強調海巡署人員都通過很專業的訓練。雖然可能我惹到這一位長官，我還是希望有機會可以跟海巡署互相認識我們的工作。像每次我要開始跟小學生從活水湖到海上練習，我也會鼓勵家長跟我坐一兩次船，看看我們在做什麼，這樣下次他們在岸上就不會那麼緊張。我也期待跟海巡署多一點的交流，畢竟我們都在同一個地方工作，但那一天還不是今天。

以上說明這一趟去綠島的狀況，我覺得都是8年的台東帆船學校吃苦的日常與累積的小成果。保持最樂觀的性情來面對很複雜的問題，是我每天努力的功課。不過，這些努力，每次要在新的地方做活動，都要重新開始。在台東的金樽和新蘭港已經執行帆船課程那麼多年，大家都認識我們在做的事情，但這一次到綠島，我會需要許多年的碰撞才可以順順利利地完成活動嗎？但主要的原因不是在「人」的問題，而是在「體系」的制度。我看到這幾年很多中央政府和地方政府的單位很用力推廣海洋運動與海洋文化的特色，但海洋管制的制度還是卡在戒嚴前的樣子，是不是有點精神分裂的念。在我的語言有一個說法：握手一隻手歡迎，用另外一隻打耳光。這個是我這次（以及很多次）感受到的感覺。學校很努力推廣海洋教育以及申請經費去綠島突破學生的眼界，但一到綠島，我們收到的卻是最不熱情的歡迎，彷彿我們是罪人做壞事。

各位想一想，如果每一天你要騎車辦事，你得先去找附近的派出所報備，填表格，報人數，以及等警察檢查你的車子，好像這個社會不能走太遠，永遠卡住在日常的程序裡。海洋教育也是一樣，如果政府丟一大堆經費推廣海洋文化，但不針對修正體系的問題，好像是在阻礙自己的腳步。

台東帆船學校 Taitung Sailing School

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