OMVOS

城市，不只有一種節奏。
有時候趕路，
有時候繞一點路。

去咖啡店。
去市場。
去見朋友。

每一天，都值得騎得舒服一點。
生活，
就在這些路上。

OMVOS Living

我的城市，不需要那麼快。

剛好可以看見街角的光，
剛好可以停下來喝杯咖啡，
剛好可以繞一條不同的路回家。

速度，是能力。

從容，才是選擇。

Quietly distinctive.
Stand apart.

A sleek way to ride far.

OMVOS Glamor

質感城市日常。

你不需要一台
所有人都喜歡的車。

你只需要一台，
自己喜歡。

A clean way to fold and go.

OMVOS Hyphen

Drift S.
In production.

omvos engineering

有人喜歡這個顏色嗎？

這次，除了經典的黑、灰、白，
Drift T 嘗試了新的色彩 — Stellar Rose。

Move as One.

Not just the harmony between human and machine,
but between work, life, rest, and exploration.

In the city, these things no longer need to be separated.

This is how we live.
This is OMVOS.

OMVOS Drift T — coming soon

不需要太多裝飾，
一台真正好看的車，
本身就是風格。

Glamor 以極簡線條勾勒俐落輪廓，
把科技、機能與美感，收進每一個細節。

從日常通勤，到午後漫遊，
不追趕，也不刻意。

只是騎上 Glamor，
讓城市的風，帶你去更遠的地方。

OMVOS Glamor
最少的線條，最遠的旅程。

輕，不只是重量。

也是一種結構的選擇。

3.5 kg｜超輕量車體平台
Extreme Light Platform

Powered by
OMVOS MonoSpine Architecture™

Drift S - coming soon.

omvos design

以前從 A 到 B，就是一段移動時間。

出門、騎車、到達。

很多時候其實不自覺地放空，
只是把自己從一個地方送到另一個地方。
但騎 Nomad Cross 後，通勤突然變得有意思了，
在都市車陣裡，有時會忍不住開始跟車子互動。

一個彎，想看看能不能更順地切進去；遇到路面變化，會自然調整身體與方向；車流出現空隙，也會開始思考下一個動作。

不是為了騎得多快。
只是突然發現：

原來 A 到 B 之間的這段路，也可以很好玩。

車子的反應讓你開始注意自己的操控，而自己的動作，也會反過來影響車子的行進。
你不再只是存在於車流裡，而是開始真正感受到自己正在駕馭一台車。這也是 Nomad Cross 最讓人喜歡的地方。
100 N·m 的扭力很有感，但不是突然把你往前推的感覺。
雙邊力矩感測會隨著自己的踩踏調整輸出。

平路，可以自己多踩一些；遇到坡，再讓電機把自己的力量放大。
你決定怎麼騎，它負責把你的力量放大。
而當速度開始起來之後，Nomad Cross 的另一個特性也會慢慢顯現。齒比設定讓較高踏頻下依然能把速度帶到 40 km/h 左右。
35 kg 帶來的並不只是重量，而是車身的穩定感。

重量、車架結構與前後配重形成完整的平衡。高速騎乘時，車身不容易晃，方向也不會過度敏感。

反而是這種扎實的重量感，讓人更敢放心地去騎、去轉、去控制。
後來才明白，有些重量，不是負擔，而是信心。

更有趣的是，車架與倒置前叉在保有剛韌與穩定感的同時，動態調性卻意外地活潑。

它很穩，但不呆。

一個轉向、一個變線，甚至只是身體重心稍微改變，車子都會自然地跟著回應。穩定與靈活並沒有互相衝突。
而這種感覺，竟然讓通勤方式開始改變。

騎到最後，才發現，這其實就是 OMVOS 的設計哲思：
不是用科技取代騎乘，而是讓科技自然地融入騎乘，放大騎手本身。

車子有自己的個性，但不搶走你的主導權。
電機提供力量，卻不取代你的踩踏。
車架給你穩定，也保留操控的樂趣。

科技沒有成為主角，而是讓騎手重新成為主角。
而當 A 到 B 不再只是 A 到 B，
通勤，也就重新變成了一種騎乘。

New Nomad Cross is ready to change how you get there.

A to B is no longer just a destination.
It’s how you get there.

OMVOS

你買一台相機，
真的只是為了拍照嗎？

你選一只行李箱，
真的只是為了裝東西嗎？

如果只是功能，
世界上早就有很多足夠好的答案。
但我們真正留下來的，
往往不是功能。

而是使用它時的感受。

是拿起它的那一刻，
是出發的那一刻，
是每一次使用，
都讓你覺得「這就是我想要的」。

自行車，也是如此。

不只是交通工具，
它可以是一種更精準的移動方式。

讓你下班後，想多騎一點。
讓週末，不必急著決定目的地。
讓每一次出發，都成為值得期待的事。

好的設計，不是讓你擁有更多功能。

而是讓你更想使用它。

這一次，
我們重新想像移動裝置。
A Precision Mobility Device.

OMVOS Drift S
Coming Soon.

「這不是一台看起來很快的車，而是一台會讓人想一直改變方向、一直加速、一直玩車身的車。」

Drift S 騎起來會是「低重心、很靈活、後輪有存在感，但不是過度敏感；直線比外觀看起來穩，轉彎時又比一般 E-bike 活」。

你不會覺得自己在騎一台縮小的 MTB。
比較像是在騎一台「自行車操作邏輯 × Mini-bike 車身感 × 電動後驅」的載具。

但真正坐上去之後，第一個感覺會是：
「車體很集中。」
原因是 18" 輪徑、低矮主車架，以及 BB 集中。你的腳、BB、後輪之間的距離沒有傳統 27.5 E-MTB 那麼大。
所以會很容易感受到：
我不是坐在一台很長的自行車上。
而是：我坐在車體的核心上。
而且非常接近 BMX / Mini-bike 。

所以 18 × 2.5 後輪的接地面積與輪胎體積都比較大。
騎起來會有一種：後輪黏在地上的感覺。
但是它不會像 BMX 那麼神經質
這是 Drift S 很好玩的地方。
因為它前面不是短到 BMX 那種程度
前輪 18 × 2.125 所以前端仍然有一定的方向穩定性。
因此低速很靈活，高速感覺很穩定。
轉彎：會有種「後輪跟著你轉」「整台車一起轉」的特性

身體一動 ，車架快速響應 ，後輪跟著車身一起倒進彎。
所以它會有比較強的：「body input → vehicle response」

也就是：你動多少，它就跟多少。
這種感覺是 BMX 操控感很迷人的地方。
比較穩、比較有抓地。

這其實是一種非常類似機車的設定。
入彎輕、彎中穩、出彎有推力。
這是 Drift S 最吸引人的騎乘感。
出彎會比入彎更有性格

如果是 Drift T 電機扭力更大，
甚至會有一點「後驅小機車」的錯覺。

Drift S — coming soon.

OMVOS