極限潛打Spearfishing in Taiwan, Xinbei (2026)

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20/03/2024

嘿嘿嘿😈

19/03/2024

🤫🤫

23/11/2020

正常潛水時"氣瓶用盡"的可能，如何避免，以及如何處理。

必竟人多少都疏失，不管開車騎車多少都有人油箱沒油的經驗吧。
但因我們是人，沒有鰓不容許在水下出狀況，所以潛水時我們都習慣將"風險分擔開來"多人多次檢查。

舉個例子，一支滿氣狀態的氣瓶通常在下水前我們會檢查幾次?
氣瓶站的機器設定-氣瓶站工作人員-教練搬運時-潛水員或學員組裝時-下水前BWRAF潛伴安全檢查。
所以在這裡我們知道按照流程來說，一支氣瓶在''入水前''會檢查至少會這麼多次，如果在上課期間，教練還會再做確認。透過''多人多次''的檢查來避免''人的疏失''

當然前面說到的，只要是人都會有疏失。畢竟氣瓶旋鈕不是鎖死的，在搬運時多少都有機會發生漏氣的狀況，而又剛好又在組裝後下水前也都沒檢查空氣。這不就GG了嗎....

其實也不至於，因為我們有潛伴機制。但我在這裡必須強調一下''潛伴''的定義。
我的教學認知裡，正常能見度狀態下潛伴應該在九米內。原因很簡單。
回想一下OW課程裡有兩個關於氣瓶用盡逃生技巧。

第一個是''備用氣源上升''當氣瓶沒氣時，並且潛伴在身邊，跟潛伴用備用氣源上升。
第二個是''CESA有控制式緊急游泳上升''在水深九米內，當氣瓶沒氣時，並且潛伴不在身邊或是潛伴離你很遠時(通常是大於九米)，可利用有控制式緊急游泳上升自己出水面逃生。按照每分鐘18米的上升速度只需要30秒內就可以出水面了。

當然還有緊急游泳上升，但這個技巧通常不再課程內容裡，這裡不多敘述。

在低能見度的水域潛伴應該保持在''能見度範圍內''原因也很簡單，因為''只要看不到潛伴''都叫做''潛伴失散''應該依照潛伴失散原則優先處理。

當然除了以上裝況外還有哪些可能，我認為裝備故障也是有機會導致氣瓶沒氣。
例如調節器故障造成''二級頭不斷漏氣''，當然OW技巧中也有教導如何使用''不斷漏氣調節器的呼吸方式''。
或是''壓力錶進水卡錶''導致殘壓不準，按照裝備專家課程中壓力錶卡錶通常是潛水員清洗調節器的方法不洽當導致。這個只能通過潛水過程中經常性的檢查壓力錶才可發現，當然經驗豐富的潛水員也可以透過''高壓管的彈性''發現。

再來我們回到''人員疏失''這是重點。

還記得學習潛水時教練會教到水下檢查氣瓶手勢。
早期的做法是，教練比出手勢-''學生檢查壓力錶-學員手勢回報殘壓''
現在推薦做法是，教練比出手勢-''學生手勢回報殘壓-學員檢查壓力錶''

當然會有人疑問了，推薦做法把順序顛倒了，學員不看壓力錶怎麼回報殘壓。
很簡單現在的教學理念是這樣的，早期的方式是''教練提醒''學員檢查剩餘壓力。

現在的理念是，教練''抽考學員剩餘壓力''，逼迫學員習慣自我檢查壓力錶，並且預估剩餘壓力。這種方式可以''分擔人員疏失''的風險，雖然很不應該，但還是發生教練真忘了提醒學員檢查殘壓，至少學員應該自己習慣自我檢查。

舉個例子，學員自我檢查壓力時得知壓力剩下150BAR，五分鐘後教練轉頭比出手勢，這時候學員腦中要評估自己五分鐘前檢查剩下150BAR，五分鐘後按照自己呼吸速率大約剩下多少，可能130BAR，或是100BAR，不管認為多少就先回報教練，回報完在檢查自己的壓力錶，實際殘壓和預估殘壓相差多少最好誤差在20BAR以內，再透過潛水員的經驗不斷矯正自己的預估能力。當然自己的預估能力很差也沒關希，你只能透過勤能補拙習慣性經常檢查殘壓。

最後我想說的，其實潛水可以很安全，透過扎實基礎訓練，加上教練的經驗分享，很多意外都可以避免。

因為最近疫情期間在台灣四處潛水，聽過看到需多沒有那麼完善的潛水方式or習慣or觀念。
沒意外會盡量更新我在國外教學時所看到的所學習到的放式，提供各位參考