單車斜角巷 - Diagon Alley Cycles

【單車斜角巷・新車交付】

我們也是有在賣新車的啦。

從入門、進階，到精品車架，斜角巷都有在玩。

我們不一定剛好有你心裡那台最想要的車，
但我們會盡量給你最實在的建議。

如果真的有更適合你的選擇，
我們也會很樂意叫你去好厝邊逛逛、看看。

因為亮亮總是說：

買錯，才是最貴的。

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我們比較希望的，是你最後買到的東西，真的能讓你更享受單車帶來的生活。

不是只看規格、重量、價錢。

而是開始期待下班後的那一趟、週末的那一段路，去感受騎車時那份專注，還有迎面吹來的自由空氣。

這些，才是車最後真正帶給你的東西。

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如果你剛入門，也真的不用害羞。

通常我比你還更害羞。

整車、零件、輪組、改裝當然可以聊。

但就算你只是想買一顆車燈、正在煩惱該用哪顆車表、要不要買最潮的車衣、需不需要上卡，

甚至開始想：

要不要換個 CS？
是不是該加功率計？

還沒有方向，但就是想弄點什麼🤭
都歡迎先來聊聊天。

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玩車這麼多年，
我們能做的不是替你決定要買什麼。

而是把經驗拿出來，幫你少繞一點路。

你的預算、騎法、習慣、需求不一樣，答案本來就不會只有一個。

找到真正適合你的配置，
比買到最貴最潮的東西重要。

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所以，是的。

我們也是有在賣新車的啦。

只是比起「今天一定要成交什麼」，

我們更希望下一次看到你時，

你是真的騎得很開心，很享受這項運動。

秋啦。

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單車斜角巷 Diagon Alley Cycles

📍 新竹縣竹北市縣政二路南段22號
（從機車店走進來，就是斜角巷。）

☎️ 0919-630-638
LINE｜brompton_experience

【單車斜角巷・這個還有救】

框煞時代的逸品，也有卡住的一天。

eeBrake 絕對稱得上框煞時代很有代表性的作品。

輕量、漂亮、NC硬派機械感強，作動方式也很有自己的特色。對很多框煞玩家來說，它早就不只是一組煞車，而是那個年代很有份量的精品零件。

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這次進店的 eeBrake，問題是單側搖臂作動明顯不順，回彈也開始有卡滯感。

拆解之後，我們逐步檢查彈簧、連桿、pivot 軸心與各接觸面，也發現彈簧與主體接觸的位置，長期作動後累積了細微粉末與磨耗痕跡。

這類狀況並不是單純「缺油」。

長時間的微幅摩擦、磨耗與氧化物累積，都可能讓原本很順的機構慢慢增加阻力，最後出現單側回彈不順甚至卡滯。

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所以這次的處理，不是直接噴潤滑劑。

而是完整拆解、清潔、檢查接觸面與軸心狀況，重新處理摩擦位置，再依正確方式潤滑、組裝與調整。

最後確認左右搖臂作動與回彈都恢復正常。

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一組好的零件，用久了出現狀況，不代表它就該被換掉。

有時候只是需要把真正的問題找出來。

這個還有救。

秋啦。

#單車斜角巷

【單車斜角巷・ROLF PRIMA EOS AR】

如果要我選一組最優雅的輪組，
亮亮心裡第一名，絕對就是它。🥇

可惡。

還讓我心心念念很久，
存了很久的零用錢，才終於奇蹟入荷。

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ROLF PRIMA 這個品牌很有趣。

不是那種每天都在你眼前刷存在感的名字，但只要看過一次，你通常就不太會忘記。

尤其是那個：

16 / 16 支鋼絲。

就是那麼空，啊嘶。

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大多數高階碳纖輪組，會用更多鋼絲去做出剛性、穩定和耐久。

ROLF PRIMA 偏偏不走這條路。

它從 1990 年代就開始玩自己的 Paired Spoke Technology，把鋼絲成對落在輪圈上，重新處理左右拉力。

結果就是更少的鋼絲、更乾淨的結構，也帶來更強烈的視覺穿透感。

尤其側面看過去，那個「空」真的很迷人。

不是什麼都塞滿才叫高級。

有時候，留白才更可貴。

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EOS AR 是這個概念很完整的一個版本。

40mm 框高、25mm 內寬、31mm 外寬、Hooked，16 / 16 支 Sapim CX-Ray，官方重量約 1385g。

不是市場上最輕的那一派，但它也從來不是靠「最輕」在說服你。

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真正讓我喜歡的，其實是中間那顆花鼓。

White Industries 的底子、高法蘭設計、Enduro XD-15 Ceramic Bearings、T2 High Engagement，再加上很任性的 6Al-4V 鈦合金花鼓棘輪座。

現在很多品牌都在想辦法把成本藏起來。

這顆反而像是：

該貴的地方，它真的給你。

而且那個白色／銀灰工業感的大耳花鼓，真的很有味道。

很機械。
很乾淨。
很 Rolf。

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還有一個我很喜歡的細節。

它依然用 J-bend spokes，不是 straight-pull。

有人第一眼可能會覺得：

「蛤？這個太空時代還 J-bend？」

但 Rolf 的理由其實很直接。

J-bend 在承受驅動扭力時，可以在花鼓孔內產生一點微小轉動，讓鋼絲比較能吸收扭力負荷，也有助於疲勞壽命。

所以它不是落後。

只是選了自己相信的做法。

這種我很喜歡。

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EOS 系列也不是大量流水線做完就裝箱。

每一組都在 Eugene, Oregon 手工組裝，還會經過多次預應力處理、張力確認，最後再由工程與 QC 做檢查。

所以你買到的，不只是輪圈加花鼓。

比較像是一個完整完成的作品。

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有評測說，EOS AR 可能是你很長一段時間裡，最後一次需要升級的輪組。

我懂。

因為有些東西不是買來一直換的。

是買到一個你真的喜歡，然後就想一直留著。

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當然，它不是每個人都需要的輪組。

也不是用 CP 值可以解釋的東西。

但如果你跟我一樣，會在意線條、比例、機械感，還有一點點「別人沒有」的感覺，

那我覺得你會懂。

尤其那 16 根鋼絲。

真的。

尬電犯規。

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有些輪組是快。

有些輪組是輕。

有些輪組，
你會一直想回頭看。

EOS AR 對我來說，就是最後那一種。

秋啦。

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單車斜角巷 Diagon Alley Cycles

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【單車斜角巷・同場加映 QUICK PRO ER:ONE】

如果上一篇那些「舒服不舒服」的matter，從來都跟你沒什麼關係。

你要的就是更直接一點，更簡單粗暴一點。

踩下去，車就給你反應。

那隔壁棚這台，可以來玩看看。

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QUICK PRO ER:ONE

試乘車也剛好在近日快閃進駐到斜角巷。

它給人的第一個感覺，就是很直接。前端紮實，踩踏的路感回饋很清楚，你對車做了什麼，它就還給你什麼。

那種感覺不是「幫你把路面修飾得很好」。

比較像是：

路是什麼樣子，
它就直接告訴你。

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ER:ONE 本身就是一台很明確的性能取向公路車。

空力管型、完整內走線、最高支援 32C 輪胎，幾何也偏競賽。

實際車主回饋裡，很多人都提到它的踩踏反應、前端剛性和高速穩定感。有些人覺得很硬，也有人覺得它其實比想像中舒服。

這種東西，僅是看規格沒什麼意思。

騎一下最快。

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Anyway，亮亮也不是很會介紹，你知道的。

但你如果喜歡那種輪胎壓過地面、車架回饋很乾脆、腳一踩下去就知道它有沒有在工作的感覺，

你應該就這樣會懂。

那種「爆擊地面」的路感。

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品牌很多，同一類型的產品更多。

但斜角巷一直不太喜歡，把十個差不多的東西全部抓在手上。

我們比較喜歡的是：

個性夠鮮明的。

或是自己玩過、試過、真的覺得有東西的。

ER:ONE 便是其中之一。

它不一定適合每個人，但如果你喜歡很直接的車，它會很有意思。

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Spear 在這。

ER:ONE 也在這。

不用看網路看到頭痛。

來直接感受一下。

喜歡哪一種，你的身體會比規格表先告訴你。

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單車斜角巷 Diagon Alley Cycles

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【單車斜角巷・MAVIC COMETE】

八萬上下的輪組，現在反而最難選。

往上一點，

很容易直接跨進六位數。

往下一點，

又是一整片國產碳纖輪組的血戰。

說真的，

那些東西很多都很讚。

穩定。

有性能。

帥死了。

很多我們也很推。

但如果你跟亮亮一樣，

總是想要一點不一樣的酷東西，

那這次回來的 MAVIC，

我覺得你可以看看。

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MAVIC 這個名字，

對很多老屁股來說，

不用介紹太多。

Ksyrium、Cosmic、Comete。

那個黃色 Logo，

以前幾乎就是高階輪組的代名詞之一。

亮亮也是情懷的那一派。

所以前幾年，

看到它慢慢淡出大家視線，

真的滿可惜的。

MAVIC 在 2020 年經歷了一次很大的公司重整。

後來換了新東家，

也重新把重心拉回自己最熟悉的東西：

輪圈、花鼓、輪組。

然後現在，

它帶著新的 Comete 回來了。

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先講我最直覺的。

外型很中亮亮。

不是那種整圈大 Logo、

很用力告訴你「我很高貴」的設計。

它比較像：

乖乖的。

乾乾淨淨的。

但你仔細看，

東西其實很兇。

這種感覺我很喜歡。

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新 Comete 50，

50mm 框高。

23mm 內寬。

Hooked。

21 支空力碳纖輻條。

Mavic Ceramic Bearing。

ID360 40T Ratchet。

整組官方 1315g。

road.cc 實際秤重甚至是 1308g。

這個數字，

放在一組 50mm、Hooked、碳纖輻條的輪組上，

很可以嘛。

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但我自己比較在意的，

還是它有沒有把性能做得平衡。

Mavic 這次不是只追輕量。

它自己在 Geneva 風洞反覆測試框型和碳纖輻條，

Comete 50 的 50/23 設計，

就是希望在正風、側風、

穩定性和控制之間，

找到一個比較完整的平衡。

官方也宣稱新的 Aero Carbon Spokes，

相較一般扁平碳纖輻條，

可以降低約 18% 的旋轉風阻。

這種數字我們先當官方測試看。

但至少方向很清楚：

它不是只做一組「很輕的 50」。

它想做的是：

一組真的能天天騎的快輪。

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現在八萬上下，

DT Swiss、CADEX，

當然還是很強。

很成熟。

很穩。

你買它們，

完全沒有問題。

但這個價位最尷尬的地方就是：

你花的已經不是一筆小錢。

所以有時候，

除了快不快、

輕不輕，

你也會開始在意：

「我到底喜不喜歡這個東西？」

這時候，

品牌的味道就很重要。

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而這就是我覺得 MAVIC 有意思的地方。

它不是一個新創品牌，

也不是突然冒出來的輪組。

它是一個老的名字，

重新整理好自己，

再回來做自己最會的東西。

有情懷。

有歷史。

但這次也不是只賣情懷。

規格、重量、空力，

都有料。

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如果你已經看膩了

「大家都買的那幾組」。

又不想直接跳到十幾萬，

那這套新的 Comete，

我覺得你可以參考看看。

50。

45/55。

55/65。

個性都不太一樣。

至於哪一個最適合你，

這就不要看型錄看到頭痛了。

可以來聊聊看。

我們一起配。

Anyway，外型我先給過。

網紅都說什麼，帥就完事。

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單車斜角巷 Diagon Alley Cycles

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【單車斜角巷・SEKA Spear】

新的來了，Spear 就不香了嗎？

我自己其實剛好相反。

騎了將近一季，

我反而越來越喜歡它。

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單車生涯中也玩過、試過不少車。

如果要我形容 Spear，

我第一個想到的不是「最硬」，不是「最快」。

是：舒服。

很舒服。

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Spear 的 WindEye 結構，

不只是為了空力。

實際騎起來，

那個後三角會有一種很自然的彈性。

不至於是軟。

是像簧片一樣，

把路面那些細碎的顛簸、

不安定感，

輕輕的緩衝掉。

尤其是長時間騎乘，

那種差異會越來越明顯。

你不是一下子覺得它多厲害。

是騎了三個小時之後，

突然發現：

欸唷，今天還可以繼續。

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另一個我很喜歡的地方，

是它真的很輕快。

像亮亮這種小水槍，瓦數也不大。

當體力已經差不多見底，爬完坡，

或最後還想再擠一點速度的時候，

這樣反應輕盈的車，

真的會讓你多感受到一點東西。

不是突然變強。

只是它沒有再多拖你一下。

對我來說，

這就很棒。

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而且 Spear 有件事很有趣。

它看起來不像那種很極端的 Aero Bike，

但實際空力表現，

一直都比外型給人的印象更好。

最近看到一些 rider-on-bike 的測試資料，

Spear 甚至和不少大家熟悉的一級空力車放在很前面的位置。

我會把這當成一個有趣的參考。

但真正讓我喜歡它的，

還是每天騎在路上的感覺。

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所以 ExAero 出來之後，

我完全不覺得 Spear 變成「上一代」。

反而讓兩台車的個性更清楚。

ExAero 有 ExAero 的方向。

Spear 也還是那台，

我很願意每天牽出去騎的車。

輕。

舒服。

反應快。

什麼都想騎一點。

這就是我喜歡它的地方。

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如果你一直很好奇 Spear 到底騎起來是什麼感覺，

亮亮的 Spear RDC。

歡迎來鑑賞試乘。

不用只看網路上的規格。

親身感受看看。

喜不喜歡，

騎完再說。

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945秋。

單車斜角巷 Diagon Alley Cycles

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【單車斜角巷・SEKA ExAero】

一台空力車，只是風阻越低越好嗎？

SEKA 最近發表了全新的 ExAero。

第一次看到它，

你可能先注意到的是更明顯的空力外型。

但我們自己真正有興趣的，

反而不是它看起來有多 Aero。

而是 SEKA 一直在做一件不太一樣的事：

不追一個最漂亮的數字，
而是把整台車一起變快。

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因為真正騎在路上的，

從來不只是一支車架。

車架、前叉、把手、水壺，

到最後坐在上面的你，

全部都在跟風一起工作。

所以 ExAero 的開發，

不是只把車架丟進風洞。

SEKA 與 AeroCoach 合作，

從車架、前叉、Gladius 把組，

一路到 MAG 水壺系統，

甚至把騎士當作參數一起放進測試。

把 Rider + Bike 當成一個完整系統。

這個概念，

我覺得才是 ExAero 最值得看的地方。

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當然，該有的東西它還是很認真。

ExAero RDC，

Size 54 未烤漆、未含五金車架約 820g。

在眾多空力怪獸的世界中，

也算的上是前段班吧。

T1100 + M46J 碳纖配置，

全一體成型結構，

以及新的 WindEye 後三角設計。

Gladius 把組也多了 ALTA 選擇，

在相同 Reach 下增加 25mm Stack，

讓騎姿設定有更多可能。

甚至連水壺，

都不只是掛上去而已。

新的 MAG 水壺系統，

本身就是整套空力設計的一部分。

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所以如果只問我：

「ExAero 到底省幾瓦？」

當然有數字。

但我覺得這反而把它講小了。

真正有意思的是，

SEKA 開始把「快」這件事情，

從一支車架，

變成一整套系統。

空力、重量、剛性、操控、騎姿，

全部放在一起考慮。

這才是我理解的 ExAero。

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至於很多人一定會問：

那有了 ExAero，Spear 呢？

先別急。

因為它們不是新舊世代的關係，

也不是誰取代誰。

經過一季左右的親身騎乘，

我們絕對能來好好聊聊 Spear。

你可能會發現，

你真正想要的，還是它。

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SEKA / Diagon Alley Cycles

想看 ExAero、討論尺寸與整車配置，

來斜角巷聊。

不用先決定要買哪一台，

我們先搞清楚你適合哪一台。

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【單車斜角巷・我們在做什麼？】

前面說了不少斜角巷的故事。

所以這篇簡單一點。

現在的斜角巷，
到底在做什麼？

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BIKES｜整車・車架組

從適合開始騎車的 CAMP，

到 SEKA、3T
以及我們喜歡的精品歐洲品牌車架。

沒有很多展示，

但會依照你的預算、需求和喜歡的風格，
一起找最合適的選擇。

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SERVICE｜維修・保養

日常調整、維修、定期保養，

到整車拆解、檢查與重新設定。

不是有問題就換東西。

先把原因找出來，

能處理的，就把它處理好。

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REPAIR｜疑難雜症

有些問題，

不是換一個零件就能解決。

螺絲滑牙、斷裂移除、
異音查修、零件卡死，

烤漆修復、碳纖維修復，

還有各種不知道該從哪裡開始處理的問題。

都可以先拿來給我們看看。

能救的，

我們盡量救。

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BIKE BUILD｜客製組車

從車架尺寸、把組、傳動，

到輪組、坐墊、配件。

不是把最貴的東西全部裝上去，

而是把每一筆預算，
花在真正有感的地方。

組出來要合理，

更要好看。

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UPGRADE｜輪組・改裝

輪組、傳動、功率計、把組、坐墊，

到各種大大小小的改裝。

想升級、想輕量化，

但不知道這筆錢該先花在哪，

也可以直接來諮詢。

有些東西值得換。

有些，

真的不用急。

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FIT & SETUP｜設定・調整

新車尺寸怎麼選、

騎乘姿勢怎麼調、

零件規格怎麼搭，

一台車怎麼設定得更適合自己。

這些，

其實都比單看規格表重要。

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大概就是這些。

買車、修車、組車、改車。

從第一台車，

到慢慢變成自己喜歡的樣子。

不用一開始就很懂，

有問題，

我們一起研究。

秋啦。

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【單車斜角巷・我們就在這裡面】

好久沒更新了。

上個月大部分時間都在歐洲騎車、工作。

回來之後，
一路忙著消化預約、組車交車，
還有整理店裡。

一轉眼，默默消失了好幾個星期。

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最近有件很有趣的事。

陸續有不少第一次走進斜角巷的客人。

有人想開始騎公路車。

有人想找人生中的第一台車。

有人想升級輪組、保養或改裝。

也有人只是經過附近，
好奇這間藏在裡面的單車店。

然後大家幾乎都會說同一句話。

「原來你們真的在這裡。」 😂

⸻

YES。

單車斜角巷，還是藏在機車店後面。

第一次來，
懷疑自己是不是走錯很正常。

走進來就對了。

雖然空間有點粗曠，但大家都超和善的。

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店裡沒有很多展示。

但如果你正在找第一台車、
想升級愛車、
改裝配件，
或只是有很多問題想討論。

都歡迎進來。

我們不會因為店裡剛好有什麼，
就只推薦你買什麼。

而是希望先了解你的需求，

再一起找到真正適合你的選擇。

店裡大部分推薦的車、零件和配件，

都是自己長期使用、

實際安裝，

或陪客人一路驗證過，

才會放心推薦。

如果現場沒有適合你的，

也沒關係。

我們再一起找，給你最真實的建議。

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組一台車。

規格要合理。

尺寸要適合。

預算要花在真正有感的地方。

當然，

最後還是要夠秋。

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最近會慢慢恢復更新。

分享更多店裡的日常、
組車、
改裝，
還有一些自己對單車的想法。

有空，歡迎來走走。

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【單車斜角巷｜營業時間調整公告 🚲】

朋朋們好，

亮亮目前正在進行一段小布歐洲騎旅。

這次將一路從荷蘭出發，
前往哥本哈根、瑞典，
最後抵達英國。

這不只是一次旅行，
也是一次為斜角巷尋找靈感的路程。

我們一直相信，
一家單車店不只是販售車款與配件，
更應該親自去看看不同城市裡的人們，
怎麼騎車、怎麼生活、怎麼把單車變成日常的一部分。

所以這段時間，
亮亮會暫時離開店裡，
預計於 6/29 回到台灣。

近期若有新車款詢問、
改裝搭配、配件選購，
或任何關於單車的想法，
都還是可以私訊單車斜角巷。

我會盡量在行程空檔回覆，
也會盡力協助每一位朋朋。

若回覆速度比較慢，
再麻煩大家多包涵一下 🙇🏽‍♂️

謝謝大家一直以來對單車斜角巷的支持。

等我把歐洲一路上的風景、
單車文化、街道靈感，
還有新的改裝想像一起帶回來。

我們 6/29 見。

有些人出國帶伴手禮，
而斜角巷，
習慣帶著新的單車夢想回來