Esk8 Kyiv - електро лонгборди

Привіт ✋

Цей час настав! Сторінка вже наповнена всім чим планувалося, ми показали та розповіли майже все, що встигли дізнатися та протестувати, та готові відкрити сезон 🥹🤩

‼️ Отже, завтра 09.07, скейтпарк на ВДНГ (https://goo.gl/maps/Xbf5mpGF2hbmie7R9)!
З восьмої ранку і до "останнього бажаючого" чекаємо на тебе там з усіма дошками, гарненькими шоломами, фотокамерою та екофлоу 🔋

Якщо ти читаєш цей пост, то напевне в темі, проте можеш зацінити її ще раз - наш оглядовий пост про дошки 🤘 https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid0BkShhrMzPizegwrftZsFkWwTKCvRwT88wUUxscXEGrFr5mLKJ4E6xGxuHcscQA4wl

🌳ВДНГ - це можливість спробувати будь-яку дошку та формат катання - асфальт чи офроад.
Читай наш пост про локацію 🤘 - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid02zr7fmCHg7H3yzBXxN5fp7zWBJHRNS2ku6m3bmc9feEgkioafunY1Zjc4bZRaxFoxl
Та дивись Relive, якщо ще не бачив🎥 - https://www.relive.cc/view/vevWB3Jz8Gq

👉 Обов'язково підписуйся на сторінку, бо вона ж для тебе!
https://www.facebook.com/esk8kyiv
👉 або на інсту - https://www.instagram.com/esk8kyiv/
👉 або ТГ - https://t.me/+7WyUGv7rkpU1MTE6
👉 Та подивись наш "стартовий" пост з закріплених - він наче путівник щоб легше все знайти і зрозуміти - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid02D8pbynwxEuRZcxGzwR6peKzfCVAZuAcJ6hj5NBeYSgRfJp8gQNscFcH7ngW4Aaogl

‼️Чекаемо на тебе завтра на ВДНГ!

Так, трохи не забули, вже є та сама монобанка🫙, яку ми будемо наповнювати все літо зі всіх активностей, і завтра можна почати - для старту символічними 100 грн.
Але посилання дам тільки тим хто завтра прийде😉

Почуємося і в цей раз ще й побачимося 😎

#електроскейт #вднг

Привіт ✋
Нарешті, пост про наші пропозиції, формати катання, умови та розклад!

Про що це все - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid02D8pbynwxEuRZcxGzwR6peKzfCVAZuAcJ6hj5NBeYSgRfJp8gQNscFcH7ngW4Aaogl
Оглядовий пост про дошки - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid0BkShhrMzPizegwrftZsFkWwTKCvRwT88wUUxscXEGrFr5mLKJ4E6xGxuHcscQA4wl
Про захист - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid0xyZXHjLkuC7mgTKLJ5cUpvMqUbCKkwaD3UW4u6tFcQv2AfReQuzqevm7MXtyTkMrl

👉 Про те, які цілі ми ставили кілька місяців тому і ставимо зараз
🎯 Популяризація електро скейтів. Чим більше людей зможуть дізнатися та спробувати цю цікаву штуку - тим краще.
🎯 Шоурум/тестдрайви. Все можна купити онлайн, та багато чого варто спочатку спробувати в офлайні. Ми хочемо надати можливість спробувати тему взагалі та допомогти свідомо обрати дошку, здебільшого цим обумовлено і наш вибір досить різних моделей.
🎯 Організація катання та розвиток комьюніті. Ми знаємо, що в Києві є райдери, та не знаємо (поки) їх персонально. Почнемо самі та, сподіваємося, познайомимося десь по дорозі :)
🎯 Звичайно, комерційна складова. Скейти, захист та час коштують грошей. Та ми вирішили забити на це і поки задовольнитися першими трьома пунктами. Умовно, "сезон" в нас триватиме до кінця літа, а далі буде видно. Весь цей час ми будемо приймати оплату за послуги на монобанку, яку повністю передамо на потреби ЗСУ чи якогось фонду (час обрати ще є). Це буде прозоро для вас і просто для нас.

👉 На зараз ми вигадали і частково протестували 4 формати "івентів". І поки загалом вони або ранкові, або у першій половині дня, аби їх можна було сумістити з роботою та іншими планами на вихідні.
🛹 Для тих, хто вперше або ще вчиться. Ранкові тренування по будніх на просторих майданчиках, попередньо з 07:00 по 10:00. Приклади: спортивна площа на м. Олімпійська, паркінги ТРЦ, Труханів, ВДНГ і все схоже. Ми привозимо всі дошки, захист, фішки на локацію, ви привозите себе і катаєте, тестуєте дошки які хочете. Попередня вартість - 300 грн/годину.
🛹 Для тих, кого в усьому супроводжує дух змагання. Ранкові заїзди на картинг трасі, поки лише в Skymall. Попередньо, по будніх раз на тиждень з 08:00 по 10:00, вартість 300 грн за пів години, намагатимемось домовитись про автоматичну фіксацію часу кола.
🛹 Для досить впевнених райдерів, які хочуть яскраво почати день. Ранкові маршрути містом, як приклад - від центру до Подолу з заїздами в парки та на оглядові майданчики. Попередньо це займатиме до 2х годин, стартувати є сенс поки на вулицях порожньо, тобто о 7-8 ранку; орієнтовна ціна - 400-500 грн залежно від маршруту.
🛹 Гібридні виїзди вихідного дня, що поєднують навчання/тренування та відвідання кількох локацій, в тому числі з офроадом. Зустрічаємося на старті, з нас - дошки, захист, трансфер між локаціями, зупинки на відпочинок/каву/перекус. З вас - настрій та сили.
Середній маршрут передбачає 3-4 локації без підзарядки дошок, попередня вартість 1-1.5 тис грн залежно від наповнення.
Довгий маршрут передбачає більшу кількість локацій, просторіші локації (наприклад, Межигір'я) та зупинки для підзарядки дошок, попередня вартість 1.5-2.5 тис грн залежно від наповнення.
В випадках сімейних виїздів ціну будемо узгоджувати персонально :)

👉 Трохи про умови/вимоги до райдерів ‼️
⚠️ ми, нажаль, не прцюємо з дітьми (до 18 років) без батьків та з дітьми вагою до 30 кг, бо їм буде важко керувати дошкою 🥹 але якщо дитині дуже хочется спробувати, то звичайно ж домовимося
⚠️ ми надаємо дошки та захист, намагатимемось максимально забезпечити вас інструкціями щодо катання взагалі та нюансів поведінки в окремих локаціях та випадках; ми маємо аптечку на випадок падінь; проте, відповідальність за ваше здоров'я та безпеку оточуючих людей нести за вас не можемо; скоріш за все нам доведеться формально про це домовлятися та щось підписувати 🤷
⚠️ працювати ми плануємо за попереднім записом (хоча б за день) - аби ми розуміли точно о котрій годині скільки буде людей, на яких дошках вони хочуть катати і як мінімізувати перетини та очікування 🧐
⚠️ якщо у вас є свій перевірений/улюблений/крутий захист, використовуйте його; нам буде спокійніше, якщо вам буде спокійніше 🫣
⚠️ уникайте виходу за рамки власних можливостей та за рамки, погоджені з нами в конкретній локації; їзда на великій швидкості, з'їзд з маршруту в непередбачених місцях, неадекватне катання можуть привести до травм чи псування дошок (вони не іздять по сходах, воді, піску, не стрибають з бордюрів і подібне); і перше, і друге може привести до проблем, претензій та конфліктів, яких хочеться максимально уникнути; якщо ви хочете спробувати щось вперше, давайте це погоджувати та планувати разом 🙏
⚠️ ми намагатимемось інструктувати вас, аби максимально убезпечити катання та зробити його зрозумілим та приємним; ми поки що не можемо виконувати роль тренерів, бо для цього потрібні спеціальні навички, але будемо намагатися максимально допомагати вашому прогресу спостереженнями та порадами; тренер - це важливо і корисно, знайдемо - долучимо 😊

Під час запису ми будемо просити всіх прочитати цей пост. І отже, якщо ви дочитали сюди, то вважаємо, що ви розумієте та приймаєте озвучені умови та прохання. Або ж пишіть (у приватні або в коментарі до поста) про все, стосовно чого є якісь зауваження, та будемо погоджувати ці пункти.

Почуємося!

#електроскейт #пригоди

Привіт ✋
Важлива тема в майже будь-якій активності/спорті - це захист. У випадку електро скейтів він необхідний, не слід про нього забувати чи ігнорувати. Отже, цей пост про захист - що знадобиться, в яких умовах і який він буває.

За сукупністю кількох особливостей скейти трохи небезпечніші, ніж майже всі електричні сусіди, за виключенням мабуть моноколес, і ви скоріш за все бачили захист моноколісників - фулл фейс шолом, наколінніки, іноді мото куртки і таке інше.
👐 зі скейтом ми контактуємо лише ногами, в нас немає керма чи якихось ручок ані для маневрування, ані для рівноваги чи компенсації прискорення/гальмування
🦶 навіть контакт ніг дуже слабкий - немає кріплень як на сноуборді або вейкборді, тільки сила тяжіння та тертя між взуттям та декою
🏎 на відміну від звичайного скейта чи лонгборда, швидкість значно більша, ніж ми можемо розвинути відштовхуючись ногою, отже і потенційні травми серйозніші

Але ж мета не налякати вас, а запобігти як травмам, так і падінням взагалі 😇
Отже про що далі: чому ми можемо впасти і як цього уникати; захист - який і коли потрібен; страховка та її нюанси.

⁉️ Які ми бачимо причини падіння після тестів кількох дошок в різних умовах:
⚠️ Ви вчитеся і не завжди готові до різкого старту дошки. Ви даєте газу, дошка їде з під вас, при цьому тягне ноги вперед, ви залишаєтесь на місці і потенційно падаєте... Вітаємо, перший досвід, тепер ви завжди будете ✅ пам'ятати про перенос ваги вперед при прискоренні.
⚠️ Ви все ще вчитеся і не підготувалися до гальмування, або воно виявилося різкішим, ніж ви очікували. Дошка зупиняється, ваші ноги частково теж (за рахунок тертя), корпус "їде" далі. В кращому випадку ви зіскакуєте та біжите, в гіршому - падаєте (привіт долоні, коліно та стегно). Аби цьому запобігти, треба✅пам'ятати про перенос ваги назад при гальмуванні.
⚠️ Ви впевнено заходите в поворот на якійсь швидкості та потрапляєте на інше покриття (пісок, вологий асфальт, щось слизьке). Дошка висковзує з повороту назовні, ви - ні. Привіт долоні, коліно, стегно, спина, лікті). ✅уникнути цього частково допоможуть уважність та контроль швидкості/радіусу повороту
⚠️ Ви натрапляєте на перешкоду: зненацька змінивший траекторію пішохід, інший райдер, тварина, або навіть щось нерухоме, що ви не помітили завчасно. Це може призвести до втрати контролю ще до зіткнення, просто через несподіваність, а це можливе падіння. ✅пильнуйте, намагайтеся передбачити дії інших, залишайте запас для маневру де це можливо
⚠️ Ви натрапили колесом на щось на дорозі. Камінчики на асфальті або коріння чи гілки на трейлах можуть привести до втрати контролю. Це майже випадковість, проте й ще один привід ✅завжди бути уважним
⚠️ Ви впевнено катаєте, карвите і потроху збільшуєте швидкість. В якийсь момент виникає "speed wobble" - непередбачувана і неконтрольована вібрація підвіски, яку може бути важко опанувати. Якщо це падіння (а в нас такого поки не було), то воно буде небезпечним, бо ж цей wobbling - це 30+ км/г. Виникнення вібрації можна уникати ✅ контролем швидкості та своєчасним налаштуванням підвіски під швидкісну їзду. Також важливо при виникненні wobbling'у намагатися ✅не втрачати концентрацію та контроль, устабілити корпус та зменшити швидкість.

‼️ Якщо ж падінню запобігти не вдалося, працює захист 😉
Почнемо за традицією з ютубу - https://www.youtube.com/watch?v=eXoo7HfqVvs - гарне оглядове відео про весь захист від реального райдера та користувача (все той же Daniel Kwan). А далі за списком: шоломи, лікті, коліна, рукавички, одяг та взуття.

Шолом.
Необхідний завжди. Їх багато видів, найрозповсюдженіші - вело корзинки та казанки (вело, ролики, скейт). Для вас в нас їх поки що 5, бо ми тестували цікаві моделі, вони на фото.
Модель з світловою індикацією та навіть автоматичним стоп сигналом - https://prom.ua/p1674132648-zaschitnyj-vodonepronitsaemyj-shlem.html
Модель з "вітровим склом" - https://felex.ua/ru/veloaksessuary/2512-velosipednyj-shlem-xiaomi-himo-k1m-m-l-57-61sm-grey.html

Лікті.
Потрібні для заспокоєння та для навчання, проте скоріш за все ця частина тіла страждати не буде. Можна використовувати звичайні з ролерських наборів захисту.

Коліна.
Потрібні завжди, бо на них ми падаємо. Мінімальна ціль - врятувати шкіру та одяг, але мїякий захист (такий є на фото) прийме все на себе та зіпсується. Тому він кращий, ніж взагалі нічого, але ще кращим буде щось з пластиком. Доречі, і в відео Daniel каже, що коліна та рукавички мають ковзати. Для вас в нас є навіть мотоколіна з захистом гомілки.

Рукавички.
Потрібні завжди, але трохи різні. Під час навчання найважливіше - зберегти долоні, "ковзати" ви не будете. А отже, підійдуть будь-яки рукавички, навіть найпростіші велосипедні. Варіант ролерського захисту гірший, бо жорсткий пластик на долоні заважає працювати з пультом керування. В Ексремстайлі продаються рукавички для лонгборду з накладним пластиком як в відео (https://extremstyle.ua/ua/product/slide-gloves-li-2020-2), але в нас поки їх немає - це варінт на "після навчання".

Одяг та взуття.
Обирайте одяг який менше шкода; або більш щільний; краще і те і те разом, бо тонкий одяг не захищає тіло. Взагалі, захистом поверх одягу будуть закриті всі вразливі місця, окрім стегна, тож постраждати можуть тільки шорти/штані. Взуття потрібне с пласкою та ціпкою підошвою. Якщо є високе по погоді, то можна брати його, бо скейти іноді доганяють ногу на рівні щиколотки.

❤️‍🩹І нарешті тема страховки. Ми багато разів чули про "спортивну страховку" та брали її в різних ситуаціях, але виникло невелике розчарування. Спортивна страховка на териториї України - це "страховка від нещасного випадку, що трапився внаслідок (в тому числі) занять спортом". Вона не покриває, скажімо, звернення в травмпункт та рентген. Вона покриває довгострокову шкоду здоров'ю, що виникла внаслідок травми (краще це не перераховувати). Якщо коротко, то поєднання "адекватної вартості"+"адекватних виплат"+"очікувано легких травм" виглядає неможливим. ✅Проте для великих та середніх маршрутів вихідного дня ми будемо пропонувати короткострокову спортивну страховку від СК Вусо.

Здається, про захист поки все, вийшло більше, ніж очікували 🫣 Питайте, зауважуйте та пропонуйте в коментарях!
А ми тим часом пишемо пост для вас з описом форматів, умовами та розкладом 🤓

Почуємося!

#електроскейт #захист

Привіт ✋

Мабуть поки що останнє "про локації" - про ті, що не тягнуть на окремий пост.

Всі вони на правому березі🤷‍♀️, бо ми ще не доїхали розвідувати лівий: парк Наталка, Бабин Яр та Сирецький парк.
✏️Доречі, якщо знаєте круті локації для катання на електро скейтах, то пишіть в коментарях, обговоримо та заплануємо тести. Та почитайте наші інші огляди - Межигір'я, ВДНГ.

👉 Наталка
Це відносно невеликий парк на Оболоні з не дуже зручним паркуванням, зазвичай великою кількістю людей, вузькими доріжками з тротуарною плиткою. Проте, якщо ви живете неподалік та/чи можете завітати в парк в непопулярні години, то катати тут можна. Парк охайний та доглянутий. Цікавою вправою є їзда по бетоних плитах дамби, а в ділянці, що під котеджами, досить просторо для навчання. Можна знайти і трохи офроада.

👉 Сирецький парк - https://goo.gl/maps/ZAq6N5ikXv3acrxs9
Також відносно невеликий парк неподалік м. Дорогожичі, мабуть відомий Дитячою залізницею. Багато в чому схожий на Наталку - купа людей (та дітей), досить вузькі доріжки, охайний та добре облаштований. Проте в ньому більше умовно диких частин та порожніх доріжок. Варто приїздити сюди вранці і вже трохи опанувавши скейт.
В цій локації ми накатали усього 4 км, подивитися тут є на що (залізниця, білки, "гірський" міст).

👉 Бабин Яр - https://goo.gl/maps/aR1jXT6uGCwGqefr7
Величезний, як для меж міста, парк з дуже різними варіантами катання. Мабуть, умовно можна поділити принаймні на 3 частини : все, що нове, облаштоване і з доріжками; та частина, де даунхіл траса; частина зі старими доріжками вздовж Теліги. Ми не рахуємо меншу частину з монументом під телевежею.
📍 Розташування. "Майже центр", але поруч наче немає зручної парковки, доведеться паркуватися аби де і трохи пройтися. Плюс - можна приїхати на метро.
👨‍👩‍👧Кількість людей. Людей не багато, місця для катання вистачає, особливо в більш віддалених зонах.
👌 Зручність для катання. Тут є різні покриття, загалом все добре, кататися комфортно.
🎰 Універсальність для катання. Тут мабуть є все: рівні доріжки, нерівні доріжки, sightseeing, невеликі майданчики для навчання, довгий офроад трейл вниз до Кирилівської церкви.
⛱ Мальовничість та місця для відпочинку. Парк гарний і досить різноманітний, а якась їжа здається є лише біля метро.
Тут ми легко накатали 9 км і ще мабуть не всюди заїхали.

Всі три локації варті уваги, та якщо Наталка та Сирецький - це більше як фан та відпочинок, то Бабин Яр - вже як невелика пригода. Останні два добре вмальовуються в невеликий (на одному заряді дошок) ранковий маршрут вихідного дня.

👉 Зовсім бонусом - протестований одним із перших парк Дубки (https://goo.gl/maps/ftXV6stCA6QvFqja6) прямо поруч зі станцією метро Сирець.
Він зовсім не схожий на "охайні" парки, скоріше на охайний ліс, в нього треба приїздити вже відчуваючи дошку, бо цей парк - майже суцільний офроад. Дуже цікаво і варто уваги!

Ми врешті напишемо (сьогодні) пост про формати та маршрути, і можна буде долучатися до теми!

Почуємося!

#електроскейт

Привіт 🫣

В нас тут черговий пост "про локації" - про Межигір'я та бонусом про парк у Бучі 🌳🦌🌲

🏃⏰Якщо читати нема часу, то одразу дивіться свіженький Relive - https://www.relive.cc/view/v26M7o9dGEv 🎥

Межигір'я вже мабуть відвідали всі, кому було хоч трохи цікаво. Це дуже круте місце в плані природи, а ще в нього пускають на електро транспорті, отже довелося катнути і нам.

📍 Розташування. Це далеко та не дуже зручно, хто був тут в пікові дні, той знає який жах тут паркуватися. Проте зазвичай це подія не на пару годин, тому люди і доїжджають, і паркуються, і задоволення отримують.
👨‍👩‍👧Кількість людей. Навіть у вихідний день, коли паркінг забитий, і здається, що тут пів Києва, насправді люди розчиняються на території, і катати комфортно майже всюди, а є навіть віддалені місця без людей та з ідеальним асфальтом. По будніх днях тут взагалі порожньо.
👌 Зручність для катання. Тут майже всюди круто, чи це асфальтована частина, чи доріжки з плиткою - все рівненьке.
🎰 Універсальність для катання. Тут - скоріше ні. Здається, краще не їхати сюди вчитися, але за бажання звичайно можна знайти більш менш просторий майданчик. Також тут немає оффроаду, бо псувати гарненькі газони зовсім не ОК. Мабуть пару місць знайти можна, але тут і без того мінімум на годину катання.
⛱ Мальовничість та місця для відпочинку. Ну тут все круто - рослинки, тваринки, птахи, море. Є де зупинитися на каву чи морозиво.

Тут ми тестували Maxfind та Propel, вони різні, і комфортно/цікаво було на обох. Тут можна легко намотати 10-15 км за 1-2 години. Та наробити крутих фото!
Окрема розвага - швидкісні спуски та круті підйоми. На спусках ловив швидкість 40-45 км/г, але це вже на межі, якщо не налаштовувати підвіску заздалегіть.

Межигір'я обов'язково буде в нас частиною довгої програми вихідного дня, про неї напишемо дуже скоро. Воно - як вишенька на торті, коли ти вже навчився, катнув оффроад, поганяв, і тепер час їздити у задоволення.

👉 Буча
Міський парк виявився дуже охайним, не дуже людним (бо всі тусують на озері), прохолодним, досить великим та з крутими доріжками. На останньому фото трек по локації.

📍 Розташування. Власне, Буча. Основний паркінг біля озера, там же й основний натовп. Ми заходили через верхній вхід, паркінг там дуже умовний, але і не людно.
👨‍👩‍👧Кількість людей. У вихідний день людей багато було тільки на пляжі, решта парку майже порожня, можна комфортно їздити.
👌 Зручність для катання. Ціла мережа рівних асфальтованих доріжок плюс ще трохи всякого. І є пара комфортних місць без асфальту для оффроада.
🎰 Універсальність для катання. Є пара майданчиків, є трохи оффроаду, є де покарвити; спеціально за чимось з цього їхати намає сенсу, особливо якщо далеко, але за "всім по троху" та ще й за цікавою локацією - їхати треба.
⛱ Мальовничість та місця для відпочинку. Загалом гарно та охайно, є кафешки.

Бучу ми теж опціонально будемо включати в програму вихідного дня замість або після Межигір'я (для найвитриваліших)

Скоро буде ще пост з експрес оглядом кількох менших парків. Почуємося!

#електроскейт #межигіря #бучапарк

Пост "про дошки" - про нашого останнього героя Exway X1 Max.

Оглядовий пост про AT скейти - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid02FLbNwoEMspubTVz9iN6au4C1kGq8qCeLL2BDEYD1ELhxCfk2VTRAeggTjKuHH3jjl

Сторінка дошки - https://www.exwayboard.com/collections/see-all-boards/products/exway-x1-max

X1 Max - це не all terrain дошка, а електро лонгборд зі звичайними колесами висотою 85мм. До нас вона потрапила тому, що Exway закінчував продаж цієї моделі. Зараз вже немає залишків в Європі, лише в UK, а версія з hub motor закінчилася ще раніше, тож в нас версія riot з ременем.

В ютубі про неї повно роликів, ось огляд від все того ж Daniel Kwan, його доречі розміщено на сайті виробника - https://www.youtube.com/watch?v=EdG14HjKqK0

Наші особисті враження складалися протягом катання містом (центр, Поділ) та Трухановим:
🤩 Бренд та дизайн. Exway - відомий та якісний бренд, з цим все зрозуміло було ще в огляді Атласа. А от дизайн в цьому конкретному випадку вартий уваги. Дошка взагалі не виглядає як електро, це видають тільки зовнішні мотори, але й вони непомітно розташовані під декою. Дека дуже тонка, вона не має характерних потовщень-ємностей для батареї та контролера.
💸 Ціна. Дошка коштувала $600 до старту розпродажу, а акційна ціна складає $445 + наявні промокоди.
⚙️ Мотор/тип приводу. Версія Riot має зовнішні мотори і ремені, нажаль ми не встигли придбати Hub-версію. Riot голосніша за Maxfind з його hub-моторами, проте в місті це скоріше на користь. Потужності вистачає на досить круті підйоми, наприклад з Європейської площі до Лялькового театру та арки.
🧲 Ємність батареї та запас ходу. Виробник вказує запас в 30 км. Наш тест на ВДНГ (дивіться й окремий пост про цю локацію) показав залишок батареї 48% після 11км по майже рівному асфальту з райдером 70 кг та на швидкостях 15-20км/г. Тобто, можна розраховувати на чесні 20 км.
🛒 Max load, або максимальна вага райдера. Виробник вказує 200 кг, дошка справді виглядає та відчувається дуже міцною.
🛞 Підвіска та колеса. Тут звичайні поліуретанові колеса 85мм та single kingpin підвіска. Колеса добре відчувають всі нерівності, стики, тротуарну плитку та маленькі камінці, амортизації майже немає в тому числі за рахунок жорсткої деки.
🧮 Вага та розмір. Важить 7.6 кг, довжина 97 см. Це дуже круто, дошку не важко та майже зручно носити із собою, вона достатньо компактна, щоб без проблем зайти з нею в приміщення магазину чи кафе, а на вході в метро її прискіпливо виміряли та пропустили безкоштовно (натяк не на економію, а на компактність 😉)
🙏 Особливості:
- цікавий дизайн; захисні накладки на носі та кормі
- круїз та 4 режими швидкості
💔 Доступність. Виявляється, дістати таку дошку буде складно або вже неможливо, бо вони ще й закінчуються.

Особисті враження від катання: тільки асфальт або щось рівне, бо на нерівностях трохи боляче за дошку. Зручно в місті через легкість транспортування, нормально їздити в режимі "підняли-пройшли-поставили-поїхали", Endeavor так не потаскаєш. Маневрує добре, швидкість тримає добре, карвити кльово, потужності всюди вистачало.

Резюме. Це крутий лонгборд для задоволення від катання в певних локаціях з гарним покриттям (паркінги, ВДНГ, Межигір'я, Труханів та деякі інші парки); він може бути міським транспортом в певних районах і має несподіваний як на його зовнішність запас ходу. До того ж, схоже на ньому можна робити слайди як на звичайних лонгбордах.

Якщо ви хочете спробувати цю дошку, пишіть повідомлення сторінці або в telegram (https://t.me/esk8kyiv), знайдемо місце та час.

🛹 Почуємося в наступному пості вже про локації!

#електроскейт

І знову "про дошки", бо сьогодні треба вже закінчити всі наші міні огляди - зустрічайте Propel Endeavor 2S.

Оглядовий пост про AT скейти - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid02FLbNwoEMspubTVz9iN6au4C1kGq8qCeLL2BDEYD1ELhxCfk2VTRAeggTjKuHH3jjl

Сайт виробника - https://www.ridepropel.com/propelev-boards/

Endeavor - дуже крута та незвичайна штука, про неї купа всього в ютубі від різних блогерів, для прикладу - огляд від все того ж Daniel Kwan - https://www.youtube.com/watch?v=X21WLLjnvxg

Дошка в нас лише пару тижнів, тому наші особисті враження та тести поки що не повні:
🤩 Бренд та дизайн. Суб'єктивно бренд топовий і з гарною присутністю в ютубі; хоча підтримка повільна, і одне питання ми вирішували десь тиждень. Дизайн вирізняється за рахунок більших коліс та незвичної незалежної підвіски з пружинами.
💸 Ціна. Попереднє покоління 1S нещодавно дорозпродавали за все ті ж $999, а на 2S знизили ціну до $1199. Доставка платна. Можна знайти промокоди з невеликою знижкою.
⚙️ Мотор/тип приводу. Як і Атлас, має belt drive, мотори потужніші, але старт залишається м'яким. Дошка гучна, але й виглядає скоріше як квадроцикл, тому іншого від неї і не очікуєш.
🧲 Ємність батареї та запас ходу. Виробник вказує 45 км з райдером вагою 75 кг та 28 км з райдером вагою 100 кг. Ми ще проведемо тест, принаймні висадивши батарею до 50%, та додамо результат сюди.
🛒 Max load, або максимальна вага райдера. Швидко не знайшов інфу про це, але дека дуже міцна, а максимальна вага скоріше залежить від підвіски та можливостей її налаштування.
🛞 Підвіска та колеса. Колеса - pneumatic з металевими дисками наче в автомобіля. І поки що з цим жити досить незручно. Підвіску виробник називає "coil-over shock-supported independent suspension system". Не вдаючися в технічні деталі, зазначимо, що вона дууууже м'яка та комфортна навіть на бруківці чи невеликому камінні, за цю частину вражень мабуть відповідають саме пружини та амортизатори. При тому дошка досить стабільна на швидкості та дозволяє легко та приємно карвити, а для маневрування на малій швидкості є якийсь специфічний хак з кутом нахилу, що дозволяє робити розворот значно меншого радіусу, ніж всі інші дошки.
🧮 Вага та розмір. Уфф... Дошка важить 17кг, десь її переносити не дуже зручно, а нести далеко - ще й досить важко. Незважаючи на загальну монструозність, довжина помірна - 1м, а от діаметр коліс - 20см, це більше за інші дошки.
🙏 Особливості:
- крута незвичайна підвіска, яка дає взагалі незрівнянні відчуття
- круїз та 4 режими швидкості
- індикація режиму гальмування, чого немає в інших пультах
- автоматичне включення дошки, якщо вона прокотилася більше метра (штовхнув і поїхав)
- досить складне регулювання підвіски
- несподівано погана якість покриття деки - воно почало псуватися після першого ж контакту з вологим взуттям
💔 Доступність. Propel має європейский склад, з доставкою проблеми не було, але (на відміну від Maxfind та Exway) вона коштувала додаткові $90.

Особисті враження від катання: дуже круто, несподівано, незвично і не схоже на інші дошки. Доречі, на Ендеворі ми їздили Труханів трейл, і це не викликало жодних складнощів.

Резюме. Endeavor ми придбали аби мати щось "радикально інше" і не помилилися; це вже не зовсім all terrain дошка, це скоріше всюдихід, хоча все ще не повнопривідний. На ньому легко вчитися, комфортно їхати швидко, приємо карвити, він їде там, де інші AT не зможуть чи будуть зовсім некомфортними. При цьому має співставну вартість. І якщо наш наступний "герой" (Exway X1 Max) може претендувати на роль міського транспорту, то Endeavor завдяки всеядній підвісці та великому запасу ходу може стати транспортом заміським.

Якщо ви хочете спробувати цю дошку, пишіть повідомлення сторінці або в telegram (https://t.me/esk8kyiv), знайдемо місце та час.

🛹 Почуємося в поки що останньому оглядовому пості про Exway X1 Max!

#електроскейт

Привіт знову!

Пост з серії "про дошки" - цього разу Yecoo GTS.

Оглядовий пост про AT скейти - https://www.facebook.com/esk8kyiv/posts/pfbid02FLbNwoEMspubTVz9iN6au4C1kGq8qCeLL2BDEYD1ELhxCfk2VTRAeggTjKuHH3jjl

Сайт виробника - https://yecooboard.com/ , дошки - https://yecooboard.com/products/yecoo-gt-2
Yecoo не можна назвати топовим брендом. Хоч він і присутній в статті про топ-10 all terrain скейтів, та будь-якій поважності/надійності/топовості бренда суперечить власний досвід купівлі, очікування, довгого та повільного спілкування з підтримкою та врешті необхідності невеликого ремонту одразу після распаковки дошки.

В ютубі про цю дошку дуже мало (що теж "додає" бренду), тому можна також дивитись огляди "сусіда" - моделі GT3:
- unboxing відео про GTS - https://www.youtube.com/watch?v=xfzBng4Ertk

Детальніше про наші враження:
🤩 Бренд та дизайн. Бренд-середнячок, лінійка в них значно менша за Exway чи Maxfind, але й ціна за АТ дошку нижча, ніж в топових колег. Дизайн, доречі, хоча б вирізняється: менше чорного, помаранчеві колеса та наявність led-підсвітки 🙃
💸 Ціна. $629 за 2-in-1 комплект з меншою батареєю та $719 за більшу батарею. 2-in-1 означає, що з дошкою йдуть звичайні та АТ колеса 💪
⚙️ Мотор/тип приводу. Як і Атлас, має belt drive, тобто окремі зовнішні мотори приводять колеса у рух через ремені, це голосно та потенційно потребує більше обслуговування, ніж hub motors. Мотори по 1kw, це менше за Атлас, проте майже не відчувалося.
🧲 Ємність батареї та запас ходу. Вони точно менші, ніж в інших наявних дошок. Батарейка сіла до повної зупинки через 20км твердого покриття без перепадів висоти з райдером у 50кг при середній швидкості десь у 15км/г. Якщо ви катаєте групою, то краще віддати дошку дівчині або дитині, аби в групи був співставний запас ходу.
🛒 Max load, або максимальна вага райдера. Виробник каже про 150кг, в це можна вірити, дошка відчувається дуже міцною.
🛞 Підвіска та колеса. Колеса - airless, полегшені та трохи пом'ягшені за рахунок наскрізних отворів, проте їзда все одно жорсткіша, ніж на Атласі з камерними колесами. Підвіска - single kingpin, спочатку здавалося, що її не вийде зробити досить жорсткою для швидкості, і хоч вона трохи дивна, але це врешті питання звички, і за кілька хвилин до дошки можна прилаштуватися і поганяти.
🧮 Вага та розмір. Виробник вказує 9 кг та 102 см, діаметр коліс - 15 см. Розмір дошки дозволив знайти для неї трохи несподіванний чохол - для/від клавішних інструментів.
🙏 Особливості:
- звичайно ж, підсвітка, про яку ми ще жодного разу не згадували під час катання :)
- зовсім "китайський" пульт керування з примітивною світлодіодною індикацією залишка батареї
- 3 режими швидкості/потужності, перший досить комфортний для старту
- режими перемикаються на ходу, це зручно
- є "не баг, а фіча" контролера, що підвищує режим при певних маніпуляціях з газом/гальмами (доречі, вона знайшлася і на Maxfind)
💔 Доступність. Yecoo для нас був експериментом з "другорядними" брендами, і обирали ми його через наявність платної експрес доставки, але це були марні сподівання, дошка таки поїхала звичайною (дуже) довгою доставкою. Доречі, кошти за експрес так і не повернули, хоча самі запропонували.

Особисті враження від катання: трохи жорстко, але загалом добре і на асфальті, і на бездорі. Потужності вистачало завжди, карвити можна, до маневрування треба трохи звикнути.

Резюме. Yecoo GTS - досить міцна, швидка та фанова дошка; нижча за інших ціна передбачає деякі компроміси в якості та потужності; наявність двох наборів коліс урізноманітнює катання; а невеликий в нашому випадку запас ходу виправляється вибором більшої батареї при замовленні дошки.

Якщо ви хочете спробувати цю дошку, пишіть повідомлення сторінці або в telegram (https://t.me/esk8kyiv), знайдемо місце та час.

Далі буде про цікавинку - Propel endeavor 🛹 Почуємося!
#електроскейт