Blue Competition - Bike soft travel case

Feedback của khách hàng đã di chuyển bằng túi Blue cả 3 hãng hàng không: Vietnamairline - Vietjet - Bamboo đều không phải trả phí hàng quá khổ (chỉ tính phí hành lý ký gửi thông thường).
Anh em yên tâm nhé.

Khách hàng đóng túi Blue đi du lịch ở Canada
A customer brings his Blue travel case to Canada

[CÁCH MODIFY TÚI BLUE ĐỂ ĐI ĐƯỢC VIETNAMAIRLINE KHÔNG MẤT TIỀN]
Mình tổng hợp cách Modify túi Blue (hoặc các túi mềm đựng xe đạp khác với cấu trúc tương tự) để có thể đi VNA không mất tiền quá khổ. Như mọi người đã biết thì VNA có qui định mới về hành lý ký gửi quá khổ: số đo 3 cạnh (Dài + Rộng + Cao) >203cm thì đươc gọi là quá khổ.
Túi Blue mặc định khi chưa modify thì kích thước là Dài 115cm, Cao 70cm, Rộng 25cm. (lưu ý đây là túi mềm, cấu tạo bằng vải bố và mút xốp, nên kích thước xê xích 2-3cm). Vì nhà sản xuất làm ra để đựng vừa phần lớn kích thước xe đạp trên thị trường (Đã từng có anh bạn cao ~1m75 mang xe leo núi MTB size L đựng vào vẫn vừa), nên với xe size 51 trở xuống thì có thể modify lại để không bị quá khổ với qui định của VNA (số đo 3 cạnh =< 203cm).

Công cụ chuẩn bị:
- Máy khoan
- Máy cắt
- Dùi đục (hoặc cái gì nhọn dài để dùi qua lớp vải)
- 4 con ốc dài cỡ 4cm và 4 con tán
- 8 dĩa ốc
- Keo con chó hoặc keo AB

Sau khi hoàn thiện thì chiều dài 3 cạnh sẽ là: Dài 107 + Cao 70 + Rộng 25cm = 202cm là đi VNA thoải mái nha mọi người. Anh chị em nào chưa hiểu nhắn tin em nhé!
Thân ái!

[

[QUI ĐỊNH HÀNH LÝ QUÁ KHỔ KHI ĐI MÁY BAY]

Mấy anh chị triathlon thì đi race, đi brick mình phải mang xe đạp theo, nhiều khi đi du lịch mình cũng xách theo, tranh thủ tập, nên việc đóng gói, sao để đỡ tốn tiền nhất có lẽ ai cũng quan tâm. Chiếc xe đạp chuẩn (không phải xe đạp gấp hay xe đạp cho em bé 7 tuổi) thì đều cồng kềnh, có tháo bánh, xếp vô travel case thì vẫn cồng kềnh, nên mọi người để ý đóng gói sao cho phù hợp từng hãng hàng không:
Vietnam Airline & Bamboo Airline: chắc mọi người đều biết qui định éo le mới của 2 hãng này: hành lý ký gửi kích thước 3 chiều (dài + rộng + cao) vượt quá 203cm Hoặc khối lượng >32kg thì sẽ được tính là Hành lý quá khổ. Phí quá khổ là từ 1,000,000 - 2,5000,000VND/chuyến/khách cho chuyến bay nội địa, 100-300USD/chuyến/khách cho chuyến bay quốc tế. Thực tế thì xe đạp của anh em mình cũng carbon hoặc nhôm xịn cả, nên không vượt 32kg được, chỉ là kích thước 3 chiều rất khó để vừa 203cm. Có 2 cách để tránh: 1) tháo bánh bỏ thùng carton riêng, sườn thì tháo cổ, cọc yên xếp gọn vào 1 thùng khác. Thì mỗi thùng sẽ không bị vượt kích thước. 2) mua cái túi xe đạp nào mà đóng vô ~203cm.
Bamboo không nói rõ nếu vượt kích thước quá khổ phải đóng bao phí bao nhiêu. Cái này để mình tìm hiểu thêm.
Vietjet: Hành lý ký gửi vượt quá 200 x 119 x 81cm Hoặc quá 32kg/kiện thì gọi là quá khổ. Như vậy thì hầu hết túi xe đạp, thùng carton đều đạt chuẩn. Nếu anh chị nào đóng ko khéo, bị quá khổ, thì tới sân bay, đóng Dịch vụ hành lý quá khổ là xong (300,000VND/chặn/khách với quốc nội, 600,000VND/chặn/khách với quốc ngoại). Theo website của Vietjet thì nếu anh chị cẩn thận, gọi điện đăt trước dịch vụ này thì phí lên tới 375,000VND cho 20kg quá khổ, 535,000VND cho 30kg quá khổ (chuyến bay nội địa). Cũng hơi khó hiểu cách tính phí của Vietjet
Jetstar: Hãng này còn khó hơn VNA và Bamboo: một cạnh bất kỳ của hành lý ký gửi vượt 100cm được gọi là Quá khổ. Kiểu này thì chỉ có cách đóng thùng carton riêng bánh và khung thì may ra lọt (nhiều khung TT to quá nhiều khi cũng ko thể

Túi xe đạp Blue (Blue travel bike case) tại Workshop - triathlon cho người mới bắt đầu tổ chức bơi 3D triathlon group.
Trang bị không thể thiếu cho triathlete thực thụ.

Giá túi Sciccon cũ, tại Úc cũng đã $350 - $400. Vậy tại sao không mua túi Blue - chắc chắn, bền bỉ, giá siêu hạt giẻ: 3,500,000VND?

Bike travel case: HARD CASE OR SOFT CASE?
Nói về đề tài túi đựng xe đạp (travel case), nhiều người có câu hỏi là túi cứng tốt hơn hay túi mềm tốt hơn? Vấn đề này mình cũng nghiên cứu kha khá nên chia sẻ, để mọi người chọn loại nào phù hợp.
Túi cứng: là túi làm bằng chất liệu nhựa cứng hoặc nhôm. Giống kiểu cái vali mình hay xài: cấu tạo 2 mảnh ghép lại, có khóa chốt.
Túi mềm: là túi làm bằng vải mềm (vải bố) có độn mút. Dùng dây kéo để đóng mở.
1. Cân nặng: Rõ ràng túi mềm nhẹ hơn vì cấu tạo bằng vải. Túi vải cân nặng tầm 6-8kg (túi BLUE 6kg, túi EVOC 8kg). Túi cứng năng gấp đôi (THULE round trip 17kg, B&W 12kg). Khi vận chuyển bằng đường hàng không thì quá 32kg mới bị quá khổ. Tuy nhiên đi mấy hãng giá rẻ, thì mình phải mua hành lý ký gửi, nên càng nhẹ cân thì càng ít tốn tiền thôi.
2. Kích thước: riêng về kích thước thì túi cứng hay túi mềm không chênh lệch nhiều. Vì cơ bản cách đóng xe là như nhau (thường là tháo 2 bánh, rồi kẹp hai bên hông túi). Nếu để kích thước tiêu chuẩn, thì cả túi cứng lẫn túi mềm đều bị oversize khi gửi máy bay, nhưng kinh nghiệm các anh em đã đi thì túi mềm dễ….ăn gian hơn, vì cơ bản làm bằng vải và mút, cho nên có thể ép xuống vài cm. Một số túi mềm có thể modify cho nhỏ xuống dưới 203cm (dài + rộng + cao) để khỏi tốn tiền oversize, còn túi cứng thì họ đúc nguyên khối nhựa nên không làm gì được.
3. Vận chuyển: Nếu nhà bạn có ô tô, thì mua túi nên xem có nhét vừa xe hơi không. Trước đây mình xài thùng carton, không nhét vừa xe 4 chỗ, nên lúc nào đi race cũng phải gọi xe 7 chỗ, tốn tiền hơn 1 xíu. Còn xe nhà thì phải mua túi nào cho vừa, chứ không lẽ đổi xe?
4. Lưu trữ: Nhà ai rộng rãi thì mua túi cứng, vì túi cứng như cái vali nhựa, phải có chỗ để cất nó. Túi mềm thì có thể xếp gọn lại, vì túi mềm thường chỉ có cái đáy là nhựa cứng, còn miếng hai bên làm bẳng vải bố và mút, cuộn gọn lại, xếp đứng vào tủ được.
5. Khả năng bảo vệ: chưa có nghiên cứu nào chỉ ra là túi cứng hay túi mềm bảo vệ tốt hơn. Trên nhiều diễn đàn triathlon (link dưới), có người bảo để túi cứng thì khả năng bên ngoài tác động tới xe đạp thấp hơn, nhưng mà nếu bạn không bọc kĩ khung xe bên trong, thì các bộ phận va vào nhau cũng trầy trụa. Và có người nói là nhân viên sân bay, họ thấy cái thùng thì họ quăng quật “rắn” tay hơn. Túi mềm thì nếu mà thật sự bị quăng quật thì khả năng bảo vệ kém hơn túi cứng, nhưng mà mấy anh hàng không, ảnh thấy cái túi mềm, ảnh cũng nhẹ tay hơn. Thực tế, Lucy Charles xài thùng cứng, còn Patrick Lange xài túi mềm EVOC. Patrick Lange chia sẽ xài 6 năm rồi, chưa có bao giờ bị hỏng xe. Còn trong hình là xe đựng trong túi Sciccon (túi mềm high-end, giá bán ở vn là 15-16tr) bị ngã từ băng chuyền hành lý, ngãy luôn handle-bar. (vì Sciccon thiết kế ko cần tháo handle-bar khi đóng gói).
6. Giá: nếu chơi “đụng nóc” thì túi cứng hay mềm nào cũng đắt, 15-16tr cả. Nhưng nếu anh em cần hàng vừa túi tiền, thì có vẻ là túi mềm rẻ hơn. Có mấy cái túi mềm có 1 lớp vải mỏng, chả bảo vệ được bao nhiêu, bán trên aliexpress có 1-2tr, mấy anh em tránh mua loại này. Túi cứng thì mình thấy ở VN rẻ nhất là 5tr5, bán tại: http://hanoibike.vn/ . Còn túi mềm thì có túi Blue chất lượng rất ok, giá 3tr5 thôi: https://www.facebook.com/Blue-Competition-Bike-soft-travel-case-100757391370236
Cơ bản mình thấy túi cứng hay mềm là do điều kiện và lựa chọn mỗi người. Nhà ai rộng thì mua túi cứng, nhà nhỏ quá thì đừng. Ai có ô tô thì coi kĩ kích thước trước khi mua để còn chở đi race được.
Happy training & racing.
Kham khảo:
https://forum.slowtwitch.com/forum/?post=6231550
https://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Best_Bike_Bag_for_Trithalon_Bike_P6486340/
https://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Hard_case_vs_soft_case_P6733257/

Nhiều anh chị hỏi là Túi Blue có bánh xe hông? Em xin xác nhận là túi có bánh xe để kéo rất là nhẹ nhàng luôn nha. Có sẵn luôn quai đeo để vác lên vai khi cần nữa nha.

Review của khách hàng. Cảm ơn anh đã ủng hộ

Feedback from customers - Phản hồi từ khách đã mua hàng.
Best value for money travel case - Cực kì hợp lý so với giá bán, chất lượng so sánh với các túi Sciccon, Evoc.