Legko

Интересные факты о космических туристах

Известный американский физик Ли Дюбридж, внесший большой вклад в разработку ядерного оружия, однажды заметил: «Человек перенесет любые тяготы космических путешествий, кроме, пожалуй, их стоимости». А ведь первые мысли о коммерческих полетах в космос появились давно, еще в шестидесятые годы прошлого века. Но, подобные идеи на заре космонавтики отвергались.

Только в 1986 году на заседании Международного Конгресса Астронавтики был зачитан доклад по теме «Вероятные экономические последствия развития космического туризма». Интерес к коммерциализации космоса проявили как ученые, так и крупные бизнесмены. Для одних это была возможность получить приличные деньги за счет космических туристов, для других — побывать за свой счет в космосе.

Уже в январе 1986 года первой космической туристкой должна была стать американская учительница истории и английского языка из штата Нью-Гэмпшир Криста Маколифф. Она стала победительницей огромного конкурса, на прво стать первым космическим туристом было подано 11 000 заявок. После упорных трехмесячных тренировок Маколифф была включена в состав экипажа многоразового космического корабля «Челленджер».

Старт был назначен на 28 января. Катастрофа произошла сразу же после старта. Космический челнок взорвался из-за неисправности топливного бака на 73-ей секунде полета. Погибли все семь членов экипажа, в их числе и Криста Маколифф. Кстати, в отборе принимал участие и основатель корпорации «Apple» Стив Джобс, но в итоговую заявку он не прошел.

В 1990 году в космос отправился профессиональный японский журналист Акияма Тоехиро. К полету он готовился в Советском Союзе в Центре подготовки космонавтов им Ю. А. Гагарина. Полет был оплачен японской телерадиокомпанией TBS. Стоимость космической «экскурсии» обошлась, по разным источникам, от 25 до 37 миллионов долларов. На орбите Акияма Тоехиро находился 7 суток 21 час 54 минуты.

Через год в космосе побывала известный британский химик Хелен Шармен. Соглашение было заключено между Советским Союзом и Великобританией, Шармен прошла подготовку в Звездном городке, а 18 мая 1991 года отправилась в космос вместе с Анатолием Арцебарским и Сергеем Крикалёвым. Через несколько дней ей вручили советский орден Дружбы народов.

А вот американец Деннис Тито стал первым космическим туристом, который самостоятельно оплатил свой полет. Это удовольствие обошлось бизнесмену в 20 миллионов долларов. На орбиту Деннис Тито отправился 28 апреля 2001 года, на тот момент ему уже шел 51-ый год. Он находился в космосе 7 суток 22 часа 04 минуты 08 сек. Вернувшись на Землю, Тито заявил, что это было величайшее приключение в его жизни.

В составе экипажа Тито не был простым пассажиром. Он не стеснялся выполнять самую «черную» работу, для того, чтобы у космонавтов оставалось больше времени для исследований. Не обошлось и без происшествий: однажды бизнесмен ударился головой о люк, получив незначительную травму. За время своего полета Деннис Тито 128 раз облетел Землю. Получается, что за каждый виток ему пришлось заплатить более 150 000 долларов.

Пример американца оказался заразительным, огромное количество состоятельных людей заявили о своей готовности оплатить полет. А космический туризм стал достаточно распространенным явлением, несмотря на то, что стоимость услуги возросла вдвое, а за дополнительные 3 миллиона, можно даже совершить выход в открытый космос.

Некоторые частные компании, например, «Бигелоу Аэроспейс» из США и российская фирма «Орбитальные технологии» начали разрабатывать проект создания космических отелей, в которых с комфортом могли бы проживать космические туристы. Но, осуществить свои идеи на практике пока не удается из-за финансовых трудностей.

Известный исследователь Мартин Росс уверен, что в ближайшие годы ежегодно в космос будут отправляться до тысячи туристов в год. При этом, Росс опасается, что это станет не только дополнительным источником финансирования исследования космоса, но и несет огромную угрозу для экологии всей нашей планеты, по причине выбросов в атмосферу вредных веществ.

Японская компания «First Advantage» объявила о том, что скоро будет доступна еще одна услуга — бракосочетание в космосе. «Всего» за два с половиной миллиона долларов. Правда, и сам полет будет длиться недолго — один час.

Количество туристов, способных платить за полет десятки миллионов долларов, не бесконечно. Поэтому, предусматриваются и более бюджетные варианты. Компания «Virgin Galactic» уже обещает осуществить мечту всего за 200 000 долларов с человека на летательном аппарате «WhiteKnightTwo». Фирма уже начала прием заявок, сотни желающих заявили о готовности оплатить полет. Пришлось даже записываться в очередь и терпеливо ждать осуществления своей мечты.

Пароход «Варягин» — русский «Титаник»

Утром 7 октября 1906 года грузо-пассажирский пароход «Варягин» отправился в каботажный рейс из порта Владивосток в бухту Гонькоудзы. Это был самый обычный рейс, на борту парохода находились около 250 пассажиров плюс члены экипажа. Кроме того, «Варягин» вез продукты и почту в населенные пункты, расположенные на берегу Уссурийского залива. Но, главной ценностью являлись деньги, которые следовало доставить в одну из воинских частей.

Несмотря на то, что погода была далеко не идеальной, дул холодный пронизывающий ветер, особых опасений у капитана судна Ивана Овчинникова это не вызывало, маршрут он знал очень хорошо. Владельцем парохода был состоятельный купец Алексей Варягин, в честь которого и было названо судно. Предприниматель сдавал его в аренду Товариществу пароходных предприятий Дальнего Востока.

Около десяти часов утра неожиданно раздался мощный взрыв и пароход «Варягин» за считанные минуты ушел на дно. Спастись удалось лишь немногим, в официальных источниках называется цифра 40-50 человек, в числе которых был и капитан Овчинников. А более 200 человек стали жертвами этой катастрофы, самой крупной на Дальнем Востоке.

На следующий день к месту трагедии прибыли миноносцы «Беспощадный» и «Бесстрашный», доставившие сюда следственную комиссию. Эксперты установили, что причиной взрыва стала бомба, оказавшаяся в Уссурийском заливе во время русско-японской войны 1904-1905 гг. По данным следствия, в действиях экипажа не было вины, «Варягин» погиб по трагической случайности. Кстати, чуть раньше, в мае 1906 года, в этом районе подорвался на мине грузовой пароход «Князь Горчаков», следовавший во Владивосток из Одессы. Но тогда, к счастью, обошлось без жертв.

В прессе о трагедии парохода «Варягин» было не много сообщений, через некоторое время о ней начали забывать. Правда, сам купец Варягин отправил прошение генерал-губернатору Владивостока с просьбой компенсировать 60 000 золотых рублей, которые находились на борту. В просьбе было отказано.

Прошло семь лет, и в 1913 году бывший капитан парохода Овчинников получил разрешение у властей на организацию экспедиции по поискам затонувшего судна. Оказалось, что «Варягин» лежит на сравнительно небольшой глубине, около 25 метров. Водолазы тщательно обследовали пароход, заявив, что на его борту находятся тела погибших и сам груз. Но, поднять пароход оказалось не просто, он был затянут песком.

Было принято решение отложить на некоторое время попытку поднять затонувший пароход на поверхность. Но, планы так и остались не реализованными, уже в 1914 году началась Первая мировая война, поэтому, о проекте по поднятию «Варягина» пришлось забыть. Затем началась революция, за ней Гражданская война, никаких сообщений о дальнейших экспедициях к месту гибели «Варягина» больше не было. Как и «Титаник», российский пароход до настоящего времени находится на дне.

У некоторых исследователей даже возникают сомнения — а было ли золото на затонувшем пароходе. В качестве аргумента они приводят тот факт, что никто особо не стремился вкладывать деньги в экспедицию капитана Овчинникова. Да и те самые 60 000 рублей, которые находились на борту, могли быть не в золотых монетах, а в обычных бумажных банкнотах.

Но, есть информация о том, что на «Варягине» был еще некий ценный груз, который, по утверждению бывшего капитана Овчинникова, не потерял своей ценности даже спустя годы. Причем, именно этот груз, по утверждению Овчинникова, следовало поднять в первую очередь. Действительно ли капитан делал такое заявление, или это просто легенда, остается загадкой до настоящего времени.

С момента гибели грузо-пассажирского парохода «Варягин» прошло более ста лет. Вокруг него всегда было много слухов и легенд, но само судно, как и погибшие во время взрыва люди, находятся на дне Уссурийского залива. Возможно, пароход «Варягин» когда-нибудь и дождется своих исследователей.