07/07/2026
💕Đón Gió Ra Khơi: Người Việt Đang Viết Chương Mới Cho Thuyền Buồm Trên Mặt Nước Quê Hương
Việt Nam có hơn 3.000 km bờ biển, những luồng gió mùa ổn định và những vịnh biển đẹp bậc nhất châu Á. Suốt hàng thế kỷ, cánh buồm từng là động lực của ngư dân và thương thuyền nước Việt. Thế nhưng thuyền buồm với tư cách một môn thể thao hiện đại — bộ môn Olympic của những con thuyền chạy bằng sức gió đua quanh đường đua trên biển — gần như vẫn còn xa lạ ở đây cho đến tận gần đây. Điều đó đang thay đổi rất nhanh, và câu chuyện về sự thay đổi ấy thuộc về một cộng đồng nhỏ nhưng đầy đam mê: những người Việt chơi thuyền buồm và những câu lạc bộ do chính họ gây dựng.
💕Từ Con Số Không Đến Một Phong Trào
Bước ngoặt có thể tính từ giữa thập niên 2010, khi một nhóm người đam mê bắt đầu đưa những chiếc thuyền buồm nhỏ về Việt Nam, tự học cách đua — rồi dạy lại cho người khác. Ở phía Bắc, Câu lạc bộ Thuyền buồm Tuần Châu (Tuan Chau Harbour Yacht Club - THYC) bén rễ trên đảo Tuần Châu giữa vịnh Hạ Long, chỉ cách Hà Nội chừng hai giờ di chuyển. Người sáng lập, anh Lê Tiến Dũng, bắt đầu nhập những chiếc thuyền buồm nhỏ về nước từ khoảng năm 2015 — thời điểm mà cả nước chỉ đếm trên đầu ngón tay số người từng biết chỉnh một cánh buồm. Một thập kỷ sau, THYC vận hành các chương trình đào tạo cho người mới, tự tổ chức Giải đua thuyền buồm Hạ Long Regatta — quy tụ các đội câu lạc bộ từ Nha Trang, Vũng Tàu, TP.HCM cùng các đội quốc tế — và đến tháng 1/2024 đã ghi dấu lịch sử khi trở thành đội đua đầu tiên với toàn bộ thành viên là người Việt Nam tranh tài tại Giải Royal Langkawi International Regatta ở Malaysia.
Xa hơn về phía Nam, phong trào lớn lên từ một gốc rễ khác. Seanata, đặt căn cứ quanh Nha Trang, khởi đầu là một nhóm thủy thủ khao khát tự tay đóng thuyền của riêng mình. Ngày nay, Seanata là đơn vị sản xuất thuyền buồm kiêm đào tạo, vận hành các trường dạy thuyền buồm tại Nha Trang, Phú Quốc và gần TP.HCM, đồng thời tổ chức Seanata's Cup thường niên — giải đua one-design (thuyền đồng hạng) diễn ra vào tháng 8 hàng năm, quy tụ sailor từ khắp mọi miền đất nước.
Trong khi đó, Vietyacht Club — cánh tay cộng đồng của nhà phân phối du thuyền lớn nhất Việt Nam — lại theo đuổi việc thay đổi cách nhìn về thú chơi trên mặt nước: kết nối các chủ du thuyền, tổ chức các hành trình trải nghiệm, và khiến biển cả trở nên gần gũi thay vì chỉ là sân chơi của giới siêu giàu.
Ba câu lạc bộ, ba con đường — đua thuyền phong trào ở phía Bắc, đóng thuyền và đào tạo ở miền Trung, văn hóa du thuyền trên cả nước — nhưng cùng một kết quả: một cộng đồng người Việt biết chơi thuyền buồm ngày càng đông đảo.
💕Thử Lửa Ở Nước Ngoài: Ninh Ba
Không gì đo được sức vóc của một cộng đồng thuyền buồm non trẻ bằng đấu trường quốc tế. Tháng 5/2026, các sailor Việt Nam đã có một bài kiểm tra thực thụ tại Giải đua thuyền buồm quốc tế Ninh Ba (Ningbo International Regatta) ở Tượng Sơn, Trung Quốc — giải keelboat one-design lớn nhất châu Á, thi đấu trên những chiếc J80 giống hệt nhau, được ghi danh đồng thời trong lịch thi đấu của World Sailing và Liên đoàn Thuyền buồm châu Á. 48 đội với gần 300 vận động viên từ 10 quốc gia tham dự.
Đội Việt Nam đến với mục tiêu khiêm tốn và một đội hình khá đặc biệt: các nữ vận động viên chuyên nghiệp đảm nhận vị trí lái và chiến thuật, còn các thành viên nam nghiệp dư lo phần sức mạnh trên các tời cuốn. Đua trong điều kiện gió lớn, đối đầu những đội chuyên nghiệp dày dạn, con thuyền mang số 23 đã khiến giới quan sát kinh ngạc khi cán đích thứ 11 chung cuộc trên gần 50 đội — vượt xa mục tiêu ban đầu là top 30–40. Với một quốc gia mà mãi ba năm trước mới lần đầu dự giải thuyền buồm quốc tế, đó là một lời tuyên bố đầy sức nặng.
💕Hành Trình SEA Games
Câu chuyện của đội tuyển quốc gia còn non trẻ hơn nữa. Tại SEA Games 32 ở Campuchia (2023), các vận động viên thuyền buồm Việt Nam lần đầu tiên trong lịch sử tranh tài quốc tế, thi đấu trên những chiếc dinghy nhỏ dành cho 1–2 người. Không ai kỳ vọng huy chương; mục tiêu là kinh nghiệm — và các vận động viên đã mang về đúng điều đó: cái nhìn thực tế đầu tiên về cách những đối thủ giàu truyền thống hàng chục năm như Thái Lan, Malaysia hay Singapore chuẩn bị và thi đấu.
Đến SEA Games 33 tại Thái Lan (tháng 12/2025), bức tranh đã khác hẳn. Việt Nam tham dự nội dung thuyền keelboat hỗn hợp SSL47 tại Ocean Marina Pattaya với đội hình 12 thành viên — và điều đáng chú ý là phần lớn thủy thủ đoàn đến từ phong trào câu lạc bộ, quy tụ từ Tuần Châu và TP.HCM, cùng 4 vận động viên đội tuyển quốc gia, dưới sự dẫn dắt của thuyền trưởng Lê Tiến Dũng của THYC. Họ so tài với Thái Lan, Malaysia, Myanmar và Philippines trong một loạt đua nổi tiếng bởi một chi tiết đặc biệt: con thuyền Thái Lan có sự góp mặt của chính Hoàng hậu Suthida trong vai trò chiến lược gia kiêm hoa tiêu, người đã góp công đưa đội chủ nhà đến tấm huy chương vàng. Việt Nam chưa có huy chương, nhưng mỗi lượt xuất phát, mỗi lần đọc hướng gió, mỗi pha ôm phao là một lần tích lũy — và việc những sailor trưởng thành từ câu lạc bộ, chứ không chỉ vận động viên được đào tạo trong hệ thống nhà nước, khoác lên mình màu áo tuyển quốc gia đã nói lên tất cả về nơi sức mạnh của thuyền buồm Việt Nam đang được nuôi dưỡng.
💕Trở Về Nhà: VPS Cup Trên Vịnh Nha Trang
Cột mốc tiếp theo sẽ diễn ra ngay trên vùng biển quê nhà. Từ ngày 16–20/7/2026, vịnh Nha Trang đăng cai Giải vô địch thuyền buồm quốc tế VPS Cup Nha Trang, sự kiện thể thao tâm điểm của Festival Biển Khánh Hòa. Từ 9 đến 12 đội đến từ các câu lạc bộ thuyền buồm trong nước và quốc tế sẽ tranh tài theo thể thức Fleet Racing (đua đội hình) theo chuẩn World Sailing, trên đường đua đặt ngay đối diện Quảng trường 2 Tháng 4 — nghĩa là khán giả có thể theo dõi trực tiếp từ bờ biển. Trước các lượt đua chính thức còn có màn diễu hành thuyền buồm hứa hẹn phủ kín mặt vịnh bằng những cánh buồm rực rỡ.
Việc chọn địa điểm này không hề ngẫu nhiên. Nha Trang là nơi tọa lạc của Ana Marina — bến du thuyền đạt chuẩn quốc tế đầu tiên của Việt Nam, nay đã trở thành căn cứ tự nhiên cho các hoạt động thuyền buồm và du thuyền của cả nước: từ các chương trình đào tạo của Seanata đến những du thuyền quốc tế và tàu biển ghé thăm. Một bến du thuyền đẳng cấp thế giới, một vịnh biển kín gió ổn định, và một thành phố sống cùng biển cả — nếu thuyền buồm Việt Nam cần một "thủ phủ" trong tương lai, đây là ứng viên sáng giá nhất.
💕💕💕💕Thuyền Buồm Nhập Môn: Các Loại Thuyền
Dành cho bạn đọc mới làm quen với bộ môn này, xin điểm nhanh vài khái niệm. Thuyền buồm đua được chia thành mấy nhóm chính:
Dinghy (thuyền buồm nhỏ) là những chiếc thuyền nhẹ dành cho 1–2 người — điển hình như Optimist (chiếc thuyền vuông vắn nhỏ nhắn mà trẻ em khắp thế giới dùng để học) hay ILCA (tên cũ là Laser), thuyền đơn thi đấu Olympic. Dinghy không có sống ki dằn nặng dưới đáy; chính trọng lượng cơ thể của người lái giữ cho thuyền thăng bằng. Đây là loại thuyền Việt Nam thi đấu tại SEA Games 32, và cũng là điểm khởi đầu tiêu chuẩn của người mới học tại các câu lạc bộ như THYC hay Seanata.
Keelboat (thuyền có sống ki) là những chiếc thuyền lớn hơn với khối ki nặng gắn dưới thân, do đội 4–8 người điều khiển. Chiếc J80 ở Ninh Ba và chiếc SSL47 ở SEA Games 33 đều thuộc dòng này. Đua keelboat đề cao tinh thần đồng đội: một người lái, những người còn lại chỉnh buồm, tính chiến thuật và xử lý các pha chuyển hướng.
One-design (đua thuyền đồng hạng) — thể thức được dùng ở Ninh Ba, Seanata's Cup và SEA Games — nghĩa là mọi đội đua trên những chiếc thuyền giống hệt nhau. Khi trang thiết bị đã được san bằng, chiến thắng chỉ còn phụ thuộc vào kỹ năng: đọc gió, điều khiển thuyền và chiến thuật. Đây cũng là lý do các đội thường thuê thuyền của ban tổ chức thay vì vận chuyển thuyền riêng, như đội Việt Nam đã làm ở Ninh Ba.
Catamaran và du thuyền buồm du ngoạn — thuyền hai thân và những chiếc thuyền buồm lớn tiện nghi — thống trị mảng giải trí của bộ môn, chính là thế giới mà Vietyacht Club đang phục vụ.
Thuyền Buồm Nhập Môn: Một Cuộc Đua Diễn Ra Như Thế Nào
Hầu hết các giải regatta, bao gồm cả VPS Cup, dùng thể thức fleet racing (đua đội hình): tất cả các thuyền xuất phát cùng lúc và đua quanh đường đua được đánh dấu bằng phao, thường là chạy ngược gió lên phao trên rồi xuôi gió quay về — đường đua "windward-leeward" thử thách mọi kỹ năng chạy buồm.
Vài điểm cốt lõi:
Xuất phát. Không có vạch xuất phát vật lý nào giữ thuyền lại. Một chuỗi đếm ngược (thường 5 phút) được phát tín hiệu, các thuyền lượn phía sau vạch xuất phát tưởng tượng nối giữa tàu trọng tài và một phao tiêu, cố gắng lao qua vạch với tốc độ tối đa đúng khoảnh khắc hiệu lệnh vang lên. Vượt vạch sớm sẽ phải quay lại xuất phát lại.
Quyền ưu tiên. Vì các thuyền hội tụ từ mọi hướng, luật đua đặt ra quy tắc tránh va chạm: thuyền chạy vát phải (gió thổi vào mạn phải — starboard tack) được ưu tiên trước thuyền chạy vát trái (port tack); thuyền ở phía dưới gió được ưu tiên trước thuyền phía trên gió. Phạm luật đồng nghĩa với việc phải tự thực hiện vòng xoay phạt ngay trên mặt nước.
Cách tính điểm. Một giải regatta gồm nhiều lượt đua ngắn trải qua vài ngày. Đa số dùng cách tính điểm thấp (low-point): về nhất được 1 điểm, về nhì 2 điểm, cứ thế tiếp tục. Đội có tổng điểm thấp nhất thắng chung cuộc — đó là lý do các bản tin từ SEA Games 33 mô tả Thái Lan giành huy chương vàng với số "điểm phạt" ít nhất. Sự ổn định qua nhiều lượt đua giá trị hơn một chiến thắng đơn lẻ chói sáng.
💕💕💕💕Gió quyết định tất cả. Như đội Việt Nam đã trải nghiệm ở Ninh Ba, ngày lặng gió là ngày hoãn đua; ngày gió lớn là ngày những cuộc so kè trở nên khốc liệt và mãn nhãn. Không động cơ, không nhiên liệu — chỉ có gió, nước và trí phán đoán của con người. Chính sự thuần khiết ấy là điều khiến các sailor bảo rằng bộ môn này "gây nghiện".
💕💕💕💕Một Đại Dương Tiềm Năng
Mười năm trước, thuyền buồm thi đấu ở Việt Nam gần như không tồn tại. Hôm nay, đất nước này có các câu lạc bộ hoạt động sôi nổi ở Hạ Long, Nha Trang, Vũng Tàu, Phú Quốc và TP.HCM; có thuyền đóng ngay trong nước; có những giải regatta của riêng mình; có đội tuyển quốc gia được tôi luyện qua hai kỳ SEA Games; có một đội hình xuất thân từ câu lạc bộ đánh bại phần lớn dàn đối thủ chuyên nghiệp quốc tế trên đất Trung Quốc; và tháng 7 này, có một giải vô địch quốc tế diễn ra ngay trước mắt người dân của mình trên vịnh Nha Trang.
Gió thì vẫn luôn ở đó, tự bao đời. Điều mà những sailor Việt Nam cuối cùng đã dựng nên là một cộng đồng đủ sức đón lấy ngọn gió ấy — và VPS Cup chính là lời mời gọi cả đất nước cùng ra biển chứng kiến.
💖Catching the Wind: How Vietnamese Sailors Are Writing a New Chapter on the Water
Vietnam has more than 3,000 kilometers of coastline, steady monsoon winds, and some of the most beautiful bays in Asia. For centuries, sails powered the country's fishermen and traders. Yet sailing as a modern sport — the Olympic discipline of racing wind-powered boats around a course — remained almost unknown here until very recently. That is changing fast, and the story of how it is changing belongs not to the government or to foreign visitors, but to a small, passionate community of Vietnamese sailors and the clubs they built.
💖From Zero to a Movement
The turning point can be traced to the mid-2010s, when a handful of enthusiasts began bringing small sailboats into Vietnam and teaching themselves — and then others — how to race them. In the north, the Tuan Chau Harbour Yacht Club (THYC) took root on Tuan Chau Island in Ha Long Bay, just a couple of hours from Hanoi. Its founder, Lê Tiến Dũng, started importing dinghies around 2015, at a time when only a handful of people in the whole country had ever trimmed a sail. A decade later, THYC runs training programs for newcomers, organizes its own Ha Long Regatta — which has drawn club teams from Nha Trang, Vung Tau and Ho Chi Minh City as well as international crews — and in January 2024 made history as the first all-Vietnamese team to compete at the Royal Langkawi International Regatta in Malaysia.
Further south, the movement grew from different roots. Seanata, based around Nha Trang, began as a group of sailors who wanted to build their own boats. Today it is a sailboat manufacturer and training company, running sailing schools in Nha Trang, Phu Quoc and near Ho Chi Minh City, and hosting the annual Seanata's Cup — a one-design regatta each August that gathers sailors from across the country. Meanwhile Vietyacht Club, the community arm of Vietnam's largest yacht distributor, has been working to change the perception of boating altogether: connecting yacht owners, organizing cruising events, and making the water feel accessible rather than a pastime reserved for the ultra-wealthy.
Three clubs, three approaches — grassroots racing in the north, boat-building and education in the center, and lifestyle yachting nationwide — but one shared effect: a growing base of Vietnamese people who know how to sail.
Testing Themselves Abroad: Ningbo
Nothing measures a young sailing community like international competition, and in May 2026 Vietnamese sailors got a serious test at the Ningbo International Regatta in Xiangshan, China — Asia's largest one-design keelboat event, sailed in identical J80 boats and recognized on the calendars of both World Sailing and the Asian Sailing Federation. Forty-eight teams and nearly 300 sailors from ten countries took part.
The Vietnamese crew arrived with modest expectations and an unusual lineup: professional female athletes handling helm and tactics, supported by amateur male crew providing muscle on the winches. Racing in strong breeze against seasoned professional teams, boat number 23 stunned observers by finishing 11th overall out of nearly 50 boats — far beyond the team's own target of a top-30 or top-40 result. For a country that had entered its first-ever international sailing competition only three years earlier, it was a statement.
💖The SEA Games Journey
Vietnam's national team story is even younger. At SEA Games 32 in Cambodia (2023), Vietnamese sailors competed internationally for the very first time, racing small one- and two-person dinghies. Nobody expected medals; the goal was experience, and the athletes returned with exactly that — a first real look at how regional rivals like Thailand, Malaysia and Singapore, with decades of sailing tradition, prepare and race.
By SEA Games 33 in Thailand (December 2025), the picture had already evolved. Vietnam entered the SSL47 mixed keelboat event at Ocean Marina Pattaya with a 12-member squad — and notably, most of the crew came from the club scene, drawn from Tuan Chau and Ho Chi Minh City, alongside four national team athletes, with THYC's Lê Tiến Dũng as skipper. They lined up against Thailand, Malaysia, Myanmar and the Philippines in a series famous for one extraordinary detail: the Thai boat was partly helmed by Queen Suthida herself, who served as strategist and navigator on her way to leading the host nation to gold. Vietnam did not medal, but every start, every windshift read, every mark rounding was accumulated experience — and the fact that club sailors, not just state-trained athletes, wore the national colors says everything about where Vietnamese sailing's strength now lies.
💖Coming Home: The VPS Cup at Nha Trang
The next milestone happens on home water. From July 16–20, 2026, Nha Trang Bay hosts the VPS Cup Nha Trang International Sailing Championship, the sporting centerpiece of the Khanh Hoa Sea Festival. Nine to twelve teams from domestic and international sailing clubs will race in fleet format under World Sailing standards, on a course set directly opposite the city's 2-4 Square — meaning spectators can watch from the beach. A sailing parade before the racing will fill the bay with color.
The choice of venue is no accident. Nha Trang is home to Ana Marina, Vietnam's first international-standard marina, which has become a natural base for the country's sailing and yachting activity — from Seanata's training programs to visiting international yachts and cruise ships. A world-class marina, a protected bay with reliable wind, and a city built around the sea: if Vietnamese sailing has a future capital, this is a strong candidate.
💖💖💖💖Sailing 101: The Boats
For readers new to the sport, a quick orientation. Racing sailboats fall into a few broad families:
💖Dinghies are small, light boats for one or two sailors — think of the Optimist (the boxy little boat children worldwide learn in) or the ILCA (formerly Laser), an Olympic single-hander. They have no ballast keel; the crew's body weight keeps them upright. These were the boats Vietnam raced at SEA Games 32, and they are the standard entry point for new sailors at clubs like THYC and Seanata.
💖Keelboats are larger boats with a heavy weighted keel under the hull, sailed by crews of four to eight. The J80 raced at Ningbo and the SSL47 raced at SEA Games 33 both belong to this family. Keelboat racing rewards teamwork: one person steers, others trim the sails, call tactics, and handle maneuvers.
One-design racing, the format used at Ningbo, the Seanata's Cup and the SEA Games, means every team races an identical boat. With equipment equalized, victory comes down purely to skill — reading the wind, boat handling, and tactics. This is also why teams often rent boats from the organizer rather than shipping their own, as the Vietnamese team did in Ningbo.
Catamarans and cruising yachts — twin-hulled boats and larger comfortable sailboats — dominate the leisure side of the sport, the world Vietyacht Club serves.
Sailing 101: How a Race Works
Most regattas, including the VPS Cup, use fleet racing: all boats start together and race around a course marked by buoys, typically sailing upwind to a mark, then downwind back — a "windward-leeward" course that tests every point of sail.
💖💖💖💖A few essentials:
The start. There is no anchor line holding boats back. A countdown sequence (usually five minutes) runs, and boats maneuver behind an imaginary start line between a committee boat and a buoy, trying to hit the line at full speed exactly as the signal sounds. Cross early and you must turn back and restart.
Right of way. Since boats converge from all angles, rules prevent collisions: a boat on starboard tack (wind coming over its right side) has right of way over a boat on port tack; a leeward boat has rights over a windward boat. Breaking a rule means performing penalty turns on the water.
Scoring. Regattas run a series of short races over several days. Most use low-point scoring: first place earns 1 point, second earns 2, and so on. The team with the lowest total wins — which is why reports from SEA Games 33 described Thailand winning gold with the fewest "penalty points." Consistency across many races beats a single brilliant win.
The wind decides everything. As the Vietnamese team discovered in Ningbo, a windless day means postponement; a breezy day means fierce, spectacular racing. No engine, no fuel — only wind, water, and judgment. It is this purity that sailors say makes the sport addictive.
An Ocean of Potential
Ten years ago, competitive sailing in Vietnam essentially did not exist. Today the country has active clubs in Ha Long, Nha Trang, Vung Tau, Phu Quoc and Ho Chi Minh City; domestically built boats; homegrown regattas; a national team blooded at two SEA Games; a club crew that beat most of a professional international fleet in China; and, this July, an international championship sailed in front of its own people on Nha Trang Bay.
The wind has always been there. What Vietnam's sailors have finally built is the community to catch it — and the VPS Cup is their invitation for the rest of the country to come watch.
24/06/2026