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CRM Team Racing & Development CRM Team Racing & Development ASD è un team impegnato in diverse discipline motoristiche, attualmen

..."People with highly unstable internal combustion"...

Cozzi Lorenzo
Ripamonti Ermes
Mamome Alessandro
Pittelli Andrea
Ricchiuto Niccolò
Milani Nicolò

Buon natale da tutto il CRM Team
24/12/2020

Buon natale da tutto il CRM Team

I nostri cambi elettronici pronti per la vendita.Attualmente disponibili modelli in Push e in Pull.Entrambi i modelli a ...
26/05/2020

I nostri cambi elettronici pronti per la vendita.
Attualmente disponibili modelli in Push e in Pull.
Entrambi i modelli a 130€ l'uno, comprese le spedizioni.
Disponibili eventuali scontistiche per team ed associazioni sportive che acquisteranno più sensori.

Contattateci a:

[email protected]




@ Monza, Italy

Il nostro Kawasaki ZX10R finalmente pronto per il rodaggio. Motore completamente revisionato, telaio portato a zero seco...
24/05/2020

Il nostro Kawasaki ZX10R finalmente pronto per il rodaggio. Motore completamente revisionato, telaio portato a zero secondo le quote e geometrie SBK. Tutto completame ricostruito e riassemblato nei minimi dettagli da tutto lo staff del

Ovviamente ringraziamo tutti quanti per il supporto e per l'aiuto che ci avete dato e la possibilità è la fiducia che ci avete concesso


cornia.92










iteu @ Monza, Italy

17/05/2020

Giornata di allenamento con il CRM Team Racing & Development per togliere un po' di ruggine in vista delle giornate in pista

E qui la nostra versione freno a pollice completamente autoprodotta utilizzando la p***a posteriore di derivazione motoc...
12/05/2020

E qui la nostra versione freno a pollice completamente autoprodotta utilizzando la p***a posteriore di derivazione motocross con pistone da 14mm. Montata sul nostro per il

Disponibili su richiesta e completamente customizzabili in base agli ingombri e necessità di ogni singolo pilota e ogni singola moto. Disponibilità di diverse pompe in base alla potenza frenante desiderata (da 10 a 16mm). Possibilità di finiture anodizzate di vario colore.

Tutti i componenti sono realizzati con macchine utensili CNC in Ergal 7075. Il barilotto di regolazione in acciaio C45 brunito

Non esistente a contattarci [email protected]



@ Monza, Italy

Sylvain Guintoli si è cimentato nel tentativo di spiegare nel dettaglio come i piloti della MotoGP siano in grado di sfr...
12/05/2020

Sylvain Guintoli si è cimentato nel tentativo di spiegare nel dettaglio come i piloti della MotoGP siano in grado di sfruttare il freno posteriore.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=611&v=e0EqTjPEvV4&feature=emb_logo
.. [Per spiegarvi bene come funziona l’utilizzo del freno posteriore in pista, farò qualche disegno sulla lavagna per capire bene assieme cosa avviene durante la fase di frenata.

LA FRENATA A MOTO DRITTA

Questa è la situazione in cui la frenata è più violenta e la forza frenante da applicare maggiore. Quando i piloti della MotoGP arrivano al punto della staccata, devono fare quattro azioni contemporaneamente. Chiudono in gas, azionano il freno anteriore ed il posteriore, e scalano le marce. Adesso vi mostrerò come si traducono in dati queste situazioni.

Guardando il grafico, il gas è la linea che ovviamente va immediatamente giù nel momento in cui inizia la frenata. Per i piloti di MotoGP, questa fase è velocissima, per limitare al massimo la fase neutrale. Nel frattempo si vede la linea relativa al freno posteriore che sale al massimo valore e poi inizia a scendere in modo morbido mano a mano che ci si avvicina alle curve

Stessa cosa per la linea relativa al cambio, che inizia a scendere ad esempio dalla sesta alla seconda, ipotizzando di stare per affrontare una curva da seconda marcia. La cambiata avviene molto velocemente, perché il motore deve restare alto di giri anche per aiutare a rallentare prima

Il freno posteriore entra in azione nella prima fase della staccata per la maggior parte dei piloti, poi c’è il momento in cui i piloti staccano la gamba dalla pedana e la pressione va a zero, lasciando alla strategia di freno motore il lavoro da fare. In quel momento il freno motore crea una situazione che definiamo scivolamento della ruota posteriore. Di fatto è la situazione opposta a quello che avviene durante una derapata di potenza]...

Questo è molto altro nel video in descrizione

Lettera del presidente FMI al governo italiano per sollecitare ed evidenziare la necessità di non abbandonare noi appass...
06/05/2020

Lettera del presidente FMI al governo italiano per sollecitare ed evidenziare la necessità di non abbandonare noi appassionati e sportivi amanti del MotorSport @ Monza, Italy @ Monza, Italy

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