Skydiving Novi Sad

🪂 ZAŠTO POSTOJI OGRANIČENJE OD 105 KG ZA TANDEM SKOK?

Često dobijamo pitanje:
„Zašto ne mogu da skačem ako imam više od 105kg?“

Važno je da razjasnimo — ograničenje nije uvedeno zbog izgleda, fizičke građe ili bilo kakve diskriminacije prema putnicima.
Ono postoji prvenstveno zbog bezbednosti i tehničkih ograničenja tandem sistema.

Kod tandem skoka ne posmatra se samo težina putnika.
U ukupnu masu ulaze:

• putnik
• tandem instruktor
• padobranski sistem i ostala oprema

Svaki tandem sistem ima propisanu maksimalnu dozvoljenu težinu i koristi se u okviru određenih bezbednosnih granica.

Zašto je ukupna težina važna?

🪂 Padobran i oprema
Tandem sistem je sertifikovan za određeno opterećenje.
Iako sama oprema može imati određenu rezervu, operator mora da ostavi odgovarajuću bezbednosnu marginu.

✈️ Let i performanse aviona
Veća ukupna masa utiče na performanse aviona, naročito pri visokim temperaturama i određenim uslovima na aerodromu. Zbog toga se uslovi za izvođenje skoka mogu razlikovati u zavisnosti od dana i uslova.

🪂 Sam skok i sletanje
Veća ukupna masa utiče na karakteristike leta i opterećenje sistema, uključujući fazu otvaranja padobrana i sletanje. Tandem instruktor mora imati potpunu kontrolu nad sistemom tokom čitavog skoka.

👨‍✈️ Odgovornost instruktora
Tandem instruktor nije samo „putniku na leđima“.
On upravlja celim sistemom — od izlaska iz aviona, preko slobodnog pada i leta pod kupolom, do sletanja.
Zato se moraju poštovati ograničenja koja garantuju bezbedno izvođenje skoka.

Zašto onda neki centri primaju putnike od 110 ili 120kg?

Zato što ne postoji jedno univerzalno pravilo koje je isto za svaki centar i svaki tandem sistem.

Ograničenja zavise od:

* konkretne tandem opreme,
* sertifikovanih ograničenja sistema,
* tipa aviona,
* iskustva i procedura centra,
* vremenskih i operativnih uslova.

Zato jedan centar može imati limit 105kg, drugi drugačiji limit, dok neki mogu dodatno ograničiti skok u određenim vremenskim uslovima.

Naš limit od 105 kg nije proizvoljan.
To je granica koju smo postavili kako bismo svaki tandem skok izvodili u okviru uslova i bezbednosnih margina koje smo odredili za našu opremu i način rada.

❤️ Bezbednost putnika i instruktora uvek je važnija od jednog dodatnog skoka.

Ako imate pitanje u vezi sa ograničenjem, slobodno nam se javite — radije ćemo objasniti zašto neko pravilo postoji nego da napravimo kompromis kada je bezbednost u pitanju.

Moj pilot je bolji od tvog. 😉

Skakati je prelepo.
Osetiti slobodan pad je iskustvo koje se pamti ceo život.
Ali, da bismo uopšte skočili, potreban nam je avion.
A da bi avion bezbedno poleteo i vratio nas na zemlju, potreban nam je pilot.

Zato danas želim da pohvalim čoveka koji je često iza kulisa, a bez kog nijedan naš skok ne bi bio moguć. 🤍

Naš Srki nije samo odličan pilot – on je neko kome verujemo bez zadrške.
Njegova sigurnost, smirenost, iskustvo i posvećenost razlog su zbog kog svaki let protiče bezbedno i profesionalno.

Dok mi gledamo u nebo i razmišljamo o skoku, on razmišlja o svemu onome što let čini sigurnim.

Hvala ti što nas iznova vodiš do visine sa koje počinju naši snovi.
Plavo nebo je lepše kada znaš da za komandama sedi pravi pilot. 💙

P. S. Podsećamo tandem putnike da pilot nije deo tandem opreme. 😄 Molimo vas da ga ne vučete ka vratima aviona.

„Moje vreme na ovom svetu je ograničeno, ali ono što mogu da uradim sa tim vremenom – nije.”
— Jeb Corliss

Ne odlaži trenutke koje ćeš pamtiti ceo život. 🪂

Doživi slobodan pad, pobedi sopstvene granice i vidi svet iz perspektive koju retki upoznaju!

U našem padobranskom centru:

💫 Tandem skokove
🪂 Padobransku obuku za buduće sportske padobrance
🏅 Sportske skokove za licencirane padobrance
🎯 Profesionalnu obuku uz iskusne instruktore i bezbednost na prvom mestu.

📩 Pošalji nam poruku i rezerviši svoj prvi skok ili napravi prvi korak ka tome da postaneš padobranac.
Nebo čeka. ☁️🪂

📞Kontakt telefon: +381691122324

Šta je tandem skok? 🪂

Tandem skok je najbolji i najsigurniji način da doživite padobranstvo bez ikakvog prethodnog iskustva. 💯
Osoba koja skače prvi put vezana je za instruktora 👨‍✈️, koji kontroliše sve – od skoka do sletanja. Vi samo uživate! 😍

👉 Skače se sa visine od 3000m ✈️, slobodan pad traje oko 35–40 sekundi pri brzini većoj od 200 km/h 💨, a zatim se otvara padobran i sledi oko 5 minuta laganog letenja do zemlje. 🌍

❓ A šta ako se padobran ne otvori?
Ne brinite! 😊 Svaki padobran ima glavni i rezervni. Instruktor je tu da po proceduri otvori rezervni padobran i vi ste u potpunosti bezbedni. 🪂✔️

💬 Ako imate strah ili pitanja – recite slobodno! Instruktori su tu da vas podrže i da zajedno prevaziđete tremu. 🤝🙂

🔥 Doživite nezaboravnu avanturu i pogledajte svet iz jedne potpuno nove perspektive! 🌅

🪂 Padobranska obuka 🪂

Tok obuke:

1. Učenik skače prvi skok sa prinudnim otvaranjem padobrana pomoću “gurtne” tako da ne mora da brine o otvaranju, već se od učenika očekuje samo da pravilno iskoči iz aviona.
Prvi skok se izvodi sa visine od 1200 m, a padobran se otvara posle 2–4 s. Nakon otvaranja padobranac se do zemlje spušta 3–4 minuta.

2. Teorijska obuka je obavezna, ali nije duga.
Učenik za prvi skok mora da savlada najvažnije teme iz poznavanja padobrana i opreme, tehnike i teorije skoka, vanrednih postupaka za vreme skokova, meteorologije, pravila i propisa.
U kasnijem toku obuke vrši se stalna dopuna znanja kako iz teorijske tako i iz praktične obuke.
Pre izvođenja prvog skoka, učenik mora da popuni i položi testove iz teorije koju je slušao.

3. Svaki učenik za vreme skoka poseduje glavni i rezervni padobran kao i sigurnosni automat za otvaranje rezervnog padobrana ukoliko je neophodno.
Glavni se otvara odmah nakon iskakanja iz aviona dok se rezervni padobran koristi samo u slučaju da se glavni nije otvorio ili se otvorio nepravilno.
Kako bi sve bilo bezbedno, sve od samog početka kontroliše nastavnik padobranske obuke.
Sve faze pripreme za skok, pakovanje padobrana, a prisutan je i u avionu za vreme skoka.

4. Padobran koji koriste učenici sastoji se od glavne kupole tipa “krilo” koja omogućava bezbedno otvaranje i meko prizemljenje, rezervne kupole (takođe tipa “krilo”, nešto manje površine od glavne) i sistema veza, koji je leđnog tipa sa rezervom gore i glavnom kupolom dole.

5. Svaki učenik opremljen je radio vezom kojom u svakom trenutku može primiti instrukcije nastavnika.

‼️ Praktični deo obuke na zemlji ‼️

1. Rukovanje padobranom, glavnim i rezervnim, opremom i uređajima;
2. Rad na trenažerima – imitacija tehnike skoka, odvoja, doskoka i postupaka u nuždi;
3. Opšta fizička priprema (vežbe okretnosti i ravnoteže).

‼️ Praktični deo obuke u vazduhu ‼️

1. Navođenje vazduhoplova,
2. Zaokreti,
3. Salto,
4. Doskok na određeni prostor.

The only thing standing between you and your goal is the bu****it story you keep telling yourself about why you can't achieve it. 🪂🤘

Jordan Belfort

Padobranstvo je mnogo više od nekoliko minuta slobodnog pada. 🪂
To je škola discipline, odgovornosti, poverenja i neprekidnog učenja. Svaki skok je novo iskustvo, ali i novi podsetnik da nebo, visinu i opremu treba poštovati.

U ovom sportu nema mesta egu.
Nebo ne pravi razliku između početnika i onih sa hiljadama skokova. Zato se sluša instruktor, poštuju procedure i nikada se ne prestaje sa učenjem.
Iskustvo ne znači da znamo sve – ono nas upravo uči koliko još možemo da naučimo. 💫

Najveća vrednost dobrog padobranca nije hrabrost, već odgovornost. Odgovornost prema sebi, prema svojim kolegama i prema pravilima koja postoje da bi se svako bezbedno vratio na zemlju.

Adrenalin je ono što mnoge privuče, ali znanje, disciplina i timski duh su ono što ih zadržava u ovom sportu.
Jer najlepši skok nije onaj koji izgleda najatraktivnije, već onaj koji je izveden bezbedno, profesionalno i sa osmehom pri doskoku. 🤘

Bezbednost je i uvek će biti na prvom mestu.
Sve ostalo dolazi tek posle toga. 🙂

📍Lokacija: Aerodrom Čenej - 16km od Novog Sada
📞Kontakt telefon: +381691122324