Bikefy

ကျွန်တော်ဟာ နည်းပညာကို ရူးသွပ်သူ (Tech Enthusiast) တစ်ယောက်အနေနဲ့ရော၊ စက်ဘီးစီးရတာကို နှစ်သက်တဲ့ အားကစားသမား (Cycling Athlete) တစ်ယောက်အနေနဲ့ပါ ကျွန်တော်တို့ နေ့စဉ်ထိတွေ့နေရတဲ့ ပစ္စည်းတွေကြားက တူညီတဲ့အချက်တစ်ခုကို သတိထားမိပါသလား။

သင့်လက်ထဲက နောက်ဆုံးပေါ် စမတ်ဖုန်း၊ ကမ္ဘာကြီးကို ပြောင်းလဲနေတဲ့ AI နည်းပညာတွေ၊ သင်စီးနေတဲ့ ပေါ့ပါးသွက်လက်လှတဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ (Carbon Fiber) စက်ဘီးတွေကနေစလို့ အနာဂတ်ကို လွှမ်းမိုးမယ့် EV လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ ကောင်းကင်ယံက အဆင့်မြင့် F-35 တိုက်လေယာဉ်တွေအထိ... ဒီအရာအားလုံးရဲ့ မူလဇစ်မြစ်ကတော့ ကမ္ဘာ့မြေပုံပေါ်က ကျွန်းနိုင်ငံငယ်လေးဖြစ်တဲ့ ထိုင်ဝမ် (Taiwan) ဆီကနေ လာတာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီဆောင်းပါးမှာတော့ ကမ္ဘာ့အီလက်ထရွန်နစ် နည်းပညာလောက၊ စက်ဘီးလောက၊ ခေတ်မီ EV လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ လက်နက်နည်းပညာတွေအပေါ် ထိုင်ဝမ်က ဘယ်လိုများ လွှမ်းမိုးထားသလဲဆိုတာကို လေ့လာကြည့်ကြရအောင်ပါ။

၁။ ကမ္ဘာ့နည်းပညာလောက၏ နှလုံးသား (The Heart of Global Tech)

သင်က နည်းပညာကို စိတ်ဝင်စားသူဆိုရင် ထိုင်ဝမ်ဟာ ကမ္ဘာ့ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ (Semiconductor - မိုက်ခရိုချစ်ပ်) ထုတ်လုပ်မှုရဲ့ ဗဟိုချက်ဆိုတာကို သိမှာပါ။

TSMC ၏ အင်ပါယာ: ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီဖြစ်တဲ့ Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) ဟာ ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့် ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်မှု ဈေးကွက်ရဲ့ "၉၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်" ကို စိုးမိုးထားပါတယ်။ Apple, Nvidia နဲ့ AMD စတဲ့ နည်းပညာကုမ္ပဏီကြီးတွေရဲ့ အသက်သွေးကြောဟာ TSMC ပေါ်မှာ လုံးလုံးလျားလျား မှီခိုနေရတာပါ။

AI ခေတ်ကို ဦးဆောင်သူ: ယနေ့ခေတ် ဉာဏ်ရည်တု (AI) တွေ အလုပ်လုပ်ဖို့အတွက် အလွန်မြန်ဆန်တဲ့ အဆင့်မြင့် ချစ်ပ်ပြားတွေ လိုအပ်ပါတယ်။ ထိုင်ဝမ်သာ ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် (Supply Chain) ကနေ ခဏတာ ရပ်တန့်သွားခဲ့ရင်တောင် ကမ္ဘာ့အီလက်ထရွန်နစ်နဲ့ AI လောကကြီး တစ်ခုလုံး ရပ်တန့်သွားနိုင်တဲ့အထိ အရေးပါနေပါတယ်။

၂။ စက်ဘီးနိုင်ငံတော် (The Bicycle Kingdom)

စက်ဘီးလောကမှာရော ထိုင်ဝမ်က ဘာလို့ ဒီလောက် အရေးပါရတာလဲ။ စက်ဘီးစီးသူတိုင်းနီးပါး မသိသူမရှိလောက်အောင်အထိ အောင်မြင်တဲ့ "Giant" နဲ့ "Merida" စတဲ့ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း စက်ဘီးအမှတ်တံဆိပ်တွေဟာ ထိုင်ဝမ်ကနေ မွေးဖွားလာတာပါ။

အရည်အသွေးမြင့် စက်ဘီးများ၏ ပင်မစခန်း: ထိုင်ဝမ်ဟာ သာမန်စက်ဘီးတွေထက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကစားသမားတွေသုံးတဲ့ အရည်အသွေးမြင့် စက်ဘီးတွေ၊ ပေါ့ပါးပြီး မာကျောတဲ့ Carbon Fiber ဖရိန် (Frame) တွေ ထုတ်လုပ်ရာမှာ ပြိုင်ဘက်ကင်းပါတယ်။ ဥရောပနဲ့ အမေရိကန်က နာမည်ကြီး တံဆိပ်တော်တော်များများ (ဥပမာ - Specialized, Trek) ဟာလည်း သူတို့ရဲ့ အဆင့်မြင့်စက်ဘီးတွေကို ထိုင်ဝမ်က စက်ရုံတွေမှာပဲ အပ်နှံထုတ်လုပ်ကြတာပါ။

တိကျသေချာသော အင်ဂျင်နီယာပညာ: စက်ဘီးတစ်စီးကို ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ ဂီယာပိုင်းဆိုင်ရာနဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေဟာလည်း ထိုင်ဝမ်ရဲ့ တိကျသေချာတဲ့ အင်ဂျင်နီယာပညာ (Precision Engineering) ပေါ်မှာ အများကြီး ရပ်တည်နေပါတယ်။ ထိုင်ဝမ်ရဲ့ နည်းပညာနဲ့ စက်ဘီးထုတ်လုပ်မှု ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါ ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံး E-Bikes (လျှပ်စစ်စက်ဘီး) တွေ ထွက်ပေါ်လာပါတော့တယ်။

၃။ အနာဂတ် လျှပ်စစ်ကား (EV) များ၏ အသက်သွေးကြော
ယနေ့ခေတ်မှာ ကမ္ဘာကြီးကို လွှမ်းမိုးလာမယ့် လျှပ်စစ်ကား (EV) နည်းပညာတွေမှာလည်း ထိုင်ဝမ်က မရှိမဖြစ် နေရာကနေ ပါဝင်လာပါတယ်။

MIH Platform (EV များအတွက် Android): iPhone တွေကို အဓိက တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ပေးနေတဲ့ ထိုင်ဝမ်ကုမ္ပဏီကြီး "Foxconn" ဟာ အခုဆိုရင် EV လောကကိုပါ အကြီးအကျယ် ဝင်ရောက်လာပါပြီ။ သူတို့ဖန်တီးထားတဲ့ "MIH Platform" ဟာ ကားကုမ္ပဏီတွေအတွက် EV ကားတွေကို အလွယ်တကူနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာ ထုတ်လုပ်နိုင်မယ့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို "EV လောကရဲ့ Android စနစ်" လို့တောင် တင်စားခေါ်ဝေါ်နေကြပါတယ်။

EV Supply Chain တစ်ခုလုံးကို လွှမ်းမိုးထားခြင်း: ထိုင်ဝမ်ကုမ္ပဏီတွေဖြစ်တဲ့ Delta Electronics လိုမျိုး ကုမ္ပဏီတွေဟာ EV ကားတွေရဲ့ အသက်ဖြစ်တဲ့ Charging စနစ်တွေနဲ့ Power Management (စွမ်းအင်ထိန်းချုပ်မှု) အပိုင်းတွေမှာ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းကနေ ဦးဆောင်နေပြီး ကမ္ဘာကျော် ကားကုမ္ပဏီကြီးတွေကိုပါ နည်းပညာ ထောက်ပံ့ပေးနေပါတယ်။

၄။ စစ်ဘက်သုံး အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ကိုယ်ပျောက်တိုက်လေယာဉ်များ
ထိုင်ဝမ်ရဲ့ နည်းပညာဟာ သာမန်စားသုံးသူတွေအတွက်တင် မဟုတ်ဘဲ၊ ကမ္ဘာ့အဆင့်မြင့် စစ်လက်နက်တွေအတွက်ပါ အသက်သွေးကြော ဖြစ်နေပါတယ်။

F-35 Lightning II ၏ ဦးနှောက်: အမေရိကန်ရဲ့ အဆင့်မြင့်ဆုံး ကိုယ်ပျောက်တိုက်လေယာဉ် (Stealth Fighter) ဖြစ်တဲ့ F-35 လေယာဉ်တွေ၊ စမတ်ဒုံးကျည် (Smart Missiles) တွေနဲ့ စစ်ဘက်သုံး ဒရုန်းတွေမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အလွန်အရေးပါတဲ့ စစ်ဘက်သုံး မိုက်ခရိုချစ်ပ် (Military-Grade Chips) တွေကို TSMC ကပဲ အဓိက ထုတ်လုပ်ပေးနေတာပါ။ (ဥပမာအားဖြင့် အမေရိကန် ကာကွယ်ရေးကန်ထရိုက်တာ Xilinx ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများအတွက် TSMC မှ ချစ်ပ်များထုတ်လုပ်ပေးခြင်း ဖြစ်ပါသည်)

စစ်ရေးအရ သာလွန်မှု: ခေတ်သစ်စစ်ပွဲတွေမှာ လေယာဉ်နဲ့ ဒုံးကျည်တွေရဲ့ သံမဏိကိုယ်ထည်ထက် သူတို့ရဲ့ တွက်ချက်နိုင်စွမ်း (Computing Power) က ပိုအရေးကြီးပါတယ်။ အလွန်အေးခဲတဲ့ အပူချိန်၊ ပြင်းထန်တဲ့ တုန်ခါမှုနဲ့ အာကာသထဲက ရေဒီယိုသတ္တိကြွမှုတွေကိုပါ ခံနိုင်ရည်ရှိတဲ့ ဒီအဆင့်မြင့် ချစ်ပ်ပြားတွေကို ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းဟာ ထိုင်ဝမ်မှာပဲ အများဆုံးရှိနေတာပါ။

၅။ ကမ္ဘာ့အင်အားကြီးနိုင်ငံများ အားပြိုင်ရာ စစ်တုရင်ခုံ (The Geopolitical Chessboard)

ဒီလိုမျိုး ကမ္ဘာ့အရေးအပါဆုံး နည်းပညာတွေ (စက်ဘီးကနေ စစ်လေယာဉ်အထိ) ကို ထိုင်ဝမ်ကပဲ အဓိက ထုတ်လုပ်ပေးနေတဲ့အတွက် ထိုင်ဝမ်ကျွန်းလေးဟာ ကမ္ဘာ့အင်အားကြီးနိုင်ငံတွေ အားပြိုင်ရာ "စစ်တုရင်ခုံ" တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။ လွယ်လွယ်ပြောရရင် ထိုင်ဝမ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်တဲ့သူဟာ ကမ္ဘာ့အနာဂတ် နည်းပညာနဲ့ စစ်ရေးအာဏာကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှာပါပဲ။

သိမ်းပိုက်လိုသူ နှင့် ကာကွယ်လိုသူ: တရုတ်နိုင်ငံက ထိုင်ဝမ်ကို သူတို့ရဲ့ ခွဲထွက်မရတဲ့ နယ်မြေတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး အချိန်မရွေး ပြန်လည်ပေါင်းစည်းဖို့ (လိုအပ်ရင် အင်အားသုံး သိမ်းပိုက်ဖို့အထိ) ကြိုးစားနေပါတယ်။ တစ်ဖက်မှာလည်း အမေရိကန်နဲ့ သူ့ရဲ့ မဟာမိတ်နိုင်ငံတွေက သူတို့ရဲ့ စစ်လက်နက်တွေနဲ့ နည်းပညာကဏ္ဍ အသက်သွေးကြော ပြတ်တောက်မသွားစေဖို့ ထိုင်ဝမ်ကို မဖြစ်မနေ ဝိုင်းဝန်းကာကွယ်ပေးနေကြရတာပါ။ ဒါဟာ ရိုးရှင်းတဲ့ နိုင်ငံရေးနယ်မြေလုပွဲ သက်သက်မဟုတ်ဘဲ ကမ္ဘာ့နည်းပညာ အသက်ရှူပေါက်ကို အပြိုင်အဆိုင် လုနေကြတာပါ။ ထိုင်ဝမ်ရဲ့ အစားထိုးမရတဲ့ နည်းပညာထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းဟာ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ကာကွယ်ထားတဲ့ အကြီးမားဆုံး "ဆီလီကွန်ဒိုင်းကာကြီး" တစ်ခုအဖြစ် ကမ္ဘာ့ဇာတ်ခုံပေါ်မှာ အခိုင်အမာ ရပ်တည်နေပါတယ်။

နိဂုံး

အတိုချုပ်ပြောရရင် သင့်လက်ထဲက အဆင့်မြင့် AI နည်းပညာတွေနဲ့ စမတ်ဖုန်းကို အသက်သွင်းပေးထားတာ၊ ပြိုင်ပွဲတွေမှာ လေခွင်းပြီး စီးနင်းနိုင်တဲ့ စက်ဘီးတွေကို ဖန်တီးပေးထားတာ၊ အနာဂတ် လျှပ်စစ်ကား (EV) တွေကို တွန်းအားပေးနေတာနဲ့ ကောင်းကင်ယံက F-35 တိုက်လေယာဉ်တွေရဲ့ "ဦးနှောက်" ကို တည်ဆောက်ပေးထားတာဟာ ထိုင်ဝမ်ရဲ့ အဆင့်မြင့် နည်းပညာတွေပါပဲ။
အီလက်ထရွန်နစ်ကမ္ဘာကြီးရဲ့ "ဦးနှောက်" နဲ့ အဆင့်မြင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုရဲ့ "နှလုံးသား" ဟာ ဒီထိုင်ဝမ်ကျွန်းလေးပေါ်မှာ အတူတကွ ရှင်သန်လည်ပတ်နေတယ်ဆိုတာကို မျက်မှောက်ခေတ် ကမ္ဘာ့နိုင်ငံရေးနဲ့ နည်းပညာလောကက သက်သေပြလျက်ရှိပါတယ်။

နောက်လာမယ့်ဆောင်းပါးမှာတော့ ထိုင်၀မ်အခြေစိုက်၊ စက်ဘီးလောကရဲ့ အသက်သွေးကြောလို့ တင်စားနိုင်တဲ့ စက်ဘီးဘရန်းတွေဖြစ်တဲ့ "Giant" နဲ့ "Merida" တို့အကြောင်းကို ရေးသားတင်ပြသွားမှာမို့ Page လေးကို Follow လေး လုပ်ထားလိုက်ပါဦး။

Selle Italia Novus BOOST superflow (Authentic) ထိုင်ခုံလေး ရောင်းပေးပါမယ်။

Key Specifications

Size - Small (Width x Length) – ~145 mm x 245 mm

Weight – ~240g – 280g (model အလိုက်ကွာ)

Rail – Ø7 mm Alloy / Manganese / FeC alloy (strong & flexible)

Shell – Nylon + Carbon composite

Padding – Medium to thick padding (comfort focus)

Cut-out – Superflow / Flow (pressure relief design)

Shape – Waved profile (long ride support)

Use – Time Trial/ Road / Endurance riding

Detailed Features

• Superflow Technology: အလယ်မှာ အပေါက်အကြီးကြီး (Cutout) ပါဝင်တဲ့အတွက် စက်ဘီးစီးနေစဉ် ဆီးပြွန်နဲ့ အာရုံကြောတွေအပေါ် ဖိအားသက်ရောက်မှုကို အတတ်နိုင်ဆုံး လျှော့ချပေးပြီး လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေပါတယ်။

• Boost (Short Nose) Design: နှာခေါင်းပိုင်းတိုတဲ့အတွက် ကိုယ်နေဟန်ထား ပြောင်းလဲရတာ ပိုမြန်စေပြီး ပေါင်ခွကြား ပွတ်တိုက်မှုကို သက်သာစေပြီး Aero Position ဖြင့်စီးသူများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါတယ်။

• Dual Density Padding: မတူညီတဲ့ အထူနှစ်မျိုးနဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့အတွက် ခရီးဝေးစီးတဲ့အခါမှာ သက်တောင့်သက်သာ ပိုရှိစေပါတယ်။

ဒီ specs တွေဟာ high-performance, အထူးသဖြင့် Time Trail Bikes စီးချင်သူတွေနဲ့ Endurance (ခရီးဝေး) သမားတွေအတွက် အဓိက ဦးတည်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။

စျေးနှုန်း 200000 Ks (Nego)

09789125825

ရန်ကုန်၊ လှိုင်သာယာ

Thingyan Eve Easy Ride

ကမ်းမင်းစွန်း

Tadej Pogačar တစ်ယောက် Milan Sanremo Final အောင်နိုင်ခဲ့တဲ့ နောက်ဆုံးပွဲအပြီး သူ့ရဲ့ စက်ပြင်ဆရာ Boštjan Kavčnik က အခုလို ဖွင့်ဟပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

• စက်ပြင်ဆရာ Boštjan Kavčnik ပြောပြချက်

“ပွဲပြီးသွားတဲ့အချိန်ကျမှပဲ Tadej တစ်ယောက် ဖရိန်အက်နေတဲ့ စက်ဘီးနဲ့ ပြိုင်ပွဲအဆုံးသတ်ပိုင်းကို နင်းခဲ့တာကို ကျွန်တော်တို့ သတိထားမိလိုက်တာပါ။”
“စက်ဘီးနောက်ပိုင်း (Rear triangle) က ပျက်စီးနေခဲ့တာပါ။ ကံကောင်းလို့သာ ပြုတ်မထွက်သွားတာ။ တကယ်လို့ Tadej သာ သူ့စက်ဘီးရဲ့ အခြေအနေအမှန်ကို သိခဲ့ရင် အဲဒီလောက် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆင်းသက်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ သူက အဆင်းမှာတောင် တိုက်စစ်ဆင်ပြီး Tom Pidcock ကို အစွမ်းကုန် ဖိအားပေးခဲ့တာလေ။”

- လဲကျမှုနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက် “Tadej က ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို လဲကျခဲ့တာပါ။ အဲဒီဘက်မှာ ဂီယာပြောင်းတဲ့ (shifter) မရှိပေမဲ့ crash mode ကတော့ အလိုအလျောက် ပွင့်သွားခဲ့ပါတယ်။ သူကိုယ်တိုင်ပဲ reset ပြန်လုပ်ပြီး တခြားဘာမှ ထူးထူးခြားခြား ဖြစ်မနေဘူးလို့ ထင်တာကြောင့် ကျွန်တော်တို့ စက်ဘီးမလဲပေးဖြစ်ခဲ့တာပါ။”

- နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြင်ဆင်မှုများ “ဒါက သူ ပထမဆုံးအကြိမ် ရှေ့ဂီယာပြား တစ်ခုတည်း (single front chainring) ကို ရွေးချယ်ခဲ့တာလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့ဂီယာ​ချိန်း စနစ်နဲ့ ပိုနေတဲ့ ဂီယာပြားကို ဖယ်ထုတ်လိုက်တာကြောင့် အလေးချိန် လျော့သွားသလို လေတိုးနှုန်း (aerodynamics) လည်း ပိုကောင်းလာပါတယ်။ ဘီးဂွေကို ပိုမြင့်တာသုံးပြီး တာယာကိုတော့ အရင်နှစ်က 30 mm အစား 28 mm ကို သုံးခဲ့ပါတယ်။ ဒီလို မြန်နှုန်းမြင့်ပြိုင်ပွဲအတွက် ဒီပုံစံက အကောင်းဆုံးဖြစ်မယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ အဖွဲ့က တွက်ချက်ထားတာပါ။”

- စက်ဘီး၏ အခြေအနေ “ဒီစက်ဘီးကိုတော့ နောက်ထပ် အသုံးပြုလို့ မရတော့ပါဘူး။ သူ့ရဲ့ အထူးအထိမ်းအမှတ် စုဆောင်းမှုထဲကိုပဲ ထည့်သွင်းသွားတော့မှာပါ။”

📷: colnagoworld / pocispix

ရင်းမြစ်: Delo.si, Lucas Cycling Blog

😁

SOLD OUT

Tiagra R4000 ထွက်ပြီ

Shimano ၏ လူကြိုက်များပြီး ခိုင်ခံ့လှသော Tiagra groupset ကို အလုံးစုံ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်မှာ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုမက ကြာမြင့်ခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့် နှစ်များအတွင်း 105၊ Ultegra နှင့် Dura-Ace စသည့် အဆင့်မြင့် groupset များသည် ဂီယာချက်အသစ်များနှင့် နည်းပညာမြင့် စနစ်များဖြင့် ရှေ့သို့ အရှိန်အဟုန်နှင့် တက်လှမ်းနေချိန်တွင် Shimano ၏ Workhorse ဟု တင်စားရသည့် Tiagra မှာမူ 10-speed အဆင့်တွင်သာ တိတ်ဆိတ်စွာ ရပ်တည်နေခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထိုအခြေအနေများအားလုံး ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီ ဖြစ်သည်။

၁၁ ချက်သုံးစနစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းနှင့် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်း

အသစ်ထွက်ရှိလာသည့် Tiagra R4000 သည် အလုံးစုံအသစ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည့် 2x11 Speed mechanical groupset အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂီယာချက် တစ်ချက်ပိုတိုးလာရုံတင်မကဘဲ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စုစုပေါင်း အလေးချိန်တွင် ဂရမ် ၂၀၀ ကျော် (၂၀၀ ဂရမ်+) အထိ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

"လက်တွေ့အသုံးချနိုင်မှု" (Real-world usability) ကို အဓိကဦးတည်ချက်ထားသည့် ဤ entry-level အစိတ်အပိုင်းများသည် စီးနင်းသူများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဂီယာပြောင်းလဲမှု၊ လက်တွေ့ကျသော ဂီယာအချိုးအစားနှင့် မတူညီသော စီးနင်းသူအမျိုးမျိုးအတွက် အဆင်ပြေစေမည့် ဒီဇိုင်းတို့ကို ပေးစွမ်းမည် ဖြစ်သည်။ ဈေးနှုန်းအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁,၀၀၀ အနည်းငယ်ကျော်ခန့်ဖြင့် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အဓိက ပြောင်းလဲမှုများ

Dual Control Lever: အဓိက အပြောင်းအလဲမှာ ဘရိတ်နှင့် ဂီယာလက်ကိုင် (Lever) ကို အသစ်ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 105 series များနှင့် ဆင်တူသော ပုံစံမျိုး ပြုလုပ်ထားပြီး လက်အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးရှိသူများ ကိုင်တွယ်ရ လွယ်ကူစေရန် Reach (လက်လှမ်းမီမှု) ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုပြင်ထားသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသည့် hydraulic BR-4770 brake callipers များနှင့် တွဲဖက်ကာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်စနစ်ကို ပေးစွမ်းမည် ဖြစ်သည်။

ဂီယာအချိုးအစား: 11-speed သို့ ကူးပြောင်းလိုက်ခြင်းနှင့်အတူ RD-R4000 rear derailleur အသစ်နှင့် Hyperglide 11–36T cassette တို့ ပါဝင်လာသည်။ ၎င်းသည် ၃၂၇ ရာခိုင်နှုန်း (327%) အထိ ကျယ်ပြန့်သော ဂီယာအချိုးအစားကို ပေးစွမ်းနိုင်သဖြင့် မတ်စောက်သော တောင်ကုန်းများကို တက်ရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည် ဖြစ်သည်။

Crankset: အသစ်ပါဝင်လာသည့် Crankset သည် Shimano ၏ အဆင့်မြင့် Road design များ၏ ပုံစံကို ယူထားပြီး ပေါ့ပါးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှတအောင် တည်ဆောက်ထားသည်။ စီးနင်းသူများအနေဖြင့် 52-36T သို့မဟုတ် 50-34T အမျိုးအစားများကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး crank arm အရှည်ကို 165mm မှ 175mm အထိ ရရှိနိုင်မည် ဖြစ်သည်။

အားနည်းချက်ကို ပြင်ဆင်လာခြင်း

ယခင်ထွက်ရှိခဲ့သော Tiagra groupset များသည် တာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းတွင် အပြစ်ပြောစရာ မရှိသလောက် နည်းပါးသော်လည်း၊ အလေးချိန်စီးခြင်း (Mass) မှာ အမြဲတမ်း ဝေဖန်ခံရသည့် အချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ယခင် 2x10 Tiagra disc brake စနစ်၏ အလေးချိန်မှာ ၂,၈၂၆ ဂရမ် ရှိခဲ့သော်လည်း ယခု R4000 တွင် ဂရမ် ၂၀၀ ကျော် လျှော့ချနိုင်ခဲ့ခြင်းက စက်ဘီးစီးဝါသနာရှင်များအတွက် သတင်းကောင်းပင် ဖြစ်သည်။
၁၃ ချက်သုံး (13-speed) ကြိုးမဲ့စနစ်များ ခေတ်စားနေသည့် ယနေ့ခေတ်တွင် ၁၁ ချက်သုံးစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမှာ နောက်ကျနေသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း Tiagra ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ နည်းပညာအမြင့်ဆုံးကို ပြိုင်ဆိုင်ရန် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် နေ့စဉ်ရုံးတက်ရုံးဆင်းစီးသူများ၊ ဆောင်းရာသီလေ့ကျင့်ရေးစီးသူများနှင့် စက်ဘီးစတင်စီးသူများအတွက် အားကိုးရသည့် "Workhorse" သဖွယ် ရပ်တည်ရန် ဖြစ်သည်။

R4000 ကိုစဆင်မိတ်ဆက်လိုက်ခြင်းဖြင့် Shimano သည် Tiagra ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဂီယာအချိုး၊ ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်နှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုတို့ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ပေးလိုက်ပြီ ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးလောက၏ အစိတ်အပိုင်းအတော်များများအတွက်မူ ဤပြောင်းလဲမှုသည် လုံလောက်သည်ထက်ပင် ပိုနေပြီဟု ဆိုရပါမည်။

ကိုးကား - Cycling Weekly