29/09/2026
Stort grattis Martin, vi är glada som har dig som ambassadör!
Läs artikeln nedan om Martin Aasas resa från Cykelvasan till SM-guld i gravel tillsammans med Sundstorps Cykel.
Det började med en annons för Cykelvasan 2014 som lockade Martin. Idag, tolv år senare, är Martin Aasa svensk mästare i gravel H30. Tidigare under säsongen tog han dessutom silver i H30 vid landsvägs-SM i Uppsala - två SM-medaljer i två olika discipliner under samma säsong. Vi har pratat med honom om resan dit, samarbetet med Sundstorps Cykel och vad som faktiskt krävs, i både träning och material, för att bli snabb.
EN ANNONS SOM ÄNDRADE ALLT
“Jag såg en annons för Cykelvasan och köpte min första mountainbike”, berättar Martin.
Det dröjde ett tag innan det tog fart på allvar, men när det väl gjorde det gick det snabbt - långlopp, långloppscupen, etapplopp. Steg för steg klev han in i tävlingsvärlden.
Vad var det som fastnade? För Martin handlade det om något större än resultat.
“Det handlar om att komma ut. Att göra sig trött, ta sig lite längre. Jag har testat löpning men kommer ingenstans mentalt med det. Mountainbike är en så rolig kombination av teknik och fysik – det finns alltid något man kan bli bättre på. Och man tar stora kliv nästan omedelbart.”
FRÅN STOCK OCH STEN TILL ÖPPNA GRUSVÄGAR
De första åren körde Martin nästan uteslutande mountainbike. Men landsvägen blev ett naturligt komplement – ett snällare sätt att bygga volym och strukturerad träning, till skillnad från MTB:ns ständiga tekniska krav med stenar och kullar i vartenda parti.
2020, i samband med pandemin, kom nästa vändning: gravel. Martin bodde då i Luleå, en miljö där grusvägscykling passade perfekt.
“Gravel är en enorm frihet. Distanspass, lätt att bara ta sig ut och cykla. Man kommer längre bort och upptäcker mer – det är en helt annan känsla än att köra samma slinga om och om igen.”
SM-GULD i gravel och SM-SILVER i landsväg
I mitten av september stod Martin på prispallens topp i Hansa Bygg Gravel-SM i Blomstermåla/Mönsterås – guld i klassen H30 efter 140 kilometer på småländska grusvägar, med sluttiden 04:24:58. Tidigare under säsongen, den 27 juni, tog han dessutom silver i H30 vid landsvägs-SM i Uppsala. Två SM-medaljer i två olika discipliner under samma säsong – ett kvitto på en form som byggts upp under lång tid och med tydlig plan.
SAMARBETET MED SUNDSTORPS CYKEL
Historien om samarbetet med Sundstorps Cykel började med Martins pappa, som bor i Härryda, och behövde hjälp att bygga upp en cykel från ramset. Martin bodde själv fortfarande i Luleå när han letade runt och hittade Sundstorps åt sin pappa. När Martin senare flyttade ner till Göteborg blev det naturligt att fortsätta relationen med butiken.
Vad betyder det att ha en lokal verkstad i ryggen som tävlingscyklist?
“Det är smidigt att ha med Sundstorps i hela resan. Jag kan beställa hem delar och vet att eventuella garantier går att hantera – det går att prata med en människa och reda ut saker, det funkar väldigt smidigt. När jag väntade på en ersättningsram fick jag till och med låna en komplett democykel under tiden. Det är en jättelyx som inte finns hos nätbutikerna.”
TRÄNINGSUPPLÄGGET BAKOM FRAMGÅNGEN
Vägen till SM-guldet har byggts upp genom ett strukturerat upplägg med hjälp av träningsplattformen TrainerRoad, där kommande tävlingar matas in och planeringen läggs upp därefter.
“Vintern lägger jag basen med mycket distans. Under våren och sommaren blir träningen mer tävlingsspecifik, med mer intensitet men fortfarande mycket volym.”
Träningsveckan ser olika ut beroende på säsong: under sommarhalvåret körs mycket landsväg tillsammans med klubbkompisarna i CK Master, medan vintern istället bjuder på gravelpass i mörkret. Under hösten och vintern blir det också en del cyklocross, som fungerar bra som alternativträning eftersom grenen innehåller både löpning och andra moment än vanlig cykling.
Under vissa större träningsblock på sommaren kan träningsvolymen ligga runt 20 timmar i veckan.
Energitillförseln är något han aktivt tänker på och planerar för – bland annat med sportdryck och gel från Umara, som han köper i 5-kilosförpackning.
MATERIAL: VAD KRÄVS FÖR ATT BLI SNABB?
Enligt Martin handlar mycket av materialfrågan om en sak: att bli riktigt bekant med sin utrustning.
“Jag kör mycket av min intervallträning på gravelcykeln, just för att bli van vid att hantera den i hög fart. För mig är effektmätaren ett av de viktigaste träningsverktygen, eftersom så mycket av träningen styrs utifrån effekt.”
Hans tävlingscykel är en Mondraker Arid, byggd från ramset med noga utvalda delar. Några av hans egna val sticker ut från standardspecen: gott om plats för bredare däck - viktigt för marginal om man kör in i något i hög fart - ett relativt smalt gravelstyre på 40 cm, tack vare styrets flare blir positionen vid reglagen blir ännu smalare, ungefär som på landsväg, samt en tyngre utväxling: en 46-tandad kedjekrans fram, jämfört med fabrikens 40 tänder.
Och om någon vill börja uppgradera sin egen utrustning men har begränsad budget? “Satsa på en effektmätare först. Snabba däck i andra hand.”
VAD VÄNTAR HÄRNÄST
Säsongen är långt ifrån slut. På schemat står Dalsland Gravel Race nästa helg och om två veckor så är det Gravel, Grit ’n Grind i Halmstad, med kvaltävlingar till både EM i Finland och VM i Australien.
I oktober drar cyklocrossäsongen igång. Där är inställningen betydligt mer avslappnad: “Det ska vara roligt, utan att jaga tider.”
Till sist en uppmaning till alla som har en gravelcykel stående men aldrig vågat ställa sig på startlinjen:
“Har man en gravel – våga tävla. Det är skitskoj, man upptäcker helt nya dimensioner av cykeln. Det blir en ny utmaning. Våga ta steget till startlinjen.”
Bild 2-4: Cykelkanalen.se
